RECETTES

reis.

reis.

Nombre de transmissions et de stations.

Dépèches transmises ..!

Dépêches reçues.

Dépèches ofH-

cielles (gratis)

TOTAL

Nombre de stations

Au mois d'août 1864, il n'y avait encore que 2,194 kilomètres de lignes, 2,763 de fil, et 70 stations.

Le décret du 20 juin 1857 a établi la taxe de 200 reis par télégramme de 20 mots,augmentée de 10 reis pour chaque série de 5 kilomètres de parcours et du dixième de ce prix par série de 5 mots excédant les 20 mots qui constituent une dépêche simple. En 1864, la taxe a été élevée à 300 reis par dépêche de 20 mots, quelle que soit la distance à parcourir; chaque excédant de 5 mots paye 50 reis.

Le tarif uniforme des transmissions télégraphiques entre le Portugal et la France par l'Espagne, est en vigueur depuis le 1*"^ septembre 1864. Chaque dépêche de 20 mots coûte 5 francs, dont 1 pour le Portugal, 2 pour l'Espagne et 2 pour la France. Chaque série de 10 mots de plus, ou toute fraction de ce nombre paye 2 fr. 75 c. Le Portugal a pris part à la convention télégraphique internationale conclue à Paris, le 17 mai 1865. Le nombre de stations prouve qu'on n'a point négligé de proportionner l'usage de la télégraphie électrique à la majeure partie des habitants du pays.

Les lignes électriques et les sémaphoriques sont la propriété de l'État, à l'exception des lignes particulières établies avec autorisation du gouvemement,et exclusivement destinées au service privé d'une entreprise ou d'un individu. Le gouvernement peut à son gré refuser ou révoquer ces autorisations, lorsque le bien public l'exige, et sans qu'on puisse porter appel de cette décision.

Travaux publics. — Le Portugal fut privé pendant longtemps des voies de communication les plus indispensables; il n*y avait pas même une bonne route entre les deux villes principales du royaume. Le rapport du ministre de l'intérieur et des finances^ présenté aux Chambres, en 1821 ^ disait que la négligence était arrivée à un tel point, qu'elle aurait pu paraître incroyable, puisqu'on avait laissé détruire, faute d'entretien, la seule bonne route qui existât, celle de Lisbonne à Coïmbre (218 kilomètres).

Le budget pour l'exercice 1837-1888, remarquable par les ré-^ formes effectuées pendant cette année, destinait la somme de 801,724,875 reis aux dépenses des travaux publics, subordonnés alors au ministère de l'intérieur. Le budget de 1851-1852 y destinait 822,482,295 reis. Mais fen 1852, on créa le nûnistère des travaux publics, du commerce et de l'industrie, afin de pouvoir donner à ces branches de Tadministration tout le soin qu'elles méritaient, mais qu'on ne pouvait leur consacrer en les conservant toutes réunies à 4'^utres naturellenxent difficiles à gérer.

La loi de&dépenses pour l'exercice 1854-1855 destinaitl,608,173,885 reis au nouveau ministère. De cette somme 719,990,162 reis devaient être dépensés en constructions de routes, 346,662,877 en chemins de fer, et 109,407,040 reis en travaux divers. Le tableau suivant donne une idée du progrès des travaux des routes ordinaire3.