MARQUISES — MARTINIQUE

d'enn nVst pas très large, mais il est profond et permet, en tous temps, aux boutres et aux embarcations de remonter jusqu'à Marovoay. Aux deux extrémités do la ville, surtout du côté 0., s'élèvent de beaux manguiers. Ces arbres magnifiques donnent à la ville un cachet tout particulier. Parallèlement à la rivière, et du c^té du N., s'élèvent deux ou trois collines aux flancs assex escarpés; sur leur sommet, les Hovas ont édifié leurs postes militaires. Le commerce de Harovoay n'offre rien de particulier à signaler. Les principaux négociants de Majunga, Européens et gens de couleur, y ont presque tous des comptoirs; iU y vendent leurs produits et reln'cnt ceux de la région. Dans ces terres basses de la Octsiboka, la plaine est couverte tous les ans par des alluvions fertiles qu'amènent de grandes eaux ; il y a de nombreuses rizières. Marovoay est un peu le centre de cette production, et chaque année, au moment de la recolle, on y achète beaucoup de riz non décortiqué. En cet état ce produit se conserve bien et peut supporter de grands voyages. On en amène de grandes quantités à Majunga, et de là on envoie ce riz aux Gomores, à Mayotle et sur les côtes d'Afrique. L'industrie de Marovoay est exclusivement entre les mains de quelques Indiens, qui fabriquent de la poterie de mauvaise qualité avec de l'argile rouge acs environs (Calât), a

Pendant la guerre de conquête des Français, Marovoay fut enlevé par le général Metzinger, le 2 mai 1895, malgré une très vivo défense des Hovas. C'est même a partir de la prise de cette ville que l'ennemi n'opposa plus qu'une faible rési>tance aux colonnes françaises.

MARQUISES (Les). Archipel français de l'Océanie orient. Voy. art, — 1274* kil. carrés; 4445 hab. (1892) ; 3 hab. par kil. carré.

MARRICKWILL. Y. de la Colonie de Nouvelle- Galles du Sud (S.-E. de l'Australie), comté de Cumbcrland, à 5 kil. S.-O. de Sydney, près de la rive gauche du Cook's Hiver, tribut, de la Botany Bay ; station du ch. de fer de Sydney a Nowra, avccembr. sur Cantcrbury. 15350 hab. — Ce t)ourg de la banlieue de la capitale, avec laquelle il communique par tramway et par omnibus, se développe rapidement; il a des cordonneries, des tanneries, des distilleries, une brasserie, des carrosseries et de nombreuses poteries et briqueteries, ainsi que des jardins maraîchers,

MARSALA (Italie). Voy. art. — En 1897, il est entre dans ce port 1555 navires, jaugeant 205 451 tonnes (dont 325 vapeurs et 235 874 tonnes) : Italie, 1436 navires et 255 093 tonnes; Angleterre, 9ti navires et 20 360 tonnes; Danemark, 9 navires et 7559 tonnes; Allemagne, 6 navires cl 6528 tonnes, etc. Il est sorti 15)58 navires, jaugeant 295637 tonnes (le nombre des vapeurs et le tonnage sont identiques aux chiffres d'entrée) : Italie, 1459 navires et 253 28 i tonnes; Angleterre, 96 navires et 26361 tonnes; Danemark et Allemagne, mêmes chiffres qu'à l'entrée.

Les principaux articles d'exportation, dont le total

rindant celte même année 1897 s'est élevé à 738425 fr., étaient : vin, 9576325 fr.; fromage, 76550 fr., etc. Les principaux articles d'importation, dont le total si'st chillVé par 1183425 fr., étaient : douves, 534225 fr. ; spiritueux, 313 (HX) fr. ; etc. \oici l'ordre dans lequel venait chaque nation à l'exportation : Italie, 5 257 550 fr. ; Angleterre et colonies, 2915475 fr. ; etc.

MARSEILLE (France). Yoy. art. — 442 240 hab. (189ti). Cette ville est restée la 3* de la France pour le chiffre de sa population; mais au point de vue de ses revenus elle s'est élevée au 2* rang : elle compte, en effet, aujourd'hui 18 578 932 Ir. Le nionUnl de sa dette atteint 101420 882 fr. (Le ciiiffre des revenus de Lyon est de 16065096 fr. et celui de sa dette de 84598699 fr.). — En 1897, il est entré dans le port de Marseille 7844 navires, jaugeant 5371680 tonnes (dont 5i85 vapeurs et 4999670 tonnes) : France, 5620 navires et 3 120509 tonnes; Angleterre, 636 navires et 1 095414 totmes; Espagne, 466 navires et 315376 tonnes; Italie, 483 navires et 263822 tonnes; Autriche, 216 navires et 170222 tonnes; Pays-Bas, 67 navires et 115406 tonnes, etc. U est sorti 7900 navires, jaugeant 5363 710 tonnes (dont 5515 vapeurs et 5004260 tonnes) : France, 5675 navires et 3127546 tonnes; Angleterre, 635 navires et 1085822 tonnes; Espagne, 469 navires et 516505 tonnes; Italie, 470 navires et 255062 tonnes; Autriche, 211 navires et 168 554 tonnes; Pays-Bas 66 navires et 114 180 tonnes; Grèce, 182 navires cl 104007 tonnes; Aile-

