HANOVER — HANOVRE

A rO. du petit lac s'clcndent au milieu île la verdure et entourant la cathédrale, les bâtiments de la mission catholique, puis les palais des hauts fonctionnaires indigènes du Tonkin, celui de Tong-Doc au nord de la cathédrale et celui de Kinh-Luoc au sud. EnGn plus loin i l'O., au delà du boulevard (fam6e//a, limite extrême de la ville française, on aperçoit un vaste champ de courses.

Hanoï possède de très bons hôtels, des ma^çasins européens, et on peut y vivre dans des conditions peu différentes de celles de France. La citadelle, enlevée si bravement avec 60 hommes par Francis Gamier en 1873 et que le commandant Rivière fut obligé de reprendre, le 25 avril 1882, a été démolie en 1805, son inutilité absolue a^ant été reconnue depuis longtemps. Les bâtiments mtérieun qu*on y construit à la place des palais des mandarins, c'est- JMlirc les casernes de l'mfanterie de marine et d'artillerie, ont été entourés d'un mur pour les mettre à l'abri des indiscrétions et des malfaiteurs. Au N. de l'ancien emplacement de la citadelle, à proximité du fleuve, on rencontre un lac assez étendu, le « Taîho 9 {Grand Lac), dont les bords servent de promenade habituelle sur 12 kil. do tour. C'est là que vers le soir, la sieste finie, le « tout Hanoï » civil et militaire se donne rendez-vous. Les allées sont remplies alors de voitures et de cavaliers. Une dig^e sépare le Grand Lac de l'étang de Tru-Bac, près duquel se trouve le c Jardin botanique ».

En sortant de la ville, on rencontre, à la pointe même du lac, la jolie pagode dite du c Grand Bouddha », qui renferme une statue colossale en bronze ; derrière la pagode, la route bifurque, elle va enlacer le lac, dont elle coupe une extrémité par une digue, et court ensuite s'enfouir dans les bambous. La route de Son-Tay, de l'autre côté de la citadelle, ofl^re aussi une promenade assez belle, mais semée de tristes souvenirs : on y rencontre successivement les emplacements où furent tues traîtreusement Balny, Francis Garnier et Rivière, les premiers héros du Tonkin. C'est près de cette route q^uc se trouve le Jardin botanique et d'acclimatation, de 23 hcct. de superficie, qui renferme une grande variété de plantes ainsi que quelques animaux.

Hanoï est éclairé i l'électricité depuis 1895 (lampes à incandescence et i arc) et les travaux d'approvisionnement en eau potnble de toute la ville sont en cours d'exécution (1897). Jusqu'à présant les habitants étaient réduits à boire l'eau du fleuve Uouge, bourbeuse et malsaine, qu'on est obligé de traiter par l'alun pour précipiter les matières terreuses. La démolition de la citadelle faisant disparaître les fossés qui l'entouraient et dont l'eau croupissante était un foyer d'infection, contribuera

Eour une Ur^ part, avec l'adduction de l'eau potale, à assainir la ville. I.e projet de distribution d'eau comprend 83 bornes-fontaines et 10 bouches à incendie, et 2 réservoirs de 1250 m. cubes à la tête et à la queue de la distribution, dont la longueur des conduites estde2t kil. environ. Les eaux proviennent d'une immense nappe souterraine qui se trouve au N. du lac Truc-Bac, près du village de Yen-Dinh. Un système d'égouts long de 20 kil. environ est i moitié construit à l'heure qu'il est (juillet 1897). De ^nds travaux de digues et de quais ont été entrepris en 1895 devant Hanoï. Outre la digue de 7 kil. élevée sur la rive ^uche du fleuve dans la province de Bah-ninh, et qui protège efficacement la ville, un plan d'ensemble de travaux sur la rive droite a été arrêté depuis le blockhaus Vaché jusqu'à la Concession, sur près de 4 kil. de longueur. La partie entre le blockhaus et la rue des Tubercules est déjà exécutée (1897) et un joli boulevard de 26 m. de longueur s'étendra sur la digue entre la Concession et la rue Jean-Pupuis. Des percées maçonnées sur le talus même des remblais et disposées en pente très douce permettront aux chaloupes d'accéder en toute saison. On va faire aussi disparaître le banc de sable qui se trouve au milieu du fleuve en face de Hanoï et ramener ainsi le courant sur la rive gauche. Une fois ce travail accompli, Hanoï sera muni d'un port de commerce accessible quelle oue soit la hauteur du fleuve.

Hanoi est mis en communication régulière par chaloupes à vapeur plusieurs fois par jour avec Haï- Phong et plusieurs fois par semaine avec la plupnrt des villes ou Delta. A l'heure qu'il est (1897), on procède activement à la construction d'une ligne ferrée qui reliera Hanoï à Phu-lang-tuong, tête de ligne du chemin de fer allant à Lang-son et de là à la frontière chinoise.

Le commerce de transit de Hanoï, situé sur la roule de llaï-Phong et de Hong-kons au Yun-nafl est assez considérable, mais il est diflicilc de l'évaluer. Le commerce extérieur propre de la ville est estimé à plus de 2 millions de fr.

Les intuistrics locales indigènes de Hanoï, celles surtout do meubles incrustés, de la soie, la chau-

dronnerie, la bijouterie, etc., ont une renommée séculaire. Mais dans ces derniers temps quelques industries européennes tendent à s'y établir également. En 1891 une grande usine mécanique pour la fabrication d'allumettes a été fondée à Hanoï, à côté d'une papeterie mécanique qui fabrique le papier européen et le papier chinois spécial pour le timbre. Une grande filature de coton y fonctionne depuis 1895 et une filature de soie depuis 1892; notons enfin des fabriques de meubles européens, une brasserie, deux distilleries à vapeur, trois imprimeries, une fabrique de g[lace artificielle, une bri- ?|ueterie à vapeur et plusieurs à bras; une manuacture de sellerie et équipements militaires ; divers ateliers de construction en fer et en bois, de carrosserie, de charronnage, une buanderie à vapeur, etc.

— Un très bon plan de la ville de Hanoi au 10000* a été di*essé par Leclanger et imprimé à Hanoï en 1890.

HANOVER. Vge de la Colonie du Cap, auj. ch.-l. de comté. Voy. art. — 875 hab.

— District. 5452 kil. carrés; 4300 hab., dont 1855 Blancs, 718 Nègres bantous, 1727 HottentoU et autres; 0,8 hab. par kil. carré (1891).

HANOVRE. Province de la Prusse. Voy. arL — Voici quelques statistiques récentes. La su|)crficie de la province était, d'après les dernières données, de 38474 kil. carrés, et la DopulaUon de 2 422174 hab. (au recensement du 2 décembre 1895), soit 63 hab. par kil. carré. Elle est divisée en six présidences et 78 cercles de la manière suivante (d'après la loi du 6 mars 1884, mise en vigueur le l*' avril 1885) :

PBfelSIIfGSS.

Hanovre

Hildesheim . . .

Lunebourg. . .

Sude

Osoabrûck — Aurich

ToUl...

suriRP.

ROMUBB

DERSITé

en

de

MPDL.

kilo-

kil.carrés

cercles.

métrique.

Proodctiors n aturblles. — La production minière a donné, en 1893, 555 405 tonnes de charbon de terre, 59835 tonnes de lignite, 11 290 tonnes d'as-

E Imite, 1365 tonnes de naphte, 81291 tonnes de aïnite, 445628 tonnes de minerai de fer, 10667 tonnes de minerai de xinc, 12008 tonnes de minerai de plomb, 12 tonnes de minerai d'or et d'argent; en outre, 1 10 525 tonnes de sel commun.

En 1893, U superficie était ainsi répartie : 33,1 pour 100 en terres arables, jardins et vignobles, 10,3 pour 100 en prairies, 13,4 pour 100 en pâturages et bruyères, 16,5 pour 100 en forêts et 26,7 pour 100 en habitations, routes, etc. Parmi les

! principales cultures, il faut citer, en 1894, le seigle 426247 hect. et 559201 tonnes), l'avoine (224129 lect. et 319004 tonnes), le froment (90328 hect. et 169265 tonnes), l'onie (28117 hect. et 40470 tonnes); les pommes de terre (120154 hect. et 1 141 066 tonnes); le tabac (524 hect. de plantations, qui ont fourni 1252 tonnes de feuilles sechéos.

L'élève du bétail est considérable : en 1892, la province comptait 222582 chevaux, 157 mulets et ânes, 985279 bœufs, 1177016 moutons, 1040990 porcs, 221343 chèvres; en outre, 161815 ruches d'abeilles.

En 1893, les 634146 hect. de forêts se répartissaient en 248154 hect. d'arbres à feuilles caduques et 385992 hect. de conifères.

Industrie. Commercb. — D'après une statistique de 1889, les 8868 établissements industriels du pavs comptaient 104753 ouvriers, dont 23272 dans la fabrication des produits alimentaires, 20737 dans l'industrie des pierres et des terres, 14392 dans les industries textiles, 8806 dans la métallurgie, 8194 dans la fabrication des cuirs et du papier, 7982 dans celle des machines, appareils et instruments, 6196 dans les mines et salines, 5997 dans l'industrie des bois, 3342 dans la fabrication des produits chimiques, etc. Voici quelques chiffres récents pour l'industrie des produits alimentaires : en 1894-1895, les 44 raffîneriesde sucre ont traité 1 430134 tonnes de betteraves et ont fourni 171 387 tonnes de sucre et 31 177 tonnes de mélasse; les 325 distilleries ont

froduit 117000hcctolit. d'alcool; les 581 brasseries, 352 000 hectolit. de bière.

Le commerce, très actif, dispose de 10695 kil. (1887) de routes terrestres, de 2334 kil. de chemins de fer (à la fin de 1895) et de nombreuses voies navigables. La flotte marchande de la province comptait, au 1* janvier 1895, 814 navires, jaugeant 68 985 tonnes (net) et montés par 3320 hommes.

PopDL.vTioM. — La population, qui, au recensement de 1890, comptait 3278 348 hab., s'est élevée

en 1895, cuiniuc nous l'avons vu, à 2422 174 hab., dont 1 214864 hommes et 1 207 310 femmes. Pour la religion, la population de 1890 se réparlissait en 1970091 protestanU, 287 444 catholiques romains, 5352 autres chrétiens, 15 112 israélitcs et 362 autres et sans indication. Nous avons donné plus haut le tableau des divisions adminbtratives de la province. Les villes les plus importantes (au recensement do 1895) sont : Hanovre (209560 hab.), Osnabrûck 45130 hab.), llarburg (42585 hab.), Hildesheim 58975 hab.), Unden (55860 hab.), Gôttmgcn 25515 hab.), Lunebourg (22330 hab.), etc. Pour 'administration de la Justice, il y a le tribunal supérieur pour la province (Oberlandesgericht) à Celle, dont relèvent 8 tribunaux régionaux (Landgcrichte), ceux d'Aurich, de Gôttingen, de Hanovre, de Hildesheim, de Lunebourg, d'Osnabrûck, de Stade, de Verdcn et 104 tribunaux de canton [Amiigerichle). La province possède l'Université de Gôttingen (770 étudiants en 1894), 1 haute école tecln nique, 1 école supérieure des mines, 1 haute école forestière, 1 école vétérinaire sunérieure, 27 collèges classioues, 50 écoles réaies ae diverses dénominations (dont 24 avec le latin), 3481 cooles primaires, etc.

Bibliographie. — Kôchcr, Ge$chiehte von Bannover und Braunschweig, 1648-1714; Leipzig, 1884, I. — Heincmann, Geschichte voti Braunichtoeig und Hannover; Gotha, 1884-1892, 5 vol. — Thimme, Die intiem Zuetânde des Kurfurstenthums Hannover unter der fransôsisch' wesifàlisc/ten HerrtchafU 1806-1813; Hanovre el Leipzig, 1893, I.

