MÉKONG

trouvent les rapides produits par les resserrements du fleuve encaissé entre deux rangées de hautes collines, le seul obstacle sérieux avant Louang-Praban^. Aussi, quand la canonnière le « Massie », après avoir touché Lakhon et Houlen, arriva à Vien-Tian, M. Le Vay profita-t-il de l'arrêt dans celte ville pour étudier ces rapides en pirogue; il n'hésita point à les déclarer franchissables et dit qu'il était certain, après une étude faite aux basses eaux, d'arriver à Louang-Prabang. Il redescendit le fleuve pour rejoindre le lieutenant de vaisseau Simon, qui était occupé de faire passer le a La Grandière » dans le bief moyen. Les deux canonnières remontèrent ensemble jusqu'à Vien-Tian, provoquant partout sur leur passage l'enthousiasme et la stupéfaction des Laotiens, entretenus pr les Siamois dans l'idée que les Français ne parviendraient jamais & vaincre les obstacles du Mékong.

Le 24 août 1895, M. Simon partit avec le a La Grandière » de Vien-Tian pour Louang-Prabang, se proposant de franchir la série de rapides qui s'étend sur une lenteur de 550 kil. dans cette partie du fleuve. Le niveau du fleuve à Vien-Tian était alors à 6", 80 , soit 5 m. au-dessus du maximum annuel. Après avoir passé, au risque de chavirer, à la vitesse de 11 nœuds les seuils de Song-An et les tourbillons du Keng-Fa^ la canonnière aborda le redoutable Keng-Luona, Aux basses eaux, ce rapide forme une chute de plus de 1 m.; ce dcnivellement est encore assez sensible à l'époque des hautes eaux, mais il se répartit alors en plusieurs pentes ou sauts espacés sur une longueur d'environ 500 m. Le niveau peu élevé des eaux rend ce passage particuculièrement dangereux. Grâce aux manœuvres habiles de sa canonnière, M. Simon parvint à franchir la série de 7 rapides le 50 août, et voici le tableau qu'il en donne : « Le Mékong a ici un aspect tourmenté et bruyant. Son lit est obstrué par un amas de roches noires et élevées, que le plus incohérent des hasards aurait jeté là pêle-mêle. Quand on suit aux eaux t>asses l'étroite et sombre gorge qui en constitue le chenal unique, il vous semble parcourir le fond d'un abîme, tant la vue est bornée de tous les côtés par ces rochers sans fin, entre lesquels on ne découvre pas toujours le fleuve à 100 m. devant soi. Sur chaque nve, des collines à pic, hérissées de forêts inextricables, retiennent les eaux, lors de la crue, dans un ravin étroit où elles se débattent parfois avec furie, et la ligne haute et continue do leurs sommets, en limitant aussi la lumière du jour, constitue pour l'ensemble un cadre d'une sauvagerie mélancolique et d'une enveloppante tristesse. Le l**" septembre, nous abordons le Keng-Koun.... La pente est rude et demande un long effort. La canonnière se lance dans la gorge et, faisant des efl'orts inouïs, refoule de sa vitesse la masse liquide qui tombe rageusement sur l'élrave; le bateau incline violemment sur bâbord sous cette résistance insensée, tient tête encore, gag^ne, et d'un irrésistible élan, s'élance par un dernier bond dans les eaux paisibles d'amont ».

De Louang-Prabang à la frontière de Chine. Lorsque en 1{$90 la mi.^sion Pavie atteignit le Mékong à 50 kil. en amont de Xieng-Hong (point extrême où Doudart de Ligrée et Garnier cessèrent de le remonter en 1866), pour se rendre dans les Etals Chan-Birmans, aucun voyageur instruit n'avait encore vu le cours du grand fleuve dans le Yun-naù. Pavie et ses compagnons eurent la chance de descendre cette partie du Mékong à l'époque des crues (juilletHseplembre) ; ils y trouvèrent des conditions de navigabilité très favorables et tout à fait opposées à celles qu'avait constatées Francis Gamier à l'époaue des basses eaux. De Xieng-Hong à Xien^- Sen le régime du fleu"Q s'améliore pendant trois mois, au point que ce ironçoii du Mékong devient une très bonne voie navi^ble. Cependant on y rencontre de nombreux rapides et il faudrait des travaux importants pour y employer la navigation à vapeur. C'est encore le lieutenant de vaisseau Simon qui fraya le premier la route. Le 8 septembre 1895, il partit de Louang-Prabang, sur < La Grandière » ; mais, arrêté par la violence de la cataracte ou c keng > Hoy^ située à une faible distance du confluent du Kam-Hou, il fut oblige de retourner dans la capitale du Haut- Laos. Le 15 octobre, la baisse des eaux ayant produit un calme relatif dans tout ce défilé, il repartit et réussit cette fois à atteindre Xieng-Khong, après cinq jours d'une lutte incessante contre des obstacles toujours renouvelés. Dans ce passage il a compté 47 rapides, dont certains, comme Keng- Khan ci \e Keng-Lé, très dangereux. A peine reposé à Xieng-Kliong, M. Simon continua sa marche en avant et atteignit Xienç-Sen après une navigation continue, pénible et délicate au milieu des rochers. En amont de Xieng-Sen, le Mékong devient facilement navigable jusqu'aux rapides de Tang-HOf mais il est peu proiond, encombré de bancs de galets sur lesquels le courant s'accélère;

une grande auanltté de troncs d'arbres, échoués à la suite d'éboulcmcnls des berges, parsèment son lit. Le 25 octobre 1895, l'intrépide voyageur avait atteint le terminus de sa navij^lion, le village de Tang-llo, à une journée de Xieng-Lap, par 20*40' lat. N., à 2500 kil. de la mer et à 400 m. d'altitude. la cesse toute navigation à vapeur à ^faible étiage, d'après M. Simon.

