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D'après plusieurs centaines de relevés relatifs à des localités situées à l'ouest d'Ottawa, on peut constater que, laissant de côté les villes déjà existantes avant la création du Canadian Pacifie Railway et non compris la valeur des terres cultivées, la valeur de la propriété dans les nouvelles villes situées le long de la ligne atteint un total de plus de 500 inillions de francs (100 millions de dollars). La propriété, qui était inutile et sans valeur en F8S0 et qui a acquis de la valeur par suite de la construction du Canadian Pacilie Railway, a maintenant une valeur imposable quatre fois supérieure à la dépense faite par le pars pour l'exécution de ce travail.

Mais il n'est peut-être pas de corstatation plus suggestive et plus concluante à l'appui des résultats bienfaisants de la ligue de conduite suivie dans ce pass en matière de chemin de fer,qu: ce simple fait qu'aujourd'hui il est possible à tous de parcourir en chemin de fer toute la distance, 5,892 kilomètres (5,661 milles, qui sépare Halifax, sur l'Atlantique, k jours, en pavant pour le trajet 265.50 francs

de Montréal à 1

de Vancouver, sur le Pacifique, en 5 1 29.50 dollars), tandis que pour se rendre Vancouver, il faut un peu plus de quatre jours et payer 210 franes indiqué est le temps total + compris un grand nombre d'arrèts. Ilest de nt qu'en cas de besoin il pourrait ètre considérablement réduit. Comparez cela avec les deux mois qu'il a

fallu à la première expédition militaire, commandée par sir Garnet Wolseles en 1870, pour

l'amont de la navigation d'été à

2 dollars. Le temps

parcourir, alors que les circonstances nécessilaient la plus grande hâte, les 727 kilomètres

(#52 milles, qui séparent l'amont du lae Supérieur et l'emplacement actuel de Winnipeg.

À notre époque où, en dehors des voyages proprement dits, une si grande partie des \ notr Ù , en del l vag ment dits, u grand rlie «

affaires se font par la poste, on peut voir combien, grûee à la ait qu'il donne, de fer a fait profiter l'ensemble du pays de ses bienfaits; il ne faut pas non plus perdre de cette annexe naturelle et nécessaire du chemin de fer, Les

le chemin

vue que, grâce au télégraphe, communications entre les deux océans sont pour ainsi dire instantanées. Les faits suivants, relatifs au développerzent des relations postales, en disent long à ce sujet.

En 1868, l'année qui a suivi la US il v'availt 5,658 bureaux et le nombre des lettres était de 1$,100,000, En 1872, il 4 avait dans le Canada 4,155 bureaux et 50,600,000 lettres où cartes et 2#4,400,000 journaux passaient par la poste. Leette dernière époque. ie Manitoba et les Territoires avaient viagt-sept bureaux avee 80.000 lelires el Colombie britannique trente-huit bureaux avee 160,000 lettres ou cartes et 159,000 jourmaux. En IS9%, il x avait dans le Canada 8,664 Lureaux, échangeant 159,840.000 lettres, cartes et journaux. Le Manitobaet les Territoires avaient 692 bureaux avee 8,845,000 lettres et cartes et 1,500,000 journaux: la Colombie britannique avait 229 bureaux, le nombre des lettres et cartes étant de 5,880,000 et celui des journaux de plus de 500,000,

Il est encore un autre point dont il faut tenir compte lorsqu'on considère la construction de ce grand chemin de fer comme le premier pas dans une voie de progrès, C'est grâce à cette construction qu'il a été possible de créer sur l'océan Pacifique une ligne de steamers

cartes, et la

appartenant à la Compagnie, avant son point d'attache sur le sol britannique et en relations a Chine et l'Australie par une route pie “ourte qu'aucune des routes

avec le Japon, 1 jours ; à Hong-Kong que 19 jours,

anciennes. De Vancouver à Yokohama. il ne faut que FE T2 et a Sydney que 25 jours, etencore ces délais réglementaires pourraient-ils, en cas de nécessité, être considérablement réduits.

ne reste plus qu'à ajouter, au point de vue de la siluation exposée dans le présent mémoire, que le gouvernement du Dominion seul, ,depris la Confédération de ES67, à dépensé, pour construire ses pr opte ‘sthgnes e ssl sidtes les. ‘entéejices privées de € enr

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416 MOTIOXS DIVERSES.

de fer, une somme lotale de 625,070,700 francs 124,614,140 dollars, et qu'à arriver à cette conclusion que cet emploi des deniers publies a été judicieux et heureux, comme le démontre l'expérience. Au Canada comme dans d'autres parties du monde, notamment aux États-Unis, la politique consistant à encourager la colonisation et à créer des relations commerciales, en fournissant d'abord des facilités de communication. est incontestablement la politique vraiment conforme aux intérèts de la nation.

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