SURFACE

roi'UL.

en 1881.

POPUL

en 1891.

UE«HITE.

Dangalorc.

Kûlar

Toumkour

Province de Nandidroug.

Province d'Achtagvam.

Maîssour.

Hassan.. .

Province de Nngar.

Chimoga . . .

Kadour . . . .

'ichilaldi-ûu'

ToUl..

La population de l'année 1891 est en augmentation de 757 416 ou 18,10 pour 100 dans la décade, sans avoir entièrement regagné les 5055452 que le royaume comptait avant la grande famine. Elle est répartie en 10882 villes et villages, et se divise en 2 '485 451 du sexe masculin et 2460155 du sexe féminin. Par sectes, elle comprend 4659127 Hindous, 252975 mahoméUns, 58155 chrétiens (26 518 catholiques romains. 5566 anglicans, 1501 protestants, d27 presbytériens, 166 baplistes, 129 luthériens, et le reste < autres v), 15278 Djaînas, 55 Parsis, 29 Sikhs, 21 Juifs, 5 Bouddhis(i>s et 1 non défini. Maîssour, la capitale, compte 74050 hab. avec les cantonnements, et Ban^alore, autre capitale et chef-lieu administratif, en a 180525 avec les cantonnements. — En 1891, il y avait 61076 enfants dans les écoles et 200 495'persionncs sachant lire et écrire. En 1885, la mortalité chiDrait 15,10 pour 1000; eHe descend à 14,95 l'année suivante, remonte à un maximum de 20,77 en 1890, baisse à 14,05 en 1891 et remonte à 16,55 en 1895.

Nous avons le chiffre du commerce en 1880-1881. l/exportation s'est élevée à 50 071 650 fr. en noix d'arec et feuilles de bétel (5 891750 fr.), calé (2 485 075 fr.), riz, millet, sucre et mélasse, tabac, cardamome, poivre, soie, coton, étolfes communes, or (240000 fr. ), etc. L'importation montait à 58 741200 fr., en étoffes (10652175 fr.), argent (1290 225 fr.), or (1059 400 fr.), froment (5809500 fr. ), riz, bétel, millet, poivre, tabac, ancre, soie. etc.

De Djallarpet, station du chemin de fer de Madras à Calicut, se détache une ligne qui entre bientôt dans le royaume, et par Bangalore et Maîssour aboutit à Nandjangad, tout au sud du Maîssour; Bangalore envoie par Toumkour un grand rameau qui aboutit, non loin au delà de la frontière N.-O., à Houbli du chemin de fer de Marmagâo à Be2vada.

En 1885-1884, le revenu du Maîssour s'élevait à 26 588 975 Ir., et la dépensii à 25548 750, dont 6 215000 de tribut aifecte k l'entretien du corps de l'armée du Madras cantonné autour de Bangalore, et pouvant être augmenté jusqu'au chillrc de 8 7M)000 fr. au besoin. L'armée personnelle du souverain se composait de 1200 cavaliers en 2 régiments et 1900 fantassins en 5 régiments.

En 1895-1894, le revenu monte à 45478 425 fr., dont 25405250 de l'impôt sur la terre, 5657 425 des forêts, 1 765 800 des mines, etc. ; la dépense ne dépassait pas 58511 450 fr., dont 642890() iionr le tribut, 5500000 pour la Maison Royale, 4672975 pour frais de l'impôt sur la terre, etc.

Les municipalités sont an nombre de 104; Ban-

f^alore et Maîssour ont le privilège d'élire moitié de eur conseil. Une a^emblée représentative, qui datait de 50 ans en 1895, a été réduite de 351 i 275 membres.

MAITLAND (Australie). Yoy. art. — 10220 hab. (7500 pour EoJit Mailland et 2920 pour West Maitland) sur 17 772 hect. de municipalité. — Six puits de charbonnage voisins ont donné 10 642 tonnes en 1895.

MAÏVARANO. Vge de la prov. de Nossi-Bé (Mada-

Sascar), à 495 kil. N.-N.-E. de Tananarive, sur la aie de la Loza. Devenu en 1897 siège de l'administration de Nossi-Bé f l'ile elle-même n'est plus gérée que par son chancelier).

MAÏZ, ou Corn IsLANo. Petit archipel de la côte des Mosquitos (Amérique conlralc), à env. 40 kil. du littoral, en face de Magdala. Cet archipel se compose de deux îlots inégaux que les Anglais appellent Greal Corn Island et Little Corn hland et qui sont devenus, depuis quelques années, des lieux de culture. MAÏZ (El.-). Bg ou ksar du Gourara (Touât, Sahara français), distr. de Tsabit, à 8 kil. S. de Brinkan, dans une région de dunes assez élevées. 5150 hab.

— Ce ksar, très populeux et presque aussi im|)ortant, dresse son enceinte crénelée au milieu d'un bois de 20000 dattiers de qualité excellente; à part quelques centaines d'Arabes, sa iM>pulation se compose de Noirs ou métis-sés.

MAJORQUE. Ile de l'arcliipol dos Baléares. Voy. art. — 249061 hab. en 1887, en 48 ayuntamienlos : c'est un croit de 18665 en dix ans, depuis le recensement de 1877; augmentation satislaisanle; l'île est prospère, saine, point décimée par l'émigration.

