OÙ

celte évidence et demandaient mieux, une ordonnance arbitraire, telle que celle qui engageait une adjudication prématurée de la récompense, repousserait, en faveur d’un candidat dont les prétentions sont douteuses, tous ceux qui pourraient se présenter encore dans la lice. Joserai faire remarquer à vos seigneuries qu’aussi longtemps que des fonds privés sont embarqués dans l'intérêt de cette cause, et que des mesures actives sont en progrès ou en contemplation, pour éclaircir le mystère qui enveloppe le sort des équipages de l’£rebus et de la Terror, il serait injuste de clore arbitrairement les effets d’un acte spécial émané dans le temps «du gouvernement de Sa Majesté. »

Et ici je me trouve forcée d'exposer que si le principal objet de mon humble espérance et de mes plus ferventes prières est de voir le gouvernement de mon pays compléter lui-même l’œuvre qu’il a commencée et ne pas laisser à une femme faible et privée de tout secours le soin d'accomplir imparfaitement une tâche que vos seigneuries peuvent si aisément et si bien achever elles-mêmes; Dieu aidant, j’exécuterai ma pénible résolution dès que cela sera nécessaire.

En conséquence, au nom des braves gens qui voudront se dévouer à ce travail d'amour et de devoir, je me sens appelée à demander qu’ils ne soient pas, par une allocation prématurée, privés de la récompense à laquelle ils peuvent acquérir des droits s'ils déterminent tout ou partie de ce qui nous reste encore à connaître, et s'ils rapportent quelque journal ou quelque précieux fragment, qui seront autrement perdus pour nous à jamais.

S'il arrivait que ces derniers explorateurs réussissent à nous éclairer sur des points importants, voudriez-vous méconnaître leurs services et leurs réclamations, parce que, au printemps de 1856, dans la pensée que le sort de l'expédition était connu, vous auriez accordé la récompense? J'ai le droit d'employer cet argument, quoiqu’en le suivant dans ses conséquences, je sente que je serais injuste envers vos seigneuries, aussi bien qu’à l'égard des volontaires prêts à braver les plus grands dangers dans un but plus élevé que l'espoir d’une récomper-e pécuniaire.

Mais je puis rendre l'argument plus évident encore par un exemple immédiat : celui du capitaine Penny, ce marin si plein de zèle et si entreprenant, Vos seigneuries ignorent peut-être que le capitaine Penny, avant son départ d'Angleterre dans le courant de l’année dernière, avec deux navires baleiniers qu'il commandait, m'informa que les renseignements apportés en Angleterre par le docteur Rae lui rappelaient quelques vagues rumeurs d’un combat entre des blancs et des Esquimaux, parvenues à sa connaissance la saison précédente dans le détroit de Northumberland, d’une grande distance, en voyageant parmi diverses tribus du pays. Le capitaine Penny ajoutait que, malgré toutes les difficuts qu’il prévoyait dans lexécution de son projet, il avait l'intention d'engager quelquesuns des naturels les plus intelligents et les plus dignes de confiance établis à sa station de pèche, à remonter à la source de ces rumeurs, soit que cette source

fût la catastrophe de la Grande Rivière des Poissons, ou toute avoir atteint quelque détachement des équipages de l’£re dans une autre localité, Maintenant, quoique je sidérant tous les obstacles à surmonter) les louables efforts du capit Quérir

autre qui pourrait bus et de la Terror, n'aie pas grand espoir (en conque beaucoup de succès puisse couronner

aine Penny, et que je auprès du gouvernement des droits combinaisons, néanmoins,

en présence de cette nouv

sois sûre qu'aucune pensée d’ac-

à une récompense n’est entrée dans ses serait-il bien d’adji

elle éventualité?

änce d’une expédition à mes fr prendre si vos seigneuries n°

iger en ce moment cette récompeñse

J'ai parlé avec répugn ais, qu’en désespoir de causé je puis être forcée d’entr

acCcomplissaient point l’œuvre qu'elles ont commencée, et pas avant, el, je dois le dire, je n’ai aue sonnel à désirer que l’adjudie

le résultat de celte e

un intérêt pere jusqu'à ce que toute autre soit connu, Môme dans le cas où en tout ou partie aux personnes

ne me dégagerait en ancune mani conque de mes propres oblig

gations pééuniaires enver pense que ce soit, Mes fonds suffisent amplement le bassin, attendant