froment, 569150 tonnes; graines oléagineuses, 270963 tonnes; vins, alcools et bières 110048 tonnes; sucre, 69 710 tonnes; avoine, 50 ir>0 tonnes; huile de coton, 55556 tonnes; café, 24290 tonnes; orge, 22170 tonnes; huile d'olives, 19674 tonnes, etc. Les exportai ions se Font élevées à 1958 208

DICT. UE Ck0C[\. — SCPPL.

lonuc'*; les princip.iux articles ét.iient : poterie, 160 785 tonnes; farine et semoule, 146073 tonnes; diverses huiles, 4i 812 tormes; vins, alcools et bières, 41170 tonnes; sucre raffiné, 3S950 tonnes; tourteaux, 3392^ tonnes; froment, 24820 tonnes; savon, 15262 tonnes; etc.

Voici quelaues statistiques concernant la valeur (en millions de francs) du commerce maritime (général, mais sans le numéraire) de Marseille pendant les dernières années :

ANNéCS.

eXPORTATIOXS. lUrOnTATIOKS.

TOTAL

Cet état stalionnairc et même rétrograde de Marseille se dessine encore plus clairement si on le com- Pare aux procrès énormes des plus grands ports de Europe pendant le dernier ouarl de siècle : il y a vingt-cinq ans Marseille était le troisième eraporium européen, car il venait directement après les poris de Londres et de Liverpool ; aujourd'hui il ne vient

Îu'en cinquième lieu, après Londres, Hambourg, iverpool, Anvers. Le développement prodigieux du port de Uanibourg est particulièrement significatif dans cette lui te commerciale, et certes les exagéralions du système protectionniste pendant ces dernières années en France sont pour beaucoup dans la décadence maritime de la grande cité méditerranéenne. Voici, pour finir, quelques détails sur la valeur des importations et des exportations du port de Marseille en 1896 : le total du commerce général s'est chiffré par 1 909081 000 fr.. dont 1 763061 200 fr. de marchandises et 146 019 800 fr. de numéraire; le total du commerce spécial s'est chiifré par 1222277600 fr, dont 1085319 700 fr. de marchandises et 136957900 fr. de numéraire. Les principaux articles d'im|)ortation (commerce général) se rangeaient dans l'ordre des valeurs de la manière suivante : soies et bourre de soie, non compris les cocons, 158 341 600 fr. ; céréales, 122 586 000 fr. ; graines et fruits oléagineux, 86824300 fr. ; tissus, passementerie et rubaneric de coton, 81 321 600 fr. ; café, 50 461 800 fr. ; laines en masse, 49 209 500 fr. ; vins, 34581800 fr. ; peaux et pelleteries brutes, 32 415500 fr.; sucres bruts, 29 010500 fr. ; huiles fixes pures d'olive et autres, 25902000 fr. ; bestiaux, 20071 700 fr.; fruits de table secs ou lapés et confits, 13028 700 fr. ; tissus, passemenlerie et rubanerie de soie et de bourre de soie, 12 887 800 fr. ; plomb en masses brutes, saumons, barres ou plaques (minerai non compris), 12 481 600 fr.; coton en laine, 11 882 100 fr. ; bois communs, U 249 700 fr. ; graisses animales autres que de ooisson, 10560300 fr. ; etc. Les principaux* articles d'exportation (toujours commerce général) se rangeaient aans l'ordre des valeurs de la façon que voici : tissus, passemenlerie et rubanerie de coton, 103370900 fr. ; céréales, 41 069 900 fr. ; café, 51 897 600 fr. ; tissus, passementerie et rubaneric de laine, 30 711 600 fr. ; tissus, passementerie et rubaneric de soie et de bourre de soie, 25 833 800 fr. ; peaux préparées, 23398300 fr.; vins, 23246 500 fr.; huiles fixes pures d'olive et autres, 21 602 000 fr. ; produits chimiques, 18241600 fr. ; vêtements et pièces de lingerie cousues, 17 74440O fr. ; ouvrages en peau et en cuir, 17 087 800 fr. ; peaux et pelleteries brutes, 16280800 fr. : outils et ouvrages en métaux, 15957 500 fr. ; semoules en gruau, 15887 900 fr. ; soies et bourre de soie (non compris les cocons), 14942 700 fr. ; sucres raffinés cl vergeoises, 1 4 4t»9 200 fr. ; poteries, verres et cristaux, \ 5 254 600 fr. ; laines en masse, 12416300 fr.

— Annoxo. 11 cant. : Aubagnc, la Ciolat, les 8 eau t. de Marseille, dont le dernier comprend la comm. d'AUauch-Roquevairc; 66845 hect.; 484948 hab.