— On y connaissait de tout tenq>s une grotte tort curieuse, la Grotte del Drach (du Dragon), dite aussi la grotte de Manacor, encore qu'elle soit à 12 kil. de celte ville. Le fameux explorateur du monde souterrain, M. Martel, a enlrc|»ris le relèvement méthodique de celle caverne, du 9 au 15 septembre 1896, et il y a découvert 1200 m. de galeries nouvelles, pleines de merveilles. Au milieu de ces galeries se trouve un lac souterrain, d'une longueur de 177 m., d'une largeur de 50 à 40 m., d'une profondeur de 4 a 9 m. ; par suite des infiltrations de la mer, qui est voisine, l'eau en est salée; la tempé-

rature de cette eau, dite le lacdeMiramar. s'élève à 19'',5, tandis que la température moyenne annuelle de l'endroit n'est que de 16*. La voûte de l'énorme excavation, dont le lac occupe le fond, est soutenue par une admirable colonnade de stala;;mitcs. Après celle découverte, dit M. Martel, « la grotte del Drach, longue de 2 kil., peut rivaliser avec celles d'Adelshcrg, de Dargalan et de Han-sur-Lesse. Elle • est creusée dans le calcaire miocène à Clypeasler : je ne connais aucune autre caverne aussi vaste dans les terrains tertiaires; ouverte entre la grande mer et la baie de Porto Cristo, on y entre par une voùle elTondrée, sous un plateau de 20 à 22 m. d'attitude.... A 400 m. de distance au moins, la Covn delà Colotnê ou Grotte aux Colombes, commence par une ouverture de 40 m. de large, de 10 m. de fiant, et devient au bout de 50 m. un étroit couloir ne laissant plus passer l'homme, mais seulement les Dois, quand la mer est gro<«se; elle communique avec la Grotle du Dragon. A 700 m. à l'O. de la Grotte aux Colombes, une source sous-marine, l>eaucoiip moins salée et plus froide que la mer, doit être un échappement du lac de Miramar. — Il y a ici un siphon : quand le niveau du lac de Miramar domine la mer Je quelques décimètres (soit que des eaux d'infiltration accroissent sa hauteur, soit qu'il n'ait pas écoulé tout l'excédent que lui ont apporté les tempêtes), l'eau descend du lac à la source sous-marine ; dans les gros temps, si la mer gonfle, elle refoule la source sous-marine des jours calmes, et [lénétre par le siphon dans le lac souterrain.

Presque au<si belle est la grotte d'Arta (ou île l'Ermite), à 20 kil. au N. de celle du Drach; mais beaucoup plus petite, car elle n'a que 180 m. de longueur en ligne droite, 450 m. de aéveloppcmenl total; son ouverture de 55 m. de hauteur, de 100 m. de laideur, à 25 m. au-dessus de la mer, est tout à fait grandiose; et, dit ce même Martel, la variété de ses concrétions, la hauteur de ses voûtes, la |)rofusion des unes et l'élancement des auti-es ont dû jadis faire d'Arta l'un des plus admirables souterrains qui se pût voir, une splendide série de hauts décors d'opéra aux portants de ralcite perdus dans les frises de stalactites. Mais hélas! bien plus encore qu'à Ganges et à Ilan-sur-Lcsse, tout cela a été gâté, penîu, ruiné, anéanti par les torches résineuses employées pour la visite.... La grotte est noire comme l'intérieur d'une cheminée ; le désastre est irréparable.... La a Reine des Colonnes» a 15 m. de haut (et non 25, comme on prétendait) et la Salle des Drapeaux, 55 m. de hauteur de voûte. Cette grotle a été creusée par l'action combinée de la mer et des eaux d'infiltration aux dépens de cinq ou six grandes diaclases verticales et parallèles, qui avaient préalablement Hsssuré la montagne.

MAJUNGA. Y. de la cote nord-occid. de Madagascar. Voy. Madsanga. — La forme Majwtga, moins correcle que Madsanga, semble être dés<»rmais adoptée dans l'usage français. 6000 hab. — Majunga a été occupé, au mois de février 1895, par les troupes françaises et a été choisi comme la base d'opération de l'armée envoyée vers Tananarive. La ville est devenue le centre de travaux considérables pour le débarquement du corps expéditionnaire, travaux dont le caractère permanent ne peut qu'augmenter l'importance de ce port devenu français. II a été relié par un câble direct à Mozambique et par suite au reseau international. 11 nous paraît donc intéressant de donner ici la description faite de cette ville par le D' Catat peu avant son occupation par la France : a Majunga est une ville toute ailférenlc des autres villes malgaches, elle a un cachet tout sjïécial de petite ville indo-arabe, qui vient faire une heureuse diversion à la monotonie du pays madécasse. Ces constructions n'ont rien de régulier, on y trouve tous les types : la case en satrana du Salalava et du Makoa, la maison en terre, ou la hutte en raphia de l'Antimérina, et, au. centre de la ville, des constructions en pierre, spacieuses et relativeinenl confortables, élevées par les Indiens et les Aralies. Iji population est aussi très mélangée. Il y a d'abonl quelques Sakalaves, mais ils y sont relativement peu nombreux, et, pour la plui»art, n'ont à Majunga qu'une case où us viennent loger quand les lia^ard^ de la vente de leurs produits les amènent dans la ville. Ils habitent piesque tous, en temps habituel, dans les villages voisins. 11 y a aussi un certain nombre d'Anlimérinas, dont la plus grande partie e-^t logée dans un village établi sur la colline à quelques centaines de mèti'es à l'O. du fort. On remarque en outre une grande quantité d'Arabes et surtout de Comoriens, tous musulmans d'ailleurs, cl qui se sont fixés à Majunga depuis fort longtemps. Enfin dans ces dernières années beaucoup d'Indiens sont venus s'élablir à Majunga, de Bombay principalement, et ces Indiens ont comme les Antiménnas dos esclaves makoas, dont le nombre s'élève chaque aum'c et qui sont traités fort durement. On voit (lotie que Majunga est non seulement une ville

