CHEMIN DE FER ET POBT DE LA HÊLSION

projet d'adoucissement des talus de l'avant-port, destiné à ramortissement des lames pendant les grosses mers.

Agrandissement du Port intérieur. — En vue de l'augmentation progressive des dimensions des navires, il est à prévoir que d'ici quelques années, le port aura à recevoir des bateaux plus grands que ceux qui le fréquentent en ce moment.

En prévision de cette situation, nous avons fourni un projet d'agrandissement de bassin intérieur, qui porterait la dimension E.-O. à 204 mètres au lieu de 168 métrés, dimension actuelle. Dans le sens N.-S., la dimension actuelle de 198 mètres serait conservée^ mais la facilité d'évolution des navires serait augmentée par la création des pans coupés aux angles du canal de communication.

Magasins. — Les constructions provisoires, servant de magasins aux rhums et aux pétroles, seront remplacées par des bâtiments définitifs en maçonnerie avec charpentes et couvertures métalliques. Des hangars métalliques seront établis, sur toute la surface située en face de la gare maritime, entre les magasins 23 et 24, et augmenteront la surface couverte de 1.200 mètres carrés.

Routes d'accès. — Pour faciliter l'acrcès des quais, une voie charretière, partant de l'avenue des Docks, longera la ligne « nord » des emprises du port, et se continuera jusqu'à la berge « ouest » du bassin, en face du bureau des Messageries maritimes.

MATÉIIIEL DU PORT

L'entretien du port et de ses ouvrages est assuré par un matériel puissant :

1" Une drague marine, munie de 30 godets de 450 litres

irliacuîK actionnés par une machine de 300 chevaux, et pouvant en I>on terrain assurer Tenlèvement de 1.500 mètres cubes en 12 heures de travail.

2" l/ne drague à fond plat, munie de 30 godets de 120 litres chacun, actionnés par une machine de 45 chevaux et pouvant assurer Tenlèvement de 300 mètres cubes en 12 heures.

.3" l'n remorqueur à deux hélices d'une force de 240 chevaux.

4" Un lemorqueur de 120 chevaux.

^(^es (l(;ux remonjueurs assurent le remorquage des voili(U's .

4" l'n r(Mnorqueur de 52 chevaux.

5" rn(5 cliaIou[)(î à vapeur de 10 chevaux.

L(î transport des déblais est assuré par quatre gabares à cla[)(îls, |)0uvant transporter 70 mètres cubes chacun.

(hiatre chalands pouvant recevoir chacun 75 tonnes d-e marchandises, vl pouvant accoster à des estacades basses r(;lié<îs à ia voi(i ferrée par des j)lans inclinés, assurent en cas d'insuffisancu; des estacades les opérations des navires.

L'eau [)our h\ provision des navires peut être fournie directemcMil par des bouclies situées le long des quais sur les (estacades ou par un chaland-citerne, numi d'une pom|)e à vapeur et d'une contenance de 80 mètres cubes.

Les réparations des navires, à flot, et de leurs machines, |)euvent élre assurées par des ateliers munis de machinesoutils (FuiH» puissance sudisante et permettant d'exécuter h\ plupart des travaux de fonderie, forges, tour, ajustage, chaudronnoi'ie, tolei'ie, charpente et menuiserie. Une cale • (le halage, en ce moment à l'étude, permettra ultérieurenuMit d'exétuiter les travaux de carénage des navires de faible tonnage, environ 500 tonnes.

Le matériel des jetées se compose d'un bardeur et de

HEMIN DE FER ET l'OIIT DE LA RÉLSION 205

ervant à conduire les blocs du chantier -de consl'extrémitc des jetées, où ils sont repris par un le pose appelé «titan n, qui sert à les placer à d'immersion.

areil d'une grande puissance peut, à une portée l'es, immerger des blocs de 45 tonnes. Les blocs ds, 75, 80 et 90 tonnes, ne peuvent atteindre ée, mais les plus gros peuvent encore être démètres au delà du couronnement de la jetée sur losent les appuis extrêmes de l'appareil, is docks à étage sont desservis par deux grues à une force de 1.500 kilog. , placées sur les estala rue Sud, et par trois palans hydrauliques, de ce, placés à l'intérieur des docks et servant à 5 colis du rez-de-chaùssée à l'étage. En dehors et palans hydrauliques, mentionnés ci-dessus, e d'autres desservant les points suivants ; grue à vapeur de 3.000 kilog. desservant l'esta- 1 » de la darse « sud ».

[frue à vapeur de 1.500 kilog. desservant l'extrét du terre-plein des docks.

grue à bras de 8.000 kilog., située en face de la time.

mflture pouvant prendre directement dans la cale !s, des colis pouvant peser jusqu'à 15.000 kilog., ade située en face de la gare maritime.