ation de la récompense soit retardé ntreprise ou de la récompense serait atjugée engagées dans mon expédition privée, ceci re d'une portion quels elles, ou de quelque dé- » depuis le règlement des afl à l'équipement du schooner l'Lsabel * üvec des dépenses courantes considérables pour moi, sa destià moins que mes fonds disponibles soient épuisés, ce que je ne dois pas prévoir, je ne réclamerai même pas de vos seigneuries ce qui peut me revenir pour la pension ordinaire de veuve d’un Contre-amiral, à laquelle je présume que j'ai des droits. Je me bornerai à demander

tance, tout à fait indépendante de Secours pécuniaires,

point refusée, d'après l'assurance qui m'a été donnée } . Et ceci me conduit

à ajouter, comme le dernier motif sur lequel je me fonde pour protester contre la décision immédiate que les réclamations du docteur Rae vous ont donné occasion d'annoncer, que son plus grand inconvénient, et celui dont J'aurais le plus de raison de me plaindre, consisterait dans le découragement qu’elle Causerait à plusieurs nobles esprits qui, en entr

vice, désirent ne le faire qu'avec L’allocation accordée au docteur 1

aires de feu mon mari, » Qui est maintenant dans

nation possible ; et

À Vos seigneuries une assis et je sais qu’elle ne me sera ar l'autorité la plus élevée.

ant comme volontaires pour ce serl'approbation et l'autorisation de vos seigneuries.

iae semblerait annoncer au public, e en particulier, que dans l'opinion de

doit être fait; qu'il ny à plus rien à ou rien de comparable à la dé soient cette dépense et ce

à la marine vos seigneuries on a tout fait de ce qui peut ou äpprendre, ou rien qui mérite d’être pense et aux risques à courir s risques) pour l'obtenir: e une voie différente doivent être taxés ment si l’objet de tant d'années nement dissipées dans

connu, (quelque faibles que {que ceux qui persistent dans

S d’entètement et d’obstination. Mais certainede travaux et d’anxiété employées, de fausses directions, doit être que nous savons où et comment on peut tr

mais non vaiabandonné au moment même ouver la solution tant désirée ; — si ce

qui a été jusqu'ici une question nationale se réduit aujourd’hui à une affaire privée, —- laissez-moi, du moins, vous supplier de ne pas étouffer nos derniers efforts privés par quelqu'un de vos actes.

Permettez-moi d'ajouter une dernière observation concluante :

On peut imaginer que j’ai, en ce moment, un nouveau motif pour des recherches ultérieures, parce que jusqu'ici on n’a pas pleinement accordé à mon mari et à ses compagnons l’honneur d’avoir découvert les premiers un passage nord-ouest, en se fondant sur ce que de futures investigations étaient nécessaires pour déterminer l'étendue de cette découverte pour laquelle ils ont sacrifié leur vie.

Tel fut le résultat stérile, quoique exprimé d’une manière bienveillante, d’un appel, qu’en croyant mes motifs au-dessus de tout soupçon, je me hasardai à présenter à un comité choisi de la chambre des Communes, chargé d’examiner les réclamations de Sir Robert Mac-Clure à une récompense, lorsque je trouvais que le droit de l'expédition de mon mari — non à une récompense, mais à la reconnaissance de découverte antérieure était ignoré, ou incompris, ou oublié, Et cependant on aurait supposé que l'examen complet de toutes les réclamations contradictoires devait être la seule et véritable base d’un équitable jugement et que ceux qui ne pouvaient pas plaider leur propre cause parce que leurs voix étaient ensevelies dans là tombe, trouveraient un avocat dans tous les membres de cette assemblée, ainsi qu’ils l'ont trouvé, je le reconnais avec gratitude, dans plusieurs,

Mais ce souvenir pénible n'entre pas ou n’entre que faiblement dans les sentiments qui inspirent mes efforts pour une exploration ultérieure, que je ne désirerais pas moins, quand même je prévoirais que ses conséquences pourraient faire évanouir mes convictions actuelles, au lieu de les confirmer. Peut-être n’aurais-je pas touché du tout à ce sujet, si ce n’avait été pour parvenir avec moins d'apparence de présomption, à exprimer mon opinion, qu’il est dû à des hommes qui ont résolu le problème resté insoluble pendant des siècles, par le sacrifice de leur vie et au moment même de leur mort, que leurs restes soient cherchés dans le lieu où ils ont péri, et comme ils ont assurément imaginé quelque moyen de préserver de la destruction les derniers mots qu’ils ont écrits à ceux qu’ils aimaient, et l'historique de leurs cinq années d’aventures et de souffrances, que le recouvrement de ces précieux documents soit le but de persévérantes investigations, et considéré comme un objet convenable de récompense.

