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les rapides de la Pointe aux Iroquois, de la Pointe Cardinal et des Gallops, sur le Saint- Laurent, à sept milles cinq huitièmes (12 kil) de longueur ;
Le canal du Rapide-Plat, en face du rapide du même nom, a quatre milles (6 kil. 436 m.) ;
Le canal de la Pointe Farran a trois quarts de mille (1 kil, 206 m.) de longueur ;
Ces trois canaux sont généralement connus sous le nom de canaux de Williamsburgh :
Le canal de Cornwall, qui permet aux navires d'éviter les rapides du Long-Sault, a onze milles et demi (18 kil. 503 m.) de longueur.
Le canal Bsauharnois, qui relie les lacs Saint- Louis et Saint-François et tourne les rapides du Coteau, des Cèdres et des Cascades, à onze milles un quart (18 kil. 101 m.) de longueur ;
Le canal de Lachine a huit milles et demi (13 kil 676 m.) de longueur. Il s'étend de Montréal jusqu'au village Lachine, en face des rapides Saint-Louis.
Tous ces canaux réunis ont cinquante-quatre écluses ; La durée moyenne de la saison navigable, y est de deux cent vingt-cinq jours environ.
L’exportation des:grains et autres produits des Etats de l'Ouest se fait plus rapidement et à meilleur compte par les voies canadiennes que par celles des Etats-Unis; car la distance de Chicago à Montréal par les lacs et les canaux
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Welland et du Saint-Laurent est de 1,261 milles (2,029 kil), tandis qu’elle est de 1,400 milles (2,253 kil.) de Chicago à New-York par les lacs, Buffalo, le canal Erié et la rivière Hudson, ce qui fait une différence de 139 milles (224 kil. en faveur de la voie canadienne,
Si on considère de plus que la distance entre Montréal et Liverpool est de 2,790 milles (4,489 kil) par le Détroit de Bglle-Isle ou de 2,990 milles (4,811 kil.) par Le cap Raze et qu’elle est de 3,040 milles (4,891 kil) de New-York au mêine port, la différence est de 408 milles (656 kil.) dans un cas et de 203 milles (335 kil.) dans l'autre, en faveur de la route canadienne.
Il y a aussi un certain nombre d’autres canaux dont l’énumération serait tro) longue, qui ont pour effet de rendre navigables les affluents les plus importants du Saint-Laurent, tels que les rivières Ottawa, Rideau, Richelieu et autres.
Les côtes de l'Océan et de Pintérieur sont pour vues d’un système de phares, de sifflets à vapeur et de télégraphie cotière et sous-marine, due aux efforts persévérants du commandant Fortin, qui assurent la sécurité de la navigation dans ces parages.
[l y a 460 phares et 25 sifflets à vapeur. Cinq cents personnes sont employées à ce serviee dont l'entretien revient à au moins $400,000 (2,000,000 fr.) par an.
