RÉSULTATS DES ÉPREUVES

es essais du viaduc de Garabit viennent d'avoir lieu sous la direction de M. Lamothe, Ingénieur des Ponts et Chaussées.

Commencés le o avril 1888, ils ont été terminés le i 3 .

Us ont été tout à fait satisfaisants et leurs résultats démontrent l’extraordinaire rigidité de l’ouvrage, surtout en ce qui concerne laïc.

Voici ces résultats :

Les charges d’épreuve étaient constituées par des trains formés par une locomotive de 70 tonnes remorquant des wagons de 10 tonne».

Les flèches observées dans les travées courantes chargées isolément ont

etc de

La charge de deux travées successives a donné, dans ces mêmes travées, des flèches de

L’arc, chargé sur toute sa longueur par un train de 400 a donné à la ciel une flèche de seulement

tonnes.

8 à io 7 m .

Le même train occupant successivement chacune des demi-longueurs de l'arc a donné :

Abaissement de la palée intermédiaire placée sur les reins. 10 “/“

Déplacement horizontal de l’arc au droit de la palée

Flèche à la clef

8 m / ra

1 ' nnids roulant : la flèche maxima dans les travées courantes a

Dans les epreuves pai poius iouuuh

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été de

et celle de l’arc à la ciel de

Enfin les déplacements horizontaux des tabliers pendant le passage du train ont été de g ^ g «ym

Après chaque essai toutes les parties de la construction sont revenues rigoureusement à leur position primitive.