quelc^ue peu ctrangcrc à BJadaji^ascar par son aspect extérieur, mais encore par le fond mémo de sa population. La partie étrangère, qui comprend les Européens, les Arabes, et les Gomoricns, les Indiens et Zanzibariles, est de beaucoup la plus importante et la plus nombreuse, non seulement par sa quantité numérique, mais encore par sa situation commerciale, industrielle ou politique; aussi Maiunga est-elle, de toutes les rilles de Madagascar, celle où les Ântimérinas se sentent le moins cbez eux, c'est la porte ouverte de la grande île, et c'est le comnaencemenl du chemin que doit suivre une expédition quelconque pour se rendre dnns les hauts plateaux, dans le pays des Antimérinas.

< La ville occupe la partie occidentale d'une sorte de grande presqu'île, formée, au N. de la baie, jKir des bras de mer qui s'enfoncent profondement dans l'intérieur des terres, surtout à marée haute, et qui coujMint les campignes, au N. du côté d'Amborivy, à l'B. du côté d Amparéliingidro ; ces deux rivières d'eau salée oui se perdent dans les palétuviers laissent entre elles un isthme qui va du S.-Ë. au N.-O., sur lequel serpente la roule qui conduit à Tananarive. La ville de Maiunga est bâtie au bord de la mer; elle s'étend de l'E. à l'O. sur une longue ploge de sable et de rochers; la partie occidentale, la plus longue et la plus étendue, est formée enlicremenl de cases et de paillottes : c'est le quartier de Marofotona ; là habitent principalement les indigènes Sakafavas et Makoas, et les Comoriens; en allant vers 1*0., c'est-à-dire au centre de U ville, sont bâties les maisons en pierre des Indiens, Arabes et Européens ; à l'extrémité orientale, du côté du large, se trouve un autre faubourg indigène, nommé Marodoka : c'est là qu'habitent les pécheurs sakalaves et comoriens. Par suite des courants violents du Bctsiboka, des fortes marées et des coups de vent, que l'on observe principalement sur cette côte en février, il se passe à Majunga un phénomène bizarre qui, dans certaines circonstances, peut devenir dangereux même pour les habitants. Je veux parler de l'érosion des côtes par la mer ; cette érosion, qui se fait dans certains points plus particulièrement, sans que rien puisse la faire prévoir, est très notable; en temps ordinaire, elle atteint plusieurs mètres par an, une dizaine environ, et dans certaines circonstances, des raz de marée ou des cyclones par exemple, ces érosions ont atteint tout à coup des proportions véritablement effrayantes. C'est ainsi que dans deux ans ce quartier de Marodoka et cette maison de M. Feirand où je loge auront totalement disparu et que la mer aura gagné en c^t endroit plusieurs centaines de mètres. Par contre, en même temps que ce travail d'érosion lent mais continu se

Ï»roauit à l'entrée de la rade, il se forme dans le ond de la baie de grands dénôts de boue; la vase gagne peu à peu, mais cependant, telle qu'elle est, la rade de Majunga est encore aujoura bui l'une des plus belles do Madagascar, et sans aucuns travaux, par la nature même des choses, Majunga est appelé à devenir le port le plus important de Madagascar >.

— CsncLE DE 'Majunga. Il s'étend de la baie de Mahajamba au cap Saint-André, le long du canal de Mozambique. Il est borné au N. par la Sofia, à l'Ë. par la province de Maroansétra et le cercle militaire d'Ambatondrazaka, au S. par le cerclc-nnnexe de Mévatanana et par le territoire militaire de Maîntirano.

La culture la plus importante est celle du riz (région de Narovoay, le long du Betsiboka, dans la vallée du Bémarivo). Viennent ensuite le maïs, la canne à sucre, le manioc et la patate. L'élevage des bœufs se fait sur une grande échelle. Sur les côtes, la pèche est fructueuse; les rivières constituent de bonnes voies de pénétration (Betsiboka, Ikopa, SoGa, Mahajamba, etc.].

Une ligne télégraphique relie Majunga à Tananarivc; un câble relie le port à la côte de Mozambique et par là au réseau international.

MAKABANDILOU. Vge et poste du Congo Français (Afrique centrale), à 80 kil. 0. de Brazzaville, sur la ligne de faîte entre le bassin du Congo et celui de Kouilou-Niari; env. 4M8' lat. S. et 1^25' longit. E.

MAKALÉ (Abyssinie). Voy. art. — Apres s'être emparés des territoires à l'O. de Massaouah, territoires qu'ils appelèrent Erttu^k, les Italiens voulurent étendre leur conquête vers l'Empire d'Abyssinie, auquel ils prétendaient imposer leur protectorat. -Pour cela, ils occupèrent, à la un de 18Ô5, la place forte de Makalé. Mais, apr^ la victoire de Méiiélik à Amba-Alaglii, la place de Makalé fut investie par le raz Makonncn et capitula le 21 janvier 180(3, au bout d'un siège douloureux et héroïque.

