COURTAGE
I vo ire .
158 thalers la
15 th. 1/2.
1 thaler.
fratella.
Peaux de chevres
De 12 a 14 Ih .
2 th. 7 pias-
Peaux de boeufs.
la koredja.
De 1 1/2 a
tres 1 /2.
10 p. 100, soit
3 thalers.
1 th. 1/2.
Cire .
De 12 1/2 a 15 thalers la
2 thalers.
1 piastre.
fratella .
Cafe .
3 thalers la
3 piastres.
1 piastre.
fratella.
Civelte .
1 1/2 a 3 thalers l’okiette.
10 p. 100, soit
1 th. 1/4.
1 piastre.
Fratella .
16ks,8.
Koredja .
Okiette .
20 kg.
28 gr.
E'ETII IOP IE ECONOMIQUE.
Les prix de transport en caravanc, toujours extremement flottants, sont generalement un peu inferieurs a ceux des transports d’importation.
Le poids de la charge de mulet de 100 kilos n’est quo theorique. Un mulct de commerce ne les porle qu'en faisant chaque jour de tres courtes etapes avec de nombreux jours de repos. Un mulet de caravane d'Europeens ne porte guere que 60 kilos en deux cobs jumeles et, pour pouvoir marcher tous les jours, ne porte guere que de 30 a 40 kilos.
Prix de revient rnoyen k la cote.
Par le Desert, a Djibouti . 1,23 A -f- 540 fr.
Par Harar, a Djibouti . 1,23 A -f 440 fr.
Par Harar, a Zeila . 1,23 A 4- 390 fr.
Les differences de prix resultant de l’emploi des routes ne peuvent pas influer sur le choix des routes, qui reste subordonne comme a kimportation, en dehors de toute raison pecuniaire, a differentes raisons, dont la principale est la forme et l'encombrement des colis. La plupart des marchandises passent d’ailleurs par le Tchertcher et Harar. On peut admettre que toutes les marchandises des commergants indigenes emploient cette route, tandis que la plupart des caravanes des commergants europeens emploient celle du desert.
A Addis-Abeba il y a deux emplacements de douane, l’un au marche, place directement sous l’autorite du Negadi-Ras, le chef des douanes et marches, l’autre dans le Guebi (palais) imperial. La douane du marche est l’entrepot des marchandises d’exportation et de celles d'importation qui viennent, par mulets, de Harar. La se rendent egalement les marchandises qui, venantde Dire-Daoua par le desert sur chameaux, ont acquitte le 8 p. 100 de douanes a Dire-Daoua. La douane du Guebi est l’entrepot des marchandises qui arrivent sur chameaux, et de cedes qui, venant de Dire-Daoua, meme autrement que sur chameaux, n’ont pas encore acquitte les droits de douane.
Pratiquement, etant donne que le desert est surtout la route des caravanes d’Europeens et le Tchertcher celle des caravanes d’indigenes,
L’ETHIOPI E ECONO M 10 UE.
ce sont surtout lcs marchandises d’Europeens qui vont an Guebi ct cellcs des indigenes qui vont au marche.
Evaluation de la proportionnalit6 du transport et des douanes par rapport au prix d’achat sur un exemple courant, le caf6.
100 kilogr. de cafe (5 fratellas) coutent a Addis-Abcba . . 18 th.
Douane . 1 th. 1/2
Courtage . . . 1/2 th .
Un mulet de transport . 12 th.
Acquit de la douane . 1/2 th.
Peage a Tclioba . 3/100 th.
Peage a Laga-Hardim . 1/2 th.
Entree a llarar . . 1 p. 1/2
Transport de Dire-Daoua . 1 th. 1/2
Manutention a Dire-Daoua . 2 piastres.
fr. 83,60 = 34 th. 10 p.
Chemin de fer . fr. 6,00
Manutention . fr. 1,00
(Sur 4 mois) interet de l’argent . fr. 1,80
fr. 92,40
Sur lesquels sont afferents a l’achat . fr. 43,20
— — au transport . fr. 41,60
— — aux douanes . fr. 7,60
Lc transport s’eleve done a 96 p. 100 du prix d’achat. Les douanes a 17 1/2 p. 100 du prix d’achat.
