MÉMOIRE DESCRIPTIF

De plusieurs machines à t usage de la marine , construites à Jtochefort^ cC après les projets de M. Hubert, officier du génie maritime^ par M. Ch. Dupik, etc.

Rapport sur ce Mémoire , fait à la -Classe 'dés sciences physiques et matliéinàâqiieis de Tlnstitat *, , -

par M. DE Proky.

A Classe, a chargé M. Saqé ^ M* Molard et moi f 4e Texamen d'un Mémoire de M. Dupin , son correspondant , contenant la description de plusieurs machines exécutées à Rochefort , d'après les projets de M. Hubert^ officier du génie maritime. Celles de ces machines sur lesquelles Fauteur du Mémoire désire pribcipale-

rhent fixer l'attention de la Classé, sont au nombre dé sept , dont nous allons doniierles descript

tions sommaires. .

Djnanomètre pour éprouver la force des corr dages et des toiles à voiles.

Les cordages et les toiles employés dans le

grëement et la voilure des vaisseaux doivent avoir une force considérable pour résister aux actions combinées de la mer et des vents; et cependant il est important de mettre dans leur construction toute Téconomie qui peut être compatible avec la solidité, et par conséquent de connaître les efforts que les différentes matières dont ils sont fbcmés et lenrs différents modes de construction les rendent capables de supporter. C'est dans cette vue que le ministre de la marine, après lexamen des différents dynanomètres employés dans les arsenaux , et sur le rapport de notre confrère M. Sané , inspecteur général de la marine , a adopté , de préférence à touts autres , le mécbanisme présenté par M. Hufeert (i);

Le x^ordage en expérience , mis dans une position verticale , est accrodhé par son point supérieur à la petite brancite d'une r<miaine bori- MÊkXaie. A mesure que ce cordage est tendu , par les moyens dont nous allons parler, le poid$ osrseur de la romaine est éloigné du point de suspension par un mouvement de va et vient , fort simple , qu'un bomme met en jeu en tour-

(t) Chaque arsenal de la marine possède maintenant un des dynanomètres exëcute's à Rochefort par M. Hubert ^ «ur le même modèle.

nant l'arbre d'un petit treuil , de manière que la grande branche de la romaine demeure toujours horizontale. Oii a ainsi les efforts supportes par le cordage en expérience , non-seulement lorsqu'il se casse^ mais dans touts les instants qui précèdent celui de la rupture.

Ce cordage est attaché , à son extrémité inférieure, à un autre cordage d^une plus grande force que la sienne , lequel , après avoir passe sur une poulie fixe , va s'enrouler sur une hélice conique dont Taxe est horizontal, et dont la base est dentée sur toute sa circonfçrepce. Cette denture est menée par une vis sans fin, placée k l'extrémité d'un axe horizontsJ dont l'autre ex* trémité porte une roue verticale ayant sa circonférence garnie de barres perpendiculaires à son plan , et auxquelles s'adaptent les mains des hommes employés à éprouver le cordage.

Les principaux motifs qui ont déterminé le ministre à adopter cette machine , de préférence à celle qu'on employait anciennement , sont sa précision , sa simplicité , et le peu d'effort qu'elle exige sur les barres de la manivelle , relativement au degré de tension du cordage en expérience.

file de trous hémisphériques desliaés a contenir les boulets^ ^i doivent s^embotter très-exactement dans ces trous ^ de manière à ne prendre aucun mouvement dans les plus violentes oscillations du vaisseau.

La principale particularité de la machine con struite par M. Hubert , pour ioreuser tes trous hémi^ihéricpies , consiste dans la^ forme de la tarrière. Il avait d abord donné à cet outil la . forme d'un demi-gratideeiy^é de la demi-sphère, dont les moitiés , fotaiant' le quart du eercle total , étaient aiguisées eh sens contraires , de manière à tailler en même temps, lorsqu'on tournait la tarrière dans le sens convenable ; mais , poup diminuer considéraUement le travail du creusement, il a construit une tarrière ayant la forme d'un demi-cylïniîre> dotit le diamètre est égal au rayon de l'hémisphère à creuser , et dont le tranchant est aigiliisede thàriière à engendrer cet hémisphère, loirsi^ le deinî-cylindre tourne autour d'une de ses arêtes. L'avant^e principal de cette dernière disposition consiste en ce qup les différentes parties de f arête qui taille, forment des angles diffe'rents avec la direction du fil du bois , au lieu que , dans la première disposition , les directions dès mouvements de touts les points de larête du tranchant , c'est-à-dire , les perpendîculàiites au plan qui renferme cette arête.

sont toujours parallèles entre elles , et font par conscient, à un instant de'termîné quelconque , les mêmes angles avec le fil du bois.

M. Dupîh assure , dans son mémoire , que la tarrière perfectionnée économise la moitié de la force motrice.