PAYS PR )DUCTEURS DE MICA

Les Indes Anglaises fournissent à l'industrie de grandes quantités de muscorite qui, grâce au bas prix de la main d'œuvre dans ces pays, peut rivaliser, avec le miva de nos régions. Dans le district de Hazaribagh, an Bengale, plus de 5,000 personnes sont employées à cette industrie. (Mineral Industry, 1898, 1899).

A Godfjeld, en Norvège, on trouve beaucoup de mica muscorite vert, mais en partie brise.

Aux Etais-Unis, le mica muscovite vient principalement du New Hampshire, Caroline du Nord, South Dakota, New Mexico et quelques autres Etats ou Territoires de moindre importance au point d' vae de leur production, tels que Idaho, Nevada, W yoming, etc.

On en trouve aussi en Australie, en Russie et en Sibérie.

En Chine, vers la Baie Kiao-Chan, on mentionne des dépôts importants encore inexploités.

Dans la Province d'Ontario, on trouve dans une formation analogue à celle de Québec des dépôts importants de mica ambré qui ont éte et sont encore exploités avec profit, le centre le plus important étant Sydenham. (Reports of the Bireau of Mines, Ontario.)

Dans la Colombie Anglaise il existe vers Tête Jaune Cache dans les Montagnes Rocheuses des dépôts de mica blane qu'on dit importants, (Rapport MeEvoy, Ottawa Geological Survey, rapport som naire, 1898, page 0), mais le transport en paraît diff ile.

USAGES Le mica en feuille est enployé ponr les usages suivants :

Le mica blane sert pour garnir les portes de poëles, pour des cheminées de lampes, des abat-jour, pour des lunettes d'ouvriers travaillant le verre, le fer, ete., pour remplacer le verre dans les vaisseaux de guerre ou les édifices exposés aux détonations.

Le mica ambré est exclusivement employé dans l'industrie électrique, où il est considéré comme l'isolant le plus parfait.

Le pouvoir isolant du mica est supérieur à celui de tout autre matière susceptible d'être employée dans la construction des armatures, son principal avantage étant dû à sa structure qui permet de l'obtenir en feuilles aussi minces que nécessaires, et d'une uniformité d'épaisseur parfaite, possédant d'ailleurs une dureté suffisante pour empêcher une usure trop rapide sous l'action des brosses. De plus, les très hautes températures auxquelles les armatures sont soumises dans les circuits courts, ou par des défauts de construction, le laissent pratiquement inaltéré.

Les qualités demandées au mica, pour fins électriques, qu'elle qu'en soit d’ailleurs la couleur, sont donc la résistance à de très fortes températures et sa non-conductibilité électrique ; il doit aussi se eliver aisément, se rouler sans s: briser, être élastique, non fissuré et ne pas présenter de taches ferrugineuses, ni trous, ni crevasses.

Pendant longtemps, la couleur paraissait influencer son usage, mais maintenant, on s’en préoccup: peu, pourvu que le mica soit bien elivable, quoique la résistance isolante du mica paraisse être moindre pour les variétés foncées dont la coloration est due au fer.

Avec les débris, on prépare, pour l'industrie électrique, des plaques nommées micanite et micabeston qui sont formé:s par des feuilles très minces collées entre elles et comprimées; on réduit ainsi à une faible épaisseur de 1/16 de pouce des plaques qu'on coupe ensuite de dimensions voulues.

Le mica pulvérisé est employé pour une foule d'usages:; pour les papiers à tapisserie, les décors de théâtre, les petits objets d: marqueterie, poudre colorée, ete. ete, comme lubréfiant, pour les machines et dans les boîtes à graisse ; on le recommande comme matière absorbante dans la fabrication de la dynamite. De petites quantités de mica pulvérisé ont été préparées à la station de Buckinghain.

Depuis quelques années, les débris de mica sont employés pour fabriquer des espèces de couvertures isolautes (laggings) pour les chaudières à vapeur, tuyaux de vapeur, ete, ete. Non usage parait s'être grandement développé; et la compagnie qui a originé cette industrie au Canada, The Mica Boiler Covering Co., Ltd. Toronto, a jugé nécessaire d'établir des succursales à Montréal et à Londres (Angleterre.) L'atelier de Montréal, qui est situé au No 85, rue Ste-Anne, emploie 50 ouvriers, et consomme au-delà de une tonne de mica brut par jour: il comporte une série de machines actionnées par la vapeur, et dont quelques-unes sont spécialement patentées. Ces machines nettoient ie mica, l'effeuilient et

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le gondolent, puis le distribuent à une autre série de machines où sont formées des espèces de matelas serrés dans des treillages en fil de fer.

Le principe de la non-conductibilité repose sur cette propriété du mica, et aussi sur l'air compris entre les feuilles de mica gondolé qui ne sont que faiblement comprimées. Le fait du gondolage du mica donne

aussi aux matelas plus de consistance, en empêchant les feuilles de glisser.

La Compagnie a publié une petite brochure donnant des essais faits par des compagnies de chemins de fer et autres, ainsi que l'opinion de nombreux consommateurs, et des tables de comparaison avec les autres isolants, et les avantages suivants ont été constatés :—Propriété isolante bien établie. Durée du matériel employé. Facilités d'emploi et de remplacement. Absence de matière pouvant endommager les parties couvertes. Bas prix des couvertures ainsi préparées.

La Compagnie prépare des couvertures pour les chaudières fixes de steamer ou de locomotive de dimension 36 sur * pouces qui sont simplement serrées dans deux treillages en fil do for galvanisé, et aussi des couvertures de tuyaux de 30 pouces de long pouvant couvrir des tuyaux depuis à pouce de diamètre. Ces couvertures de tuyaux sont recouvertes d'une

enveloppe en toile qui se lace, une fois en place.

Pour les coudes elle fabrique aussi des m »dèles spéciaux, le mica étant mélangé à une matière agglomérante.

Ces couvertures isolantes sont employées par de nombreuses Compaguies de chemin de fer et autres, parmi lesquelles on peut citer le Canadian Pacific, le Grand-Trone, l'Intercolonial, ete. etc.

D'après une communication de la Compagnie, un ordre a été reçu de l'Amirauté anglaise pour couvrir les chaudières, tuyaux, etc., du nouveau vaisseau de guerre ‘ Drake ”, d’autres ordres ont aussi été reçus des Compagnies de chemins de fer anglais, tels que le Great Eastern R. R,, et le London & N. W.R. R.

La Compagnie a employé, en 1900, une quantité de 350 tonnes de débris de mica qui vaut de $4 à $5 la tonne sur les chars, le mica blanc et non cassant étant préféré.