MAKOLOLO (Afrique). Voy. art. — Un autre Etat

-nègre s'est formé après l'extinction du royaume de

Sébitouané, dont nous avons parlé à notre article,

mais sur un autre territoire, à l'O. du Ciiiré, tribu-

MAKABANDILOU — MALAGA

taire gauche du Zambèzc. Ils sont donc aujourd'hui compris, partie dans la colonie anglaise du Nyassaland et partie dans l'Afrique Orientale Portugaise. Voici comment cet Etat s'est formé : en 1859, Sékcltou, qui avait succédé à sou frère Scbilouané dans le commandement des Makololos de l'Occident, avait confié vingt jeunes gens à Livingstone, pour

aue l'explorateur européen les conduisit à la côle, où s devaient se procurer des médicaments contre la lèpre dont le roi était atteint. « De cette petite bande, dit Elisée Reclus, deux individus seulement étaient de race kololo par le sang; les autres appartenaient à diverses peuplades vaincues, Rotsé,Toka, Seléa, comme la plupart des guerriers enrôlés sous les chefs kololo. Il ne leur convint pas de revenir auprès de leur maitre et, s'établissant sur la rive droite du Chiré, en aval des cataractes, ils firent choix de l'un d'entre eux comme chef et devinrent concTuérants à leur tour, en gardant ce nom de Makololo dont ils étaient fiers. Des fugitifs de tribus nombreuses accoururent se placer sous leur protection. Encore sous l'influence morale de Livingstone, ils ne se livrèrent point comme les populations voisines au commerce des esclaves, et la sécurité dont on jouissait sous leur gouvernement leur attira en peu d'années une forte clientèle de peuplades. C'est ainsi qu'en moins d'une génération se constitua la puissante tribu des Makololos du Chiré : lors du voyage de Young en 1876, tous les villages riverains situés entre la dernière cataracte et le confluent du Rouo se trouvaient sous leur domination ; dans tous ces villages la salutation nationale est l'anglais good morning^ en souvenir du missionnaire fameux sous la conduite duquel les fondateurs du nouveau royaume changèrent de patrie. »

Ces Makololos sont d'une grande probité, a Lorsque Toung eut à transporter en amont des cataractes du Chiré les pièces du bateau à vapeur llala^t qui le premier flotta sur les eaux du Nyassa, il dut employer toute une armée de 800 porteurs, qui firent leur besogne < libres comme l'air », loin de toute surveillance, sur une route où tout aurait excusé un accident, et pourtant, à la fin de ce long trajet de 100 kil., toutes les pièces avaient été fidèlement transportées, jusqu'au dernier boulon. Les hommes étaient contents, aucun n'avait tenté de se soustraire au pénible labeur, pour lequel ils recevaient quelques aunes de calicot. »

La plupart des Makololos actuels sont de race manyanja ou < Gens du Lac ». Us se divisent en clans distincts et peuplent l'espace montagneux compris entre le Zambèze et le Cliiré. Ils se distinguent des Maravis, qui habitent aussi cette contrée, par une plus grande intelligence. Les Makololos s'adonnent a diverses industries : tissage, métallurgie, vannerie ; ils cultivent aussi la terre avec beaucoup de soin. Hommes et femmes, travaillant ensemble tandis que les enfants jouent sous l'ombrage des arbres voisins, défrichent la terre à la manière des pionniers américains, c'est-à-dire qu'ils abattent les arbres, les brûlent et répandent la cendre sur le sol. Si le terrain est couvert de hautes herbes, ils font de même avec les plantes. Leurs principales productions agricoles sont le sorgho ou tnapiroj le cotonnier, le chanvre et le tabac. Les femmes s'insèrent dans la lèvre supérieure un anneau, en bois quand elles sont pauvres, en étain ou en ivoire quand elles sont riches : cet anneau, appelé pélélé, atteint parfois la dimension de 0",16, de sorte que dans le rire, la lèvre se redressant, le pélélé cache les deux yeux, tandis que le nez apparaît à travers l'ouvert urc. Ces femmes sont d'une agilité surprenante, au point que dans les courses de vitesse ce sont elles qui remportent le prix sur les hommes.

MAKORIKORI. Tribu du Malébêlé (Afrique australe anglaise), dans la région très montagneuse où prennent leurs sources le Sanfati, le Fanhamé et le Mazoé. affl. dr. du Zambèze. Voisins des Machonas, ils sont aussi industrieux que ces derniers. Leur plus grande habileté consiste dans le travail du cuivre, avec lequel ils font des ornements délicals, tréfilés et tressés. Les femmes se percent la lèvre supérieure et y introduisent un anneau de fil d'étam que les riches ornent de perles.

MA-KOUNQ (Chine). Voy. art. — Ce port est devenu, depuis les annexions de 1895 (traité de Simonoséki), la sentinelle avancée du Japon vers les mers occidentales. Il est destiné à devenir l'entrepôt de toute la côte, de Kéloung à Lang-Kiao. La capitale a été prise par les Japonais, presque sans coup férir. Les fortifications qu'y avaient élevées les Chinois, quoique très enfantines, ont étouffé la ville, a L'air n'y |)énètre plus, dit. D. Lièvre (1898), \cs rues répandent une odeur insupportable ; en revanche elle a gagné un petit air moyen âge qui ne déplaît pas. »

MAKRI (Turquie d'Asie). Voy. art. — Ch.-l. de canl.; 1500 hab. (dont 700 Grecs, 20 Juifs et 57 élraiigcrs). — Celte faible population s'explique par

le tremblement de terre de 1856 et le grand incendie de 1885, à la suite desquels les deux tiers environ de ses habitants émigrcrent à 6 kil. au S.-S.-O., à Lévissi, qui compte 5140 Grecs.

