OBSERVATIONS

.1** iS'ur la pose du pavé^

il entre 16 p«mé8 p^r injète sapoifidel.

La quaotltéà changer en pavé neuf .produit anc superficie totale d'ouvrage à faire de • • a,0|4i7 mèt. 4^

Cette superficie étant à faire eu %5o.joMr«9 produit par jour superficie de • • • • 81 mèt 669

Les 81 mètres 669 étant à &lre par jour enti^ seize comp^upuâ f chfoin devra en &ire «••••«•• 5 mèt. to4

Les 5 mèt. io4sup. valent • • • • • • 85 pavés 3/4

Les 5 met. io4 ûuSj pavéù3y4 valent ca toises carrées i toUe jL^'i

a* Sur le transpùrt dupavé mn^ fiéouuàret

Les 85 pavés 3/4 employés par clia<|ue compagnon f poiir on Jour, prodoiscnt une quantité de . • . • • • • ifBja pavés.

J^es^ij^ja^ pavés à 80 paves par voyage va- ]e&t,à peu près. 17 Toyages.

Les i{«iatre tombereaux à cbacun cinq voyages par jour font eusemljle 20 voyagea.

Partantll reste à employer par jour • • * 3 voyages.

3* Sitit U transport dit lahle néàessmre»

11 faut par an OU par 2S0 jours un cube total de sable de • • • • 3,a43 mèt 29

Les trois voyages restant a cun>lu^er jiar jour foot pour )es âSo jours. jSo PartaBt restera à fournir ^Ad^ '9

Les 3,493 vojages restaot à faire pourront ' «effectuer par deux tombereaiix qui , Êusant ensemble duc voyages par jour, feront en i5o

ia ^uaulitéde • . ;2,5l>o mèt.

Auxquels i|)Qula«t poiir leS' trois voyais

restant sur le transport du pavé jaeuf qui produisent* • ^5o

On ann un cube de iable de. • • • • 3,25o mèt

D'où il résulte que les quatre ateiicrs étant composés comme on l'a énoncé , on doit y annexer six tombereaiyL pour qu'ils soient servis exactement

Quant au traf^sport, jusqu^au dépôt, du pavé rebuté mr l^atelier , et quant à Tenlèvement des décombres, les voitures trouvent le moyen de les exécuter, attendu que la sujétion que les compagnons apportent à bien poser le pavé neuf, et à soutenir les vieux en flancs, ralentit nécessairement un peu T arrivage des fournitures neuves.

Le pavé de Paris comprend, tant dans la ville que dans les faubourgs , celui de toutes les rues, impasses, places, halles et marchés découverts, ports, chemins de hallage , abreuvoirs , trottoirs des ponts et quais, et autres dépendances du dpn^aine public pu communal, 1^ tput contenant

84 ARCHIT£CTUR£.

ensemble environ deux milliond ceul trois mille

deux cent deux mètres xaifés ; savoir :

1,970,333 mèt 59 cent m lonne de sable ;

18,981 mèt. ai cent* sur mortier de cbaux et cinienl;

113,^87 mèt. 20 ceut sur tonne de salpêtre (i).

£n supposant que la quantité du pave neuf à employer chaque année soit d^un million seu-* lement, la fourniture en serait faite dans les proportions suivantes (voy^ P^g^ 74* ) •

J)es rochers de i'abbaje du Val près Pgntoise 2S0 mlilier&«

De BeUoj. • i5o

ht Lausert ou Palaiseaa • • • ^ • • • 3oo Du rocher de St-Germaiu, dans la iorêt

de Fonlaiiiebieau , tant en pavé qn^en bordures* 3oo

I mîUîon.

Le pavé neuf porte en tétç vingt-deux sur vingt- • quatre centimètres d'équarrissage^, et vingt-cinq cenlimètresd'épaisseur.

Les bordures neuves ont vingt - sept Genti-* mètres d épaisseur ^ quarante-trois centii^çtres de largeur I et sont fournies en égale quantité de quarante - trois et de cinquante - quatre centimètres de longueur.

Le sable à employer dans tous les travaux du pavé, est pur , graveleux, et passé^à la claie.

A cet effet , on rexliait des sablières de l'Hôpital, deN VincenneSt Yaugirard, de Clichy ,

(1) On entend ici par salpêtre les tems letsiyëes par Uê salpétrîerf.

ou de tou tes autres qui scraieni ^^cf mises par Tiiigënieur en chef.

Il est expressément défendu à l'enlrcprcneui de soustraire , sous quelque prétexte que ce soit, aucune partie du vieux pavé de rebut, soit par l\ii , soit ses agens , et ce » sous peine , en cas d'infraction ^ d'une retenue du double de la va-* leur du pavé soustrait, sans préjudice de la pour-* suite devant les tribunaux , etc.