HANOVRE. V. de la Prusse. Voy. art. — 209 560 hab. (1895). — Hanovre est devenu dans ces derniers temps un centre industriel des plus importants. Il |>ossède des ateliers de diemin de ter, une fabrique d'armes à feu et de matériel de guerre, des fonderies de fer et autres métaux, des fabriques de machines, des laminoirs, des fabriques de pianos, de divers appareils, de gomme, de billards, de meubles, de toile cirée, d'asphalte, de verre, de fourneaux, de tapis, de lampes, de voitures, de cosmétiques, d'articles de bronze, de chocolat, de couleurs, d'encre d'imprimerie, de produits chimiques, des fonderies de caractères, une grande fabrique de cotonnades, des sucreries, des manufactures de tabac et des fabriques de cigares, des brasseries, etc. Son commerce, également très considérable, porte sur les machines, la gomme, le sucre et le chocolat, les produits diimiques, le café, l'esprit-de-vin, le vin, les peaux et cuirs, la houille, les chevaux, etc. — La ville de Hanovre grossit avec une rapidité remarquable ; ses faubourgs s'agrandissent et des localités voisines deviennent au

Îlus en plus rattachées au noyau central; ainsi le "^ juillet 1891 on a incorporé à Hanovre les communes rurales de Hainholz, de Herrenhausen, de List et de Bahrenwald, et si on voulait ajouter les localités qui se trouvent dans le voisinage, telles oue la ville de Linden et les villages de DôJiren el de Wûlfel, déjà au recensement de 1890 l'agglomération hanovnenne aurait compté environ 205000 hab. — Parmi les monuments nouveaux ou nouvellement restaurés, nous citerons : l'ancien hôtel de ville, reconstruit en 1878-1879 et agrandi en 1890- 1891; l'édifice de la bibliothèque et des archives royales, rebâti en 1889-1893; l'église de la garnison, en construction depuis 1892; le monument de la guerre érigé en 1884 dans la Kônigstrasse, belle rue bordée de jolies maisons; la statue du teclinolo^e Karmarsch élevée en 1883 et celle du chirurgien Stromeyer (né à Hanovre en 1804 et mort dans la même ville en 1876), élevée en 1884. — La bibliothèque royale contient aujourd'hui 190000 volumes et 4000 manuscrits, dont beaucoup de Leibnitz) ; la bibliothèque possède aussi des manuscrits fort rares.

Bibliographie. — IHe KÔnigliche Residenzstadt Hannover; Hanovre, 1883 (nouv. éd. en 1892). — Frensdorff, Die Stadtverfassung Hannovers in aller und neuer Zeit; Leipzig, 1883. — Ulrich, Bilder aus Hannovers Yergangenheit; Hanovre,

— Présidence. 5716 kil. carrés; 584604 hab. (1895), soit 102 par kil. carré. Elle est divisée en 13 cercles, ceux de Diepholz, de llameln, de Hanovreville et de Hanovre-campagne, de Hoya, de Lindenville et de Linden-campagne, de Neustadt, de Nienburg, de Springe, de Stoizenau, de Sulingen et de Syke. Le sol se répartissait en 37,2 pour 100 de terres arables et jardins, 11,8 pour 100 de prairies, 29,8 pour 100 de pâturages, 14,7 pour 100 do forêts.

— Le CERCLE RURAL DE Hanovre S uuo supcrficic de 287 kil. carrés et une population de 35401 hab. (1890).

HANSÎ (Inde). Voy. art. — A 215 m. d'altit. ; station du ch. de fer de Lahorc à Dnpdikoï de la ligne

Agra-Bombay, et annexée aujourd'hui, avec son disir. cl sa proT. de Hissar, à celle de Delhi.

— District. 776000 hab., répartis à la densité de 58 sur 13372 kil. carrés dans 067 localités.

HAÔRA (Inde). Yoy. art. — Ch.-I. de dislr. ; 22*35'16'' lat. N., 86'0'42'' lonrit. E. 115605 hab. en 1801, dont seulement 44640 du sexe féminin. Cette infériorité numérique des femmes est due à ce que beaucoup d'artisans et de laboureurs viennent traTaillcr à Haôra sans amener leurs familles. Avec ses faubourgs Sibpour et Ramkrichnapour au S. et Salkia au N., la ville occupe une superficie de 2862 hect. Elle a un dock« une scierie, une fabrique de jule et une grande minoterie et distillerie. ~ Sibpour est une florissante petite localité, habitée par des employés de commerce des fonctionnaires de Calcutta.

— Le DISTRICT DB Uàôra, divîsé en 2 sous-districts, Haôra et Ouloubaria, occupe une superficie de 1253 kil. carrés, peuplée en 1891 de 721210 bab., i la densité de 585, et répartis en 1335 localités.

HAOUADIL. Bg ou ksar de la Tunisie mérid., à 115 kil. S.-S.-E. de Gabès, dans la région S. des monts des Ksour ou des Troglodytes, au-dessus d'un bassin parcouru par rOucu-Zentaj^, l'un des torrents souvent à sec qui constituent 1 Oucd-Fessi, tribut, de la Méditerranée.

HAOUDZ-I-SULTAN. Lac, marais ou kévir de la Perse, dans l'Irak-Adjémi, à 48 kil. (pointe N.-E.) S.-S.-O. de Téhéran, entre collines au N., au S. et i rO., où la roule d'Ispahan à Téhéran descend d'un col pour en remonter un autre. Ce lac se présente en deux bassins : un principal, long de 22 kil. d'O.-N.-O., où la largeur est de 11 kil., en E.-S.-E., où elle en atteint 18, et ici se projette^ vers le N.-N.-Ê. un golfe étroit aux rives déchiquetées, long de 22 kil.,- de sorte que la rive orientale du kévir mesure 40 kil. du S.-S.-O. au N.-N.-E. Cette rive reçoit le Kara-Tchat, cours d'eau de 350 kil., dont la branche mère de droite vient de l'Elvcnd et la branche mère de f^auche des collines du lladjéli. Cette nappe d'eau figure sur la carte de Curzon (1892) sous le nom de « Lac du Kévir Haoudz-i-Sultan », sur celle de Stieler sous le nom de « Lac • avec un seul bassin assez étroit orienté de S.-S.-O. en N.-N.-E., et sur d'autres en tracé, sans bords, de marais ou de roselicre. Il est donc probable que sa surface varie de contours, et môme, jusqu'ici, les voyageurs qui ont fait cette route, entre autres Ë. Stack, n ont parlé que d'un kévir ou tourhicre, sans donner son nom, oui est celui d'un caravansérail de la route à l'ouest ue la nappe.

HAOUÏYA. Une des trois craudes tribus dans les-

Sielles certains géographes divisent lesSomalis. Les aomvas sont les Somalis du centre, ceux qui pcu- [klent rOgaden. Ils paraissent plus puissants que eurs frères les Hachiyas et les Kahanouins ; moins belliqueux, ils n'en sont pas moins à craindre, parce que leur fanatisme crée de nombreux obstacles aux étrangers. Leur snng est mêlé à celui des Gallas et leur teint moins foncé que celui des Somalis de la côte. Comme l'O^den est un territoire de pâturages, les Ilaoïiîyas oui le peuplent s'adonnent a l'élevage et sont nomades. Dans les autres parties des territoires haouîyas, le sol étant fertile, ces Somalis sont agriculteurs et sédentaires. Les uns et les autres ne constituent qu'une partie minime de la population, mais ils forment la caste supérieure, le reste des habitants n'étant formé aue des tribus vaincues. Ces derniers diffèrent généralement tout à fait du type somali et souvent peuvent être classés parmi les races bantoues. Tels sont, par exemple, les Tomal et les Yebir^ ces diseurs de bonne aventure et forgerons qui n'ont aucun trait commun avec les llaouîyas.

HAOURAn (Turquie d'Asie). Voy. art. — Pour le district de la province de Damas, voyez ses 6 cantons à notre tableau de la Turquie d'Asie.

HAOUSSA (Afrique). Voy. art. et Sokoto.

HAOUSSEN. Y. du Tigré (Abyssinie septcntr.), dislr. de Haramat, à 60 kil. Ë.-S.-E. d'Adoua, dans la haute vallée d'un affl. dr. du Ouéri, afll. dr. du Takazzé (bassin du Nil) ; à 2000 m. d'altit. ; par cnv. 14" lat. N. et 57Mongit. E. 1200 hab. — C'est un des centres populeux de la contrée : il s'élève sur un plateau déchiré de ravins profonds.

HARAMOYAT. Petit lac de l'Abyssinie, à l'O. du fiarrar, sur le versant seplentr. des montagnes qui séparent le bassin du Djeb ou Djouba de celui du Haouah; par cnv. 9* 30' lat. N. et 39' 40' longil. E. C'est près de ce petit lac que fut assassiné le voyageur français Lucereau, en 1881.

HARANQ, ou Orango. Ue de l'archipel des Bissagos (Afrique occid.). Voy. Bissagos Uupvl.),

HARAR (Afrique). Voy. art. — En 1877, lorsque l'Empire Egyotien du Soudan vint à craquer de toutes parts, uordon poussa inutilement une pointe jusqu'au llarar, qui comptait dans les possessions soudanaises du kiicdive. Là, comme partout, les ré-

HAÔRA — HARRISTON

voltes recommencèrent derrière lui et la domination égyptienne cessa. En 1887, le négus d' Abyssinie Ménélik s'empara de cette province pour en faire une base de conmiunication entre le Chot et la côte. Depuis, le Uarar est devenu effectivement partie intégrante de l'Etat Ethiopien. Cela n'a pas empêché l'Angleterre de reconnaître ce Harar à l'Italie dans le traité anglo-italien du 5 mai 1894. Elle n'osait s'y placer eilo-méme, à cause d'un traite préalable avec la France, traité par lequel elle s'enga^it à ne pas entrer dans cette province. Elle le cédait à l'Italie par crainte de voir la Russie s'y installer. II va sans dire que ce traité n'a plus aujourd'hui aucune valeur et que Ménélik reste le seul maître. La ville est toujours sillonnée de rues tortueuses dans lesquelles il est interdit de circuler la nuit, a Lorsqu'on circule entre ces murs de pierres qui semblent posées les unes sur les autres sans ciment, dit le prince Henri d'Orléans qui l'a visitée en avril 1897, on ne voit pas les toits, et on se croit au milieu de constructions nouvelles, inachevées. Vues d'une hauteur, ces mêmes maisons, dont les terrasses

ces eues aoanaonnees qu on rencontre a la iinuic de certains déserts. > Le raz Makonnen, qui gouverne le Harar pour le Négus, s'est fait construire dans la ville un vaste palais & l'européenne. D'après une convention passée entre la France et Ménélik en 1897, Uarar doit être réunie prochainement par un chemin de fer au port français de Djibouti.

Au Harar l'importation consiste en divers tissus et cotons, maroquins de l'Angleterre, en indiennes, soies, satins, satinettes de l'Inde, en perles d'Italie, en couteaux, pots et marmites de France, en ciseaux et rasoirs d'Allemagne, en lampes d'Autriche, etc.

HARAT, Henchir-Harat. Site de ruines de la Tunisie septentr., à 53 kil. S.-S.-E. de Tunis, près de la rive g. du tout petit fleuve côtier Oued-el-Hammam, plus bas Oued-er-Rmel ou ru des Sables, dans la région N. de l'Enfida. Ruines de Segermes [Municipium Aurelianum Augustum Seaermes) :

restes d'un temple païen, d'une basilique byzantine, façade d'un prétoire, débris d'un théâtre ; amas de pierres, de chapiteaux, d'architraves sculptés, de colonnes brisées, le tout pêle-mêle et le plus souvent recouvert par des buissons de lentisques ou d'oliviers.

HARBURQ (Hanovre). Voy. art. — Tête de lignes ferrées sur Luncbourg et sur Cuxhaven. 42 585 Iiab. (1805J. — En dehors de l'importante fabrication des produits cliimi(;^ues, du caoutchouc et des machines, déjà mentionnée à l'article, l'industrie compte des fonderies de fer, des huileries (surtout celles qui traitent des matières exotiques et fabriquent de l'huile de palmier, de noix de coco, etc.), des fabrioues d'engrais artificiels, de salpêtre, de ciment, de lainages, de cuirs, de verre, de cannes, une filature et tissage de jute, des brasseries, des distilleries, de grands chantiers. Le port de Harburg a reçu, en 1894, 422 navires, jaugeant 100254 tonnes, et il a expédié 421 navires, jaugeant 79 546 tonnes. Le commerce porte principalement sur les vins, le poisson, la houille, les produits coloniaux, les céréales, etc.

— Le CERCLE RURAL DB IIarbcro 8 uue suoerficic de 791 kil. carrés et une population de 36756 hab. (1890).

HARDVAr (Inde). Voy. art. — 29"57'30* lat. N., 75"50'22'' longit. E. 29125 hab. (en 1891).

HARFLEUR (Seine-Inférieure). Voy. art. — 2265 hab. (2340 avec la comm.). — Port situé sur un embrancliement du canal du Havre à Tancarville. Le quai occupe la rive gauche du canal sur une longueur de 100 m. ; il est pourvu d'un terre-plein muni de canons d'amarrage pour les navires, qui y trouvent 6 m. de tirant aeau. — Fabrique de paniers et mannes en osier, huileries, savonnerie, dis* lillcrie d'alcools.