Le mouvement commercial du port (le plus important du district) s'élève en moyenne annuelle à 2685000 fr. d'exportation et 2085000 d'importation. En 1891-1892 le nombre des navires s'est élevé à 695, jaugeant 47 081 tonnes (35583 pour 138 vapeurs), divisés par pavillons en : anglais, 71 va-

feurs avec 21 155 tonnes; grec, 67 vapeurs avec 4 428 et 50 voiliers avec 1402 ; ottoman, 463 voiliers avec 8822; samien, 44 voiliers avec 1184.

MAKTER, Maktkub, Mactar (Tunisie). Voy. art,

— Devenu ch.-l. d'un contrôle civil et d'une justico de paix. Cette ville ainsi renaissante est à environ 12 kil. E.-S.-E. de Sonk-el-Djéma, qui est, comme on sait, la principale forteresse française de la Tunisie centrale. Ruines, vastes et célèbres, de la Colonia Mactaris^ étudiées à part dans ces dernières années. En somme il s'y trouve : un arc de triomplie, haut de 3",30 sous clef de voûte et dédié à l'empereur Trajan ; — un grand édifice, construit en petits moellons et en grands blocs équarris : vraiserabla* blement des Thermes, avec murs épais de 2 m. ; — un second arc de triomphe, beaucoup plus grand que le premier, haut de 8 m. sous ciel de voûte, et d'où part, vers l'intérieur de la ville, une voie romaine pavée de grandes dalles; — une vingtaine de fûts de colonnes, seuls restes d'un temple considérable; — un petit amphithéâtre en blocage do 160 pas de tour; — les restes d'un grand aqueduc, dont douze arcades sont encore debout; — un temple périptère, consacré à Diane, peut-être à Diane et Apollon; — le forum, aVèc arcades et bases de statues; — un grand mausolée anal(^e à ceux de Kasrin et de Sidi-Aîch, mais d'une conservation meilleure; — deux autres mausolées dont la )>artio inférieure est seule intacte, élevés par Julius Maximus pour sa famille et pour lui; — plus, une foule do monuments épigraphiques remarquables (Charles Tissol) .

MALABAR. District de l'Inde (Madras). Voy. art.,

— 11 figure au recensement de 1891 pour 2052505 hab. (contre 2365035 en 1881), dont 1 338234 du sexe féminin, et répartis en 2250 localités, à la densité de 183 sur 14465 kil. carrés. En 1883-1884, la culture embrassait 379525 hect., dont 241759 en rizières, et sur le total 44 625 donnaient double | récolte annuelle. La moyenne annuelle du commerce des onze ports, prise sur un quinquennat finissant en 1883, a donné 67 478 975 fr. à l'exporUtion cl 35871 725 à l'importation; total 103350 700 fr.

MALAGA (PiiOviitCE de), Espagne. Voy. art. *• 7349 kil. carrés, au lieu de 7513 admis au|)aravaut, et 519377 hab. en 1887 (contre 500322 en 1877) : soit 7! personnes au kil. carré; plus du double de la moyenne de l'Espagne, qui n'est que de 35. — L'une des caractéristiques de cette province, vraiment admirable comme beauté de nature, ce sont ses uacimientos ou sources, dont quelques-unes des plus grandes en Espagne : tel le nacimiento voisin du villnge de Maro, et dont l'eau sort en véritable rivière. Le réseau des chemins de fer, qui s'est développé dans ces dernières années, comprend à cette heure 275 kil. : 85 sur la ligne de Cordoue, jusqu'au delà de la station de Fuento de Piedra; 125 sur la ligne de Bobadilla à Algeciras, jusqu'au delà de Gaucin ; 65 sur la ligne de Bobadilla à Grenade jusqu'au delà de Rio Frio ; plus des lignes commencées ou projetées : Malaga a Vêlez, Malaga à Motril, Malaga à Coin, etc. — En divisant les 7349 kil. carrés de la province par le nombre des communes, on voit que chacune d'elles répond à 7135 hect., bien plus que la moyenne des a}untamientos espagnols, qui n'est que de 5431 lict-t.

MAU^GA. V. d'Espagne. Voy art. — 134015 hab. (1887J, sur 35 746 hect., territoire très vaste qui possède, non seulement la gare terminale d'un ch. de fer venant de Madrid, mais aussi, sur celle même ligne, à 11 kil., la station de Campilhs, Malaga ne tardera guère à être relié à Algeciras par un importante voie ferrée qui suivra de près le littoral. — La ville a grandement dévelop|)é son industrie dans ces dernières années, et à ses anciennes fabriques de sucre de canne, à ses moulins, à ses savonneries, tissu?*, fonderies, il convient d'ajouter maintenant les carrières de marbre, les fabriques do sulfate de plomb, de minium, de céruse et autres produits chimiques, de chaux, de plâtre, d'allumettes, des tuileries, tanneries, coixlcries, tonnelleries, soieries, feutres, éventails, eaux de-vie, liqueurs, boissons gazeuses. — Un agrandissement considérable est en voie de transformer son port; il consiste, dit Germond de Lavigne, dans la construction de deux nouvelles jetées terminées par des courbes convergentes, de manière à circonscrire l'cnlrée; la surface sera de près de 70 hect.; l'arriciv-port actuel, qui ne pouvait plus recevoir qiio

