MANAGUA — MANCHE

nom mossi de Zaouéto; on le» nomme, comme le fout les Mandés, Marraba^ blallakha et Marraka ou Marrakha ; il est assez curieux de rapprocher ici la dénomination de Mavka^ que donnent les Mandés aux Sonninkés. C'est du mclaufifc dos lanfrucs de trois éléments qu'est né le dialecte dagomsa. 11 se rattache certainement au groupe de langues dont fait partie le Mossi. o

Chez les femmes, le tatouage tend à disparaître, m lis les incisions de la figure persistent. «^Ëlh'S se font aussi des dessins en bleu sur le front et les joues. Je ne dirai pas que c'est beau, mais ce n'e^ pas trop laid, et au moins original. ItafrAÎchir ces petits dessins pour qu'ils paraissent toujours bien foncés, constitue une sérieuse occupation. Apres cliaquc repas, la femme se teint en rouge la ievrc inférieure, de manière à faire croire qu'elle a mangé force kolas dans la journée : il faut supposer que c'est un charme de plus, i

\a vêtement de corp» du sexe faible consiste en un ptgne en couleur et un voile dans lequel les femmes se drapent avec coquetterie.

Presque toutes les cotonnades proviennent de rinduHirie indigène, c On voit ici des femmes et surtout des fillettes relativement jolies, surtout lorsqu'on revient du Mossi et du Gourounsi, oii l'on n'est pas gâté sous ce rapport. Elles rappellent le type mandc-Klioula des filles de Kong. Les enfants, portes dans le dos comme chez presque tous les Soudaniens, sont assez bien soignés. Le mariage d'une jeune fille donne lieu à des réjouissances au tamtam, qui durent plusieurs jours. 11 faudrait bien trois pages pour énumércr tous les riens dont se compose la dot. A côté de quelques pannes enroulés avec soin, on voit triomphalement perclié le bâton à faire le t6\ ensuite, dans l'ordre le plus baroque, viennent des chaudrons, des piments, des corbeilles, un talxjuret, des foulards, des balais, un collier de perles, du poisson, etc. La polygamie existe comme dans tout 1q Soudan. »

MANAGUA. Capitale do Nicaragua. Vov. art — Terminus d'un ch. de fer venant de Corinto. 18000 hab. — L'importance de cette ville s'est sensiblement accrue. Les cotonniers des cam|iagnes environnantes ont été remplacés par de nombreuses caféteries.

MANAMBOLO. Fleuve do Madagascar. Yoy. art, •— Nous croyons devoir ajouter les renseignements suivants, fournis par le lieutenant de Cointet. « Le cours du fleuve présente un développement total de 500 kil. environ. 11 prend naissance dans une vaste fracture du soulèvement granitique central de Madagascar. Il est formé de plusieurs branches environnées de marais, dont le plus iiii|K>rtant s'appelle le lac Tsirika. Dans la première uartie de son cours, il coule de l'Ë. à l'O. sur une longueur do 150 kil. environ avant de franchir la falaise du Bongo-Lara, et draine les eaux nombreuses venues des diverses ramifications de la fracture qui forme son bassin, et des hauts plateaux d'altitude moyenne de 1000 m. aux assises inférieures d'altitude de 200 m. 11 a un cours torrentueux, semé de rapides, au milieu d'un bassin bouleversé par les convulsions géologiques et les érosions fluviales qui leur ont succédé. H n'est, par conséaueiit, pas navigable. Au sortir de fiongo- Lara, le Manambolo prend la direction du S. jusqu'à son confluent avec Vliondry^ soit sur une longueur de 40 kil., et, après s'être dirigé au S.-O., il outre, i 36 kil. plus loin, dans les rormalions jurassiques de Bémaralia. Du point où il absorbe le Bétnaraha jusqu'à son embouchure, il coule de nouveau à l'O., en présentant un développement de 80 à 100 kil. » D'après les études du même officier, le Manambolo est navigable de son emboucliure jus<|u'aux rapides de Békopaka pour toute espèce d'embarcation fluviale. En amont de ce point, il est navigable pour les pirogues de 8 à 12 hommes, à condition qu'elles calent très peu. La saison des pluies n'est pas favorable aux pirogues, qui cliavireraient trop facilement. Le fleuve est peuplé de nombreux caïmans. < Les populations sakalaves du Ménabé, dit encore de Coinlct, commencent à s'échelonner le long du Manambolo (1897), à partir du confluent de ritondry jusqu'à la mer. La densité de la population augmente à mesure que l'on approche oe l'embouchure. >