Le meilleur tribut qui puisse être payé aux premiers et seuls martyrs des grandes découvertes arctiques du siècle actuel, serait une expédition nationale et définitive chargée d'accomplir ce pieux dessein. Les objections contre un renouvellement inutile d’une semblable tentative, seront toutes-puissantes si ce dernier effort est infructueux, alors l’Angleterre sera relevée de sa responsabilité, et elle aura complété avec honneur un des plus nobles épisodes de son histoire navale.

J'ai abusé longtemps de la patience de vos seigneuries, je les prie d’agréer à ce

tt en

sujet mes excuses, tout en renouvelant ma respectueuse protestation contre l’ tion immédiate de la récompense proposée, | relardée jusqu’à l'époque où le rés

J'ai, ete., etc,

allocaet mon instante requête pour qu’elle soit

ultat de la dernière expédition sera connu,

Signé : JANE FRANkLIN.

Aux Lords Commissaires de l'Amirauté (4).

; EXTRAIT D'UNE LETTRE DU D° KANE A M. GRINNELL. L MoN cHer AMI,

J'écris le cœur plein de mon sujet pour v » 8ri

ous dire que j’ai étudié avec le plus

and soin la qnestion des vaisseaux égarés, et plus mon jugement mürit les faits,

plus je penche pour les idées qu’Osborn a émises dans sa remarquable lettre. Je

Sympathise avec lui; et je suis convaincu qu'il offre une rare union des sentiments du gentleman et de l'homme consci

Dans mon Opinion, les navir

moins l’av

encieux.

es ne peuvent avoir été soudainement dé oir été si complétement

sortes ne puissent avoir été placé

truits, ou du » Que les provisions et les munitions de toutes

es dans un dépôt sûr et commode ; avec cette idée

que confirme toute mon expérience sur la force de la glace, arrive la question collatérale relative à la conservation des documents de l'expédition. Mais, mon ami, ce n'est pas tout, j'ai réellement des doutes sur la mort de tant d'hommes généreux. Je sais bien que j'aurais été ravi, si mes devoirs enversles autres me l'avaient permis, de chercher un refuge chez les Esquimaux du détroit de Smith et de la baie Etah. Quelque étrange que cela puisse vous paraitre, nous considérions la vie grossière de | ces peuples avec des yeux d'envie, et nous ne mettions pas en doute la possibilité de vivre confortablement avec leurs ressources. Il a fallu toute ma force morale et [4 Physique pour empêcher mes hommes de déserter dans les établissements des Morses h | -:

(1) Cette protestation sera publiée avec d'autres documents ofliciels dans le recueil des | : documents relatifs aux expéditions arctiques (Return-Arctic Expedition) qui est présenté Ù annuellement à la chambre des Communes, et dont la Production a été retardée, On voit, par “ f ; une insertion faite le 24 juin dernier dans la Gazette de Londres, que le but de la protestation | énergique et fortement motivée de lady Franklin n'a pas été atteint, Puisque l’Amirauté a |A accordé au docteur Rae la récompense de 10 000 livres sterling (environ 250 000 francs) qu'il : $ réclamait,

(Walrus Settlements), et j'avais en définitive l'intention d'adopter la vie des Esquüimaux, si la Providence ne nous avait pas fait échapper aux dangers qui nous ménaçaient.

Maintenant, si les naturels ont atteint l'endroit où se trouvaient les navires égarés de Franklin, et qu’ils soient devenus possesseurs soit par vol, soit par échange des objets envoyés en Angleterre par Rae et Anderson , ce fait lui-même peut expliquer la possibilité qu'onteue quelques-unes des personnes du détachement de soutenir leur existence parmi eux. Si, d’un autre côté, les naturels n’ont jamais atteint les navires, ou le lieu dans lequel se trouvaient leurs provisions ; que les restes qui ont été trouvés provinssent seulement du bateau, alors les munitions générales, ou les riavires sont restés intacts, et quelques-uns ont été en état avec ces provisions et avec la chasse de soutenir leur vie même jusqu'à ce moment. Tous mes hommes et officiers sont d'accord avec moi que même dans le désert de la baie Rensalaer nous aurions pu parvenir aux rendez-vous de chasse et soutenir notre vie avec nos armes à feu ou par l'industrie ordinaire des naturels. Quelque triste et peut-être inutile que soit cette réflexion, je vous la donne comme la première expression consciencieuse de mes opinions.