MALAISE — MAMPODRSI

des barques, sera comblé et les terrains ainsi conquis 60 couvriront de maisons. Le mouvement du port se chiiTre |)ar environ 00 millions de francs par armée, dont 50 i l'exportation et 40 à l'importation. En 1897, le mouvement maritime a été de 1871 navires, dont 1472 espgnois, ces derniers jaugeant 808 781 tonnes (dont 950 vapeurs, jaugeant 87^735 tonnes). On comptait 157 navires anglais, 62 français, 62 suédois. 38 allemands, 23 danois, 16 hollandais, etc. Le total du tonnage pour ces vaisseaux étrangers était de 657 256 tonnes, dont 650 185 pour les vapeurs. Les principaux articles d'exportation étaient : plomb, 21 927 tonnes; huile d'ohve, 10517 tonnes; raisins. 7524 tonnes; citrons, 4518 tonnes; pois chichcs, 2151 tonnes; oranges, 1524 tonnes; amandes, 1358 tonnes; vins, 8 797 752 ht. ; spiritueux, 108455 lit., etc. Les principaux articles d'importation étaient : charl>on, 31695 tonnes; avoine, blé, pois chichcs, 10275 tonnes; guano, 7478 tonnes; morue, 3622 tonnes; fer et acier, 2421 tonnes; pavé, briques, ciment, 2416 tonnes; soufre et produits chimiques, 195i tonnes; cotonnades. 1881 tonnes; café, 1434 tonnes, etc. ; pierres, 1056528 pièces etc.

MALAISE (Prksqu'île). \oy. art, — Actuellement la Presqu'île Malaise peut être considérée comme appartenant en entier à l'Anirleterre. En effet, les anciens Etats indépendants de Paiiang et de Djohor, ainsi que la confédiTotion de NEcni-SeNDiLAN, simt devenus des < Etats protégés » à l'égal de Perak, de Selangor, etc. Quant aux anciens Etats tributaires de Siam (Ligor, Kedah, etc.), ils font partie de la zone dinlluence de l'Angleterre, d'après le traité franco-anglais du 15 janvier 1896 (voy. Indo- Chine, suppl.). En juillet 1896 un traité fut conclu entre la Grande-Drelagne et les Etals protéçés de Perak, de Selangor, de Pahang et de Kegn-Serabilan, en vertu duquel ces derniers forment une confédération ayant à sa tête un résident général anglais. Les Etats confédérés se sont engagés de fournir un contingent de troupes dans le cas où le gouvernement anglais serait en guerre avec une puissance étrangère auelconque. L'Etat de Djohor reste sous le régime de protectorat établi en 1885. Les îles Ciiristnas et Kkemng ou des Cocotiers font partie des possessions anglaises de Malakka.

Voici les chilfrcs relatii^s au commerce des différentes parties des possessions anglaises dans la Presqu'île pour l'année 1^95. Importation : élablissemenUdu Détroit (StraiU $ettlements),527 617 000 fr. ; Perak, Selangor, Soungheï-Oudjong et Pahang, 59132500 fr.: total 586 749500 fr. Ex|>ortation : 464532500 fr. pour les Straits Settlements et 79000000 fr. pour les quatre Etats protégés susmentionnés; total 5i55o2500 fr. On n'a pas de chiffres pour les autres Etats protégés (Negri-Sembilan et Djohor). Les principaux articles d'importation sont : le riz (47100000 fr. en 1895), les étotTes de coton (25625000 fr.), l'opium (23425000 fr.), le poisson, le charbon, le tabac, etc. A l'exportation les articles suivants occupent la première place : l'étain (78 267 500 fr.), les épices (27750000 fr.), le « ganibier » (258250(K) fr.), les gommes (192500000 fr.), le tapioca, le rotang, la coprah.

La production de l'étam a pris un grand dévelop-

{>ement sur tous les points de la Presqu'île Malaise, ^n 1888, sur le total de la production mondiale de l'étain (56500 tonnes), la Presqu'île avait fourni 21 000 tonnes, soit presque la moitié. En 1891 la production s'est augmentée sensiblement : 28 531 tonnes; en 1895 elle a atteint environ 52 700 tonnes et en 1895 le chiffre colossal de 52186 tonnes. Cependant l'exploitation est ei:core des plus primitives. Il faut dire, du reste, que le dépôt stannilère est, de l'avis général, tout simplement riche et étendu; long de 1900 à 2000 kil., il n'est nullement eu profondeur, puisque souvent il ne se trouve qu'a c^uelques centimètres de la surface du sol (Revue scientifique y 1894, 2* sem., p. 445).

Le budget des possessions Malaises se présentait en 1895 ainsi qu il suit : recettes, Straits Settlements 10120900 fr., les cinq Etats protégés 21 202 250 fr. : total 51 323 150 fr. Dépenses : Straits Settlements 9456140 fr., les cinq Etats protégés 18956392 fr.; total 28412532 fr.

— La carte de la PresquHe Malaise de D'Souza, mentionnée dans la bibliographie do notre premier article, a eu en 1891 une 2* édition, mise à jour d'après les levés nouveaux.

IMALANGE (Afrique). Voy. Angola (suvpl.).

MALATIA, ou Yéni-Mai-atu (Turquie d Asie). Voy. art. — Auj. dans la prov. de Mamouret-ul-Aziz, à 85 kil. O.-S.-O. de Kharpout-Mezré ; à 800 m. d'allit. 50 000 hab. (1600U Turcs, 6480 Kizil-Bach, 4400 Kurdes et 3120 Arméniens, dont 770 cathoUques et 550 protestants), — Eski-Malatia (Azbouzou) est pour ainsi dire abandonné durant les trois quarts de l'année, et ce n'est qu'aux approches de l'hiver que les habitants aisés songent à y retourner pour passer

la mauvaise saison ; le reMe du temps on y compte au plus 300 maisons, habitées par de pauvres gens qui ne peuvent acquérir de terrains en plaine (Vital Cuinet). Quant à Yéni-Malatia, c'est une ville de magnifîques vergers aiTosés par des canaux, dont les sources jaillissent à 5 kil. de distance et à 100 m. au-dessus de la plaine ; ils se réunissent pour se jeter dans le Sultan-Sou, gui lui-même joint la droite du Tokma-Sou, i 4 kil. 0. de Malatia. Ces vergers et ces vignobles sont les plus beaux des

