CHEMINS DE FER. — WAGON DE M. ARNOLLET

... M. Amollet a fait exécuter en grand ce v^agon, et y a successivement apporté de nouvelles améliorations; il vient d'en faire une épreuve à laquelle ont assisté M. le préfet de la Côted'Or, et la majeure partie des membres du Conseil général du département, épreuve quMl a depuis répétée en {présence de diverses personnes, et dont nous avons été nous-méme témoiii.

Le wagon est posé sur une petite partie du chemin de fer, qu'on a établi de niveau, du mieux qu'il a été possible ; son poids, avec la charge, dépasse trois mille kilogrammes ; un tour à engrenage, qui se place successivement aux deux extrémités du chemin, y fait marcher le wagon dans les deux sens, et un dynamomètre indique la force nécessaire pour procurer à ce wagon un mouvement uniforme et très-lent.

Par un mécanisme fort simple on offre, à volonté, ou le wagon semblable à ceux qui existent sur les différents chemins de fer en activité en France et en Angleterre, ou le wagon jouissant des modifications nouvelles; et Ton voit, par la cotiiparaison des indications du dynamomètre, que la force nécessaire pour tirer le wagon modifié n'est pas le tiers de celle qu'il exige lorsqu'il est dans l'état ordinaire.

Les perpétuelles oscillations de l'aiguille du dynamomètre ne permettent pas d'apprécier le résultat avec une exactitude rigoureuse ; mais chacun peut, sans le secours d'instruments, juger de la différence ; car, pour pousser le wagon dans l'état ordinaire, il faut toute la force d'un homme, tandis qu'un enfant de sept à huit ans ' le fait marcher facilement dans la disposition nouvelle (1).

De ce perfectionnement doivent naître des résultats de la plus haute importance.