HARIA. B^ des Canaries. Voy. art. — 3005 hab. (1887). — Il jouit de quelque prospérité et est devenu le lieu le plus important de l'ile après Arrccifc, par la raison qu'il est comme une oasis au milieu de ses monts chauves; situé au fond d'une profonde vallée, abrité de presque tous les vents, tenant de ses montagnes une abondante provision d'eau, on peut y travailler avec plus de réussite qu'ailleurs en Lanzarote; a la nature y permet des cultures variées, et dans les bonnes années, c'est-à-dire quand il pleut, on y fait d'abondantes récoltes ».

HARIANA. V. de la prov. de Djalandar (Pendjab, N.-O. de l'Inde), distr. et à 12 kil. N.-N.-O. de ilochiarpour, au pied occid. des Sivalik, sur le Siah Bon, alll. g. du Bias. 6470 hab. (en 1881). — Centre de commerce local, résidence de riches banquiers hindous. Raffinerie de sucre.

HARIMA Prov. du Japon. Voy, art. — Les villes principales sont Ilimédsi [25 725 hab. en 1887),

Ahasi ou Aké$i (18 825 hab. en 1887), Takasago (6520 hab.), Totsouno (5840 hab.), Miki (4875 nab.), ces trois derniers cliiflres se rapportant à

HARLAU (Roumanie). Voj. art. — 4130 bab.

HARMEUL, Hisciiffl-EL-HARiiEur«. Site de ruines de la Tunisie mérid., à 160 kil. S.-O. de Kaireuan, à 20 kil. N.-N.-O. de Gafsa, sur le plateau des Ouled-Selma. Débris divers. A 6 ou 7 kil. au N., à environ 500 m. d'altitude, Somàa-€l-Hamra ou la Tour Ronge, magnifique mausolée, d'une dizaine de mètres de hauteur, en belles pierres de taille, avec inscription en grands caractères i la mémoire d'UrbaniUa : l'un des monuments romains les mieux conservés de la Tunisie,

HAROilSZEK. ComiUt de la Transylvanie (Hongrie). Voj. art. — D'après les dernières données, sa superficie est de 3556 kil. carrés et la population de 130008 hab. (1890), soit 36 hab. par kil. carré, dont 110799 Magyars, 17 360 Roumains, 551 AUemands, 251 Slovaques, 141 Croates, 59 Ruthcnes, etc. Le comitat est divisé en 4 districts, qui sont ceux de Kezdi (ch.-l. Kezdi-Vasarhely), de Niklosvar [ch.-I. Nagy-Ajta),d'Orbaj (ch.-l. Kovaszna) et de Sepsi (ch.-l. Sepsi-Szent-Gyôrgy. Kezdi-Vasarhely et Sepsi-Szent-Gyôrgy sont les seules localités du comitat ayant le rang de ville. Le Haromszek n'a pas de chemins de fer, mais la li^e ferrée de Kronstadt i Agostonfalva suit la nve gauche de l'Ait ou Aluta, qui forme la frontière occidentale du comitat, auquel appartient la rive droite de la dite rivière.

HARRICANOW. Fleuve des prov. de Québec et d'Ontario (Dominion), sur le versant de la baie d'Hudson, aans un bassin encore pour la plus gprande part inconnu. C'est la province de Québec qui possède la région de ses sources, tout son cours supérieur, son cours moyen, voire presque tout le bas de sa vallée, et il ne reste guère à l'Ontario one le cours tout à fait inférieur et l'embouchure aans la mer d'Hudson, non loin de celle de la Rivière de TOnest (West River), fleuve beaucoup plus petit, au S.-O. de celles de la Nottaway et ou Rupert, qui eux sont considérables. Il est probable que son aire de réception est comprimée entre le versant de la Nottaway à l'E. et le versant de la rivière de l'Ouest et de l'Abittibi, grand affluent de la Noosc à l'O., et que par conséquent le bassin de l'Harricanow est tout en longueur. Théoriquement, le cours d'eau commence dans des lacs de la Hauteur des Terres en arrière de l'Ottawa supérieur, entre 49* et 50* lat. N., et, courant vers le N.-O., de lac cft rapides, de rapides en lac, va s'abîmer à la rive méridionale de la baie James, extrémité S. de la baie d'Hudson,

Srès du poste de Hannah Bay House, après un cours e 400 a 450 kil. On croit qu'une bonne part des terres qu'elle et ses affluents arrosent se prête à la colonisation : aumiel cas, ce serait, avec les bassins de l'Abittibi, ue la Nottaway, du Rupert, de l'East-Main, une précieuse réserve du peuple canadien français, qui a déjà ses piomiiers a une assez faible distance au S., dans les parages du lac Témiskaming.

HARRISBURQ (Etats-Unis). Voy. ar/. — A 97 m. d'altit.; station de croisement des di. de fer de Baltimore i Sunbury et de Chambersburg à Reading. 39385 hab. (1890). — U Susquchannah, large ici d'environ 1500 m., est traversée par quatre ponts, dont un couvert et pittoresque. Le Capitole se dresse dans le centre de la cité, sur une éminence. Bibliotlicque de 66000 volumes. Arsenal de l'Etat dans un petit parc de 2 hect. Asile d'aliénés. Parc Harris, sur le site duquel John Harris, père du fondateur de la ville, eut une querelle avec des Indiens ivres, fut saisi par eux, attaché à un arbre et délivré de la mort par un parti de Blancs en 1619.

HARRISillTH. V. de l'Etat libre d'Orange, auj. ch.-l. de distr. Voy. art. — 1660 hab.

— District. 8135 kil. carrés; 13455 hab., dont 3054 Blancs et 10401 Noirs (1890[.

HARRISON. Bg de la Colombie Britannique (Colombie), distr. de New Westminster, à 87 kil. E. de Vancouver, sur le fleuve Fraser, qui y reçoit [à dr.) le Harriaon, déversoir du lac Harrtion; station du ch. de fer canadien du Pacifique. — Pèche aux saumons dans le fleuve; recherche des paillettes d'or dans les sables et graviers du Fraser. Lieu de départ pour Harrison Springs (8 kil.), sources thermales, sulfureuses, près du déversoir du lac Harrison : ces a fontaines de santé » passent pour très cflicaccs et voient déjà venir des malades de tous les points de celte région littorale du Pacifique. — On s'y rend aussi d'Agassis^ station du même chemin de fer, située à une quinzaine de kilomètres en amont sur le bord du fleuve.

HARRISTON. V. de la prov. d'Ontario (Dominion), comté de Wellington, à 112 kil. N.-O* do Toronto, près du cours supérieur du Maitland, tribut, de la rive E. du lac Huron ; nœud de ch. de fer se

dirigeant Tcrs Moant-Forest et Toronto, Wiarton (sur le lac Uuron), SoutUampton, Rincardine, Godench ftons trois sur ce mémo lac) et Port Stanlej sur le lac Erié. 1685 hab. (1801), presoue tous originaires de la Grande-Breta^e. Le pays d alentour passe pour un des meilleurs districts agricoles de rOntario.

HARROeATE (Angleterre). Voy. art. — 13920 hab. (en 1891).

HARTFORD (EUts-Unis). — Voy. art, — 53 230 liab. — En dehors de son industrie considérable, cette capitale du Gonneeticut est renommée pour la puissance de ses Compagnies d'assurance, dont le capital est évalué à 750 millions de fr. C'est pendant l'année de crise financière 1893 que son cliifTre total d'alTaires, d'après le mouTcment de sa Chambre de Compensation, a atteint son maximum, 587 715000 rr. — Beau capitole en marbre blanc, long de 90 m. et large de 60, couronné de sa resplendissante coupole qui monte i 76 m., dans le parc Bnshncll, vaste de près de 19 hect., Hartford eut jadis une précieuse relique, le Charter Oak ou Chêne de la Charte, ainsi appelé parce qu on y avait caché en 1686 une copie de la cnarle octroyée par le roi et que le gouverneur voulait confisquer; renversé par un ouragan, cet arbre a été remplace par une plaque de marbre.

HARTLEPOOL (Angleterre). Voy. art. — 64015 hab., dont 42490 pour Harllepool West. — Mouvement du port en 181)5 : entrée, 3022 navires avec 899 m tonnes de jauge (587 252 pour 1344 vapeurs), dont 250436 pour 781 étrangers (90389 pour 175 vapeurs); sortie, 3064 avec 942982 [639600 pour 1381 vapeurs), dont 240425 pour 773 étrangers (92088 pour 171 vapeurs).

HARWICH (Angleterre). Voy. art. — 8190 hab. — Mouvement du port en 1893 : entrée, 4042 navires avec 840 291 tonnes de jauge [755 814 pour 2670 vapeurs), dont 85 735 pour 181 étrangers (77 879 pour 161 vapeurs) ; sortie, 3670 avec 795 491 (733993 pour 2617 vapeurs), dont 81 582 pour 169 étrangers (78 001 pour 156 vapeurs). — Flotte mardiandc, 120 navires, jaugeant 13816 tonnes, dont 6445 pour 15 vapeurs. Pèche, 54 bateaux, jaugeant 916 tonnes.

HA8KEUÏ. Arrondissement de la Roumélie-Orientale (Bulgarie). Voy. art, — 3800 kil. carrés; 124 769 hab. (1893), soit 36 hab. par kil. carré.

HA8LINQDEN (Angleterre). Voy. art. — 18225 bab. (en 1891).

HASSI-EL-HOMEUR (Sahara algérien). Voy. Mac- Mahon (Fort), suppl,

HA8SI-EL-ilADANI. Vge de la prov. d'Oran (Al-

Çêric), subdivision de Mascara, comm. mixte de la acoubia, à 66 kil. S. de Saîda, sur les hauts plateaux oranais, dans la « mer d'alfa i, à 12 kil. de la rive N. du Cliott Oriental; à 1044 m. d'altit.; «tation du cb. de fer d'Arzeu i Djenien-Bou- Resg.

HASSI-INIFEL. Poste du Sahara de la prov. et à 800 kil. presque exactement au S. d'Alger (Algérie), dans le territoire de commandement, commune indigène de Ghardaia des BénUMzab, & 150 kil. S-E. d'El-Goléa ; dans le val de l'Oued-Mva ; à 305 m. d'altit. Créé au commencement de 1892, dans le but de protéger cette région du Sahara, de prévenir les razzias des Touaregs et des Chaanobas dissidents, enfin et surtout de préparer l'annexion du Gourara, du Tidikelt et du TouAt, le bordy d'Hassi-Inifel abrite une garnison de 50 tirailleurs, montés i méhari. Le lit de l'Oued-Mia a par ici 400 m. de largeur et 4 m. de profondeur moyenne, la vallée n'ayant pas moins de 8 m. d'ampleur ; le dit lit est encombré de monticules de sable que couronnent des buissons de tamarix et il nourrit quelques pieds de drinn, retem, alenda, henna, etc., plantes sahariennes; les berges ne présentent aucune végétation. Des troncs de tamarix desséchés jonchent les alluvions du plateau et témoignent de l'assèchement progressif de la contrée. On y a récemment constaté une forte crue de l'Ouea-Mia. Après deux jours d'une pluie insignifiante dans la contrée môme, mais sans doute très abondante dans la haute vallée, l'eau arrivait à Uassi-Inifel le 31 janvier 1893 avec une vitesse de 6 i 7 kil. & l'heure ; le lit de l'oued fut rempli ; la profondeur était de 1",50 i 2 m. ; le 7 février, l'eau disparut presaue subitement. C'était la crue la plus forte depuis 1880; d'après les renseignements des indigènes l'eau n'a cependant dépassé la data Safsaf que de 25 à 30 kil. Il pleut chaque année dans le Tademayt, où l'Oued-Mia aurait un régime presque permanent, & entendre les indigènes; mais les inondations très fortes sont rares, puisque le puits indigène qui a disparu lors de la dite crue remontait à Sidi-Abd-cl-Hakem (deux générations) et que le puits creusé par le colonel Flatters avait encore des traces très visibles. Aujourd'hui, tous les puits anciens (il y en avait sis, dont cinq creusés pour les besoins du camp) ont disparu, et il n'y en a que deux nouveaux, dans

HARROGATE — HATSIMAN

lesquels le niveau de l'eau baisse tous tes jours. Une légende, répandue chez les Mouadhi et a In-Salan, dit qu'une fois l'Oued-Mia coula avec une telle force aue la vallée entière était remplie, que Ourjgla et Negoussa furent englouties, et que le bruit de la crue était perceptiolo depuis Taourirt jusqu'i El-Goléa. Un sondage entrepris i Hassi- Inilcl, dans l'intérieur du bordj, à 10 m. environ de la berge droite du lit de l'oued, a été arrêté par accident à 60 m. environ de profondeur (Georges Rolland, Procès-verbaux de la Soc. de Géogr. de Paris, 1893).