{irovinces qui composaient jadis l'Arménie. Si la lèvre sévit dans les environs pendant l'été, ce n'est point aux marais qu'il faut l'attribuer, parce qu'il n'y en a pas, mais à l'habitude de manecr les fruits avant leur maturité. Embellie et fortinéc par Justinien, l'antique Mélitène, après avoir été la capitale de l'Arménie Seconde, devient celle de la Troisième ou Petite Arménie, tantôt alliée aux Byzantins, tantôt leur ennemie. Détiiiite presque entièrement par les Arabes, rebâtie par les Byzantins, prise tiar les Seldjoukides. elle fut ravagée en 1235 par es Mongols et en 1401 par Timour-Leng, qui rasa ce qui lui restait de fortiîications. Quand elle tomba au pouvoir de Sélim 1'% ce n'était qu'un amas de décombres.

— Le DISTRICT DE Malatia représente assez exactement le Mélitène du temps de Plolémée. Il est maintenant limité au N. par le district de Kharpout, dont l'Euphrate le sépare en partie, à l'E. par i'Euphrale qui le sépare des provinces de Diarbékir et d'Alep, au S. et à l'O. par cette dernière, à l'O. encore par celle de Sivas. Vaste de 14600 kil. carrés, il compte 216280 hab. (112000 Turcs, 66080 Kizil-Bach, 22000 Kurdes, 16200 Arméniens, dont 770 catholiques et 350 protestants), répartis en l'240 localités formant 5 cantons (^Aktclié-l)agh , ch.-l. Arka, Bébesni, Husni-Mansour, ch.-l. Keurkun, Kiahda et Malatia). On y compte 30 écoles, avec 1510 garçons et 155 iilles, dont 17 musulmanes avec 430 garçon*.

Plus de moitié de la superficie est cultivée; un quinzième est en forêts, restes do ce qui a été ravagé, un trentième en pâturages, et tout le reste en terrains incultes et montagneux. On cultive le talmc dans tous les cantons, et le riz vient bien dans la région du clief-lieu ; l'opium de Malatia, qui donnait autrefois un revenu de 5 millions et demi, Q^i en grande décadence, par suite do falsifications et de la concurrence de celui de Salonique sur les marchés. La saliue de Boulanik, à 10 kil. S. du chef-lieu, donne annuellement 1400 tonnes.

Les trois principaux cours d'eau sont le Tokma- Sou, le llusni-Mansour et le Gueuk-Sou, tous afllueuts droits de l'Euphrate et bien ramures. Une route en construction de Malatia à la province d'Alep aura 130 kil, dans le district.

MALATSY. Vge de la région centrale de Mada-

fttscar, prov. de Boény, ù 195 kil. N.-N.-O. de ananarive, sur le Kamolandy, tribut, dr. de l'ikopa, ain. e. du BcUiboka; à 580 m. d'altit. — Ce village nova a des fortifications très complètes, et l'on n'y peut pénétrer qu'après avoir franchi quatre portes successives.

MALDEN (Etats-Unis). Voy. art. ~ 23050 hab., presque doublés dans la décade.

MALDIVES (Archipel des). Voy. art. — Hunier (1886) dit que, dans les dernières évaluations de 20000 à 200000 hab., le second chiffre est probablement plus près de la réalité.

MALIMO. V. de la Suède. Voy. art. — Point de départ de lignes ferrées sur Bjuf, sur Hessleholm, sur Yslad et sur Trelleborg. 53870 hab. (1896). — En 1897, il est entré 5093 navires, jaugeant 1 421 586 tonnes ( dont 4220 vapeurs , jaugeant 1 351 000 tonnes) : Danemark, 2700 navires et 718837 tonnes; Suède, 2079 navires et 582695 tonnes; Angleterre, 61 navires et 46906 tonnes; Allemagne, 166 navires et 34 813 tonnes; Norvège. 59 navires et 30259 tonnes, etc. 11 est sorti 5096 navires, jaugeant 1418637 tonnes (dont 4217 vapeurs, jaugeant 1 347 685 tonnes) : Danemark, 2700 navires et 718469 tonnes; Suède, 2077 navires et 579318 tonnes; Angleterre, 62 navires et 47 921 tonnes ; Allemagne , 168 navires et 34901 tonnes; Norvège, 59 navires et 28379 tonnes), etc. Les principaux articles d'exportation étaient : beurre, 7561 tonnes; allumettes, 2730 tonnes; cellulose, 1284 tonnes; bétail, 19270 pièces, etc. Les principaux articles d'importation étaient : charbon et coke, 260 726 tonnes; graines, farine et semence, 23 685 tonnes; matières alimentaires, 14450 tonnes; huile, 5697 tonnes; sel, 4537 tonnes, etc.