MANAMBONDRO. V. de la côte S.-E. de Madagascar, prov. d'Aiiosy, à 170 kil. N.-N.-E. de Fort- Dauphin, dans une île d'une lagune formée par l'élargissement du Mauambondix) avant son emb. dans l'océan Indien. Env. 250U hab. — Cette bourgade est une vraie ville pour Madagasi*ar.

MANAIMBOUGOU. Vge du Soudan Français, cercle et à 30 kil. E.-N.-E. de Bamako, sur la rive g. du Niçer; 12*48' lat. >'. — Le Niger est coupé en ce point, au moment des basses eaux, par des rapides assez dangereux. Manambougou doit èlre une station du futur chemin de fer de Kaycs à Koulikro.

— Il ne faut |kis confondre celte localité avec

un autre Makamdoijgou, plus au N., dans le Fouladougou.

MANAMBOVO. Fleuve de l'ostrémité mérid. de Madagascar. Il a sa source au S. de Tsivory, dans le pays des Antanosy émigrés, dans les monts Ihoka et Voliipary,ct se dirige droit au S. pour déboucher dans l'océan Indien, un iieu à l'E. du village de Tsifanihy, près du cap Sainte-Marie. C'est un cours d'eau important et qui n'est jamais à soc. Encore peu connu, il arrose les grandes plaines des Antandroys, puis passe chez les Mahafalijs et les Masikoras. Aux sources de ce fleuve, et quelque temps en suivant son cours, c'est la zone des brousses, où l'on remarque de beaux salrana. Puis, plus loin, c'est une contrée où ne poussent que des cactus raketa (Catat).

MIANAMPANY, ou Maxantiîna. Fleuve de la cAte S.-E. de Madagascar, tributaire de l'océan Indien, où il débouche iwr 24' 19' 45* lat. S., 45* 3' longit. E (à la bouche S. ou d'Ambatobé). par plusieurs eml)0uchures formant un delta compliqué. Ce fleuve,

a ni vient de la belle vallée d'Ambolo, a est un coure 'eau puissant, très profond et qui mesure plus de 450 m. de large. C'est donc une voie naturelle pour entrer dans la vallée d'Ambolo; c'est le canal tout fait par où découleront dans l'avenir les produits de cette riche contrée, qui viendront se concentrer ici, dans un port établi sans doute sur une des branches de l'embouchure du Manampany. La branche la plus considérable de ce delta est au S., et se nomme Ambatobé. Les eaux se jettent à la mer dans une découpure des falaises rocheuses qui bordent en cet endroit le rivage. Le seuil de la rivière et le fond di! ce canal sont également rocheux, ce qui est un avantage; en eflct, on constate ici un phénomène contraire à celui qui se pn^duit partout sur cette côte orientale, où l'on voit, par suite de circonstances fortuites, les déversoirs des lagunes et des grands fleuves changer de lit et se frayer à chaque liaison un nouveau cours à travers les sables du rivage ; à l'embouchure du Manampany, le seuil rocheux de i'Ambatobé semble indiquer qu'on a afl'aire à un estuaire définitif, très avantagvux pour pénétrer de l'océan dans le Manampany et de là dans la vallée d'Ambolo (Catat). v