HA8TING8. Comté de la prov. d'Ontario (Dominion). 6939 kil. carrés, 59227 hab. en 1891, contre 55192 en 1881 et 48365 en 1871. Hastings et les comtés du voisinage forment un district très intéressant par l'accroissement lent, mais continu de l'élément canadien-français; accroissement attesté par tous les recensements décennaux successifs, puis tout à coup brusquement nié par le recensement, déplorablement partial, de 1891.

Ce sont, dit Rameau de Saint-Père {Le recense-' ment canadien de 1891), ce sont les Canadiens trafiquants de fourrures qui ont créé dans cette région les premiers postes autour desquels les Anglais se groupèrent plus tard. Les missionnaires, qui venaient visiter ces postes, attirèrent aussi l'immigration irlandaise catholique, et c'est de là que vient le nombre relativement considérable des catholiques de cette région, qui s'appelait alors le Middle Land. Une grande partie des Français primitifs est toujours restée attachée à ses traditions et même à sa langue; ils ont été soutenus dans leurs sentiments et accrus dans leur nombre par un courant d'immigration canadienne, qui s'y maintient toujours, bien que le recensement prétende le contraire ; car on y trouve encore aujourd'hui 2559 natifs de la province de Québec. Ce groupe se ramifie sur six comtés : Hastings, Péterborough, Northumberland, Lennox, Addington et Prince-Edouard. En 1851, ces six comtés contenaient déjà 122450 bab., dont 22 350 catholiques, sur lesquels 2663 étaient Canadiens-Français. En 1871, sur 31162 catholiques, on comptait 6677 Canadiens, dont 2670 natifs de la province de Québec, détail qui nous montre la constante continuité de l'immigration. En 1881, nous avons constaté dans cette contrée 31592 catholiques, et 7490 Canadiens, parmi lesquels 2879 natifs de Québec. Mais, en 1891, nous ne trouvons plus que 3478 Canadiens en compte, sur 30801 catholiques; nous reconnaissons facilement ici la main néfaste des recenseurs de cette époque. Bien oue nos malheureux compatriotes aient été depuis 40 ans victimes de beaucoup de tracasseries mesquines, bien ou'ils aient été exposés i chaque recensement à oeaucoup de déperoitions injustes, ils s'accroissaient à vue d'oeil; nous les avions trouvés 2663 en 1851, nous les avions laissés à 7490 en 1881, ils auraient dft dépasser 10000 âmes en 1891 : comment et pourquoi ont-ils subi au contraire cet énorme déchet de 180 pour 100 sur l'effectif qu'ils auraient dû nous présenter? Comme ils n'ont éprouvé ni fléau, ni catastrophe, ni émigration extraordinaire, ce phénomène serait inexplicable, si nous ne cherchions pas i savoir ce que sont devenus les catholiques français disparus.

Pendant aue ces derniers progressaient rapidement, les catholiques anglais de la contrée suivaient une marche inverse : de 29900 en 1861, ils avaient graduellement décliné jusau'à 28 108 en 1881 ; leur natalité en effet était médiocre, et l'immigration irlandaise s'amoindrissait de jour en jour. Les choses en étaient à ce point lorsque le recensement de 1891 , qui enlevait aux Français plus de la moitié do leur contingent, attribua tout a coup aux catholiques anglais un accroissement inattendu et injustifiable de 14 pour 100. Tels sont les merveilleux effets d'un recensement bien manœuvré. On avait versé au compte des Anglais ce que Ton avait enlevé au compte des Canadiens-Français. Cette histoire ressemble beaucoup à celle des Canadiens d'une foule d'autres comtés de l'Ontario. Partout où ces Canadiens sont isolés, inconnus, et dépourvus de

{irêtres français, ils ont rencontré la même malvcilance locale, les mêmes subterfuges, les mêmes difficultés pour leur inscription comme Français. Cependant ils avaient profilé de la tolérance précaire, mais légale, qui leur était laissée et, maigre tous les mécomptes, ils avaient silencieusement grandi de 1851 à 1891, lorsaue ces dispersés ont été frappés tous à la fois d'une énorme diminution. Noa Canadiens du Middle-Land sont donc réduits sur le papier au chiffre minime de 3478; c'est un coup de force doublé de ruse! Mais cela correspond-il à la réalité? Aucunement! On a créé des illusions qui flattent quelques politiciens, niais ces étiquettes ne changent ni les hommes ni les choses, et il reste toujours en cotte contrée 8500 Canadiens au moins qui progressent chaque année par leurs naissan-

ces, et par l'immigration qui leur vient de Québec. HASTINes (Angleterre). Voy. art. — 52225 hab.

HASTINQS. V. de l'EUt de Nebraska (région centrale des Etats-Unis), comté d'Adams, à 136 kil. 0. de Lincoln, à la source de la branche mère occid. du Big Blue; à 593 m. d'altit.; station de croisement des ch. de fer de Lincoln à Denver et de Red Cloud i Grand Island. 13585 hab. (1890). — Actif commerce local. En 1880, c'était une bounrade de 2820 hab.

HASTINQS. V. de la prov. de Hawke's Bay (Nouvelle-Zélande, Ile du Nord), comté de Hawke's Bay, à 18 kil. S.-O. de Napier; sur le Heretaunga Plains, petit alll. g. du Ngaruroro; station du en. de fer de Napier à Wellington. 4000 hab. — Centre d'un riche district agricole et pastoral.

HATCHIMAN, Hatsimax, ou Yavata. V. de la prov. de Mino [Japon]. Voy. art. — Ken et à 40 kil. N.-N.-E. de Ghifou. 5045 hab. (1886).

HATCHIMAN, Uatsiman, ou Yavata (de la carte de Hassenstein). V. de la prov. d'Omi (Japon). Voy. art. — Dans la région moyenne de Nippon, ken de Siga, à 27 kil. N.-E. d'ôtsou, à 2 ou 3 kil. de la rive S.-E. du lac Biva, accidentée par la petite presqu'île montueuse d'Okino-Sima, à 21 kil. S.-O. de Uikoné. 6610 hab. (1886).

HATCHINOHÉ, HATsmoHfi [Japon). Voy. art. — V. de la prov. de Moûts, Rikouokou ou Rikougo, ken et à 75 kil. S.-E. d'Aomori, près de la nve dr. du Mabetsi-Gava, tribut, du Pacifique, à 4 kil. en amont de son emb. ; terminus de l'embr. de Horousi du ch. de fer d'Aomori à Sendaï et Tôkid. 10 630 hab. (1887).

HATCHIÔDJI (Japon). Voy. art. — Ken de Kana- Gava, à 35 kil. N.-O. de Yokohama; tète d'un ch. de fer sur Tôkid et point de départ d'une ligne en construction vers le Nippon central. 17360 hab. (1887).

HA-THANH-PHon. V. de l'Annam (Indo-Chine française], ch.-l. de préfecture ou < puou i, prov. et à 57 kil. S.-E. de Ha-tinh, près de la côte de la baie de Vounç-han; 18*5' lat. N.

HA-TIEN (Cochinchine). Voy. art. — La population de l'arrond. de Ha-tien, en 1894, était de 10 405 bab. (dont 16 Français, 1975 Cambodgiens, 1882 Chinois et 6592 Annamites). La superficie cultivée dans la même année était de 1475 hect., dont 935 en rii, 375 en poivre, 95 en arek, etc.

HATILLO. V. de l'ile de Porto-Rico (AntUles espagnoles), à 9 ou 10 kil. 0. d'Arecibo, sur la côte N. de l'ile. 9585 bab.

HA-TINH. Prov. de l'Annam (Indo-Chine française). Elle s'étend sur la côte annamite, depuis l'emb. du Koua-Sot (env. 18* 30^ lat. N.) jusqu'au cap Boung-Kouîoua (17*55' lat. N.); sa linute dans l'intérieur des terres se confond avec la grande chaîne annamito-laotienne. — La province est divisée en 5 préfectures ou < phou » : Duc-Tho, Ua- Thanh, Tranh-Dinh, Tran-Tinh et Lak-Bien. Elle comprend 14 arrondissements, 52 cantons et 600 communes, d'après le recensement annamite officiel do 1894; mais ces chiffres sont sujets à caution. On y comptait, en 1894, 34814 « inscrits », ce qui permet d'estimer la population totale à 800000 individus à peu près.

HA-TINH. V. de l'Annam (Indo-Chine française), ch.-l. de prov., a 275 kil. N.-O. de Hué, à env. 20 kil. do la côte, non loin de l'embouchure du Song-Chott, sur le canal qui réunit cette rivière aa Song-Nhuong et Vinh, ville située plus au N.; 18^*20' lat. N. — La citadelle de Ua-Tinh fut construite récemment, suivant un tracé remarquable. Les cinq faces sont défendues par des caponières, fournies par le corps de place lui-même. C'est la seule forteresse de ce type existant en Annam. Elle fut en Çartie démantelée par les mandarins révoltés en 885. Elle a été restaurée depuis par nos soins. HATLEY. Bg de la prov. de Québec (Dominion), comté de Stanstead, à 120 kil. E.-S.-E. do Montréal et non loin de la frontière des Etats- Unis, dans un pays montanieux fort pittoresque, aux deux rives du beau lac Massawippi, réservoir de la rivière Massawippi, tribut, g. du Saint-François. 2575 hab. (avec le cant., en 1891), dont 817 Français.

HATO-ORANDE. V. de l'île de Porto-Rico. 12625 hab.

HATRAS (Inde). Vov. art. — Station du ch. do fer d'AUahabad à . Lanou, avec embr. sur Mattra ; 27* 35' 31" lat. N.. 75* 43' 39* longit. E. 39 180 hab. (en 1891).

HA-TRtlN&-PB0V. V. maritime de l'Annam (Indo- Chine française), ch.-l. de préfecture ou « phou i», prov. et à 19 kil. N.-E. de Thanh-Hoa, sur la rive dr. du fleuve Song-Ma, à 15 kil. de son emboucliure, appelée Koua-Saug, dans le golfe du Tonkin. — La grande route maudariiie passe par cette ville. HATSIMAN (Japon). Voy. Uatciuman {suppl. ).

UAUGESUND — HAVRE

HAUGESUND (Norvège). Yoy. arL — 5580 hab. M80I). — En 1895, le port de Uaugcsund a reçu 251 navires, jaugeant o6i54 tonnes (dont 158 navires, jaugeant 54170 tonnes) et répartis de ia manière suivante : Norvège, 230 navires et 60 140 tonnes; Pays-Bas, 5 navires et 2414 tonnes; Suède, iO navires et 1769 tonnes; Angleterre, 2 navires et 1665 tonnes. Il a expédié 304 navires, jaugeant 74046 tonnes (dont 103 vapeurs avec 60 000 tonnes) et répartis ainsi qu'il suit : Norvège, 265 navires et 63102 tonnes; Suède, 30 navires et 6541 tonnes; Angleterre, 4 navires et 3124 tonnes. La même année le mouvement des échanges s'est chiffré par 6609075 fr. (dont 3271975 fr. à l'imporUtion et 3337 100 fr. i l'exportation). Les principaux articles d'importation étaient : métaux, sel, charbon, cotonnades et toiles, etc.; les principaux articles d'exportation étaient : harengs, pyrites, homards, etc.

HAUSSONVILLER. Vge d^Aigérie. Vov. art. -- Devenu station du ch. de fer de Ménerville à Dellis et ch.-I. d'une comm. de l'arr. de Tizi-Ouzou, du cant. de Bordj-Ménaïel, avec 265 hab. dans le village, 5495 dans la comm., dont 243 Français, sur 10804 hect., dont 80 en vi^es. On voit que ce pays de la marche de Kabylie est fort densément peuplé. — Monument élevé, en 1887, à la mémoire du comte d'Haussonville, président de la Société de protection des Alsaciens-Lorrains, qui a fondé en kabylie les villages d'Haussonviller, Camp du Maréchal, Boukhalfa. — Belles carrières de marbre blanc des Plissas; grottes d'Issen et du l'Oued- Chender, avec belles stalactites. Ruines romaines.

