C. Avec les Fidji
Les navires de la compagnie A. S. N. qui deux fois par mois vont aux Fidji en passant par Nouméa.
D. Avec la Nouvelle-Zélande:
La Nouvelle-Calédonie n'est reliée à la Nouvelle-Zélande que par des navires à voiles qui viennent irrégulièrement.
Plusieurs fois il a été question de la création d'une ligne reliant Auckland à Nouméa; mais ces projets ne se sont pas réalisés. Il serait à désirer que ces tentatives pussent être renouvelées et couronnées de succès.
L'attention publique a tout dernièrement été appelée sur nos communications avec Tahiti qui, en ce moment, est un point à peu près isole'.
11 est vrai que la Vire fait trois fois par an le voyage de Noume'a , et que les navires de la Compagnie générale vont à Tahiti , mais cette île n'a en re'alite' de communications régulières qu'avec l'Amérique et encore au moyen de navires à voiles qui mettent trentecinq jours à faire le voyage.
Relier mensuellement cette colonie à la Nouvelle-Calédonie au moyen d'un service à vapeur coïncidant avec l'arrivée à Nouméa du grand paquebot des Messageries maritimes, aurait pour heureuse conséquence de donner du développement à la Nouvelle-Calédonie et d'augmenter les débouchés des produits nationaux.
PRIX DU FRET
Le prix de Sydney à Nouméa est de 2 5 francs par tonne. Avant l'ouverture de la ligne des Messageries, il était de 37 fr. 5o cent.
France. — Le fret de Bordeaux à Nouméa est de A 5 à 5o francs la tonne de 1,000 kilogrammes ou im,ù4 d'encombrement. Avant l'établissement de la ligne des Messageries, il variait de 62 fr. 5o cent, à 75 francs.
Le fret de Marseille à Nouméa par les Messageries maritimes est de 80 francs par tonne de 760 kilogrammes ou 1 mètre d'encombrement.
Sur les grands steamers qui font les traversées de Londres en Australie le fret varie de 17 à 3o shillings.
Il y a une baisse notable dans le prix du fret, puisqu'il y a quelques années on payait de 90 a 100 francs par tonne pour les marchandises venant de France, et 1 1. 10 shill. pour les navires venant d'Australie.
SITUATION MONÉTAIRE
La situation monétaire est toujours tendue. Les remises sur France sont faites comme il est dit plus haut , par des traites sur le Trésor.
Les frets de retour sont encore trop élevés pour que des remises
puissent être faites en marchandises. Ce genre de remises ne se pratique qu'avec l'Australie.
Lor monnaye' manque complètement. Le Trésor lui-même ne paye qu'en pièces d'argent qui sont renvoyées en France lorsque le Trésor ne donne pas de traites.
En Australie ces pièces perdent 5 p. o/o; à Londres 8 à 10 p. o/o. Il est donc impossible de les envoyer ailleurs qu'en France.
Les monnaies étrangères ne sont pas rares, surtout les monnaies anglaises; toutes sont couramment acceptées dans le commerce.
Les monnaies anglaises sont même acceptées avec prime.
Les lois du 3 septembre 1807 et du 19 décembre i85o n'ont pas été promulguées dans la colonie.
Il n'y a pas eu d'arrêtés locaux sur l'intérêt de l'argent.
Le taux de l'intérêt en matière civile est de 12 p. 0/0.
Le taux de l'intérêt en matière commerciale est également de
Depuis cinq ans l'intérêt de l'argent tend à diminuer.
Actuellement les placements sur hypothèques ne trouvent preneurs qu'à 10 p. 0/0.
L'opinion publique estime que la liberté de l'intérêt doit faire baisser le prix de l'argent; l'expérience faite en Angleterre est concluante à cet égard.
Elle désire par conséquent que jamais aucune loi ne vienne régler le taux de l'intérêt.
TRAVAUX PUBLICS
Les principaux travaux en cours d'exécution sont, à Nouméa:
La prison civile, l'hôpital militaire, la prison militaire, le mess des officiers, le magasin de la flotte, le quai, le nivellement de la place d'armes et des rues adjacentes, les magasins et les bureaux de l'administration pénitentiaire, le pénitencier de l'île Nou.
Dans l'intérieur:
Une conduite d'eau de 2,5oo mètres destinée à augmenter le volume de l'eau fournie par le ruisseau d'Yahoué, dont le débit, dans la saison sèche, est insuffisant pour la consommation de la ville de Nouméa ;
Un pont en pierre de cinq arches de 10 mètres d'ouverture sur la Dumbéa;
Les parties de la route n° 1 comprises entre Païta et Bouloupari , la Foa et Moindou ; Une église à Païta ; Un tramway entre Bourail et la mer; La route de Méré à la mer; Les travaux projete's sont résumés dans le tableau suivant:
DÉSIGNATION