Au successeur de M. Simon dans le commandement de la chaloupe, l'enseigne de vaisseau Mazcran, incombait dès lors le soin de vérifier si, avec un bon niveau, c'est-à-dire aux époques des hautes eaux (août-septembre), il n'était pas possible de s'avancer plus loin. Jusqu'à présent aucune barque indigène n'osnit affronter les sauts de Tang-llo, où l'eau se précipite avec une telle violence, et sur un parcours tellement considérable, que, d'après les gens du pays, une pirogue qui tenterait le passage coulerait infailliblement. M. Mazeran a cependant abordé l'obstacle et il a été as>ez heureux pour en venir à bout A l'heure actuelle (1898), le bief Tang-Uo- Xieng-Lap, absolument inconnu jusqu'à ce jour, se trouve exploré dans toute son étendue. On sait notamment que la partie Tang-Ho-Paléo [25 kil.) est particulièrement difficile, mais qu'ensuite il n'y a guère que le point de Tang-Pang qui puisse être considéré comme dangereux. Sous certaines conditions, il ne paraît donc pas impossible à un bateau à vapeur de parvenir à Xieng-Lap, à 50 kil. en amont de Paléo et à 55 de Tang-Ho. Il est fort probable que les canonnières pourront remonter jusqu'à Xieng-Hong, point extrême de notre domination dans la vallée du Mékong.

En définitive, voici comment le lieutenant de vaisseau Simon résumait (en 1896) les conditions de navigabilité pratique du Mckonjr, de Xiong-Sen aux embouchures. En principe et dès le début, on sera astreint à naviçuer par biefs :

1" Bief de Vile de Khon à la rivière Moun. Ce bassin comprend les villes de Khong, de Bassac, et les rivières de Sé-Don et de Sé-Moun ; il est pratiquement navigable, dans les conditions actuelles, à l'amont de Kliong, de mai à janvier, soit pendant huit mois, pour un navire calant 1 m. Entre les chutes de Khon et Khong, navigation assurée pendant six mois; mais le parcours est faible (22 kil.) et les pirogues peuvent sans grand inconvénient assurer le service entre ces deux points quand les eaux sont trop basses. Le voyage se fait en 24 heures.

2* Rapides de Kémarat. Si l'on n'avait pas à compter avec le rapide de Keng-Sa (à 22 kil. en amont de Kémarat) et les seuils ou barrages qui lui succèdent en remontant jusqu'à lloua-Don-tan (30 kil. plus haut), des navires puissants et calant 1 m. pourraient, sans grandes difficultés, fréquenter pendant cinq mois les rapides de Kémarat, de novembre en juin, c'est-à-aire pendant que les eaux ne sont ni trop hautes ni trop basses. Miiis un niveau un peu élevé est nécessaire pour franchir le Keng-Sa, et cette condition limite à trois niois en deux portions (novembre-mi-décembre et juin-mi-juillet) le passage pratique d'un bief dans 1 autre, si l'on veut éûler les eaux particulièrcmeiit violcnlcs de la crue, dans les rapides compris entre les rivières Kam- Moun etBang-Hien.

5» Grand bief de Don-Tan [en aval de Bang- Mouk) à Sampana. 600 kil. d'une navigation |m»ssible à la rigueur pendant toute l'année lorsqu'on aura exécuté les légère travaux de dcrochemcnl, qui sont à faire en trois ou quatre points, pour donner une marge plus grande à la circulation aux basses

eaux.

4* De Sampana à Louang-Prabang. Impraticable aux bas^es eaux. En année de crue normale, les vapeurs pourront desservir Xieng-Khan et Paclay, et, s'ils sont doués d'une grande vitesse, soit 12 nœuds, atteindre aussi Louang-Prabang, pendant trois mois de chaque année. En effectuant certains dérochements, on diminuera les difficultés en permettant d'éviter les gros courants ou tourbillons qui rendent la manœuvre très délicate, tout en donnant plus do marge aux capitaines.

5* De Louang-Prabang à Xieng-Sen, Octobre, novembre et décembre seraient, avec juin et la moitié de juillet, les meilleures époques pour la navigation à vapeur, mais il faudra être assuré d'une puissante vitesse, 12 nœuds. La descente sera dangereuse eu raison de la forme en crochet ou en baïonnette do certains rapides.

Comme on le voit, les époques de passage d'un bief dans l'autre ne se correspondent pas suffisamment. On devra donc s'astreindre à ravitailler tel ou tel bief pendant que les passages difficiles sont franchissables. L*im|K)rlation sera seule soumise aux saisons, car, avec les radeaux du pays, on peut toujours et à peu près en toute saison descendre les rapides.

La Compagnie des Messageries fluviales de Co-

MEKTIDÈS — MEMPIIIS

diinchinc a étalili le «»mcc r^gnlîcr des Tapeurs <nr ' le llcuve depuii I embouchare jusqu'à Louang-Prtbang. Entre Saïgon et PnofD-Penh lc« d*'>parts ont , lieu j)rr-v|uc tous les jours: entre Pnom-Penh et le lac Tonl<^Sap il y a un départ par semaine dans ' chaque sens. U J a deux départs par semaine de Pnom-Penb i Cbaudoc jmf le fleuve de Ba«sac ou llékong oriental. Entre PoofD'Peob et Khon, le service c»t à peu près régulier avec no départ par semaine. Depuis 1897, un bateau assure le service dans le bief de Bassac entre Kboa et Pak-lloon, au

ftH-ii des rapides de Kémarat; deux antres bateaux ont le service dans le second bief, jusqu'à Vien- Tinn et Sampana, sur un parcours de plus de COO kil. Ce fcrvice est prolongé jusqu'à Louang-Prabang au moyen de convois n^Iiers de pirogues bien trmt'cn, les élude» hydrographiques de cette partie du fleuve n'étant pas encore suillsamment avancées pour permcllrc à des vapeurs de commerce de s'y aventurer sans danger, et les travaux d'amélioration, que nécessiterait son cours si accidenté, n'étant encore qu'à l'étal de projet. Les escales ont été établies à Klion-Ouest, Bandong, Paksé, Savannakck, Oulhen ou Iloutcn, Vicn-Tian ou Vien-Chan et Louang-Prabang.