HAVAÏ (Océaniej. Voy. art. — En 1890. la reine Libuokalani fut déposée par le parti des étrangers, appuyé par les marins des Etals-Unis, et la république lut proclamée. Le nouveau gouvernement expédia des commissaires à la grande République américaine pour demander l'annexion. La question demeura en suspens pendant la présidence de Uarnson. Sous la présidence de Cleveland, un délégué américain fut envoyé dans l'archipel pour savoir si les indigènes désiraient réellement l'annexion et il rapporta une réponse négative; le président des Etats-Unis se borna à reconnaître la Républiaue havaîcnnc comme un gouvernement de facto. Mais les annexionistes semblent reprendre le dessus avec le président Mac Kinley et déjà une proposition d'annexion a été faite au Sénat et semble devoir être adoptée. Le Japon, qui a un grand nombre de ses sujets établis dans l'ilc, a émis un moment la prétention de s'opposer à cette mesure.

D'après le recensement du 27 septembre 1896, voici comment se répartissent la supcriicio et la population de l'archipel :

Ilbs.

Oahou

Uavaî

Maoul

Kaouajt et Niihaou. ..

Uolokai et Lanal....

Kahoulaoui

ToUl. . . .

SUPKRP.

en kil.carr.

POPOLATIOIf.

DENSITi kilomélr.

Le recensement de 1896 a enregistré ainsi une augmentation de 19030 sur le recensement de 1890, qui donnait 89990 hab. On comptait, en 1896, par nationalités : Havaîens, 31019; Japonais, 24 407; Chinois, 21616; Portugais, 15191; métis havaîens, 8485; Américains, 3086; Ang:lais, 2250 ; Allemands, 1432; Océaniens, 455; Norvégiens, 378; Français, 101 ; autres, 600. Honoloulou, la capitale, a 29 920 hab. Sous le rapport des cultes, on comptait 26363 catholimies romains, 23 773 protestants, 4886 mormons, 44306 bouddhistes et 10 192 sans indication. Quant à la profession, la population se réparlissait en 7570 individus occupés dans l'agricullure, 2100 dans la pèche et la navigation, 2265 dans l'industrie, 2031 dans le commerce et les transports, 2580 dans les professions libérales, 34438 travailleurs, 4310 individus dans les fonctions diverses et 53 726 sans profession.

Voici comment se présente le mouvement de l'immigration et de l'émigration pendant les quatre dernières années de la statistique officielle :

Immigration. .

Émig^lion...

Excédeut. .

lltl

des années 1893-1S9Ô.

On voit que le nombre des immigrants dépasse de haaucoup celui des émierants, et la population grossit surtout par l'excédent des arrivées sur les

départs, car l'accroissance naturelle ne se manifeste que parmi la population blanche et les métis, tandis que les indigènes diminuent rapidement. Sur les 89 990 hab. du recensement de 1890, on comptait 34436 Havaîens, soit 38 pour 100 de la population; en 1896, sur le total de 109020 hab. il n'y en avait, comme nous l'avons vu, que 31 019, soit déjà moins de 28 pour 100.

^ < Dans l'île d'Oahu surtout, écrit P. Leroy-Beaulieu, les étrangers sont en très grande majorité. Point n'est besoin de se promener longtemps dans les rues pour s'apercevoir de l'extraordinaire mélange de races qui se forme lé. Les afCdies, les avis administratifs sont, tout au moins, en deux langues, l'anglais et le havaîen; souvent le portugais s'y ajoute; dans le quartier chinois où vivent aussi beaucoup d'indigènes, apparaissent sur les boutiques des caractères compliques de l'Extrême-Orient ; enfin, lorsqu'il s'agit d'être bien compris par tout le monde, comme pour les avis relatifs au payement (les impôts, on affiche des placards rédiges en cinq langues : havaïenne, anglaise, portugaise, chinoise et japonaise. » Les causes de la décroissance sont les maladies importées par les Blancs : phtisie, s^^philis, lèpre, brusque changement dans les habitudes, dans le vêtement, c La lèpre, continue Lcroy- Beaulieu qui a visité l'archipel en 1895, a pris une terrible extension. Les malheureux qui en sont atteints sont confinés dans une vallée de l'île de Molokaî, à une demi-journée de navigation d'Honoloulou. Ils sont à peu près 700, vivant complètement isolés du reste au monde par la mer d'un côté, par des précipices inaccessibles de l'autre. La loi est absolue : tout lépreux doit être envoyé a Molokaî. Un certain nombre d'Européens sont parmi ces malheureux. Pour remédier à la décroissance, il a fallu recourir à l'immigration, i Mab le climat est trop chaud pour les Européens. Ce sont les Portugais qui semblent s'acclimater le mieux : aussi s'établissent-ils définitivement là, après avoir satisfait à leur engagement, soit comme agriculteurs, soit comme commerçants. Parmi les métis, la grande majorité est d'origine portugaise.

Plus réceament on a fait appel aux Chinois et aux Japonais, qui sont travailleurs et vivent de peu; mais ces orientaux n'amènent guère de femmes. Comme les immigrants chinois se composaient de la Ue de la population du Céleste Empire, on a fini par leur interdire l'entrée de l'archipel. Les Japonais, d'humeur difficile, ont donné assez de peine; mais on n'a pas osé faire pour eux comme pour les Cliinois, et leur nombre croit sans cesse. I^es Américains augmentent aussi et ils détiennent la presque totalité des plantations de sucre oui constituent la principale culture industrielle de Havaî : le rendement éUit de 198022 tonnes en 1896 contre 131600 tonnes en 1895 et 136913 tonnes en 1894.

En 1896, les importations se sont élevées à 36942175 fr., dont : EUts-Unis, 28199800 fr.; Angleterre, 3897100 fr.; Chine, 1542 750 fr.; Japon, 1 425 600 fr. ; Australie et Nouvelle-Zélande, 588975 fr.; Allemagne, 760 675 fr. Voici quelles étaient les principales marchandises : épicerie, 2438300 fr.; mercerie, 2195400 fr.; machines, 1 769 125 fr. ; engrais, 1 713 100 fr. ; chaussures et chapeaux, 1 508 500 fr. ; quincaillerie, outils agricoles, 1434800 fr.; bois, 1316075 fr.; articles d'emballage et divers récipients, 1 028 075 fr. ; tabacs et cigares, 1 004600 rr. Les principaux articles d'exporUtion, dont le total s'élevait à 80000400 fr., étaient : sucre, 76 999 025 fr. : rix, 1 007 100 fr. ; bananes, 644975 fr.; peaux, 339325 fr.; café, 276 625 fr.; laine, 171 675 fr.

Voici quel a été le mouvement maritime pendant cette même année 1896 : à l'entrée, 386 navires, jaugeant 477 997 tonnes, dont 247 navires et 243 983 tonnes pour l'Amérique; 88 navires et 175120 tonnes pour TAnglcterre ; 26 navires et 25 049 tonnes pour le pavillon national; 9 navires et 16 735 tonnes pour le Japon ; 8 navires et 9705 tonnes pour l'Allemagne, etc. A la sortie, 373 navires, jaugeant 405198 tonnes, dont 243 navires et 238 21$ tonnes pur l'Amérique : 85 navires et 173678 tonnes pour l'Angleterre ; 26 navires et 27 061 tonnes pour le pavillon national; 8 navires et 15158 tonnes pour le Japon ; 5 navires et 5292 tonnes pour l'Allemagne, etc.

La marine marchande comptait 59 navires, jaugeant 29 624 tonnes, dont 26 vapeurs.

Il 3f a un total de 114 kil. de voies ferrées dans l'archipel : dans Havaî, la li^e de Hilo à Ouaikéa

18 kil.) et de Mahoukona a travers le district de Lohala f52 kil.); dans Maouï, la ligne reliant ce fort de Kaiioulaouî par Ouaîloukou à llaîkou et Maaonao (11 kil.J; dans Oahou, du port des Perles à Ouaïané (24 kil.).

En 1895, le nombre des bureaux de poste était do 73, qui ont délivré 3 057 600 messages pour

le service intérieur et 921 280 pour le service extérieur. Depuis 1878 des réseaux télégraphiques ont été répandus dans Maouî. Des lignes oe téléphone entourent les fies de Oahou, Kaouaî, Maouî et Havaî. En 1896, les recettes s'élevaient à 9989 090 fr., dont 3 284 480 fr. pour lea douanes, 3532 710 fr. pour les taxes, 841 920 fr. pour le département de l'intérieur, 299 500 fr. pour les recettes judiciaires, 387 445 fr. pour les postes, 482 745 fr. pour les domaines de l'Etat, 305240 fr. pour la vente des biens de l'Etat. Les dépenses s'élevaient à 9520953 fr., dont 877 360 fr. pour les travaux "publics,

1 016985 fr. pour les mesures sanitaires, 972005 ir. pour les dépenses des finances, 1 262 800 fr. pour la dette puolique, 1 258 165 fr. pour U justice, 1 138 475 fr. pour l'instruction pubhque, 464 785 fr. pour l'armée. La dette publique s'élevait au 31 décembre 1896 à 20680870 fr.

L'aimée se compose de 476 honunes, formant un régiment à 8 compagnies.

BiBUOGBAPBiE. — (xordon Cummins^, Fire Fountairu. The Kin^dom of Havoal; Londres, 1885,

2 vol. — A. Bastian, Zur Kenntniu HawaiU; Berlin, 1883. — Dutton, Hawaiian Volcanoes; Washington, 1885. — Marcel Honnier, Un printemps sur le Pacifique. Iles Hawat; Paris, 1885. — Andri, Les tles Hawaii; Gana, 1886. — U. Whitney, The Hawaiian Guide Book; Honoloulou, 18ÎH).

— W. Alexandre, A Brief History ofthe Hawaiian People; New York, 1892. — W. Stoddard, Hawaiian ÏÀfe; Chicago, 1894. — Tourists' Guide of Hawaî; 1895.

HAVANE (U) (Cuba). Voy. arL — 200 450 hab. en 1887. — En 1891, sur 1016 navires (1 236353 tonnes) entrés au port de la Havane, 39d navires (585651 tonnes) battaient pavillon espagnol, et 623 navires (650 702 tonnes) pavillon étraînger. Pour les années postérieures à 1891, nous ne trouvons que les statistiques des navires battant pavillon anglais. En 1896 il en est entré à la Havane 133, jaugeant 102558 tonnes, dont : 67 des Etats- Unis, jaugeant 76855 tonnes; 49 de l'Angleterre ou des colonies aujglaises, jaugeant 41934 tonnes; 9 des ports cubains, jaugeant 12 252 tonnes; 5 de la Belgique, jaugeant 8551 tonnes; 1 de Saint-Thomas, jaugeant 1246 tonnes; 1 du Cap Vert, jaugeant 1903 tonnes; 1 du Mexique, jaugeant 1751 tonnes. U est sorti 135 de ces navires, jaugeant 148452 tonnes, dont : 82 des Etats-Unis, jaugeant 84648 tonnes; 35 des ports cubains, jaugeant 45812 tonnes; 11 du Mexique, jaugeant 14j41 tonnes; 5 de l'Angleterre ou des colonies anglaises, jaugeant 1 168 tonnes ; 1 du Nicaragua, jaugeant 1934 tonnes et 1 de Porto-Rico, jaugeant 549 tonnes.

L'eau est apportée à la ville par un aqueduc qui recueille un des tributaires supérieurs de l'AUncndares,donnantjoumellementl50000 m. cubes. Celte eau arrive souterrainement et s'élève à 35 m. audessus des plus hauts quartiers de la ville. Les immondices s écoulent toutes dans le port, qu'elles ont beaucoup contribué à envaser, au moins dnns quelques criques, et la couclie est si épaisse, si peu

ftrofonde, que chaque coup d'hélice des bateaux ait remonter à la surface des odeurs horribles.

La Havane est rattachée aux Etats-Unis, puis à l'Europe, par un câble qui passe à Key-West et à l'Amérique centrale par Vera Cruz.

HAVELOCK. Bç du Nouveau-Brunswick (Dominion), comté de King, à 110 kil. N.-N.-E. de Saint- John, dans une région dont les eaux gagnent la Washademoak et la Kennebeckasis, affl. dr. du fleuve Saint-Jean; terminus actuel d'un ch. de fer qui sera prolongé ultérieurement, de la ligne d'Ëlgin à Havolock. 1000 hab. (2080 avec le canton, presque tous Anglais ou Irlandais).

HAVERHILL (Etat»-Unis). Voy. art. — 27 410 hab.

— En 1890 le produit de ses industries s'est élevé à 127 millions. — Elle a été fondée en lOil sur le domaine des Indiens Penlucket.

HAVÉRÎ. V. de la prov. de Carnatique (Boml>ay, Inde mérid.), distr. et à 90 kil. S.-S.-E. de Dharvar. 5650 hab. (en 1881). — Commerce considérable de cotons et de cardamomes.

HAVRE (Le). V. du dép. de la Seine-Inférieure. Voy.flr^ — 117 010 hab. (119470 avec la comm.).