INANANARA. Fleuve de la région sud-orient, de Madagascar, tributaire de l'océan indien. 11 débouclie par 23*8' lat. S., près de Vangaindrono. Large de plus de 100 m. dans la partie inférieure de son cours, il est bientôt coupé de chutes et de rapides et coule dans une étroite et profonde vallée. « Le Mananara, dit le D' Catat, peut être comparé, à tous les points de vue, au Mangoro du pays Betsimisaraka. Comme le Mangoro. dont il a le volume d'eau, si ce n'est davantage, le Mananara traverse la haute chaîne côtière par une tranchée profonde, et les sources de son principal affluent, le Menarahaka^ se trouvent non loin o'ihosy, au S. des monts Analatelo. Cettte coupée du Mananara à travers la grande chaîne côtière est particulièrement curieuse; sur une longueur de 30 kil. environ, la section a la forme d'un grand V. Le fleuve coule au fond ; c'est un immense torrent qui précipite ses eaux mugissantes sur les roches dont son lit étroit et resserré est encombré. Les deux parties de la trouée sont presque lisses, elles sont taillées dans de puissantes assises do schiste cristallin. Pendant deux jours, nous cheminons sur le flanc septentrional de la coupure ; il nous faut nous accrocher aux parois rocheuses, utiliser les plus petites saillies pour avancer, car nous ne pouvons nous élever et gagner les sommets. Ceux-ci, en efl^et, des deux côtés du fleuve, sont recouverts d'une impénétrable forêt. Souvent il nous faut descendre au contraire, et côtoyer de très près le torrent furieux. Pendant deux jours, n'^us marchons, je ne sais comment, sur cette route épouvaiitablcment difficile, et lorsque, le 18 août, nous arrivons à Imanity, nous sommes sortis de la forêt. Près de ce village, le Mananara coule à 600 m. d'altitude; il a donc une chute de près de 500 m., dans ce couloir de 30 kil. »

MANANARA (Madagascar). Voy. art. — La province de Mananara, surtout dans la vallée du fleuve qui porte le même nom, est une des contrées de 1 Imcrina qui a été le plus étudiée récemment pour la colonisation, parce que c'est une des plus fertiles et des plus propices aux Européens. < Le pays est sain, l'eau s'y trouve en abondance. Le vent du S.-O. est seul à redouter, mais il est facile de créer des rideaux d'arbres suffisants pour protéger les plantations. On trouve partout d'excellents pâturages; sur les flancs des mamelons cultivés autrefois, on rencontre (1897) les restes de nombreux villages. Autour de ces ruines, quelques plintations de mûriers font supposer que la population se livrait autrefois à l'éducation des vers à soie. D'ailleurs à Ambohibao-nord cette industrie occupe encore quelques indigènes. Dans la région avoisinant la forêt, le terrain est excellent, grâce à l'humidité con-

stante du sol. L'herbe est très abondante. Le climat est tempéré en raison de l'altiludc (env. 13't0 m.). Le |)oys est très saluhre, malgré l'humidité constante que la nature même du sol entretient, les brouillards sont très fréquents, par suite du voisinage de la forêt. Le cours du Mananara, entre les villages d'Andriampamaky et d'Amboniakoiidro, est alisolumeni praticable ; mais le fleuve est sujet à des crues très rapides à la saison des pluies. [Colonie de Madagascar. A'o/«, reconnaissancea et explorations.) » I^s indigènes du Mananara cultivent le riz, le maïs, le manioc, la patate, le ricin, l'indigo, le café, le tabac, etc.

MANANARA. Ygc de la côte orient, de Madagascar, ch.-l. de la prov. de Mananara. i env. 250 kil. N.-N.-E. de tamatave, sur la rive g. de l'emb. du Mananara; au N. du cap Bellones, borne S.-O. de l'entrée de la baie d'Antongil. — Les llovas y avaient un poste, appelé Soavinarivo on Vohizanahary^ et situé à une petite dislance du village bctsimisaraka.