Pour rendre le fleuve tout à fait praticable, il ne reste guère qu'à écarter quelques roches, à faire sauter à la dynamite une partie de l'écueil Keng- Kabao et à baliser les rapides de Don-Kassek. Les frais sont évaluée à une centaine de mille francs. Malheureusemei.t les travaux de bali>age et d'évitage des roches que l'Administration a toujours promis n'ont pas encore élê cfl'eclués jusqu'à pré-sent (1898). Comme d'autre part le fleuve est encore relativement peu connu, la Compagnie ne peut risquer ses bateaux, la vie de son personnel et des passagers; c'est pour cela qu'elle ne fait naviguer que de jour seulement et avec une extrême prudence.

Ce fait explique pourquoi les communications entre Pnom-Pcnh et Louang-Prabanfc se font avec une grande lenteur. En elTet, dans l'elat actuel des choses, il faut pour le voyage d'aller entre ces deux points environ 44 jours et à la descente environ 46 jours à l'époque des hautes eaux (fm juin-commencement d'octobre). A ré|K>que des basses eaux (octobrejuin) le parcours est encore plus long : 57 jours à 'aller et 35 jours au retour.

En naviguant la nuit cl après les travaux d'amélioration nécessaires, ce temps sera diminué au moins de moitié. On s'occupe aciuellemcnl (1808|, après la visite de M. Douroer. gouverneur général, à améliorer le chemin de fer de l'île de Klion, destiné au translx>rdemeiit des marchandises; on continue aussi les éludes hydrographiques sur le haut fleuve; enfm l'achal d'un balistur, oui va coûter 50000 fr., a été inscrit au budget ou protectorat du Cambodge. A l'aide de ce baliseur il sera permis d'entreprendre ramélioralion de la pasie des Quatre Bras du Mékong, qui n'e^l pour ainsi dire

EQS praticable à la saison des basses eaux pour les aieaux de fort tonnage.

11 n'est pas inutile do rappeler que, d'après le traité franco-siamois de 1805 (voy. Lxdo-Chine, iuppl.)t nous avons la liberté de navigation sur tous les affluents du Mékong.

A partir du i*' mars 18Ù8, le service de la navigation depuis l'embouchure jusqu'à Louang-Prabang est régulièrement desservi, à raiâon d'un voyage par semaine jusqu'à Vicn-Tian et de deux voyages seulement par mois au delà de Yien-Tian. Pendant les liantes eaux, la navigation à vapeur n'est interrompue que dans les rapides de Kémarat, entre pakmoun et Savannakck, et entre Vicn-Tian et liOuang-Prahang. Aux basses eaux, elle l'est sur plusieurs points du parcours et le service se fait alternativement en pirogues et en vapeurs par trausbordemcnt. Pour assurer tous les transbordements, la Compagnie des Mcssaçeries fluviales a au^enlé sa flottille du haut de deux vapeurs, ce qm porte le nombre total à quatre. 11 est question, en prévision du mouvement d'exportation qui se dessine, d'augmenter le matériel du premier bief d'une chaloupe à vapeur et de deux chalands pour la prochaine saison des hautes eaux (juin 1898).

UiuLioGHAPiuB. — Uéveillère, Rapport sur le

Î)as8age des rapides du Mékong avec le lorpilcur 44; Uev. marit. et colon., 1880, t. LXXXVllI, p. 462 (voy. aussi VExploration, 1885, t. II, p. 408). — Du môme, Voyage en chaloupe à vapeur dans le Mékong; Bulfct. de la Soc. do Géogr. commerc. de Bordeaux, 1886, p. 647. — Du mémo, Note historique sur le Mékong; Ibid., 1888, p. 689. — De Villemcreuil, Les rapides du Méliong et le commandant Révcilli'rc; Compte rendu de la Soc. de Céogr., 1886, p. 383. — L. de Mnxoiiod, Sur un voyage en chaloupe à vapeur dans le llaul-Méliong ; Ibid., 1886, p. 490. — Vignot, Passage des rapides de Préapalang par un torpilleur; Bullet. de la Soc. de Gcogr. de

l'Est, 1886, p. 741. — De Fésçny. Travertée des rapides du Haut-Mékong ; BuUêt. de U Soc. de Gcogr. commerc. de Bordeaux, 1887, L X, p. 670.

— Pardoux {sic, an lieu de Pardon', Exploration des cataractes de Khon, Haut-Mékong ; Comp4e rendu de la Soc. de Géogr., 1887, p. 435. — J. Renaud, Le Mékong et ses communications avec Saïgon; Bullet. de la Soc. de Géogr. eommerc. de Paris, 1890, t. XI, p. 235. — Fontaine, Exploration des cataractes de Khon; Compte rendu de la Soc. de Géo^., 1K00, p. 156. — Delaporte, La arande vote commerciale de Clndo-Ùiine. Le Mékong et la navigation à vapeur; Rev. de Géogr., 18Ô1, t. XXIX, p. 183. — Mongeot, Passe des chutes de Khon; Bullet. de la Soc. Etudes Indo- Chinoises; Saigon, 1891, p. 5. — Archer, Exploration de la vallée du Mékong [analyse de son rapport] ; Rev. Franc, de l'étrang. et colon.,

1893, t. tVII. p. 241. — Héhier de Mathuisieulx, Le Mékong; Nouvelles Géographiques, 1893, t. III, p. 145. — Rivière, Note sur les Méos et sur le Mékona; Annales de Géogr- 1 1893, p. 105. — J. de Mal^ve, Essai sur la rive gauche et la navigabilité du Mékong moyen; Rev. marit. et colon., 1893, t. CXVII, p. 465. -- Lazard, Voyage aux rapides du Mékong; Missions catholiques,

1894, t. XXVI, p. 259 et 250. - Simon, Mission du Haut -Mékong. Rapport sur le voyage du Hassie à Kemmarat; Rev. marit. et colon., 1894, t. CXXIII, p. 522. — Du même. Navigation du Mékong^ de son embouchure jusqu'à Ateng- Kong; Comptes rendus de la Soc. de Géogr., 1896, p. 20^, avec carte au 1/6250000* et un carton de la région de Khon, d'après les levés do M. Forestier. — Du même. Voyage de la chaloupe-canonnière La Grandière de Vien-Tian à Luang-Prabang ; Rev. marit. et colon., 1896, t. CXxVIII, p. 4<11, avec carte-itinéraire. — Dutreuil de Rhin«, Mission scientifique dans la Haute- Asie; Paris, 1897, in-4%p. 278 elsq. — J.-B. d'Attanoux, La Navigabilité du Mékong, de la Chine au haut Laos; Uev. diplomat. et colon., 1897, n* 1.

