CHEMIN DE FEU ET PORT DE LA REUNION
fur et à mesure de ravancement. A la suite de Tamorce, vient la jetée proprement dite.
Le nom de brise-lames, de breakwater, conviendrait mieux à cet ouvrage, destiné uniquement à briser la violence de la mer et à assurer la tranquillité aux surfaces d'eau intérieures. Pour construire cette partie des jetées, on ne pouvait songer à employer des appareils flottants. Sans parler de l'agitation de la mer, qui eût rendu leur emploi presque impossible, où les abriter? On n'avait sur toute cette côte ni port, ni anse où se réfugier en cas de
mauvais temps. Il fallait donc construire entièrement la jetée en partant de terre, et pour cela terminer par une plate-forme suffisamment dressée pour permettre rétablissement des voies sur lesquelles devaient circuler les appareils de passe.
Enfin, sans avoir de données précises sur la profondeur maxima à laquelle se faisait sentir Faction de la lame, on avait pu s'assurer, pendant une période d'observations de plusieurs mois, que les raz de marée étaient très fréquents, que leur intensité équivalait à celle des mers de cyclone, et qu'ils atteignaient le fond jusque dans les profondeurs de 10 mètres. 11 fallait donc se prémunir à la fois contre le renversement de l'ouvrage par la puissance vive des lames et contre les affouillements, ces deux actions devant être accrues par le ressac qui résulterait certainement de la saillie de l'ouvrage sur la côte. Il était non moins essentiel de se préoccuper de l'action des lames sur les jetées pendant la période de construction. Le corps de la jetée est entièrement composé de blocs de béton arrimés par tranches successives, d'une épaisseur uniforme de 2 m. 50, et posées directement sur le fond naturel, mélange de galets, de gravier et de sable.
LA REUNIO>"
AMENAGEMENTS DU PORT
Le port de la Poinle-dcs-Galets est divisé en trois parties bien distinctes :
L'avant-port, le canal de commiinication, le bassin inl*-rieiir.
1° Ai-aiil-port. — Bassin rectangulaire de 208 nïètres de cotés entre plafonds ; est relié à la haute mer par ii« chenal d'entrée ayant 280 mètres de longueur sur 50 mètres de largeur entre plafonds, avec une profondeur variant entre 9 et 10 mètres au-dessous des plus basses mers. Cette partie du port est plus particulièrement à l'évitage des navires.
Il n'est muni d'aucun ouvrage permettant fa mise à quai, et ne peut servir qu'accidentellement à l'opération des navires, à cause de l'agitation de la mer qui y est très sensible.
2" Canal de commun ieatiou . — Réunissant l'avant-port au bassin intérieur. Ce canal a 187 mètres de longueur sur 20 mètres de largeur au plafond, avec une profondeur de 8 m. 50 aux plus basses mers,
3" liassiii intérieur. ■ — Comprenant un bassin rectangulaire ayant entre plafonds N.-S. 198 mètres, et E.-O., 168 mètres.
Les darses nord et sud, aboutissant à ce bassin, ont chacune 200 mètres de longueur sur 40 mètres de largeur, avec une profondeur d'eau de 8 mètres en moyenne.
EsTACADES. — Des estacades, constituées par des pieux métalliques avec charpentes en bois, servent à l'accostage
CIIEMi:i DE FEH ET PORT DE LA RÉUMON 201
avircs le long des quais pour leurs opérations de qiiement ou d'embarquement, et donnent accès aux ;ins construits de plain-pied, à la cote + 4 mètres, estacades, au nombre de neuf, donnent une Iontotale de 319 mètres pouvant recevoir et opérer à > G navires (lu plus Ibrt tonnage et 2 navires de s dimensions.
ES d'accès, — Des voies ferrées, longeant les quais, :cordeiit à la voie d'exploitation et desservent en temps tous les magasins du port.
lAsiss. — 1" Trois docks à étage sont établis sur la lord de la darse sud, lis représentent une surface rte de 3,744 nièlrcs carrés et peuvent recevoir lO balles de riz ou do sucie,
magasins sont desservis par des grues à vapeur et ;s palans liydrauli<|ncs.
'Juatre magasins, élablÎH sur le (piai nord, repréit une surface couverte de 'i,8fi5 mètres (rarrés et ut recevoir 100. 000 balles de riz ou colis divers, •es hangars uiélalliques situés, l'un sur le ferie-pleîn )cks, et l'autre sur le quai ouest du bassin, sont '.s : le premier, de 10 mètres, sur 40 mètres, soit itres carrés de surface cotiverlc, à al)riler les rhums es à Texportalion ; le deuxième, de 10 mètres sur .res, soit 600 mètres carrés, aux colis d'importation [uant des bateaux des Messageries maritimes, l existe, en outre, deux magasins provisoires de êtres carrés de superlicie chacun, dont l'un, situé terre-plein des docks, sert de cave aux rhums; et , situé sur la plage à l'angle ,\.-t). du bassin, sert gasii) à pétrole.
lijl LA HEUNION
En résumé, la situation actuelle du port vante :
Surface entre plafonds
Avant-port 43.264 mq
Chenal de communication . . , 3.740
Bassin 33.264
Darses..., 16.000
Total 96.268 mt
Surface des Magasins
Docks à étage AB, CD, EF. 3.744 mq
Magasins du quai Nord 3.865
Hangars métalliques 1.000
Magasins à rhum, et pétrole. 640
Total 9.249 mt