MANANJARY. V. maritime de la ctite orient, de Madagascar, ch.-l. de prov., à 300 kil. S.-S.-E. de Tamatave, à l'emb. et sur la rive g. de la Hananjara. — Bâti sur une langue de sable, ce port est le plus important de la côte orientale après Tamatave, la plupart des maisons de commerce autrefois établies a Nahéla s'y étant installées depuis 1897. Mananjary est la lêto de ligne de la route qui aboutit à Fianarantsoa. Les imfiortations consistent en toile, sel et denrées alimentaires; les exportations en caoutchouc, copal, cire, peaux, rafia, etc. Malheureusement l'accès du port est assez difficile, surtout pendant l'hivernage. De nombreuses plantations ont été créées dans les environs de Mananjary, principalement en café, cacao et vanille.

— .La pRoviKCB DR Manajuary est bornée au N. par le Mangoro, qui la sépare de la province d'Andovoranranto; à l'O., par le deuxième territoire militaire et la province de Fianarantsoa ; au S., par la rivière de Faraony, qui la sépare de la province de Farafanga.

MANANKASSO. Ygc et poste de Madagascar, à 60 kil. N.-N.-O. de Tananarive. Il a été installé au commencement de 1898 comme position militaire; c'est une étape protégée par un blockhaus, situé dans un pays do beaux pâturages, à 40 kil. d'AnkazoL»é.

MANANT ÊNA, ou Vouitraiuvo. Ygede la ctite S.E. de Madagascar, prov. d'Anosy ou des Antanosy, à 92 kil. N.-N.-E. de Fort-Dauphin, sur la rivcdr. de l'emb. du Manampanvou Manantéiia; 24° 10' lat. S., 44* 59' 30* longit. E."— C'est un bourg fortifié des Anianosys indépendants.

MANCHE. Grande et célèbre plaine d'Espagne. Yoy. art. — La Manche désolée n'est certes pas aussi pauvre d'eau que le ferait croire l'aspect de sa campagne. Elle a en réalité des cours d'eau, dont quelques-uns issus de fort belles et abondantes sources : tels l'Azuel et le Jabalon, affluents gauches du Guadiana; et ces cours d'eau pourraient certainement irriguer bien des hectares, animer bien des industries. Ce n'est vraiment pas la nature qui condamne à la stérilité de vastes territoires au cœur de l'Espagne, c'est surtout le caractère des Castillans, qui sont peu accessibles aux innovations et aux progrès. Comme dit le géologue Daniel de Cortazar, (tans ces plaines où l'on ne voit ni un m, ni un arbre, l'eau est tout à portée; il suiiit de creuser un puits do quelques mètres do profondeur pour en avoir incpuisaulement.

L'un des malheurs de cette plaine de bien près de 20 000 kil. carrés, c'est l'absence pres^pie totale de pente, platitude telle que de longueé rivières comme le Gigûola et le Zancara n'ont pu s^y creuser une vallée, mais s'y traînent à travers des prairies marécageuses qu'ils inondent au printemps, avant de se dcsMx;l:or entièrement en été. t'n exemple, entre mille, do la platitude de la Manche : la carte de l'Etat-Major es|)agnol Quintanar de la Orden, qui s'étend sur 504 ail. carrés, ne renferme que quatre centres de population : Quintanar de la Orden, Miguel Estcoan, el Toboso, Mota del Cuervo, tous les qiiatm sur une plaine absolument tondue, sans même une lisière de jardins autour des bourgs; et sur ces 504 kil. carras (altitude moyenne, 6y5"',50) la plus grande différence de niveau n'est oue de 41 m. Dans cette région il faut s'élever à 800 m. ou flu-<le<sus pour trouver les buissons, les arbustes, arbres et oois; le gvpsc, qui entre dans la comjKtsilion du sous-sol delà Manche, y imprègne une foule de rios^ de lagunes, de puits : de la tant d'eaux impotables, flnières ou salées.