— E. Roux, Aux Sources de tlraouaildi; Tour du Monde, 1897, nouvelle série, 1*' semestre, p. 205 et SUIT.

MEKTIDÈS (Algérie). Voy. art. — Ces ruines paraissent être celles de Tinfadi (et non Tvmphas), sur la voie romaine de Thévcste (Tebessa) à Lambcse par Thamugadi (Timgad). Elles sont considérables ; les explorations très superficielles dont elles ont été l'objet ont fourni un certain nombre d'inscriptions.

MÉU^SSA, ou Mjus (Turquie d'Asie). Voy. art.

— Ch.-l. de cant. ; à 75 m. (le bas oe la ville) d'altit. 12000 hab. (dont 1930 Grecs, 310 Juifs et 15 étrangers).

MELiUIGHERD, mieux Malazghero. — Aujourd'hui ch.-l. de cant., prov. de Bitlis et distr. de Moucli; 39*7' lat. N. et 40* 14' longit. E. Env. 1000 hab. — Les ruines qui environnent le village sont celles de la plus antique cité d'Arménie; celles de la forteresse sont couvertes d'inscriptions en caractères cunéiformes, koufiques, persans, arméniens anciens et modernes, arabes et turcs. Ravagée d'abord par Alp-Arslan, le deuxième Seldjoukide, la ville fut ensuite entièrement détruite par Timour- Lcng et ne s'est pas relevée.

MELBOURNE (Australie). Vov. art. — Cette ca-

{Htalc figure au recensement oc 1891 pour 66391 lab. dans la cité de Melbourne proprement dite occupant 2033 hect., et 424551 pour ses divers faubourgs dans un rayon d'environ 16 kil., soit un total de 490942 hab., ou plus des deux cinquièmes de la population (1 140403) de la Colonie de Victoria. De ces faubourgs, les huit qui suivent ont été élevés au rang de villes : Collingwood (30493 hab.), Fitzroy (28577), Footscray (16620). llaw- Uiom (18 806), Prahran (^36871), Richmond (53020), Soulh Melbourne (35830), Saint Kilda 20202); suit 220419 hab. sur 6586 hect. Parmi tes autres faubourg, nous citerons : Cari ton (1703) pour son cimetière général et son Parc Royal ayant servi aux Expositions de 1880 et de 1888; Brunswick (23 000), Essendon (13 286) , Flemington (9800), Norlhcote (7000), Korth Melbourne (22325), Port Melbourne ou Sandridge (12054), et Williamstown (15 666) ; puis, comme raubourgs de plaisance, Brighton (9858), Kew (8100), Ueidelburg (1414) et Malvern (8885).

Le projet de rectification du cours du Yarra-Yarra a été accompli, et l'on a en même temps élargi et approfondi ce fleuve, de sorte que les vaisseaux calant 7 ",30 peuvent le remonter et accoster le long des quais des deux rives, sur une longueur do 2 kil. 1/2. On a construit de plus un nouveau bassin donnant accès au Yarra et qui est le plus grand du monde après le dock Cavendish de Barrow iu Furness. Tandis que le plus grand bassin de Londres n'occupe que 31 ^••',58, celui de Melbourne en me-

sure 40,65, avec one longneiir de onais de 27i0 m. en 1895, qui doit arriver aujourJ'lmi à 3480 par suite de la eonstructioo d'un second qnai longeant le premier. Ce basnn peut recevoir 55 navires, longs de 92 m. 1/2.

En 1893, le mouvement du port montait à 1601 navires avec 1 921 677 tonnes d entrée, et 1563 avec

I 873110 de sortie. La flotte marchande de U cité se composait de 428 vaisseaux, jaugeant 92K46 tonnes, dont 47 620 pour 154 vapeurs. — En 18^ on trouve le mouvement à 1655 vaisseaux avec 2062809 tonnes d'entrée et 1608 avec 2021 204 de sortie.

MELBOURNE (Noan), anciennement Hotiah.

Fanboorg N.-O. de Melbourne (Australie', an S. do Parc Royal, sur le Moonee Pounds Creek, afll. dr. du Yarra-Yarra; 37*48' Ut. S. et 142*38' longit. E. 22 325 bab. — Le chemin de fer de Melbourne y trifurque sur PO., le N. et le N.-E. Minoteries, fabriques de nuchincs, d'outils, de meubles, etc.

MELBOURNE (Somu), autrefois Emesal» Crrv. V. de la Colonie de Victoria (S.-E. de l'Australie', comté de Bourke, au S.-E. immédiat de Melboamc, dont elle est on faubourg, et à l'E. de Port Melbourne , sur la nve g. du Yarra-Yarra ; station (triple! du cb. de fer sur Saint-Kilda; 37* 50* lat. S. et 14^*39^ loneit. E. 35830 bab. — Son terrrain on peu élevé la rend propre aux établissements industriels, ^ui sont nombreux; elle a des qnab et des bassins importants.

MELIGALA. Bg de la prov. de Messénie (GrèceJ, ch.-l. de la comm. d'CBldcalta, arr. et à 24 kil. N.-N.-O. de Kalamata, étage sur une colline basse au-dessus de la rive g. du Pimatza ou Pamisos et au pied N.-E. du mont Itbôme: station du cb. de fer de KalamaU à Athènes. 1300 hab.

MÉLINDE (Afrique). Voy. art. — Aujourd'hui la ville de Mélinde se trouve dans la colonie de l'Afrique Orientale anglaise.

