Z4 REMÈDE A LA CRISE ACTUELLE

alors, que celte audience avait pour but de parler du contenu de mes lettres relatives à la catastrophe de Fampoux, car vous vous rappellerez, vraisemblablement, monsieur le sous-secrétaire d'État, que vous avez bien voulu m'annoncer dans le temps que, vous-même , aviez engagé M. le Ministre à lire les lettres dont îl s*agit, et à m' entendre à leur sujet. M. le Ministre, eflPectivement. m'avait fait Thonneur de m'écrire, le 3 septembre i846, qu'il avait lu lesdites lettres, qu'il avait le désir d'en parler avec moi, mais que notre entretien serait plus protitable, au retour du voyage qu'il allait faire en Angleterre, et dans lequel il devait s'occuper, spécialement, des questions relatives aux chemins de fer.

Dans le moment même où il me faisait cette annonce, je rédigeais le Mémoire intitulé : Des fjocomotives monstres. J*ai eu Thonneur de vous l'adresser le 10 septembre , et, par votre lettre en date du i4, vous avez bien voulu m'informer que vous Tadressrez à Londres, à M. le Ministre, et que vous l'engagiez à conférer, à ce sujet, avec les ingénieurs anglais.

J'ai encore rédigé, pendant Tabsence de M. le Ministre, quelques nouveaux détails pour prouver, plus spécialement, quel mal énorme a produit le système que je combats dan« le projet du chemin de Paris à Lyon, et j'ai saisi cette occasion pour rappeler les droits que je crois avoir à une indemnité, relativement aux projets que j'avais faits, antérieurement, pour ledit chemin, et au wagon que j'avais fait exécuter en 4833 ; wagon qui, éprouvé alors authentiquement, à petite vitesse, diminuait de Y, la résistance à la traction ; que je considérais, en conséquence, comme devant produire dans l'exploitation des chemins de fer une immense économie, et qui fut alors envoyé par vos ordres à la Commission de Saint-Etienne, pour qu'elle en fit constater les résultats sur une ligne en activité; mais qui, ayant été démonté par les ordres de la Commission, n'a jamais été éprouvé, malgré toutes les réclamations que j'ai pu feire à cet égard ; et je terminais en demandant que l'indemnité qui me serait allouée fût entièrement employée à un essai de mon système atmosphérique sur uïie ligne de 2 kilomètres, entre Enghien et Montmorency, où Ton aurait à surmonter une rampe de 0«07, deux fois plus forte qu'à Saint-Germain.

J'ai eu l'honneur d'adresser ce dernier Mémoire à M. le Ministre, à son retour d'Angleterre, en lui rappelant l'intention que