MANCHE. Département de la région scptentr. de la France. Yoy. art. — Nous donnons ici les statistiques les plus récentes.

Productions ratvrelles et coltorf.s. — Le territoire agricole de ce département comprenait, en 1892, 562312 hoct. (sur les 592838 de la surface totale), dont 520483 de la superficie cultivée et 41 829 de

MANCHESTER - MANDCIIOl'RIE

la suuciTicic iioii cullivcc. Voici le tableau détaille des diverses catégories de tcrraios :

HecUres.

Terres labourables 325 71*J

Viffoes 9

Prés ualurels 81 050

Herbages pâturés permanents 68939

Bois et forèU 20874

Cultures arborescentes en maH!»p. .... il

Vergers 23187

Jardins de plaisance, parcs 695

Superficie cullivêe 5^483

itandes, pàtis, bruyères, etc 30424

Terrains rocheux et iuculte» 33G1

Terrains marécageux 7 171

Tourbières 873

Superlicie nou cultivée. 418^9

Territoire agricole 562312

D'après les données du Ministère de l' Agriculture, le département en 1893, avait 352 hecl. de forêts domaniales et 20 hect. seulement de forêts communales ou d'établissements publies soumis au régime forestier. L'enquête décennale de 1892 établit que la Manche compte 56363 exploitntionSf mises en valeur par le propriétaire lui-même seul ou avec l'aide d'autrui, dont l'étendue moyenne est de i^^'SOO ; 510 soumises au métayage ou au colonat, d'une superficie moyenne de 12**'S00; 33550 affermées ou louées, d'une étendue moyenne de 6*"",91. Les exploitations de moins de 1 bect. comprennent 26126 hect. ; celles de 1 à 10 hect., 187 503; celles de 10 à 40 hect., 178067; celles de plus de 40 hect., 169224. La Manche compte 55869 propriétaires cultivant exclusivement leurs biens, 14 208 qui sont en même temps fermiers et locataires, 141 métayers ou colons, 5402 journaliers. Parmi les cultivateurs non propriétaires on compte 19571 fermiers ou locataires, 144 métayers ou colons, 8713 journaliers. Soit en tout 84048 cultivateurs. De 1882 à 1892 les améliorations foncières effi^ctuées comprennent : le défrichement de 1066 hect. de landes et terres incultes, 421 de bois; le reboisement de 70; le drainage de 1400 de terrains humides; le dessèchement de 128 de marais; l'irrigation de 53 bect. de terres labourables, 969 de prairies naturelles et 35 de jardins.

Le département a produit en 1896 : 1 146120 hcctolit. de froment (en moyenne 1009936^ 65360 de roéteil (en moyenne 51816), 35308 de seigle (en moyenne 35913), 652800 d'orge (en moyenne 61 5 9 13], 663026 de sarrasin, 515 580 d'avoine (en moyenne 487 955), 735015 quintaux de pommes de terre, 599 156 de betteraves fourragères, 9697 235 quintaux de fourrages de toute nature, 1085 de filasse de chanvre et 1067 de graines, 1101 de filasse de lin et 1579 de graines, 802 de cliAtaignes, 505 de noix, 205828 de pommes à cidre (246838 hcctolit., 1 297 905 en moyenne), 2245 de

{irunes. La Manche compte 80935 chevaux, 471 muets, 5406 ânes, 522 09i animaux de la race bovine, 182 135 de la race ovine, 118 120 de la race porcine, 2150 de la race caprine

[.a production du lait s'est élevée à 2 842 590 hcctolit., celle de la laine à 5014 quintaux; 27 926 ruches ol produit 75 710 kilogr. de miel et 26575 de cre.