MELLACORÉE (Sénégambie). Voy. art. — Aujourd'hui ce fleuve se trouve dans, la colonie de la Guinée Française. D'après les cartes les plus récentes, ses sources se trouvent beaucoup plus au S. que nous l'indiquions dans notre article. On les place par 9*27' Ut. S. et 15*8^ longiL E., à 8 kil. 0. du poste de Laîa. La Mcllacorée coule d'abord vers le N.-O. pour atteûidre le 9* parallèle, puis prendre brus<{uement la direction du S.-O.^. qu elle |ardcra généralement jusqu'à l'estuaire. Le cours delà Mcllacorée est exploité comme voie de pénétration commerciale vers le Fouta-Djalon et on service régulier de bateaux à vapeur relie men:>ucllemeot son estuaire avec Dakar.

MELONE. Vge de la prov. et à 55 kil. au S.-0. de Nha-Trang (Annam, Indo-Chine Française), dans la haute vallée de la branche orient, du Da-Tam ou Don-Naî, tribut, de la mer de Chine du Sud; 12* lat. N., 106*15' longit. E. — Ce village, situé à l'entrecroisement de plusieurs routes venant de Mia-Trang, de Kinh-lloa, de Binh-Thouan cl de la Cochinchine, dans une région élevée et salabre, pourrait devenir un centre de commerce assez important.

MÉLOUKA. Bg ou ksar du Touât propre (Sahara français), distr. de Timmi, à 20 kil. S.-O. d'Adrar, dans une vallée parallèle et à l'E. de celle de rOued-Messaoud, au N. de la grande dune d'el-Ouadaïa. 500 hab. — Mur d'enceinte crénelé. Oasis avec fonUines très abondantes, 25000 dattiers d'espèce renommée et belles cultures. Commerce de charl«a de bois et de tissus de coton et de laine.

M EM EL (Allemagne). Voy. art. — 19196 hab. (1895). — En 1896, il est entré dans le port de Memel 786 navires, jaugeant 272358 tonnes (dont 532 vapeurs, jau^nt 241 387 tonnes) : Allemagne, 483 navires et 138912 tonnes; Angleterre, 98 navires et 79823 tonnes; Danemark, 55 navires et 17867 tonnes; Norvège, 43 navires et 14986 tonnes; Pays- Bas, 54 navires et 8137 tonnes; Suède, 35 navires et 7869 tonnes; Russie, 18 navires et 4764 tonnes.

II e.sl sorti 789 navires, jaugeant 267 132 tonnes (dont 531 vapeurs, jaugeant 234849 tonnes) : Allemagne, 496 navires et 140170 tonnes; Angleterre, 91 navires et 74310 tonnes; Danemark, Norvège, Pays-Bas, Suède, mêmes cbiflres qu'à l'entrée; Russie, 15 navires et 3793 tonnes. Le total des principaux articles d'exportation s'élevait à 36593325 fr. : bois, 24745175 fr.; engrais, 2518725 fr.; lin, 2462500 fr.; g^raincs do lin, 1097500 fr., etc. le total des principaux articles d'importation s'élevait à 38 077 525 fr. : boU, 20 671 000 fr. ; lin, 2 125 000 fr. ; produits coloniaux, 1 773 750 fr. ; laine, coton, etc., 1 739 550 fr. ; engrais naturels et chimiques, 1207 000 fr.; rhum, vins, spiritueux, 1105375 fr., etc.

MEMPHiS [Tennessee, Etats-Unis). Voy. art. >- A 74 et 61 m. d'altit. 64 495 hab. — Memphis s'est hautement relevé de ses désastres, ayant presque doublé sa population dans la décade et

MÉiNABÉ — MÉRÉTAMBAÏ.V

dépassant de plus d'un tiers celle do 1870; mais il^ reste au deuxième rang dans l'Etal, dont la ca-

Çitale Nasbvillc a progressé de son cùtc jusqu'à 6470 hab. La tUIc est alimentée par des puits artésiens, mais il est à présumer qu'on l'a uotce d'eau pure en suffisance et qu'on a assaini ses mes, SCS é^uts et les marais des environs. Un pont de cbemm de fer sur le Mississippi, terminé en 1802 et le seul encore au S. de Saint-Louis, permet aujourd'bui à ses voies terrestres de rayonner dans toutes les directions. Memphis exporte en moyenne annuelle 700000 i 800000 balles de coton et des cpices pour 125 millions de francs. Ses presses à coton et ses fabriques d'buile de graine de coton sont énormes.

MÉNABÉ (Madagascar). Yoy. art. — Le Ménabc est aujourd'hui compris dans le cercle militaire de Maïnlirano, mais jusqu'ici l'occupation française ne dépasse guère le voisniage de la côte et cette province est de tout le pays sakalave celle où les indigènes nous ont olTert le plus de résistance. La pacification a fait de notables progràs dans le Ménabé du Sud autrefois soumis aux Hovas ; mais, à la nn de 1898 encore, le Ménabé indépendant, dont les peuplades sont groupées sous le commandement des deux cbcfs Toéra et Inguéréza, restait en grande partie en dehors de notre action.

MENCHIA. Oasis de la Tunisie mérid., dans le Nel'zaoua, & 16 kil. N.-O. Kébilli, au bord de la petite Bcbkba Manga, voisine du Gbott-Djerid. Bourg en pierres bien construit, eau abondante et bonne ; oasis bien cultivée, beaux palmiers.

MENDOZA. Prov. de la République Argentine. Voy. art, — U6 378 kil. carrés, 116136 liab. (1895); 0,8 hab. par kil. carré La province se compose aujourd'bui de 17 départements.

MENDOZA. V. de la République Ar?cnline. Voy. art. — Station du ch. de fer transandia de Buenos- Ayres à Valparaiso, avec embr. sur San Juan. 18000 hab. (1889).

MÉNÉMEN (Turquie d'Asie). Yoy. art. — Ch.-l. de cant.; station du ch. de fer de Smyme k Konièh. 9390 hab. (dont 5000 musulmans, 2280 Grecs, 508 Arméniens, 100 Juifs, le reste étrangers). — Grand marché hebdomadaire et melons renommes, pouvant facilement se conserver tout l'hiver. — C'est à Ménémèn que commence la dériyation des eaux du Ghédiz, dont l'embouchure ancienne menaçait d'ensablement le port de Smyme; elle a été ainsi reportée plus au N., sur la limite des cantons de Ménémèn et de Fotcha. Les 20000 hect. de terrains d'ailuvion qui forment la fertile plaine de Ménémèn sont mamtenant à gauche du Ghédiz, ainsi que la ville, auparavant séparée par le fleuve.