Maintenant, quant à la question sur la position probable des navires égarés ou de leurs débris, c'est une question qui n’a plus rien de vague. Les lignes de refuge en bateau, telles qu’elles sont déterminées par Rae et Anderson,, combinées avec les informations de Collinson à l’île Gateshead en 1852, d'Osborn, Wynniat, et Ommanney en 1851, et de Ross et Kennedy sur les côtes du Nord-Somerset, semblent indiquer un espace étroit et circonscrit, en dedans duquel doivent se trouver les vaisseaux égarés ou leurs débris. Un esprit pratique ne peut pas se tromper à ce sujet. Com-

- ment un détachement serait-il arrivé autrement à l’île Montréal en venant du nord ? D'où pourrait-il être sorti autrement? La localité est absolument entourée d’explorateurs, cependant, par quelque fatalité impénétrable, la scène de la tragédie n’a Jamais été atteinte.

Quant à la question directe, comment atteindre et exäminer ce centre non exploré, j'ai ici plus de doutes. Le détroit de Peel est inconnu à nos observations actuelles, au sud du détroit de Bellot. Par le voyage incompréhensible de Rae au cap Porter, je ne puis rien apprendre au delà de ce qu’il rapporte, et rien n’est réellement connu relativement à la glace qui entourerait la terre du roi Guillaume, J’ai écrit à Osborn pour connaître son opinion; mais, je crains bien qu’il ne puisse rien ajouter aux faits que j’ai moi-même recueillis.

Avec des chiens — la providence des voyages aretiques — tout cet espace pourrait être visité; et nous devons nous rappeler que Rae avait de ces animaux à la baie Repulse, et qu’à son retour il pouvait en un seul mois avoir éclairei le mystère.

Du point probable qui pourrait être atteint avec un vaisseau à vapeur par le

détroit de Peel jusqu'au point extrème du capitaine C tyde, on n'aurait à faire qu’un voyage de 175 milles !

Je suis, avec une véritable considération

Votre ami,

E. K. Kane,

Extrait du procès-verbal de la dernière séance de la Société géographique

de Londres, du 26 juin 1856.

Le secrétaire lit une lettre écrite par le capitaine de la marine royale Stocke ; pour communiquer l'opinion du Capitaine Richards sur 1]

à convenance d’expédier sans délai un navire à ]

a recherche des débris de l'Erebus et de la

l'error. Le capitaine Richards, dont l'expérience comme voy

ageur arctique est bien connue, s'exprime ainsi: « Je pense que l’une des trois routes ci-après peut être adoptée, savoir : la première en se rendant à la Terre du Roi Guillaume, par le détroit de Beering, ainsi que cela à déjà été proposé par le capitaine Collinson ; la seconde en se rendant à la baie Repulse par le détroit d'Hudson: et la troisième enfin par le

détroit de Lancastre, le canal de Peel, ou l'inlet du Prince-Régent. Je donne

nière, par les motifs suivants : aucun navire n’est parvenu aussi join que le point extrême

en une saison, et vouloir l’atteindre en deux, et rendre les hommes incapables de faire de

décidément la préférence à cette der

atteint par le capitaine Colli:son ce Serait épuiser les ressources s recherches en traîneau (seul moyen à employer). Le plan consisterait done à choisir un navire à hélice d'une grandeur convenable, et de le renforcer, Il devrait avoir une équipage de soixante-dix hommes elêtre approvisionné pour deux ans. Il ne ser

ait pas nécessaire dy joindre une allége ou second vaisseau. On s'avancerait en desc

endant le canal de Peel aussi loin que able, ce que je ne pense pas, on mettrait alors aie Brentford, dans l'inlet du Prince-R fois dans un lieu sûr pour l'hiver,

possible, mais si ce canal était impratie le navire aux environs de la b égent. Une on commencerait les opérations du voyage. On peut faire beaucoup dans le même automne, mais les grands voyages doivent être exécutés pendant le printemps suivant. On devra explorer les deux côtés du canal de Peel jusqu’à la Terre du Roi Guillaume et l’île Gateshead. Si on ne trouve Jà ni les navires, ni leurs débris -- et je pense qu'ils y les deux côtés de la Terre du Roi Guillaume de la Grande rivière des Poissons ; une Entre les points extrêmes atteints par 60 milles.

seront, on continuera d'explorer jusqu’à l’île Montréal, à l'embouchure aufie portion restera encore à examiner.