Industrie et commerce. — Si le cbilTre des contributions (29 548 556 fr. en 1895),' celui du mouvement dos affaires de la succursale de la Banque de France à Saint-Lô (28036500 fr. en 1896) sont inférieurs de plusieurs millions à ceux de 1885, il n'en est pas de même pour la consommation de la liouille, qui s'est élevée de 77 140 tonnes à 114000 en 1895, pour le nombre des établbsemenls industriels mus uar des machines à vapeur, qui a passé de 115 à 191, pourvus de 255 machines avec une force totale de 4168 chevaux-vapeur, répartis comme suit : 405 chevaux- vapeur aux mines et carrières, 225 aux usines métallurgiques, 572 aux chantiers agricoles, 429 aux industries alimentaires, 55 aux industries chimiques, 514 aux manufactures de tissus et vêtements. 180 aux papeteries, imprimeries et fabriques d'objets mobiliers, 766 à l'industrie du bâtiment, 1544 aux services publics de l'Etat. Dans les 10 ports, de c]uelque im^rtancc, du déparlement it est entré 2853 navires, jaugeant 6.)0444 tonnes, et il eu est sorti 2904, jaugeant 670897 tonnes (1896).

Voies de couvcmcation. — Leur développement était en 1898 de 9471 kil., dont 499 kil. de chemins de fer relevant tous de la Compagnie de l'Ouest, sauf celui de Valognes à Barlleur, qui relève d'une Compagnie particulière : 1« de Paru à Cherbourg, par tison et Valognes (66 kil.) ; 2" de Lison à Lamhalle, par Saint-Lô, Goutances etAvranchcs (116 kil.) ; 5» de Paris à Granville, par Folligny (56 kil.); 4* de Vitré à Poniorsoti (5 kil.) ; 5" de SoUevast

à Coulances (75 kil.) ; 6» de Domfront à Avranches (55 kil.); 7" de Vire à Founères p4 kil.); H" de Mousecret à Sourdeml (2 Itil.); 9* de Valognes à Bar fleur {56 kil.); lO" de Monlebourg à Sainl'Marlin-iV Audouville (8 kil.); 11» de Carentan à Carteret (45 kil.); 12» de Saint-LA à Guilberville {'iH kil.); 15» de Caen à Vire (1 kil.); — routes nationales (578 kil.); — chemins de grande communication (5207 kil.]; ^- chemins vicinaux ordinaires (5180 kil.); — 11 rivières navigables et 5 canaux (207 kil.).

Statistique admi.mstrative. — Le département de la Manche comprend 6 arrondissements (Saint-Lô, préfecture; Avrnnches, Cherbourg, Coulances, Mortain et Valognes); 48 cantons; 645 communes. — Diocèse de Coulances, sulfragant de Rouen; collèges diocésains de Sainl-Lô, de Valognes, de Mortain. — Académie de Caen, facultés de droit, de science, des lettres, école préparatoire de médecine et de pharmacie, lycées de Cherbourg et de Cou tances; collèges communaux d'Avranches et do Mortain, institutions secondaires libres à Oiville, Granville, Monlebourg, Saint-James et Viliedieu; écoles normales d'instituteurs à Saint-!i5, d'institutrices à Coulances. — Cour d'appel de Caen, cour d'assises à Coulances; tribunaux civils de Saint-Lô, d'Avranches, Cherbourg, Coulances, Mortain, Valognes; tribunaux de commerce à Saint-fiô, Avranches, Coutances. — Trois subdivisions militaires (Cherbourg, Granville et Saint-Lô) du 10" corps d'armée (Rennes). — l^arrondissement maritime de Cherbourg et 2* arrondissement de Brest, dont dépend le quartier de Granville.

— 10* légion de gendarmerie (Rennes). — 15* inspection des ponts et chaussées. — Arrondissement minéralogiaue du Nord-Ouest (Rouen) et sous-arrondissement ae Caen. — l'* région agricole du Nord- Ouest. — 2* conservation des forêts (Rouen).

