IV. — RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX

e poids des fers de cet ouvrage est de 1,450 tonnes dont 750 tonnes pour l'arc et

oo tonnes pour les tabliers et les piles. Le cube des maçonneries est de J,000 mètres.

Le prix de revient par mètre superficiel en élévation a été de 81 francs.

Les travaux sur place, commencés en janvier 1876, furent terminés en septembre pour les maçonneries, les piles et les tabliers droits. Interrompus pendant l'hiver par les inondations, ils furent repris en mars 1877, par le montage de l'arc; la clef d’intrados fut posée le 27 août de la même année et la clef d’extrados le 24 septembre. Le montage complet de l’arc dura donc sept mois. Le pont fut entièrement terminé le 31 octobre.

L'inauguration eut lieu le 4 novembre 1877, en présence du roi Don Luiz I° et de la reine Dona Maria Pia, et au milieu d’une affluence considérable de population. A cette occasion, le roi remit lui-même à M. G. Eiffel les insignes de Commandeur de l’ordre de la Conception.

Les collaborateurs de M. G. Eiffel ont été :

MM. T. Seyrig et H. de Dion, pour l'établissement des calculs et du projet; et MM. E. Nouguier, J. Collin et Angevère, pour lè montage et les travaux sur place.

La Compagnie royale des chemins de fer portugais était représentée par ses administrateurs délégués, MM. de la Gandara et O. Sampaio; son ingénieur-conseil, M. S. Lefrançois; son

directeur, M. d'Espregueira, et par l'ingénieur en chef de la construction, M. P.-J. Lopez.