— Port : établissement du port, 9^,18; unité de hauteur de la marée, 3"',5d; durée de l'étalé, 1 iieure ; hauteur des pleines mers de vive-eau ordinaire, 7'*,85; élévation, au-dessus du zéro des cartes marines, du niveau moyen de la marée, 4* ,50 ; superficie de l'avant-port, 21*'«*,85; superficie des 10 bassins à flot, 2360 m., 74''«*»,18; longueur totale des quais de l'avant-port, 2360 m. ; des bassins à flot, 12 765 m.; superficies des terre-pleins des quais de l'avant-port, 4 hect., des bassms à flot, 46'"'<'',15. Le clienal de 452 m. de longueur et de 100 à 140 m. de largeur, qui sert d'entrée au port, s'ouvre au S.-O. A l'extrémité de la jelcn

HAWERA — HAY

dn N.-O. se dresse le phare lenticulaire (9 milles de portée) ; celui du S. porte un feu rouge à éclipses (12 milles de portée). L'avant-port, pourvu de quai», est divisé eu aeux parties par un raAIe de 27d m. : la première a une largeur de 185 à 280 m. ; la deuxième a 7iOU m. sur 100 et est alTcctée aux bateaux de pèche. Les iO bassins à flot du port sont : les bassins du Roi, de la Barre, du uimmerce, Yauban, de l'Eure, des Docks, de la Citadelle, de la Floride, le bassin au Pétrole et enGn le bassin Bellot, récemment construit pour la grande navigation, qui est pourvu de deux «urses de 220 m. de largeur, dont les longueurs atteignent 4À0 et 505 m., et de 2655 m. de quais, dont ^80 d'utilisables pour la navigation. Ce bassin a été pourvu d'un outillage complet. Une gare maritime spéciale de 20 hect. doit être en outre créée i I extrémité E. de ce bassin pour faciliter le trafic. Ce port possède enfîn des pontons d'abttage, un dock flottant, six formes de radoub, des grues puissantes, un ponton à bigues, 2 machines à mater, 22 hangars recouvrant une superficie de 63215 m. carrés; 38000 m. dévoies fexrées pour le service des principaux quais et un Dock-Entrepôt occupant une surface de 254000 m. carrés, et comprenant 200 magasins pouvant contenir 100000 tonnes de marchandises; enfin cinq autres importantes Sociétés dont les magasins généraux occupent d'immenses surfaces. Le port du Havre est aujourd'hui relié au chenal endigué de la Seine par le canal dit de Tancarville, qm le met aussi en communication avec le port de Honfleur.

Le port du Havre est, parmi les ports maritimes de la France, le deuxième par importance, venant après Marseille ; mais il n'occupe aujourd'hui que le huitième rang parmi les ports européens, car il est précédé par ceux de Londres, de Hambourg, de Liverpoof, d'Anvers, de Marseille, de Rotterdam et de Gènes, tandis qu'il y a vingt-cinq ans il venait le quatrième, après Londres, Liverpool et Marseille. Avant d'entrer dans des détails du mouvement commercial d'aujourd'hui, il faut donc indiquer d'une manière générale les principales phases du développement commercial du Havre et J'en expliquer le caractère et les causes. Voici tout d'abord le tableau de la navigation du Havre (entrées et sorties réunies) depuis 1837 par décades et quelques années choisies :

A!fK£E9.

HAvmis.

TORRBS.

12(tô5

L'examen de ce tableau montre que iu-;qu'à ces derniers temps (et après quelques reculs momentanés, comme dans les années qui suivirent l'agitation et les troubles de l'année 1848) la navigation du Havre allait en s'étendant, surtout, comme cela est du reste naturel, du côté du tonnage, la capacité des navires au^entant dans les temps modernes beaucoup plus vite que leur nombre. Seulement cette marche ascendante n'était pas aussi rapide pour le Havre que pour ses grands rivaux, tels que Hambourg, Rotterdam, Anvers, etc., ainsi que cela ressort du tableau des arrivages dans ces ports, enregistrés & un intervalle de 36 ans :

H>RTS.

AlfNÉBS

Tonnes.

Tonnes.

Le Havre.

Ilflmbourg.

Itotterdam.

knren, . . .

Etc.

A cette régression purement relative, il s'est ajouté dans ces dernières années pour le Havre un recul absolu, un rétrécissement réel, comme le lecteur peut voir, en comparant le mouvement de ce port pour les années 1894, 1805 et 1806, i notre premier tableau. liCs causes de cette régression, au aire des gens compétents, doivent être cherchées dans la mauvaise mfluence qu'ont eue sur le commerce les abus du protectionnisme, a II est incontestable, dit le Compte rendu des Travaux de la Chambre du Havre pour l'année 1806, que le régime douanier de 1892 est pour beaucoup dans ce ralentissement des affaires, l^a France, en cédant, à cette épocjue, à la pensée de se réserver son marché intérieur

I par le relèvement des droits d'entrée, devait s'attendre à ce que les pays étrangers agiraient de même, et le Tait n'a pas tardé a se produire : la tendance à la protection est devenue à peu près générale et les échanges internationaux ont fatalement à en souffrir. >

Voici maintenant quelques détails du mouvement coaunercial en 1896. Cette année, la navigation de concurrence (^lant française qu'étrangère, mais sans le cabotage de port français i port français) s'est chiffrée par 2254 navires, jaugeant 1 964265 tonnes à l'entrée (dont 352 navires français avec 415 809 tonnes et 1902 navires étrangers avec 1548450 tonnes); et par 2559 navires, jaugeant 2271501 tonnes, à la sortie (dont 547 navires français avec 665587 tonnes et 2012 navires étrangers avec 1605014 tonnes). Le cabotage de port français à

gort français s'est chiffré par 3923 navires avec 22460 tonnes à l'entrée et par 3841 navires avec 482 048 tonnes à la sortie. La navigation à vapeur présentait un total (entrées et sorties réunies pour toute sorte de navigation) de 8314 navires, jaugeant 4914389 tonnes, et la navigation à voiles un total de 4263 navires, jaugeant 426 785 tonnes. Quant à la na vint ion par pavillons, les statistiques de la Chambre de Commerce nous donnent le relevé des navires chargés à vapeur et à voiles ; nous reproduisons ces chiffres, en rangeant les pays dans l'ordre décroissant du tonnage. A l'entrée nous avons ainsi : Ani;Ietcrre, 1264 navires et 974052 tonnes; France, 530 navires et 401 884 tonnes (petit cabotage non compris et déduction faite de la navigation de l'Aieérie]; Allemagne, 260 navires et 385572 tonnes; Norvège, 136 navires et 06031 tonnes; Pa^s-Bas, 74 navires et 38805 tonnes; Suède, 35 navires et 18354 tonnes; Danemark, 26 navires et 14496 tonnes; Russie, 19 navires et 10817 tonnes, etc. A la sortie les pays se rangent de la manière suivante : France, 496 navires et 634303 tonnes; Angleterre, 634 navires et 458493 tonnes; Allemagne, 256 navires et 413461 tonnes; Pays-Bas, 75 navires et 44315 tonnes; Suède, 52 navires et 26507 tonnes; Norvège, 48 navires et 20514 tonnes; Danemark, 62 navires et 18426 tonnes; etc. Pour le mouvement de la navigation par pays de provenance et de destination (et non pas simplement par pavillon des navires), nous avons les chiffres du tonnage que voici : en 1896, le port du Havre a reçu 1 019^31 tonnes des pavs d'Europe (dont 636 660 tonnes de l'Angleterre, 256 156 tonnes de l'Allemagne, 22 665 tonnes de la Suède et Norvège, 20817 de la Russie, etc.) 'et 054289 tonnes des pays extra-européens et des colonies françaises (dont 351 744 tonnes des Etats-Dnis, 58616 tonnes de la République de Colombie, 57 853 tonnes du Brésil, 56 880 tonnes des Indes Britanniques, 52 608 tonnes du Mexique. 52161 tonnes du Japon, 50494 tonnes d'iiaîti et de la République de Saiiit-Domin^e, etc.; 13797 tonnes des établissements français d'Océanie, 9981 tonnes de l'Algérie, 6409 tonnes de la Martinique, etc.). La même année 1896, le port du Havre a expédié 1 500 240 tonnes dans les pays d'Europe (dont 857168 tonnes en Angleterre, 291782 tonnes en Allemagne, 64048 tonnes en Russie, 57 471 tonnes en Belgique, 55.339 tonnes aux Pays-Bas, 52883 tonnes en Espagne, etc.) et 798 162 tonnes dans les pays extraeuropéens et les colonies françaises (dont 260673 tonnes aux Etats-Unis, 149336 tonnes au Brésil, 73 348 tonnes en Colombie, 64 779 tonnes en Argentine, 45939 tonnes au Mexique, 35944 tonnes en Haïti et Saint-Domingue; puis 26901 tonnes en Algérie, 15943 à Mayotte, Madagascar, etc., 13586 tonnes dans les établissements français du golfe de Guinée, 11438 tonnes à la Réunion, etc.).

Pour la valeur des échanges, le compte spécial de la douane du Havre a donné 1 760592 400 fr. en 1896 ^contre 2060336580 fr. en 1895), dont 935237 100 ir. à l'importation , représentant la valeur de 15 69 1 31 2

?|uintaux métriques de marchandises, et 825 355 300 r. à l'exptirtation , représentant la valeur de 5018755 quintaux métriques de marchandises. Les principaux articles k l'importation, dans l'ordre décroissant de leur valeur, étaient : café, 199845000 fr, ; coton en laine, 125 236500 fr. ; tissus, passementerie et rubans de coton, 77 076 600 fr. ; or et argent, 66 938 100 fr. ; peaux et pelleteries brutes, 41948500 fr.; cuivres, 41719200 fr. ; tissus, passementerie et rubans de soie et de bourre de soie, 38 786 700 fr. ; cacao, 29 698 300 fr. ; bois exotiques, 21 405 300 fr. ; caoutchouc et ruttapercha, 20 441 600 fr. ; laine en masse, 15950000 fr. ; minerais de toute sorte, 15 579 100 fr. ; céréales, 13 110500 fr. ;

Î raines et fruits oléagineux, 12853600 fr. ; vins, 1410000 fr.; indigo, 10719600 fr.; tabac en feuilles ou en côtes, 10040500 fr.), etc. Les principaux articles à l'exportation sont : tissus, passementerie et rubans de coton, 121 290000 fr. ; tissus, passementerie et rulians de soie cl de bourre de soie.

100939100 fr.; café, 67988000 fr.; tissus, passementerie et rubans de laine, 64627 600 fr. ; peaux et pelleteries ouvrées, 40162600 fr. ; tableUcric, éventails, brosserie, etc., 38320500 fr.; or et argent, 36 603 000 fr.; plumes de parure, 33460700 fr. ; vêtements et lingerie, 23442500 fr. ; peaux et pelleteries brutes, 21544300 fr.; vins, 16 572600 fr.; cacao, 14533200 fr.; modes et fleurs artificielles, 14095100 fr. ; outils et ouvrages en métaux, 13408 700 fr. ; extraits de bois oc teinture, 12345600 fr. ; papier, carton, livres et gravures, 12190300 fr.; horlogerie, 10811400 fr., etc. U douane a perçu, en 1896, 67811 776 fr.

Au 31 décembre 1896, 368 navires, jaugeant 162 620 tonnes, étaient attachés au port du Havre, dont 194 vapeurs avec 140425 tonnes et 174 voiliers avec 22195 tonnes.

Le mouvement des passagers et émigrants s'est chiffré, en 1896, par 24o 490 passagers au départ et par 232428 passagers i l'arrivée; et par 29039 émigrants, dont 27 241 à destination des Etats-Unis, 11624 destination de l'Argentine, 517 à destination du Brésil, 76 à destination de l'Uruguay et 43 à destination des Antilles. Là-dessus les Italiens comptaient 11054, les Turcs 3699, les Russes 3471, les Autricliiens 2627, les Allemands 2435, les Suisses 1699, les Français 1664, les Américains, 1104, etc.

A ces données sur le mouvement maritime nous ajouterons Quelques chiffres concernant la navigation par le canal de Tancarville et le trafic de la gare du Havre. En 1896, le mouvement de la navigation par le canal de Tancarville a donné 2753 bateaux, portant 353177 tonnes de cargaison, dont 1371 bateaux avec 258376 tonnes à la remonte et 1382 bateaux avec 94081 tonnes i la descente) ; en outre, 234 péniches (dont 120 i la remonte et 114 à la descente). Les transports commerciaux à la gare du Havre se sont chiffrés en 1896 par 1032 012 tonnes (dont 316 199 tonnes aux arrivages et 715 813 tonnes aux expéditions).