Villes principales. — Cherbourg, 40 785 hab. — Granville, 12005 hab. — Sainl-Lô, 11 120 hab. — Tourlaville, 8505 hab. — Avranches, 7845 hab.

— Coutances, 7405 hab. — Valognes, 6005 hab.

— Equeurdreville, 5765 hab. — Sainl-Hilairedu-Harcouët, 5855 hab. — Carenlan, 5740 hab.

— Sourdeval, 5620 hab. — Octeville, 3550 hab.

— Viliedieu, 5285 hab. — Saint-James, 2965 hab. — Bricquebec, 2760 hab. — Périers, 2720 hab. — Sainl'Sauveur-le-Vicomte, 2645 hab. — Percy, 2590 hab. — Saiut-Vaast-de-la-Hougue, 2590 hab. — Picauville, 2505 hab. — Pontorson, 2455 hab. — Mortain, 2410 hab. — Brécey, 2300 hub. — Barenlon, 2210 hab. — Monlebourg, 2160 hab. — Le Teilieul, 2105 hab. — Brix, 2055 hab. (tous ces chiffres sont comptes avec la comm.).

Populatio."*. — Le département de la Manche comptait, en 1896, 500052 hab., ce qui le plaçait au 21* rang pour la population absolue et au 17* pour la population spécifique, qui est de 77,66 hab. par kil. carré. En 1891 la population urbaine était de 116406 hab. et la population rurale de 597 409. Depuis 1801 ce département a perdu 50579 hab. Les étrangers sont au nombre de 819 personnes,

f»armi lesquelles on compte 515 Anglais, 149 Itaiens, 98 Belj^, 79 Suisses, 76 Allemands, 20 Espagnols, etc.

MANCHESTER (Angleterre). Voy. art. —505 570 hab. et 705510 avec Salford en 1891; 529560 et 740270, respectivement, en 1896. Les deux villes occupent 7530 hect., dont 5232 à Mandiester.

— Les travaux d'approvisionnement d'eau (dont nous parlons dans notre article), commencés en 1885, ont été achevés en 1894. Ils coûtèrent 100 millions de francs et fournissent aujourd'hui a la ville 227000 m. cubes par jour en moyenne.

— Le projet de creuser uu canal entre Manchester et la mer (également signalé à notre article) a été réalisé. Les travaux, commencés le 12 novembre 1887, furent achevés le 1*' janvier 1894, et l'ouverture officielle eut lieu eu mai 1894; mais déjà en 1891 la portion inférieure du canal avait été livrée à la navigation. Le canal, dont le nom officiel anglais est Manchester Ship Canal, a pour son point de départ les docks de Manchester et dé- Douclie dans la rive gauche de l'estuaire du Mersey à Eastbam. Sur les 57 kil. de sa longueur, les 23 de son tronçon supérieur (jusqu'à liatcnfordj sont alimentés par les eaux du Mersey, de l'irwell et de plusieurs petites rivières; le reste est sous l'iiifUience partielle de la marée. Quatre écluses se trouvent à Mode Wheel, Barton, Irlam et Latcliford ; chacune de ces écluses est double et se compose de deux bassins parallèles, l'un ayant 183 m. sur 19', 80, l'autre 107 m. sur 9", 15. A Eastbam, là où le canal s'ouvre dans le Mersey, se trouve la cinquième écluse, cello-ci consistant en trois bassins parallèles, ayant respectivement 183 m. sur 24-.40, 107 m. sur 15«»,25 et 45'-,75 sur 9»,15. A Ëllesmere Port, à Weaver Mouth et à Runcorn (port dont le mouvement est englobé aujourd'hui dans celui de Manchester), on trouve des bassins spéciaux

longs de 182 m. et servant à recevoir le trop-plein des eaux de la marée. La largeur minima du canal au plafond est de 56'",60, la profondeur minima de 7'",95. A Runcorn le canal ae Manchester est rejoint par le canal de Bridgewater, et dans plusieurs endroits traverse par des viaducs de chemins de fer permanents et des ponts mobiles. Les frais de la construction du canal se sont diilTrés par 575 millions de francs. — Le tonnage total du port de Manchester s'élevait en 1896 à 844 771* tonnes.

