CHAPITRE NEUVIÈME

Louis de Ja Voye à Rimouski.--La Pointe au Père, Le pilotage en 1788,

— Mort de Louis de la Voye (1805).-—Ses enfants.

© YOMME on vient de le voir dans les chapitres précé-

dents, c'est au moment même où le seigneur Joseph Drapeau travaillait à l'organisation des seigneuries qu'il venait d'acquérir de la famille Lepage, que Louis de la Voye s'établit à Rimouski,

Le domaine de Lamolaye était situé dans un endroit ravissant à quelques milles du gros bourg de Rimouski,tout près de cette langue de terre qui, depuis le jour où le père jésuite Henri Nouvel y célébra la messe pour la première fois, le 8 décembre 1663, a pris le nom de Pointe au Père (1).

(1) Journal des Jésuites,

C'est maintenant le séjour préféré des marins. Ils y vivent en face du grand fleuve dont le cours majestueux se déroule à leurs yeux dans toute sa magnificence, et c’est là que les vaisseaux d’outre mer stoppent pour y prendre ou y déposer les pilotes qui les guident dans leur course jusqu’à Québec,

Nous avons vu que c’est en 1788 que le nom de Louis de la Voye apparaît pour la première fois sur la liste des pilotes dans l’Almanach de Québec. Ce fut en cette même année que la chambre d’assemblée adopta une loi pour régler le pilotage duns le fleuve Saint-Laurent et empêcher les abus dans le port de Québec (1). Ilne fut plus permis à personne de piloter sans subir un examen et obtenir un certificat de compétence. Il fut statué que les pilotes iraient deux par deux, accompagnés d’un apprenti ou plus, lesquels ne devaient pas avoir moins de quatorze ans. Chaque “ compagnie de deux pilotes ” devait posséder une chaloupe convenable, gréée de voiles, rames, ancres ou grappins, Les apprentis étaient obligés de servir pendant quatre ans et ne pouvaient pas être admis avant l’âge de vingt et un ans. Leurs patrons étaient tenus de leur montrer l'usage «du compas, comment sonder les baies et les hâvres, comment mouiller et comment manœuvrer les vaisseaux. Un pilote avait droit à onze schellings pour chaque pied d’eau qu'un

bâtiment tirait (2). Fin 1799, on voit cependant que le taux

(1) Ordonnance 28 George IIT, c. 4.

(2) Cette loi fut amendée par l'acte 30, Geo. IT, c. 1 (1790). L'acte 37 Geo, FI, c. 4 (1797) obligea les apprentis à passer engagement par écrit devant notaire, et à faire un ou plusieurs voyages en Europe ou dans les iles sur des vaisseaux à mâture carrée,

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‘du pilotage était de quinze séhellings par pied du Bic à Québec et de treize schellings par pied de Québec au Bic. Louis de la Voye parait être le premier de sa famille qui ait embrassé la carrière du pilotage si l'on en juge par les listes officielles qui nous ont été conservées, Combien des siens devaient suivre son exemple ? De 1788 à 1841, on

compte seize pilotes du nom de la Voye sur les registres. En voici la liste (1) :