MÉNERVILLE. Bg d'Algérie. Yoy. art. — A 140 m. d'altit. M'e^t plus seulement station du ch. de fer d'Alger à Paleslro (Usez : Constantine et Tunis), mais aussi tôte d'embranchement de la ligne de Tizi-Ouzou. Devenu ch.-l. d'un cant. de l'arr. d'Alger. 2500 hab., 7086 avec la comm., sur 11 800 hcct, dont 382 en vignes : là-dessus 1142 Français et 313 étrangers francisés. — Belles carrières de pierre i bâtir; pierre basaltiaue; usines à pUtre; atelier et dép^t de machines de l'Est-Algérien (Alger à Constantine et embranehements). Mine de fer d'Aîn- Oudrer, exploitée depuis peu, à raison de 12 tonnes par jour.

MENOO (Afrique). Yoy. art. — Cette ville a pris un grand développement depuis ces dernières années, c'est-à-dire depuis que les Anglais en ont fait le dief-lieu de leur colonie de l'Ouganda. La capitale du roi M lésa se trouvait à 2 kil. de là, sur la colline de Roubaga. Mouanga, successeur de Mtésa, transporta en 1885 la kibouga royale sur l'emplacement actuel, parce que les sorciers le lui indiquaient. Mengo est situé sur une colline qui domine la rive N.-O. du lac Victoria Nyanza. Elle possède une grande église protestante qui peut contenir plus de 3000 personnes. Ifengo fut un instant (1890) entre les mains des Allemands avec la colonne Pcters, mais elle fut remise aux Anglais le 14 avril de la même année.

MENQOUB, El-Mbk60ub. Poste du Sahara de la proT. dOran (Algérie), à 120 kil. S.-E. d'Aïn-Séfra, en amont et tout près de l'entrée de l'Oucdf*l-Gharbi (c'est-à-dire fleure Occidental), dans la puissante masse des Areg, Erg ou Grandes Dunes; non loin de 32* lat. N.; à 691 m. d'altit.; sur la route ordinaire des carayanes entre les oasis des Ouled-Sidi-Clicikh et celle du Gourara (TouAl). El- Meogoub désigne en arabe a l'endroit où une rivière cryptique coule sous une couche de tuf p.

MENOMINEE (Etats-Unis). Yoy. art. — 10G50 hab. (12195 avec le townsliip).

— CoMTii. 336iO hab.

MENOUFIÈH. Prov. d'Egypte. Yoy. art. — i(î55 kil. (-nri-és do la snpoilicic cultivée; 864141 hab. 11897) ; 522 hab. par kil. carré.

MENTéCHÉ (Turquie d'Asie). Yov. art. — Ce district mesure une superficie ne 13 239 kil. carrés, ucuplêe de 142154 hab., repartis en 352 localités formant 6 cantons (Moughia, Bodroum, Mélassa ou Milas, Marmaras ou Marmaris, Makri, et Khcudjez ou Keuîdjiès. Chef-lieu Yuksek-Koum; ce bourg de 1210 liab., sur la rive N. du lac Kheudjez, a été fondé il y a quinze ans à 5 kil. N.-E. de l'insalubre village de Keuîdjès, ancien chef-lieu, et n'est guère

?lus salubrc). Ils se divisent en 131 484 musulmans, 0026 Grecs, 114 Arméniens protestants, 423 Juifs et 107 étrangers. L'instruction est donnée dans 26 écoles à 1355 élèves (100 filles), dont 820 (60 filles) dans 11 musulmanes.

Une importante mine de chrome exploitée près de Makri montait de 1100 tonnes en 1879 à 20050 tonnes en 1887 (rapport du consul général de France à Smyme), presque tout acheté par l'AngleterrO) et une mine de manganèse a fourni 330 tonnes, chargées en 1887 par un navire français. Une mine de houille de 2oO hect. a été concédée en 1891 pour 99 ans. Il existe aussi une mine de chromo dans le canton de Moughia, mais elle n'a pas encore été étudiée. Les salines du canton de Milas, au fond du golfe de Mendélia, donnent annuellement 2000 tonnes. Aux environs du lac Keuîdiès il y a trois sources chaudes de 48* à 28% et à Bozouyouk, à 14 kil. O.-N.-O. de Mougfala, une quatrième source thermale est la plus renommée.

Le territoire se divise en 1640 kil. carres de cultures, 720 de pâturages, 7068 de montagnes et 29^11 de forêts de l'Etat, qui sont très belles, mais exploitées irrégulièrement faute de lionnes routes; elles donnent année moyenne, autant qu'on neut l'évaluer, 32500 m. cubes de coupe, 28 700 quintaux métri(^ucs d'écorce pour lannerie, 560 tonnes de Tallonee et 100 (toutes exportées) de storax ou baume du Styrax officiiiaits. Ces forêts ne représentent qu'une partie de celles qui couvrent les montagnes.

Les céréales sont de peu d'importance comme quantité, mais les vignobles sont cultivés avec soin, et les figues font prime sur le marché de Smyme. La moyenne annuelle donne r>2 500 bectolit. de froment et 29 000 d'orge ; nuis 5070 tonnes de divers, dont 3360 de millet, 5o0 de sésame, 560 aussi de valionée, 280 de raisins secs, 150 d'huile d'olive, 100 de storax cité plus haut, 58 de fieues sèches et 2 de coton. Le bétail compte 40560 bœufs, vaches et buffles, 6920 chevaux, 9885 ânes et mulets, 3950 chameaux, 147390 moutons, 281320 chèvres et 130 porcs.

L'industrie se résume en moulins à farine, pressoirs à huile, et tissaj^e de tapis dans les villages turcs. liCS principaux ports sont : Kuliuk du golfe de Mendélia, Bodroum et Gheuk-Abad (Port Giova) de celui de Kos, Marmari$ et Makri. Ce dernier et celui de Bodroum ont exporté en 1888 pour 3704140 fr. et importé pour 2451 535 fr.

