ET DEVIS

DISPOSITION DES OSilSES.

Nous terminerons enfin ce Mémoire sur la fa- Dispositif

des hautsfourneaux

brication de la fonte et du fer malléable par <^«8**»"^«

quelques données sur la disposition générale des forges, et par un devis estimatif des différentes machines qu'on y emploie et du fond de i^oulement. Les hauts-fourneaux sont construits aussi près que possible du puits ou de la galerie, dont on retire ordinairement en même temps le combustible, le minerai et quelquefois aussi la pierre u l'argile réfractaire. Dans plusieurs usines' du

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Staffordshire et dans un petit nombre de ceHes du pays de Galles , un chemin de fer de peu de longueur met en communication l'orifice du puits et le gueulard du fourneau. Dans la plupart des usines du Staffordshire, les hauts-fournèaux étant construits en plaine, on arrive à leur sommet , ainsi que nous l'avons déjà dit , par un plan incliné. La houille est alors carbonisée et le minerai grillé sur une aire, aussi près de la4)artie inférieure du fourneau que les circonstances le permettent. Dans le pays de Gal^, les hauts-fourneaux étant souvent adossés à des collines, et les minerais étant grillés en vases clos, on élève les fours de grillage à quelques pas en arrière du gueulard. Un peu plus vers le haut de la colline , sur une surface que l'on a soin de rendre peu inclinée, sont disposées les meules de coke. Les machines soufQantes , placées dans un petit bâtiment particulier, transmettent le vent au fourneau par des tuyaux qui circulent au dessous et à l'entour, ainsi que cela est indiqué dans l'ouvrage de MM. Dufréuoy et de Beaumont. Un hangar est ordinairement construit devant l'embrasure de coulée. Nous ne faisons que rappeler ici une partie des détails déjà donnés dans le courant du Mémoire.

Un nombre suffisant de fineries se trouve rassemblé dans le voisinage des hauts-fourneaux, et

EN ANGLETERRE. iS'J

enfin il arrive souvent que, le fer étant affiné dans la même usine, les différentes parties d'une forge soient réunies sous un toit particulier.

Les PL IX et X indiquent deux dispositions Dispontioni différentes d'usines, Tune du pays de Galles , Tau- ^ ^^ ^ tre du Staffordshire. Le moteur est, dans l'un et l'autre établissement, une roue à eau, à laquelle attient ime roue dentée de même diamètre. Ces roues sont assez communes dans le pays de Galles, où quelques localités- réunissent l'avantage de posséder une abondante chute d'eau à un gratid nombre d'autres circonstances favorables. Dans le Stafifordshire , où l'eau manque , on n'em ploie que des machines à vapeur, qui communiquent le mouvement par un système d'engrenages indiqué y^". 3, PL X. Si donCyfig. i, nous avons figuré une roue à augets, c'est simplement pour donner une idée plus claire des deux espèces de roues/de ce genre dont on se sert en Angleterre , appareil moins connu en France que les machines à vapeur. On voit^^g. i,PI. X, que la roue dentée partage la roue à augets, suivant sa longueur, en deux parties égales, et que, PI. IX, la roue dentée est attachée à une de ses faces latéraies; Des deux dispositions de la roue d'engrenage la dernière est préférée : on ne peut espérer ni avec l'une ni avec l'autre une grande régularité de mouvement.

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