— I/Cfl 8 CAîfTO^s de Marseille : 1" 45046 hab.; 2-, 68 954 hab. ; 3-, 59 986 hab. ; 4*, 60 258 hab. ; 5% 73592 hab.; 6-, 61180 hab.; 7% 64172 hab.: 8* (partie de la ville et la comm. d'AlIauch), 5880 hect ; 14271 hab. (1896).

MARSHALL. Archipel de rOcéanic. Voy. art. — liCs statistiques officielles allemandes évaluent la superficie de Tarcbipel à 400 kil. carrés et le nombre des Blancs (au l**^ janvier 1898) a 117, dont 43 Allemands. En 1897, les îles ont produit 2362 tonnes de coprah. Le port de Yahmit a reçu la même année 84 navires, jaugeant 12333 tonnes. Il y a quatre stations occupées par des Européens : ce sont celles de Yahvor, Maîourou, Likicb et Naourou.

MARSHFIELD. V. de l'Etat de Wisconsin (Etats- Unis), comté de Woofl, à 185 kil. N.-N.-O. de Madison; à 390 m. d'altit.; station du ch. de fer de Blilwaukee à Ashland et à Saint-Paul. 3450 hab. — C'était un village de 670 hab. en 1880.

MARSTRAND (Suède). Voy. art. — 1615 hab. (1894). — En 1897 il est entré dans le port de Marstrand 254 navires, jaugeant 11 504 tonnes (dont 48 vapeurs, jaugeant 7251 tonnes) : Suède, 211 navires et 6105 tonnes; Danemark, 39 navires et 5111 tonnes; Norvège, 4 navires et 290 tonnes. Il est sorti 226 navires, jaugeant 10273 tonnes (dont 44 vapeurs et 7278 tonnes) : Suède, 191 navires et 5597 tonnes; Danemark, 29 navires et 4065 tonnes; Norvège, 5 navires el 415 tonnes; Russie, 1 navire et 198 tonnes.

MARTEL (Causse de). Plateau calcaire du dép. du I^t, l'une des trois tables oolithiquesdu Quercy (avec le Causse de Gramat et le Causse de Limogne), la plus petite en même temps que la moins élevée des trois. Séparé du Causse de Gramat par la Dordognc, sur laquelle il s'abat par des collines très dures ou des falaises magnifiques, il va de cette Dordogne (au S.) à son belafllucrlt la Vézère (au N.) sur une longueur de 30 kil. à peine, avec largeur de 20 kil. Compris entre 200 cl 365 m. d'altitude, il est plus doux de climat, plus gai, plus boisé, plus fertile que le plateau de Gramat, ou celui de Rodez, encore plus que quatre Causses languedociens, Larzac, Noir, Sauveterre et Méjan. C'était un des riches pays de la vigne, el c'est maintenant un des meilleurs pays de la truffe : d'où le nombre, toujours plus considérable, de ses chênes truflicrs.

En tant qu'oolithe criblé de fissures, cassé, craquelé en tous sens, percé d'avens, il a pour caractères une grande sécheresse de surface et, tout au pourtour, de superbes fontaines entraînées par leur

Çcnte, soit vers la Dordogne, soil vers la Vézère. elles VCEil de la Dou, sous-afOuent de la Dordogne parla Tourmente; la BriancCy charmante cascatellc de la rive droite de la Dordogne; les fontaines de Gluges^ de Cacrey, de Douttères^ des Monges, sur cette même rive ; le Dla^our^ voisin de Souillac el bien connu pour ses relations avec le fioii/e/, gueule de caverne qui vomit parfois des torrents; et, dans le bassin de la Vézère, le Dlagour, le Sorps, la Doux, qui pourvoient la Coure de Larche, et h Doux du Coly, la plus abondante de toutes (300 lit. par seconde) avec le Blagour de Souillac.

MARTINIQUE (Antilles françaises). Voy. art. — 988 kil. carrés; 187 092 hab. (1895); m hab. par

En 1896, il est entré dans l'île 689 navires, jaugeant 352063 tonnes (dont 355 navires français, langeant 181 516 tonnes). Il est sorti 672 navires, jaugeant 345665 tonnes (dont 345 navires français, jaugeant 179004 tonnes). Les importations ^Mi sont élevées a 22885 505 fr. et les exprtations à 21 451 026 fr. Voici les tableaux détaillés :

IMPORTATION

PnOVEKA?(CE.

Par navii-es français :

France

Colonies françaises

Elatvl'niH

Autres coulrôes . . .

Par navires élrangors :

France

Colonies françaises

Elals-Unis

Autres contrées....

Toi al général. .

KOMDRE des uavires.

TOHSRS.

OniGINB des marchandises.

31tô 71)104

Etranirer

1 France

Elrainrer.

France

87 958 729iO

Elranirer

Franco

35iOÔ3

VALEUR KM FRARCS.