CHAPITRES SUPPLÉMENTAIRES
CHAPITRE XXXVIII. — Les chemins de fer en France et les autres entreprises publiques exécutées par l'État occasionneraient la misère des départements agricoles , la ruine des finances , l'aiTaiblissement du gouvernement représentatif et de la puissance nationale 1^7
Pas»
l'iHAPITRE XXXÏX. — Dangereuse proposition de suirre, en France , Pcxemple donné
par IWutriche dVxécuter les rhemins de fer aux irais de PKtat \ÂZ
r.HAPITRE XL. — De la léjrislation des chemins de fer en Bavière et en Saxe. — Causes
delà dépréciation des actions de chemins de fer des compagnies allemandes. 1 4 7
CHAPITRE XLI. — Réfutati(»n des opinions des auteurs de deux ouvrages récemment publiés, qui semblent attribuer aux ingénieurs des |K>nts et chaussées les actes et les erreurs de Tadministration des travaux publics 1 .') >
CHAPlTRlt \LI1. — Dfs lignes de cluMuins de fer les plus importantes et les plus indispensables à la défense et au développement de toutes les prospérités du rovaume 168
r.HAPITRK Xl.lII. — C(melnsion du cin(piième mémoire sur les travaux (mblics, et opinion sur l(*s proj(>ts firésentés à lu Chambre, relatifs à Texérution des grandes lign(>s de chemins de fer par PF.tat , et au rachat des canaux concédés , i>ar expropriation forcée pour cause d^utilité publique. ... I/O
li 1^'. Intluence dt^s propositions sur les Chambres et sur le pays. Divisions
intestines s<mlevées 1 7 i
% ?. Influence du système dVxéoution par TKtat , sur le sort des agriculteurs
et des classes ouvrières 176
' ;5 •!) Intîuencc de ce système sur l'avenir des fabri<]ues éloignées des chemins
dt* fiM* 177
Î5 i. Perturbation générale rausi'i» par le système d'exécutiim par PKtat. . . . Ibid.
J} ô. Discussion des projets propost's. — Ol)servations générales 178
g (». Chemin de fer de Paris a Calais et à Lille , par Amiens et Arras 170
)t 7. Chemin de fer de Paris à Marseille , par Lytm 18?
5 7 bis. Chemin d«' fer de Paris à Strasb<mrg par Vitry IK<
> K. Chemin di' fer de Paris à !Nanti*s par T*mrs 18.)
5 î». Chemin de fer d»' Paris à Hordcaux par Orléans IRC
*, H». De l'iiijustiee (M des dangers de la classification des chemins de fer, en
lignes polilitpies et «IVtat , en lignes pnncij»ales et st»condaires 187
S 11. L«'. [>n)j«it du gouvernement d'ouvrir cinq grandes lignes aux frais de ri-.lat, est un ajournement indéfini de l'exécution de ces travaux, et -iurlout un obstacle insurmontable à des entreprise de chemins de fer par des compagnies 1^^
\ 12. Projets de concession d«'s lignes de chemins de fer ù des compagnies exécutantes à leurs frais et [)érils , chargées à perpétuité de leur exploitation et de leur entrelien 191
Svstèine linancier 19^
^ !.'>. Kéfulation ties objections contre le .««ystème exclusif de l'intervention des
véritables a.ssociations pour Pexéculion des chemins de fer 196
\ i^. Delà loi du rachat des canaux, par expropriation forcée, f>our cause
d'utilité publi(]ue * 20Q
Pafset S 1.'». //*; (Comparaison dfs ilestiiiôes probables do deux grandes nations rivales où tout était semblable, au point de dépcirt , à 74 ans do distance , nombres, richesses, lumières, fabriques, commerce et puissance; dépensant, chaque année, 100 millions en travaux publics, et 40 millions en constructions de vaisseaux (\ vapeur; la première, par Pintervcntion exclusive d^associations concessionnaires à perpétuité des entreprises, et
la seconde , par une administration centrale absolue 209
•' b} Des vaisseaux à vapeur C(mstruits par les deux nations rivales. Dépense
par an , 40 millions ?10
.c) Du ncmibre et do l'expérience des mécaniciens des deux nations rivales. . 211
'(/; De la situation des classes ouvrières des deux nations Ibid.
y) Des fabriqu<îs et du conmicrce chez les deux nations 212
;/; De la liberté de la presse chez les deux nations 213
[g] Action des deux {gouvernements sur l'avenir tles familles /bid.
. /i] Des financiers sousles administrations diflérentes des deux gouvernement^. 21.S 'j) Des compagnies concessionnaires de travaux sous les deux gouvernements. ? 1 i>
k'I Des ministres sous les deux gouvernements 217
/' Des ingénieurs sous les deux gouvernements 218
im. De Tin.struction publique sous les administrations dilTérentcs 219
/ri) Du gouvernement représentatif dans les deux systèmes 220
[o) Résume de la comparaison des destinées de deux grandes nations où tout était identique en 17(î7 , à 71 ans de distance, et qui ont été soumises, depuis cette éptMiue , ù deux administrations diflérentes , Tune centrale
absolue , l'autre par le pays 222
Administration absolue fbid.
Vdministralion par h» pays 224
«Conclusion 22(i