MENTON (France). Yoy. art. — 8050 hab. (9045 avec la comm.j en 1896. — En 1897, il est entré dans ce port 148 navires, jaugeant 13628 tonnes (dont 59 vapeurs, jaugeant 9163 tonnes) : France,

130 navires et 11 609 tonnes; Italie, 17 navires et 13628 tonnes; Angleterre, 1 narire et 904 tonnes. Il est sorti 143 navires, jaugeant 12932 tonnes (dont 57 vapeurs, jaugeant 90B3 tonnes) : France,

131 navires et 11421 tonnes; Angleterre, même chiffre qu'à l'entrée; Italie, 11 navires et 607 tonnes. Les importations se sont élevées à 817 200 fr. : ciment, 124100 fr.; vins, 116325 fr.; cliarbon, 82725 fr. ; matériaux pour la constraction, 23 550 fr.; huile d'olive, 19200 fr. Les exportations se sont élevées à 54 350 fr. : matériel à bâtir, 20 275 fr.; ciment, 7600 fr.; fer, 0050 fr etc

— Canton. 15435 hab. (1896).

MENZEL. Bg de la Tunisie orient., à 92 kil. S.-S.-E. de Tunis, en pays bas, à une douzaine de kilomètres du rivage Je la mer, à peu près à la même distance de la pointe N.-E. du lac Kclbia, à la croisée de plusieurs routes, à 1800 m. N.-N.-B. du petit lac raie nommé sebkha Kredma-el-Kebira, long de 3 kil.; à 17 m. d'altit.; station du ch. de fer de Tunis à Sousse, dite Men^el-Dar-bel- Ouar^ de ce qu'elle dessert aussi le bourg de Dati- Bbl-Ouar (mppl.)^ si remarquable par ses vastes champs de m^lithes. Il y a aussi des dolmens dans l'île de la sebkha Kredroa-el-Kebira. — Le bourg de Menzel donne son nom à une grande lagune sah-e, séparée de la Méditerranée par un étroit cordon de sable, la sebkha Ualk-el-Menzel, qui miroite à 7 kil. environ vers l'E.

MEN2EL-Abd>Eii-Rahiian. Bg de la Tunisie septontr., à 55 kil. N.-O. de Tunis, rontmle civil et à 5 ImI. s. de Bizerte, sur la rive N. du lac de Bizerte; à 2 m. d'altit., au pied S. d'un nia>>if, ici fort peu élevé (74 m.), séparant ce lac de la mer.

900 hab. —- Oliviers, commencement de viticulture et de colonisation.

MENZEL-bol-Zalfa, ou Zelfa. Bg de la Tunisie. Yoy. art. — Terminus du ch. de fer de Fondoiik- Djcdid de la ligne de Tunis à Nabcul. 2500 hab., dont encore très peu d'Européens, dans un pays fort riche avec innombrables oliviers, beaux jardins, orangeries et vignes.

MERA2IQ, Meraiioues. Tribu nomade de la Tunisie tout à fait mérid., dans le Nefzaoua. On estime les Mérazig à 3600 personnes, sans compter les gens de Djercin, d'el-Menaîr et de Guédara, qui cam|>ent avec eux. Ainsi que s'exprime une récente publication officielle, la Tuntsie (1896), ils vivent en autonme, en hiver, c dans les huttes en torchis, toutes d'égales dimensions, dont sont formés les villages de Doux et d'el-Aouina; au printemps ils s'avancent dans le S. avec leurs troupeaux et ne craignent pas de dépasser d'une ou deux journées de naarchc les points d'eau extrêmes; puis, quand la saison s'avance, ils remontent vers le N., et achèvent l'été autour des puits de l'Oued-Hallouf. Ils oossèdcnt de vastes terrains de culture dans l'E^. du Nefzaoua, quelques milliers de palmiers dans les oi^is de Douz et ael-Aouina, et des jardins à Telmine et à Kébilli-Nej^a. Gomme race, ce sont des Arabes Hilailiens, oui prétendent descendre de Sidi- Mcrzoug-ben-AbdalIah, marabout originaire de la Tripolitaine, et dont le tombeau, la kouuba, se révère à Doux. Trop pauvres en chevaux, ils avaient dû accepter en 1874 la protection des Ilaouamed, tribu tripolitaine. A notre arrivée en Nefzaoua, ils ne reconnaissaient en Tunisie d'autre autorité que celle de leur marabout : personne ne commandait, et surtout personne n'obéissait; quelques lettrés jugeaient leurs différents, mais sans mandat, sans mission officielle

MERCIER-Lacombe. Bg d'Algérie. Yoy. art. — Devenu ch.-l. d'un cant. de l'arr. de Sidi-bel-Abhès. 1225 hnb., 2771 avec la comm., vaste de 10 010 hect. , dont 650 en vignes : là-dessus 1039 Français et assimilés.

MERDJA (Lb). Y^ de la prov. d'Oran (Algérie), arr. et à 80 kil. Ë.-N.-E. de Nostaganem, cant. d'Inkermann, dans la plaine du Chéliff, rive g., au pied N. de monts ae 500 à 690 m., au bord du marais (en arabe merdja) de Sidi-Abed; à 77 m. d'altit. ; station du ch. de fer d'Oran à Tunis. Carrières importantes de pierre à bâtir; très grande abondance deaux, terres superbes: c il devrait y avoir là un autre Boufarik, dit M. 11. Lugoni. Lo marais de Sidi-Abed, qui s'étend au N. et non loin de la ligne du chemin de fer, est formé par une grande quantité de sources, qui débitent ensemble environ 500 lit. par seconde, quelques unes jaillissent de trous assez profonds, en eau d'une grande Iraiclieur, limpide comme le cristal. Elles viennent, ces sources, des pluies que reçoit la très curieuse chaîne de montagnes qui sépare la vallée du Chéliff (au N.) des gorges du Biou (au S.). — Montagnes faites d'un amoncellement de roches calcaires poreuses et fendillées, absorliant toute l'eau qui tombe du ciel et la laissant descendre peu à peu jusqu'à la couche de terrain imperméable, d'où elle se airige, par des chemins mystérieux, vers le point d'émergence. Les Safa — c'est le nom que les Arabes donnent à ces montagnes — ont beaucoup de ressemblance avec les causses de France; elles ont leurs avens, leurs ravines où croissent, touffus, les pistacliicrs de l'Atlas, les sumacs, les fifjuiers sauvages, les lierres; et part(»ut des roches à pic, parfois élevées d'une centaine de mètres et percées de grottes; on ne saurait rien imaginer de plus