. Les partie^ du vieux pavé oon employé sont

vendues au profit du gouvernement; et les fouds prov^n^nt .de cette vente , $oot versés dans les mains de Fenlrepreneur , à compte du j)rix de ses travaux*

Dans les relevés à bout (i) à exécuter en pavé d'échantillon sur forme de sable , le pavé vieux qui ne se trouve; pas plein et sans démaigrissemeat> ainsi que le 4>avé tendre , ou au-dessous de quatorze, sur dix-neuf centimètres d'equarris^ sage en tétc , et vingt d'épaisseur pour les grânds . passages; ct.de douze sur seize en tète, et dixsept d'épaisseur pour les passages moins fré* quentés, esl mis au rebut, et remplacé par du pavé neuf.

Dans les rues formant prolongement des grandes rouies , dans les grandes traverses de Tiolérieur , dans les carrefours, et autres passages très-fré-

(t) Repavage complet d'oDtf f«t«

86 ^ AftCaiTECTUliB. '

queatéSf il u est employé en reiaplaceraent du grebutt «|Qe in pavé de Pontoise ou de Lausert

Toutes vieilles bordures de chaussée à deux revers ou bombées, qui ne se trouvent pas pleifkes en tous sens y ou qui ne conservent p£u> au moins quarante centimètres de longnenr sur vingt-cinq de largeur et d'épaisseur, sont rebutées et remplacées par' des brtrdunâ neltves, conformes à réchantillon.

lia forme étant piochée et dressée , leavieui^ parés retaillés sans démaigrissement, et les pavés nèHft épiriés et ébarbés, sont posés débout »et de' champ par rangées droites , égales et d'équerre sur la rue ou chaussée, en liaison du tie» au moins et à joints, de quatorze millimètres au plus, tant en bout qu'en rive.

Chaque pavé et chaque bordure sont assurés à' coups de marteau de dix-s«pi kilogrammes , et ensuite battus au refus d'une hie pesant vingt*^ huit kilogrammes ; en sorte qu'il' ne reste ni en^ foncemcnt ni flaches , et que le bombement est exactement- suivi , selon les différentes hauteurs des rues.

Dans les relevés à bout des trottoirs de ponts et quais, ainsi que dans ceux de places, marchés, et autres lieux où il est jugé nécessaire d'exécuter le pavage à chaux et-ciroent , il ne peut , en remplacement du pavé reconnu hors de service, être employé que du pavé neuf.

PKvis. 87

Ce pavé doit être d'écbantiUoii pour les parties fi equentées par les voitures , et refendu en deux ' pour les trottoirs et autres lieux ou les voitures ne passent pai^.

Enfin mortier se compose d'un tiers de chaux vive , et de deux tiers de cimènt.

On reproche tous lés jours au pavé de Paris de ne poîiit étré assez rapprôclié , et de présenter des entre-deux ttop larges : on voudrait que , comme sur Ics^rottoîtfe*, les grès fussent'én contact; maas si Ton consulte, comme je Tai fait, les préftesés au pavage de cette grande vîlïé , on ^ apprend^ 1^ que rexperience a prouvé que Tébranleihent des itiàlsom , occasièné' par le roulement des voitures , est infiniment diminué par eA cntdiïrage de gravier qùî sépare lés pavés , et qui s'oppose à la propagation du choc; 2"* que ce graviefr empêche que les pavés né sVcaillcnt sur leurs bords ; S*' qu'enfin ces entre-deux, qui font lé dësés|ioif dès personties qui portent des cannes^ sont du plus grand secours pour les chevaux de trait, qui cii fbnt le point d*appài' de la "piînce de leurs pieds , et qui s'en aident infiniment pour traîne^ ces pesantes charrettes qui fraverseîit con« tinuellcmcnt la ville. Le pavé de Paris enfin est un bienfantdéI%ilippe-Augusle, quî le fit commencer en 1184. (Beckiiiann, Hlsihire des iwenlions et deSt décaismies.y

AUlllJXËCTUjaE.

PIERRES A CHÂUX.

Toutes les pierres calcaires sont susceptibles de se convertir en chaux vive par la calcination ; toutes fout une effervescence plus ou moins subite quand on en jette un fragment dans Tacide nitrique (eau forte)^ et une pointe de ier suiiit ordinairement pour les rayer profondément» Ces caractères sont les seuls qui appartiennent indis' tinctement li toutes les variétés de ces pierres , dont la couleur, Taspecty la cassure, la consistance et le degré de pureté sont excessivement valables. .

Les pierres à chaux font partie de Fespècç minéralogique , chauof carbontUée. Celles qui sont très-pures conliennent^ 3ur cent pai*ties, cinquante-cinq de chaux, trente-quatre d'acide car-, bonique , et onze d'eau. Mais il n'y a peut-être pas une seule pierre à chaux dans Tacception que Ton donne ici a cette dénomination 9 quisoit ainsi complètement exempte de mélange. On verra au reste par la suite , contre Topinion généralement reçue, que ce ne sont pas. toujours les pierres calçaires les plus pures qui produisent les meilleures chaux de construction ; et en effet , si l'on en excepte les bonnes chaux d'Italie^ qui sont faites avec du marbre blanc , x>u avec; des pierres qui s'en rapprochent, on peut dire que celles qui sont lesplusrenomméesproviennent