MALMÔHUS. Province ou ISn de la Suède mérid. Voy. art, — lia population de la pmvince s'élevait en'l890 à 568 82U hab., ce c|ui, réparti sur la superfuie totale (4795 kil. carres), donne 77 hab. par kil. carré. La superficie agricole était divisée, d après la statistique i\c 1894, en 5550 hect. de jardins et potagers, 341 120 hcct. do terres arables,

23 168 hect. de prairies naturelles et 60 296 hect. de forêts. En 1895, la province a produit 316900 hectolit.'de froment, 653 600 heclolit. de seigle, 1 090500 hectolit. d'orge, 1694000 hectolit. d'avoine, etc.; 1760500 hectolit. de pommes de terre. En 1894, on y comptait 61706 chevaux, 142 095 bœufs, 64471 moutons, 113 chèvres et 145343 porcs. I^ même année, la longueur des chemins de fer était de 662 kil. (dont 61 kil. appartenant a l'Etat et 601 kil. appartenant aux Compagnies). De Malmô un chemin de fer part sur Bjui (station de la ligne ferrée de llelsingl)org i Hessleliotm), un autre sur Hessleholm (par Lund et Eslôf)* un troisième sur Ystad, un quatrième sur Trelleliorg. La ligne de Malmô à Hessleholm se croise à Eslôf avec le chemin de fer de Uclsingborg à Yslad et envoie plusieurs embranchements : i Lund sur Trelleborg (celte ligne se croisant à Svedala avec celle de Nalmd à Ystad), à Hôr sur Obyholm. Enfin, un embranchement sur Cimbrishamn se détache du chemin de fer de Helsingliorg à Ystad, et plusieurs autres petità embranchements de la même ligne forment un réseau assez serré aux environs de Helsingborg, d'où part en outre un chemin de fer sur Enhelnolm. La population, qui s'élevait on 1890, comme nous l'avons vu, à 36X820 hab., était évaluée le 31 décembre 1896 à 388449 hab.. dont 189 205 hommes et 199214 femmes. En 189i, sur 378537 hab. on comptait 1I5 8$5 citadins: le reste habitait la campagne. liOS localités avant le rang de ville, en dehors de Malmô la capitale (53870 hab., en 1896), étaient (en 1894} Uclsingborg (21 680 hab.). Lund fl5485 hab.), Landskrona (12960 hab.), Ystad (86'î5 hnb.), Trelleborg (2550 hab.j, Skanôr atec Falslerbo (1020 hab.).

MALTE. Ile de la Méditerranée. Vov. art. — 525 kil. carrés; 176251 hab. (1890); 545 hab. par kil. carré. Sur les 176231 hab. que comptait l'évaluation de 1896, il y avait 172334 Maluis, 2092 Anglais, 1805 étrangers. On comptait dans la même année 118 écoles publiques avec 16 758 élèves; en plus, 1 université, 1 lycée et 2 écoles secondaires; enfin 126 écoles privées, fréquentées par 3763 élèves.

En 1896, il est entré 3806 navires, jaugeant 5462187 tonnes (dont 2560 vapeurs, jaugeant 3375271 tonnes. Les importations se sont élevées en 1896 à 261805425 fr. et les exportations à 297153725 fr. Les principaux articles d'importation étaient : grains, 245096950 fr. ; léguminoux, 1210625 fr.; vin, 3536000 fr.; béUil, 6820050 fr. ; bière, 1 807 900 fr. Les principaux articles d'exportation : grains, 294982450 fr. ; léguminoux, 1 868000 fr., etc. Les revenus étaient de 7 342000 fr. et les dépenses de 7 522 255 fr. Il y avait 12 kil. de chemin de fer, 108 kil. de félégra|>he. — (G. -A. Page, Guide to Ihe Laïcs and Hegulalions of Malta; Malte, 1892, in-8«. — M. -M. Ballon, The Story of Malta; Boston, 1893, in-K».)

MAMOURET-UL-AZIZ. Prov. de Turquie d'Asie. Voy. Khaiipout (suppl.).

MAMPOURSI. Région de l'arrière-pays de U colonie allemande du Togo (Afrique ôccid.), sur la rive g. de la Voila Blanche, branche orient, de la Volta, tribut, du golfe de Guinée, entre 10*20' cl IT lat. N. Le Mampoursi, qui forme l'extrémité N.-O. du Togo, est compris dans celte colonie depuis le traité franco-allemand de 1897. Actuellement (1898), la question de frontière n'est cependant pas tranchée entre l'Allemagne et l'Angleterre, cotte dernière puissance ayant môme occupé en 1896 Gambakha, la capitale du Mamponrsi.

L'explorateur Bingcr divise la population du Mamponrsi en trois catégories : 1" les autochtones, qui n'ont qu'une seule entaille à la joue; 2« les Traouré, les Diabalihaté et Kamara, groupe actuellement au pou\oir, également très ancien dans le paj-s et se distinguant par trois cicatrices; 5« les uagomba^ émigrés du llaoussa au commencement de ce siècle, faisant aussi {larlie de la race mandé et se distinguant par des cicatrices à hauteur de l'oreille.

« Tous les Traourés et les Mandés, dit Binger, portent en outre trois ^ndes entailles sur la poitrine, le ventre, les cuisses, les mollets, le cou-depied, le gras du bras, l'avanl-bras, le dos de la main, les omoplates, etc., de sorte qu'un membre de Dagomba, même séparé du tronc, peut être rccoimn très facilement. On ne voit cette façon de se marquer que chez les Mandc-Magaza, que l'on rencuntro surtout dans le Baguié (Kaarta). La présence des Traourés, antérieur à la création de Sansannc- Mango, prouve que dans ce t^ays il y avait déjà de nombreuses colonies mandé, et "que Sansannc-Mango est au contraire un établissement mandé relativement récent. Ce qu'il y a de très curieux, c'e>t que dans le Mampoursi on appelle la langue mandé saherst, sakhaicrsé. de sahelé (nord). Les pre« miers Mandés seraient donc venus du N.'? Dans le Mampoursi on désigne rarement les Haoussis sous le