. MANCHESTER (New llampsbirc. Elats-Uuisl. yoy. art. — A 55 m. d'allit. ; 44125 hab. — Kn 1890 ses fabriques consommaient 40 000 balles de colon et la valeur de ses cotonnades et indiennes imprimées s'élevait à 95 millions de francs. Ses fabriques de lionneterie débitaient 140000 douzaines de p-iires de bas: et elle fournit annuellement aux chemins de fer 150 à 160 locomotives.

MANDAL (Norvège). Voy. art. — 5615 hab. (1891). — En 1897, il est entré 155 navires. Jaugeant 15097 tonnes (dont 9 vapeurs, jaugeant 16 47 tonnes) : Norvège, 142 navires et 11783 tonnes; Danemark, 8 navires et 859 tonnes; Suède, 5 navires et 560 tonnes; Angleterre, 2 navires cl 95 tonnes, etc. Il est sorti 159 navires, jaugeant 16622 tonnes (dont 16 navires, jaugeant 2728 tonnes) : Norvège, 146 navires et 15226 tonnes; Danemark, 11 navires et 1158 tonnes; Suède, 2 navires et 238 tomies, etc. Les importations se sont élevées à 247 525 fr. et les exportations à 518575 fr. Principaux articles d'im|K)rtation : lainage, 60 775 fr. ; charbon, 40 750 fr. ; cotonnades, 23 975 fr. ; vins et spiritueux, 12 900 fr. ; blé et farine, 8625 fr., etc. Principaux articles d'exportation : bois, 450625 fr. ; douves de bouleaux et de pins, 55175 fr. ; saumtm gelé, 9775 fr., etc. Les difiérentes nations venaient dans l'ordre suivant à l'importation : Allemague 92000 fr., Angleterre 91 175 fr., Danemark 57 375 fr., etc.; à 1 exportation : Danemark 425 500 fr., Angleterre 69575 fr., Allemagne 125 575 fr., etc.

MANDALAY (Indo-Chine). Voy, art. — Terminus du ch. de fer ae Raiigoun. 188 815 hab. (en 1891).

— En 1882-1883, le commerce fluvial extérieur de la ville s'élevait à 77671525 fr., dont 58939090 d'importation. En outre, le trafic par terre de la Basse-Birmanie chiffrait 5 197 975 fr., dont 5 810700 d'importation; quant au commerce avec la Chine, on l'évaluait de 12 millions et demi à 20 millions de francs.

MANDCHOURIE (Empire Chinois). Voy. aW. — L'administration chinoise ayant été introduite daiH ces demiers temps, non seulement dans la proviiK .> de Moukden ou Liao-toung, mais encora dans celles de Ghirin et de Txitzikar, la Mandchouric doit êln^ considérée aujourd'hui comme formée de trois pivvinces : Chen-king ou Moukden (ancienne Luotodng), Tsi-lin-chen ou Ghirin et Hé- loung-kiangchen ou Province du fleuve Amour (llé-loung', correspondant à l'ancienne province de Tiitziear. Les limites de ces provinces ayant été un peu modifiées à rO., du coté de la Hon^lie et de la frontière russe (la frontière y aboutit au fort de Chabartaî ou Tsakha-Khouboultsikhj, la Mandchour.e se trouve comprise aujourd'hui entre 58* 40'

— 55*50' lat. N. et 11 4' 20' — 152*20' longit. E. Voici la superficie (d'après Strelbitsky) et la population des trois provinces :

de la population par kil.

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