Les opérations de la succursale de la Banque de France au Havre se sont élevées en 1896 à un toUl de 345624300 fr.

— Arbond. 13 cantons (le Havre, 1", 2*, 3», 4*, 5* et 6*, Bolbec, Criquetot-l'Esneval, Fécamp, Goderville, Lillebonne, Montivilliers, Sain t-Romainde-Colbosc); 123 oomm.; 104191 hect.; 252 322 hab.

— i" CATïTOîf. Partie de là ville (73 hect.);

— 2" CANTON. Partie de la ville (136 hect.); 20423 hab.

— 3» CA5T0II. Partie de la ville (430 hect.); 17944 hab.

— 4* CANTON. Partie de la ville et Granville- Sainte-Honorine (97 hect.); 31801 hab.

— 5» CANTON. Partie de la ville (155 hect.); 23 870 hab.

— 6* CANTON. Partie de la ville et 3 comm., Bléville, Sainte- Adresse , Sanvie; 155 hect.; 27 421 hab.

HAWERA. Bg de la prov. de Taranaki (NouveUe- Zélande, lie du Nord), ch.-l. de comté, à 60 kil. S.-S.-E. du New Plvmoulh; station du ch. de fer de celte ville à Wellington et i Napier. 1800 hab.

— Le COMTÉ DB Uawera, borde au N.-O. par celui de Taranaki, au N. par celui de Slratford, à l'E. par celui de Patea, au S.-O. par la mer, avait 5630 hab. en 1891.

HAWICK (Ecosse). Voy. art, — 19205 hab. (avec fVi/ton)enl891.

HAWKESBURY. Bg de la Nouvelle-Ecosse (Dominion], comté d'Inverness, à 200 kil. N.-E. d'Halifax, sur la côte S. de l'île de Cap-Breton, au bord du détroit de Canso séparant cette île de la péninsule néo-écossaise ; station du ch. de fer de Truro à Sydney, grand embr. de l'Intercolonial. 660 hab. (1891). — C'est ici que les convois du susdit chemin de fer franchissent le détroit sur un ^and bac à vapeur. Aux environs, à l'E., gîtes houillers.

HAWKESBURY. V. de l'Ontario (Dominion). Vov. art. — Terminus de l'cmbr. de Glen Robertson du ch. de fer d'Ottawa à Saint-Albans (ElaU-Unis). 2040 hab. (1891), dont 1310 Français. — Grandes scieries de bois. — Avec les deux cantons d'ilawkesbury, Hawkesbury Ouest et Hawke$bury Est, il y a ici 9678 hab. (sur 356 kil. carrés) : là-dessus 5627 Français. Ceux-ci ne formaient en 1851 que le cinquième do la population, en 1861 les deux cinquièmes; ils sont aujourd'hui tout près des trois cinquièmes.

HAWTHORN (Australie). Voy. art, -^ Station du ch. de fer de Melbourne a Yarra Glen. Municipalité do 971 hect. avec 18800 hab.

HAY (Australie). Voy. art. ~ A 03 m. d'altit. ; terminus actuel de l'embr. de Junee Junctiondu ch. do fer de Sydney i Melbourne. 3000 hab. — Grand entrepôt de laines, dont elle exporte 80000 balles

HAYANG — IIELENA

dans la saison. On y a noté une crue de 7",30 du Murrumbidgce.

HAYANQ. V. du Tonkin (Indo-Chine Française), h il8 kil. N.-N.-O. de Tuyen-Quanp, sur la rive dr. de la Uivière Claire, affl. du Fleuve Rouge, à la frontière de la Chine. L'ioiportance de ce marché vient de ce au'il se trouve juste au point terminusde la navi^tion lluviale et à la bifurcation des routes qui se dirigent dans les provinces chinoises du Yun-nafl et du Kouang-si. Le commerce se fait au moyen d cchanges. Les principaux articles d'importation sont : le die de coton français et anglais, diverses colonnades, le sel, le riz, l'cau-de-vic dâ riz, le tabac, etc. Les principaux articles d'ezportaftjon sont : le thé, le cunac, le maïs et l'opium.

— Le pays de Ilayang est extrêmement montagneux, les sommets de ses montagnes sont recouverts de grandes forêts et les vallées sont très fertiles. Ces dernières forment des couloirs verdoyants, où le maïs et le riz poussent vi^ureusement. Un de ces cantons, celui de Yen-Bmh, est renomme pour sa cannelle. On trouve en grande quantité <lans le Hayang des chevaux, des bœufs et de la volaille. Le sous-sol contient abondamment du fer, du cinabre, du charbon, du graphite. Actuellement aucun de ces gisements nest exploité. Naguère ce district était très commerçant, mais les caravanes en ont désappris le chemin, à cause de l'insécurité du pays, qui a été jusqu'ici livré à la piraterie. Aussi les indigènes se contentent-ils à peu près de labourer leurs rizières. Deux anciennes routes subsistent encore en partie : l'une passant par le canton de Dongon et conduisant au Kouang-si, Pautro

Cassant par le poste de Thoatliay et conduisant au un-nan. Une troisième route conduit de Hopal à la vallée du Song-Cam. Naturellement ces voies ne sont que de mauvais sentiers de montagnes, entrecoupés par les torrents. La région de Hayang est peuplée par un grand mélange de races; les autochtones sont mans, chas, thôs; la population flottante se compose de Chinois, d'Annamites et de métis des deux races.

HAYE (U), Pays-Bas. Voy. art, — Centre de ch. de fer sur Uottcrdara, sur Amsterdam par Ulrecht, sur Leyde et sur Scheveningen. 185 745 hab. (1805).

HAYE-Du-PuiTs (LaI. Y. du déo. de la Manche. Voy. arL — Nœud des des ch. ae fer se dirigeant sur Coutances, sur Carenlan, sur Sotlevast et Cherbourg, sur Portbail et Carteret. 1440 hab. (avec la comm.).

— Caktoit. 24 comm. ; 10559 hect. ; 11 200 hab. (1806).

HAYES. Rivière arctique, & peu près inconnue encore, du territoire de Keewatin (Dominion), au N. même du Cercle Arctique, par 67*lat. N. et par 07* longit. 0. et par conséquent dans une région absolument impropre à toute espèce de culture, mais avec possibilité de chasse à la fourrure et de p^ie dans les lacs et les cours d'eau. Elle se verse dans l'estuaire de la rivière du Gros Poisson ou fleuve Back, sur la rive Orientale.

HAYES. Grande rivière du Dominion. Voy. art, — Cet affluent de la baie d'Hudson sort, d'après la carte la plus récente et la plus complète de ces pays (Map cf the Province of Canaaa and Part of the North West Territories; Ottawa, 1802, en trois feuilles), du iac Moisoti^ long d'une trentaine de kilomètres, largo de 3 à 8, un peu au N. du 54** lat. N., à 60 kil. N.-E. de l'endroit où le fleuve Nelson s'épanche du lac Winnipeg. Dirigé vers le N.-E., dans le territoire de Keewatin, il remplit, entre autres bassins, trois amples lacs : le lac Oxford (33 kil. sur 16 de largeur maxiraa), qu'il oui lie sous le nom de rivière à la Truite (Trait Hiver), près du 55% à Oxford House, posle de la Compagnie de la Baie d'Hudson; le lac du Genou [Knee LakeL long de 37 kil. sur 0 à 10 d'extrême largeur; le lac Swampy (lac Marécageux), en aval duquel il s'appelle Hilî River ou Boat River. Après quoi lui arrive à droite un vaste cours d'eau plus long que lui et qui déverse un plus vaste système de lacs, et des lacs plus vastes : c'est la rivière portant le nom indien de Shamattoway ou Shamattawa, le nom français de rivière Dieu, le nom an-

§lais de God's River; elle écoule le très grand lac e riLE ou des Iles [suppL) et le lac Died [suppl.), qui sont Vhland Lake et le God'i Lake des Anglais. L'embouchure du Hayes est par 57* lat. N. ; donc comprise entre 54* et 57* sur le versant hudsonicn, dans une vallée tendant au N., en un pays où dominent les roches froides, imperméables, le bassin de ce fleuve semble à première vue peu favorable i. la colonisation.

HAZEM. Tribu demi-nomade de la Tunisie mérid., dans l'Arad seplcntr., au S., au S.-E. et dans le voisinage de Gabcs, sur le littoral de la Syrie, jusque vers Marelli et le fleuve côlicr Oued-Zeuss, qui est éminemment un a Oued-Sec i. I/!s oasis qui

leur servent de points d'attache sont celles de Kéténa, de Teboulbou, de Metrech. On estime les Hazem à 3800 environ, avec mélange de Quelques fractions étrangères provenues de la Tripolitaine. De même que trcis autres tribus demi-nomades de l'Arad septentrional, ils vivent, nous dit la Tunisie (1896J, toute l'année sous la tente, tirant leurs princi-

Fales ressources des oasis qu'ils cultivent et dont unique ridiesse consiste en maigres oliviers et palmiers; ils ensemencent aussi quelques parcelles en céréales, mais leurs grains sont bien loin de leur suffire et de nombreuses caravanes vont chaque année, soit dans le N., i Sfax, Soussc et Kairouan, soit dans le S., à Hedjenin ou dans l'ile de Djerba, pour en rapporter de l'oree ou du blé; un grand nombre d'entre eux, pressés par la pauvreté, s'expatrient, généralement conune manœuvres ou portefaix, vers Tunis et d'autres villes de la Tunisie. Les Hazem sont d'origine arabe ; c'est probablement la descendance d'une fraction de la tnbu soleimitc des Ouled-Debbab, arrivée de la Tripolitaine vers l'an 1200; ils ont lutté contre nous en 1881 et ont pris part aux combats autour de Gabès; mais ils ont refusé d'émigrer en Tripolitaine ; depuis lors ils sont très tranquilles.

HAZLETON, Hazelton. Bg delà Colombie Britannique (Dominion), distr. de Cassiar, à 775 kil. N.-N.-O. de la capitale de l'Etat, Yictoria, sur la rive dr. du fleuve Skeena, vis-à-vis du confl. du Bulkley, dans un pays de monts pittoresques, les Monts Babine, creusés de gorges avec torrents écumeux; au N. et près de 5o* lat. N., Comptoir des mineurs qui exploitent, i l'O.-N.-O., de l'autre côté des montagnes, les champs d'or d'Ominica, dans le bassin de la Rivière de la Paix.

HAZLETON (Etats-Unis). Yoy. art. — A 404 m d'altit. ; station du ch. de fer de Sunbury i Mauch Chunk. 11 870 hab. — Grand commerce de son anthracite, dont les mines remarquables sont à ciel ouvert.

HAZRÔ. Y. de la prov., distr. et à 60 kil. N.-O. de Raval-Pindi (Pendjab, N.-O. de l'Inde), dans la plaine de Tchatch. 6535 hab. fen 1881). — Commerce actif d'étoffes anglaises, de grains et d'indigo avec les villages de la région et les tribus du Nora- Est. Fabrication et exportation de tabac en poudre.

HEARD. De de l'océan Indien, à 5000 kil. E.S.-E. de Capetown, par env. 53* lat. S. et 74** longit. E. Heard est fréquenté par les pêcheurs de phoques et de baleines. Elle est presque tout à fait recouverte de glaces et de névés, sauf i quelques extrémités de

f promontoires où l'on aperçoit des laves noires. Cette le est montagneuse ; ou attribue 1000 m. au pic culminant. Mais il est rare qu'on puisse apercevoir les hauteurs, parce que le brouillard couvre tout audessus de 30O m. Le climat de Heard est plus rigoureux que celui de Kerguelen, parce qu elle reçoit les vents polaires du S.*E., lesquels n'atteignent pas sa grande voisine. Ces vents sont d'une extrême violence et fort à redouter pour la navigation.

HEBBURN. Y. du comté de Durham (Angleterre), comm. de Jarrow, à 5 kil. S.-O. de Soutli Shields, sur le Tyue; station du ch. de fer de South Shields i Durham. 16640 hab. — Produits chimiques et chantier de navires.

HÉBERT (Mo5TJ. Montagne de l'Adamaoua (Soudan central), sur la rive g. de la Renoué, vers 7*54' lat. N. et 6*46' longit. E. — Déforme remarquable, elle s'élève droit sur la rivière, qu'elle domine de son sommet dénudé de quelque 200 m. Autour d'elle s'étend la forêt équaloriale qu'habite la tribu sauvage des Mitchis, dont le village d'Anyichi borde la rivière au pied de la montagne, tandis que celui d'Aroufou est situé sur la pente S. Le mont Hébert renferme de l'antimoine et du plomb argentifère sous forme de sulfures. La Compagnie du Niger avait commencé à expk>iter ces mines, et déjà des résultats satisfaisants avaient été obtenus, quand la mauvaise foi des Mitchis, qui amena les hostilités, força la Compagnie à cesser ses travaux et i évacuer le pays. Les (litchis avaient pris le prétexte qu'avec la mine on détruisait une montagne qui leur appartenait!

