Mesurez les surfaces avec les trois instruments et
répétez la même mesure trois fois. Calculez le 7o d'erreur.
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3. Dans le rapport doivent fig-urer des courbes indirpiant les différences entre 1(« deux résultats trouvés. Sur l'axe liorizontal on portera la surface réelle calculée; sur l'axe vertical la surface trouvée par le planimètre. Tracez à l'encre rou*j;-e la courbe (jui représente les lectures tliéori({uement exactes du planimètre."
Les élèves sont si absorbés dans leurs recherclies qu'ils ne voient ni n'entendent ce qui se passe aut(Mir d'eux. Le professeur va d'un g'roupe à un autre, juge d'un coup d'cjeil le degré d'avancement, la marche de l'expérience, rectifie, encourage, mais ne se substitue pas aux élèves, qu'il laisse face à face avec le problème; c'est par leurs découvertes personnelles ({u'ils se font- une théorie, qu'ils élucident les principes et déterminent les résultats du fonctionnement des appareils.
Nous sommes tentés de multiplier, peut-être à l'excès, les exemples des procédés d'enseignement si diamétralement opposés aux nôtres ; mais, nous regretterions vivement de ne pas avoir mis en une lumière assez vive les méthodes (jui élèvent à un degré aussi intensif les activités et les initiatives scolaires.
Voici encore une expérience sur une matière plus avancée dans le cœur du sujet : l'essai de rendement d'un motem^ à gaz, mentionné comme la 24""' expérience réalisée par les élèves. En tète du syllabus sont indiquées les pages de références : p. 454-456, Garpenter's Expérimental Engineering. Vient ensuite un relevé imprimé de toutes les données à établir par l'essai.
En voici le texte :
a) Dimensions du moteur, à relever.
Diamètre du piston.
Surface du piston.
Longueur de la course.
Espace nuisible avant.
en arrière.
Diamètre de la tige du piston.
de la manivelle.
Longueur du levier du frein.
Dominées à fournir.
Durée de l'essai Heures Date
Quantité de gaz, au total.
par heure, d'air, au total, par heure.
Rapport du gaz à l'air.
Eau de réfrigération du frein, poids total.
« poids par heure.
Température de l'eau à l'entrée du frein.
à la sortie du frein.
Nombre de tours par minute.
Nombre d'explosions par minute.
Température des gaz d'échappement.
Température de la salle.
Chaleur dans un pied cube de gaz.
Résultais.
H. P. fournis.
Puissance.
Pieds cubes de gaz par cheval-heure.
Rendement utile 7o-
Travail du frottement en H. P.
Chaleur par heure : bilan calorique.
Chaleur fournie.
absorbée par l'eau, perdue par écijap[)ement.
Equivalent thermique du travail fourni.
Rayonnement et perte.
L'outillage formidable des laboratoires des écoles industrielles américaines contraste douloureusement avec la pauvreté des installations mises au service de nos écoles. Des ap])areils pour l'essai de matériaux de dimensions normales, à la flexion, à la compression, à la traction, à la torsion, existent dans la généralité des laboratoires, le plus souvent à plusieurs exemplaires, de façon à permettre l'exécution simultanée des mêmes expériences par plusieurs groupes d'élèves.
La procédure suivie est identique partout. Lors de notre visite aux cours du soir du -Drexel InstitutC" à Philadelphie,
LRS INSTITUTIONS d'eNSEIGNEMENT INDUSTRIKL 417
nous eûmes l'occasion de voir pratiquer des essais par divers i^roupes d'élèves, ouvriers et eni[)loyés d'industries, dont la formation est similaire à celle des élèves qui peuplent nos écoles industrielles. Au début de l'année, les expériences sont arrêtées pour toute la campaj^no scolaire, de sorte ({ue les élèves peuvent les préparer de hjn^ue main. Pour chaque leçon ils ont à étudier le syllabus et à consulter les livres de références. Ils trouvent à leur arrivée, le matériel préparé; d'après le plan tracé ils font des essais de résistance de poutrelles, d'éprouvettes de tout genre et tirent de ces travaux les données chiffrées dont ils feront l'application pratique.
Suivant les instructions qui leur sont remises, par exemple, pour chaque essai de ffexion, les élèves doivent faire les observations suivantes :
"A) Le matériel à essayer; dimensions de la pièce : section, lon<i'ueur entre les axes des appuis, largeur, bauteur;
b) Position de la charge;
c) La flèche de l'axe neutre au point de la charge et sous chaque augmentation de celle-ci ;
d) La charge api)liquée".
A ces directions générales s'ajoutent les recommandations ci-après :
"En plaçant la pièce à essayer dans l'appareil, veillez à ce que les appuis et l'axe de la pièce soient à angle droit. Les sommiers sont arrondis de façon à donner une ligne de contact avec la pièce, et non en forme de couteau, ce qui pourrait la cisailler.
Cherchez d'avance, dans les formulaires, les chiffres de la charge de rupture et des limites d'élasticité suivant les dimensions et la nature de la pièce. Graduez les charges de façon à ce que vous puissiez faire au moins dix lectures avant que la limite d'élasticité soit atteinte.
Appliquez les charges sans chocs. Mesurez la flèche de flexion. Protégez les appareils contre les détériorations possibles.
418 LES iNSTITirjIONS D'ENSEIGNEMENT INDUSTRIEL
Des chiffres relevés, tirez les résultats suivants :