Ossorn et Wynniatt, il existe un espace de

Ge peut être un détroit communiquant avec la tête du canal de Peel et

sllinson au 70e degré de lati-

se CE

faisant une île de la terre du Prince de Galles. Il est possible que Franklin ait passé avec ses navires au sud-ouest du cap Walker et y ait été bloqué. L'exploration de ces lignes de côtes avec des traîneaux pourrait, à mon avis, être heureusement faite au moyen de la force que j'aie indiquée ; et j'ai la profonde convic que le sort de Franklin serait déterminé avec certitude, débris de ses navires, »

lion et qu'on retrouverait les

Le mémoir # suivant adressé à lord 'almersion a été lu dans la même séance ’ ?

par Sir Roderick Murchison.

Londres, juin 1856,

Mylord, intimement persuadés que les navires égarés de S, M, l'£rebus et la Terror, ou leurs débris, sont toujours pris dans les glaces à une distance peu considérable de l'endroit où des objets ayant appartenu à Sir John Franklin et à ses équipages ont été trouvés par le docteur Rae, nous soussignés, hommes de science el autres qui ont pris un vif intérêt aux découvertes arctiques, ou explorateurs qui ont été employés à la recherche de nos compatriotes perdus, nous souhaitons vivement inspirer à votre seigneurie le désir d'envoyer une e satisfaire l'honneur de notre pays et éclaircir un mystère du monde civilisé.

Xpédition pour qui a excité la sympathie

Cette requête est appuyée par beaucoup de personnes versées dans les recherches arctiques, lesquelles, voyant que l'expédition proposée doit être dirigée vers un espace limité, pensent qu'il est possible d'atteindre le but avec peu de risque.

Nous pouvons à peine nous persuader que le gouvernement anglais, qui, à son grand honneur, a fait jusqu'ici tant d'efforts dans diverses directions pour découvrir la route suivie par Franklin, discontinuera ses recherches, maintenant que la localité où les navires ou leurs débris doivent exister a été clairement indiquée; en ajoutant qu'on découvrira, ainsi que nous l’espérons, des écrits qui jetteront de nouvelles lumières sur la géographie arctique, et dissiperont l'obscurité dont le voyage et le sort de nos compatriotes sont enveloppés.

Quoique plusieurs personnes soient arrivées à la conclusion qu’il ne doit exister aucun survivant de l'expédition de Franklin, des hommes éminents de notre pays et de l'Amérique soutiennent néanmoins une opinion contraire. Le docteur Kane des États-Unis, par exemple, qu

i s’est fait distinguer en poussant plus au nord à la recherche de Franklin,

qu'aucun autre individu, et auquel la Société royale géographique a accordé récemment sa médaille d’or des fondateurs, s'exprime ainsi :

€ J'ai réellement des doutes sur la mort de tant d'hommes généreux. Je sais bien que j'aurais été ravi si mon devoir envers les autres m'avait permis de chercher un refuge parmi les Esquimaux du détroit de Smith et de la baie Etah. Quelque

étrange que cela puisse vous paraîlre, nous considérions avec des yeux d’envie

l'existence grossière de ces peuples et nous ne doutions pas qu'on ne püt vivre confortablement avec leurs ressources. Il fallut toute ma force morale et physique pour empêcher mes hommes de déserter aux établissements des Morses (10 the Watrus Setilements), et j'avais en définitive l'intention d'adopter la vie des Esquimaux si la Pravidence ne nous avait fait échapper au danger qui nous menaçail, »

Mais quittant les hypothèses, et nous bornant seulement à la question des vaisseaux égarés ou de ce qu'ils renfermaient, nous ferons observer qu'aucune expédition par terre en descendant la rivière de Back, ou Grande rivière des Poissons, comme celle qui a récemment atteint avec de grandes difficultés l’île Montréal, ne peut remplir d’une manière satisfaisante le but que nous avons en vue. Les fragiles canots d'écorce de houleau dans lesquels M. Anderson a effectué ses recherches avec tant d'habileté, les dangers de la rivière, la nature stérile du terrain près de son embouchure, et le manque de provisions indispensables , apportèrent des obstacles dès le début d’une semblable tentative, qui ne peut être accomplie d’une manière satisfaisante et complète que par l'équipage d’un vaisseau de guerre, sans parler de l'influence morale d’une troupe forte et armée, reslant dans le voisinage du lieu jusqu’à ce qu’on ait obtenu la confiance des naturels.

