Nom comvinha que pera este descobrimento a

viagem se excedese ho modo da grandura das naaos e cantidade d’ellas e por isso mandou el Rey nosso senhor que se fisessem quatre navios pequenos que o mayor non pasase de cem tonees pera sima porque pera terra non sabida e tam incognita como aquella entam era nom era necessario serem mayores « e esto se fez asy porque mais ligeiramente podesem entrar e sayr em todo luguar o que sendo grandes nom podiom faser » e estes se fizerom por singulares mestres e hoficiaes e asâs fortes de madeyra e pregadura » — Esmeraldo de silü oi'bls, par Duarte Pacheco, 1505, cap. 2", pg 359.

soit en se rapportant aux documents cités, nous avons trouvé que le vaisseau S. Gabriel, représenté dans le modèle, avait une longueur totale de 28^60 et de 19^5 à la flottaison; le bau était de c’est-à-dire, d’un tiers de la longueur totale prise dans la partie la plus longue du bateau.

Il calait 2^130 à l’arrière, et 1^70 à l’avant.

Les données certaines dont nous nous sommes servis pour déterminer les grandeurs ci-dessus indiquées, ont été les suivantes :

lo — Que le vaisseau S. Gabriel jaugeait 100 tonneaux.

2o — Que la plus grande longueur du navire égalait trois fois ce bau, et que la longueur de l’étrave à l’étambot, non compris la poulaine, était de 2,294 fois le bau (1).

3o — Que le tirant d’eau moy;en, eu égard à l’amplitude moyenne des marées dans les parages maritimes où le navire devait s’échouer sur la grève pour nettoyer le fond, était à peu près de 7 pieds (2).

D’après ces données nous avons obtenu une jauge de 117^3 et un déplacement de 178 tonneaux métriques, correspondant à 0,56 du volume du parallélipipède circonscrit à la carène (3).