DKS CHEMINS DE FER

l'on aurait recherché les tracés les plus dispendieux, protégé le système des locomotives monstres, qui vient encore augmenter de moitié ces frais d'exécution et doubler les frais d'entretien, protégé un système d'administration ruineux , imposé partout aux .actionnaires , et repoussé tous moyens d'apporter de l'économie, et spécialement mon wagon, qui diminuait beaucoup les frais de traction, et mon système atmosphérique, par lequel on obtient encore une énorme diminution dans les fi^ de toute nature.

On voit en ce moment à quelle situation brillante a conduit la méthode adoptée, que Ton peut appeler de bascule, et je crois qu'il faut en changer, si Ton veut parvenir à quelques résultats meilleurs.

M. le Ministre m'a allégué, pour motiver son refus de feire éprouver mon système atmosphérique, le défaut de fonds disponibles; mais depuis cette époque, les Compagnies qui s'étaient annoncées pour le chemin de Saint-Dizier à Gray, ont fait défaut à l'adjudication, et le Gouvernement est autorisé à exécuter lui-même, et à employer à cet effet 4 millions en 1847. Il lui serait donc facile de prélever sur ces fonds 4 ou 500,000 fr. pour l'épreuve que je propose sur 2 kilomètres de longueur ; l'Etat pourrait revendre après cette ligne d'épreuve ; et si l'on choisissait l'emplacement que j'ai indiqué, entre Enghien et Montmorency, il est à présumer qu'il n'y aurait aucune perte, et ce point offrirait les enseignements les plus utiles.

Pour ce qui est de la ligne de Saint-Dizier à Gray, je puis garantir que mon système y économiserait 12 millions au moins, et ferait qu'une entreprise, qui autrement serait ruineuse, deviendrait bonne et productive tout en diminuant les tarifs , ce qui, pour ce pays, éminemment industriel, serait une chose de haute importance.

M. le Ministre m'avait engagé, sur ce que je lui exposais relativement à mon système, à m'adresser aux Compagnies, disant que, s'il pouvait produire l'économie que j'annonce, les Compagnies ne manqueraient pas de l'adopter; mais je l'ai pria d'observer que toutes celles auxquelles je me suis adressé m'ont demandé de produire d'abord un rapport de l'administration, qui pût commencer à inspirer confiance, et motiver, de leur part, la proposition ^ leurs actionnaires de la dépense d'un essai,

\0 RKMÈD1-: A LA CRISK ACTUELLK DKS CHEMINS DE FER.

et que, depuis trois ans, je sollicitais vainement que radmini»» tration voulût seulement &ire Texamen de mes propositioi^ ; examen que semble repousser un principe admis depuis peu, par délibération du Conseil des ponts et chaussées, dene donner aucun avis mr des systèmes brevetés.

Cependant, j'avais cm que des Compagnies disposées, dismton, à faire des sacrifices , et même à renoncer à leurs entretreprises, ne refuseraient pas d'examiner elles-mêmes ce que je crois pouvoir leur présenter comme une ancre de salut, et, depuis Taudirnce de M. le Ministre, j'ai écrit à MH. les ingénieurs en chef des lignes de Bordeaux à Cette, et de Lyon à Avignon, que mon système pouvait doubler la valeur de leurs actions, leur offrant, à c^t égard, tous renseignements qulb pourraient désirer ; je ne sais si j'obtiendrai réponse, mais je crois toujours que ce serait au Gouvernement à prendre Finîtiative de l'examen que je propose.

Le même système rendrait facile et productive Texécution immédiate de beaucoup de lignes que Ton paraît vouloir abandonner, ou du moins ajourner à une époque indéterminée, telles que la ligne de Marseille à Toulon et à la frontière sarde ; celles de Toulouse et de Bordeaux à Bayonne ; l'embranchement de Lyon à Grenoble, les lignes de Paris à Caen et de toute la contrée de l'Ouest, et une foule d'autres encore, qui seraient de grande importance; car j'ai prouvé que ce système franchirait le Simplon et le Mont-Cenis, sans plus de frais qu'on n'en fait aotuellement pour aller de Paris à Rouen ; il ne faudrait pour cela qu'un peu de bon vouloir de l'administration.

Pour ce qui est de mon wagon, M. le Ministre ayant rejeté ma réclamation en indemnité, j'ose espérer, du moins, qu'il ne s'opposera pas à la demande que je me propose d'adresser aux Chambres, d'une prolongation de treize années sur la durée de mon brevet, à raison de la séquestration quia eu lieu dudit wagon pendant pareil temps de treize ans , et j'ose vous prier , Monsieur le sous-secrétaire d'Etat, de vouloir bien, à ce sujel, me prêter votre appui.

J'ai l'honneur, etc. Arnollet.

Extrait du Journal du Génie civHdu 31 janvier 1817. -- N» 45.

Iinprimeiio de IIrnnuyer el C*. rue Lemerrier, 24. Ba(i|irndllei(.

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TF 692,A76

Mémoires publfes en 1846, conc Stanford University Lîbraries

Stinford Unlïerslty Utirary

Stanford, Califomia

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