HEBRON. Yge du Griqualand-West (Africpie mérid.), à 330 kil. N.-E. de Griqua-Town, près de la rive dr. du >^'aal, affl. dr. du fleuve Orange. — Ilebron se trouve à une quinzaine de kilomètres du diemin de fer du Cap à Mafeking.

HEDEilARKEN. District de la Norvège. Yoy. art. — 27 508 kil. carrés (d'après les dernières données officielles); 120386 hab. (1801), soit 4 hab. par kil. carré. — En 1800, on a compté 22301 hect. en céréales, ayant produit 730 olO hectolit. (dont 10 440 hect. et ù57680 hectolit. pour l'avoine), 4604 hecL et 176266 hectolit. pour le méteil, 4681 hect. et 136068 hectolit. pour l'orge, 1252 hect. et 37 601 hectolit. pour le seigle, 17 hect. et 614 hectolit. pour le froment) et 3864 hect. en pommes de terre, ayant produit 015 747 hectolit. Au

31 décembre 1800, il y avait 13365 chevaux, 70010 bœufs, 72407 moutons, 13850 chèvres, 12296

C)rcs, 10550 rennes; en outre, 460 ruches d'aiilles. L'industrie comptait 107 établissements, avec 1423 ouvriers. Le distnct est traversé par le chemin de fer de Chri.<tiania à Trondhjem, qui à Kongsvinger envoie un embranchement i Carlstad; 374 kil. de celte ligne appartiennent au district. Le Hedemarken avait, en 1800, 2756 kil. de routes terrestres (dont

074 kil. de routes de ^ode communication et 1782 kil. de chemins vicinaux).

Le district est divisé en 5 sous-districts, qui sont ceux de Hedemarken, de Yinger-et-Odalen, de Solûr, de Sôndre-ôsterdalen et de Nordre-Ostcrdalen. l/m localités ayant le rang de la ville sont Haour (4015 hab.) et Kongsvinçer (1310 hab.).

On comptait dans le district 557 écoles, fréquentées par 10172 enfants.

HÉDILLE. Tribu de la Tunisie septentr,, k env.

75 kil. 0. de Tunis, sur les coteaux et petits monts au voisinage du Bled-Béja, riche campagne qui tient son nom de la ville de Béja. 4200 individus, dont un grand nombre d'étrangers. D'après la Tunisie, la plus récente des publications ofGcielles sur l'ex-Régence (1896, 4 vol.), les Hédilies, d'origine nettement arabe, proviendraient des Béni- Hedell des environs de la Mecque, et c'est au XV* siècle qu'ils seraient venus s'installer dans le pays de Beja. Une fois terminée la longue lutte qu ils eurent à soutenir contre les tribus déjà installées dans le Bled-Béja, ils vécurent en paix, étant, en somme, des gens doux et paciflques. En 1881 leurs notables s'entendirent des premiers arec la France, et leur soumission ne s'est jamais démentie.

HEM A. Site de ruines de la Tunisie. Yoy. AlxlIcMA (suppL).

HEGATTE (Djebel-). Montagne de la Basse-Nubie (Afrique orient.), dans l'Etbaye, sur la roule du Port de Bérénice, sur la mer Rouge, à Abou-Âhmed, sur le Nil. Le Djebel-llegatte est un pic très escarpé, qu'on aperçoit à grande distance et qui peut servir

Eir conséquent de point de repère aux caravanes. Sa auteur, obtenue au moyen de triangulations, est de 662 m. (Purtly).

HEIDELBERa (Allemagne). Yoy. art. — Aujourd'hui, aux trois anciens chemins de fer que Heidelberg envoyait sur Mannhein, sur Stuttgart et sur Carisruhe, sont venues s'ajouter les lignes ferrées sur Weinhein, sur Schwetzingen et sur Ludwigshafen. 35140 hab. (1805). — Grande fabrique de ciment, manufacture de tabac et fabrique de cigares, grande fabrioue de lainages, fabriques de produits chimiques, ainstruments de précision, de cuirs, brasseries. — L'université de Heidelber?, qui a fêté son cinquième centenaire en 1886, avait, en 1803, 1156 étudiants; sa bibliothèque comprenait, la même année, 400 000 volumes, 1000 incunables, 2405 manuscrits, etc. Collège, école réale, école professionnelle, école normale d'institutrices. — Sociétés philosophique et historique, des sciences naturelles, de chimie. — (Oncken, Stadt, Schloss und Hochschule Heidelberg; Heidelberg, 1885, 3* édit. — Winkelmann, Vrkundenhuch aer Universitàt Heidelberg; Heidelberg, 1886, 2 vol. — May et Christ, Neues Archiv fur die Geschichte der Stadt Heidelberg und der Rheinischen Pfalx; Heidelberg, 1802, I.)

— Cercle. 068 kil. carrés; 140052 hab. (1800).

HEIDELBERQ. Y. du Transvaal. Yoy. art. — Station du ch. de fer de Johannesburg i Lad)-smith (dans la Colonie du Gap).

— District (y compris les mines du Witwatersrand). 7602 kil. carrés; 22150 Blancs (le recensement ne donne paslechiflre des indigènes en 1800).

HEILBRON. Yge de l'Etat libre d'Orange (Afrique mérid.), à 560 kil. N.-E. de Bloemfontein, sur un aifl. dr. du Rhenostcr, affl. g. du Yaal (bassin de l'Orange).

— DisTnicT. 6850 kil. carrés; 13326 hab. (dont 6381 Blancs, 6045 Noirs), soit 1,04 par kil. carré.

HEÏS. Port de la côte N. de la presqu'île des Sonialis (Afrique orient.), dans la Somalie britannique, sur le golfe d'Adcn, à 220 kil. E.-N.-E. de Bcrbera; 10*53' lat. N., 44*35' longit. E. Comme toutes les escales de cette céte, Heîs est un port mal abrité.

HELENA (Etats-Unis). Yoy. art. — Ch.-I. du comté de Lewis and Clarkc et capitale actuelle de l'Etat de Montana, à 3020 kil. O.-N.-O. do Washington, sur le Losl Chance Gulch, petit affi. g. du Piickly Pear, tribut, g. du Missouri; i 1197 ou 1200 m. d'altit. ; point de jonction des deux branches du chemin de fer Nord-Pacilique ; 46* 35' 36* lat. N., 114*12' 45^ lonçil. 0. 13835 hab. — Helena a d'importantes scieries des pins de ses forêts. — Elle est située au cœur d un des riches districts aurifères du globe, et l'on évalue k 150 millions de fr. l'or recueilli dans son ruisseau,

nELENSBURGD — HÉRAULT

tandis que les environs ont des veines de quartz lurifèrc el argentifère, sans compter les giscmont'î de galène, de cuivre cl de fer. Un tramwny tMcc- Irique de 5 kil. conduit, au N.-O., à l'hotci Dicadwaler, où une grande piscine, longue de 120 m. et lari^c «le 45, est alimentée par une eau chaude à 38*, refroidie de 3.V depuis sa î^ource.

HELENSBURQH. Bg de la Colonie de Nouvelle- Galles du Sud (S -E. de TAustralie), comté de Cumbcrland, à 40 kil. S.-S.-O. de Sydney; station du cil. de fer de Sydney à Nowra. 050 liâb. — Centre de charbonnages, qui en 1893 lui ont donné 197 62i tonnes.

HELQOLAND. Ile de la mer du Nord. Voy. art. — Uelgoland a été cédée par l'Anelelerre à l'Allemagne en vertu du traité du l*' juillet 1800 (contre d'assez importantes concessions faites par l'Allemagne dans l'Afrique orientale) : la loi du 14 février 1891 l'a incorporée au royaume de Prus«!e, oiV, depnis le l»»" avril 1891, elle fait partie du cercle de >ri(lorditlimarschen de la province de Schleswig- Ilolstein. Elle a 55 hcct. (59, d'après d'autres documenl<ij de superficie et sa |K>pulation s'élevait à 2086 hab. en 1890. L'île est devenue une importante station de bains de mer, fréquentée annuellement par environ 12000 baigneurs el touristes. Elle a,^ depuis 1802, un laboratoire de biologie |K)ur l'étude de la faune marine de la mer du Nord el un monument du poète Hoffmann de Fallersieben (y 1874), qui écrivit ici sa chanson patriotique : Allemagne^ Allemagne avant fout. Les ancicnni^s l>atteries anglaises, qui se trouvaient dans la parlie N.-O. de l'île appelée Oberland^ sont aujourd'hni n»mplacées par de puissantes leurs blindées, armées de canons oe plus gros calibre el par de nouvelles batteries munies de casemates souterraines; un tunnel mène de la rive S.-E. dans l'intérieur de l'île. — (E. Lindemann, Die Nordseeinsel Helgolatid; Beriin, 1890, 2* édit. — Lipsius, Helgoland; Leipzig, 1892. — ïïelgoland; Zeitschrift fur Ethnologie de la Soc. d'Anthropologie de Berlin, 1898, p. 500 (monographie accompagnée d'une bibliographie très complète.)

HELLVILLE. V. et ch.-L de l'île de Nossi-Bc (cAte N.-O. de Madagascar), sur le rivage mérid. ; 13*23'38' lai. S., 45*55' 49^ longit. E. — C'est une gracieuse agglomération, qui malheureusement se trouve près de marais malsains. Son nom lui vient de l'amiral de Hell, qui acquit la colonie le 13 février 1841. La rade offre un Iwn mouillage, bien abrité des vents du large. L'eau douce y est rare.

HELSINQBORQ (Suède mérid.). Voy. art. — Tête de lignes ferrées sur Halmstad et sur Hcsslebolra. 22 270 hab. (1895). — Mines de houille el gisement d'argile. — Fabriques de chaussures. — A llôganâs, célèbre poterie. — Le port de llelsinborg a reçu, en 1896, 7564 navires, jaugeant 1 106081 tonnes (dont 4317 vapeurs avec I 004341 tonnes) et répartis entre divers pays de la manière suivante : Danemark, 3367 navires et 565248 tonnes; Suède, 3817 navires et 431 027 tonnes; Angleterre, 51 navires et 36 130 tonnes; Norvège, 95 navires et 314i2 tonnes; Allemagne, 207 navires et 51 058 tonnes, etc. Il a expédié 7570 navires, jaugeant 1107 013 tonnes (dont 4316 vapeurs avec

1 003 309 tonnes) et répartis ainsi : Danemark, même nombre de navires et tonnes qu'à l'entrée ; Suède, 3825 navires et 435 796 tonnes; Angleterre, même nombre de navires et tonnes qu'à l'entrée ; Norvège, 91 navires et 30 643 tonnes: Allemagne, 206 navires et 30544 tonnes, etc. Les principaux articles à l'exportation étaient : lard et viande, beurre, poterie, œufs, poissons, bois de chaulTage, céréales, fer. Bétail, engrais, minerai de cuivre, douves et cellulose. Les principaux articles à l'importation étaient : son, charl)on et coke, café, céréales, fer, engrais, tourteaux oléagineux, huiles, sel etc

HELSINQFOnS (Russie). Voy. art. — Tète d'un cmbr. de 2 kil. sur Sornâs (port avec prison). 73820 hab. (1895; 90000 hab. (?), d'après une évaluation de 1896). — En 1890 la ville avait 560 établissements industriels (fabriques de machines, brasseries, sucrerie, manufactures de tabac, distilleries, etc ), qui occupaient plus de 7800 ouvriers el ont produit pour 25 millions de francs. — Le mouvement commercial du port de Helsingfors devient de plus en pins considérable : en 1895, les ex^virtalions se sont élevées à 8 970 969 fr., dont 3993 892 fr. de bois, 1 177313 fr. de papier et de cellulose, 822675 fr. de tissus, 310435 f^r. de machines, 125597 de porcelaine, elc. ; les importations se sont chiffrées par 34741 396 fr., dont 4279122 fr. de céréales et farines, 3853626 fr. d'objets manufacturés, 2806587 fr. de fer, de rails, etc.,

2 474144 fr. de café, 2359 706 fr. de sucre, 2170014 fr. de machines, 1398154 fr. de vins et d'alcools, 779216 fr. do pétrole, 617327 fr. de