Plusieurs explorateurs arctiques, indépendamment de ceux dont les noms figurent ici, et qui sont maintenant absents pour cause de service, ont exprimé leur croyance qu’il existe différentes routes par lesquelles un navire à hélice peut approcher la localité en question d’assez près pour pouvoir dissiper tous les doutes.

À l'égard de l’une de ces routes, où de celle qui serait suivie par le détroit de Beering, le long des côtes de l'Amérique Septentrionale, nous savons qu'un seul navire à voiles a passé la baie de Cambridge, éloignée de 150 milles de l'embouchure de la rivière de Back, et est retourné en Angleterre sans avaries; son commandant ayant exprimé sa conviction que le Passage en question est si constamment ouvert que des navires peuvent le traverser dans une saison, D'autres routes, soit par l’intet du Régent, le détroit de Peel ou à travers la baie Repulse, sont préférées par quelques officiers dont l'expérience dans les matières arctiques leur ont acquis la plus grande considération ; tandis que eu égard à deux de ces routes, il est juste de rappeler que d'énormes quantités de provisions ont été laissées dans leur voisinage.

Sans nous hasarder à suggérer lequel de ces plans devrait être adopté, nous prions instamment votre seigneurie de sanctionner sans délai une semblable expédition, laquelle, au jugement d’un comité de voyageurs arctiques et de géographes, peut être considérée comme la meilleure garantie de l’objet en vue.

Nous demanderons à votre seigneurie de réfléchir sur la grande différence qui existe entre un voyage clairement déterminé vers une localité de peu d’étendue et circonscrite, en dedans de laquelle les navires égarés ou leurs débris doivent se trouver, et les explorations antérieures, tentées nécessairement dans

des directions diverses; sur les fréquentes allusions à la difficulté desquelles dans des régions infiniment plus au nord que le voyage dont il s’agit en ce moment, ont conduit la majorité des personnes, peu versées dans la géographie, à supposer qu’une telle tentative modifiée et limitée comme celle que nous proposons, offre de nouveaux risques et peut entraîner de nouvelles recherches. La véritable nature des précédentes expéditions les exposait, il est vrai, à des risques, car les régions qu’on avait à traverser étaient totalement inconnues; tandis que la recherche que nous demandons doit être dirigée vers une localité circonscrite, dont les confins ont été déjà atteints sans difficulté par l’un des vaisseaux de Sa Majesté.

Puisque la France, après des efforts vainement répétés pour connaître le sort de La Perouse, n'eut pas plutôt appris que des restes de cet éminent navigateur avaient été découverts, qu’elle envoya une expédition pour recueillir tous les fragments ayant appartenu à ses vaisseaux, nous avons aujourd’hui la confiance que ces recherches arctiques qui ont fait rejaillir tant de gloire sur notre pays ne peuvent être abandonnées lorsque nous touchons peut-être au moment de soulever le voile

qui couvre encore la destinée de nos derniers navigateurs.

En terminant, nous prions de nouveau et instamment qu’on ne laisse pas aux efforts de citoyens d’une nation amie qui s’est déjà si distinguée dans cette cause, ou à la noble épouse de notre ami si regretté l’exécution d’une tentative qui peut être effectuée beaucoup plus efficacement par le gouvernement anglais.

Nous avons l'honneur d’être, mylord, de votre seigneurie, les obéissants servi-

teurs,

Fr. Beaufort, Rod. I. Murchison, Wrottesley, Egerton Ellesmere, F. W. Beechey, Richard Collinson, Charles G. B. Daubeney, W. Whewell, W. H. Sykes, John Fergus, P. EË. de Strzelecki, W. H. Smyth, Ashhurst Majendie, Robt. Fitzroy, E. Gardiner Fishbourne, Robert Brown, Geo. Macartney, Leonard Horner, W. Henry Fitton, Lyon Playfair, Thomas Thorp, Charles Wheatstone, Win. Jackson Hooker, Jos. D. Hooker, John Arrowsmith, Peter La Trohe, W. À. B. Hamilton, Robert Stephenson, J. E. Portlock, C. Piazzi Smyth, CG. W. Pasley, George Rennie, J. P. Gassiot, C. B. Airy,J. F. Burgoyne. Ée

Nota. -— Aux personnes ci-dessus mentionnées, nous pouvons ajouter plusieurs officiers de la marine Royale, en ce moment absents de Londres, qui ont été employés à la recherche de Franklin, et qui : aient déjà fait connaître qu'ils étaient favorables à l'expédition finale aujourd’hui recommandée.