fiittoresauc. L'eau des sources du Mcrdja-Sidi-Abed orme cfes étangs peu profonds, où de véritables forêts de roseaux servent de lelraitc à des bandes de sangliers. Le débit normal de toutes les fontaines est, comme dit ci-dessus, de 500 lit. à la seconde ; mais il se perd tant d'eau dans le marais, qu'en rassemblant tout on pourrait grandement augmenter, peut-être doubler ce volume ». Peu de colonies de l'Afrique du Nord lutteraient donc avantageusement avec celle qu'on ne peut manquer d'établir au Mcrdia.

MERÉKEB-Talba (Algérie). Yoy. Mrikeb-Tauia (art. et suppl.).

MÉRÉTAMBAÏA. District du Fouta-Djalon (Soudan Français, Afrique occid.), sur la rive g. du haut Sénégal. < Le Mérétambaïa, dit le lieutenant Plat, est un pâté montagneux, entouré de tous côtés par trois grandes vallées, celle du Balin du Solou, du Baling et du Fari. Quati-c petites rivières, le SorilKi, le Tintibou, le Tagou et le Kabari, le sillonnent , tournant autour d'éiuirines montagnes eu forme de dôme, d'une altitude moyenne de 700 m. La marche est tris difficile, et les difficultés augmentent encore au passage des torrents, liés encaissés, et dont l'approclie si'mble défendue pur d'épais fourrés de bambous, des mafisiCs d'urbre»

MEREWEATHER — METCIIA

gigantesques. lies principaux villages de ce petit Etat Djallonké sont Bouda et Kenainian,

MEREWEATHER. Bg de la Colonie de Nouvelle- Galles du Sud (S.-E. de l'Australie), comté do Nortliumberland, à 12 kil. N.-O. de Newcastle. 4540 I)al>. (avec la corom.). — Cliarbonnages qui ont donné 17 722 tonnes en 1803.

MÉRIDA (Mexique). Yoy. art, — Centre de ch. de fer sur Canopêche, sur Progreso, sur Valladolid et sur Peto. 36720 hab. (1895).

MERIDEN (Eta(s-Unls). Voy. art. — 21 650 hab. [25425 avec le township). — Outre ses grandes rabriaues de ruolz ou d'électrotypie, citons une coutellerie qui emploie 400 personnes et est la première des Etats-Unis, une fabrique d'articles d'etain Î[ui produit plus de 4000 tonnes, une de fer maléabte, une de verrerie, une d'orgues, une de signaux de chemin de fer, une de pendules. Les marchands ambulants du Connecticut qui parcourent l'Amérique du Nord viennent s'y fournir de vaisselle et de quincaillerie, dont ils ont presque monopolisé la vente.

MERKOIA. Canton du cercle de Gombou (Soudan Français, Afrique occid.). Il est borné au N. par le canton de Kodala, au S. par les cantons de Koumi et de Tosomana, à i'O. par le canton de Guéraéné. Ce canton comprend 2o villages et une population de 6000 hab.

MÉROUANA (Algérie). Voy art, — Il n'y a plus de doute aujourd'hui sur Tidentité do Mérouana et de l'antique Lamasba. La synonymie de Tune et de l'autre, c depuis longtemps proposée par le colonel Carbuccia, a été oonfirniee par la découverte de plusieurs inscriptions. Les ruines de Lamasba couvrent encore une très grande étendue, et les insulx (îlots de maisons) sont encore dessinées par des chaînes de pierres de taille qui encadraient les menus matériaux des maisons. Lamasba était évidemment un centre commercial considérable, débouché de toutes les productions des riches régions du Dollezma et du Hodna; c'était d'ailleurs un des principaux nœuds du réseau itinéraire; cinq voies romaines en partaient : vers Lambsesis (Lainbèsc) par la montagne ; vers Lambsesis par Diana Ycteranorum (Zana) ; vers Sititis (Sétif) par Zara! et Perdices: vers Sitifis par le délilé qui sépare les montagnes des Ouled-Sellem de celles des Oulcd- Ali-ben-Sabor ; vers Tubunie (Tobnai par Ngaous (Ch. Tissot) ». Le pays autour de nerouana est ravissant, dit Cl. Pallu de Lessert [Revue de V Afrique française) : si les côtes exposées au vent du midi sont nues et stériles, en revanche on trouve la plus luxuriante végétation sur les autres versants et dans des gorges sans nombre; comme paysage, je ne connais rien de plus beau ; il y a là de magnifiques bois de cèdres ; mais la chèvre ravage impunément tous ces bois.

MERS-EL-KÉBIR. Y. d'Algérie. Yoy. art. — Remarquable par le développement continu de la population et par la rapidité avec laquelle l'élément français, d'abord à peu près insignifiant, y prend le

Eis sur l'élément étranger, ici représenté par des spagnols, et encore plus par des Italiens, qui sont la plupart (ou presque tous) d'origine napolitaine. La loi qui oblige les pécheurs (ce que sont en général les Mers-el-Kcbirois) à se faire franciser s'ils veulent jouir de certains avantages, la loi de naturalisation de 1880, les naturalisations sur demande individuelle, les intermariages contribuent ensemble à ce résultat. Yoici les chilfres de nationalité à Mcrs-el-Kébir depuis le dénombrement do 1881 : en 1880, 1876 hab., dont 315 Français, 1543 étrangers, 16 Indigènes; en 1886, 2409 hab.. dont 407 Français, 1837 étrangers, 32 Indigènes (marocains); en 1891, 2956 hab., dont 1092 Français, 1758 étrangers, 74 musulmans, dont 70 Marocains; en 1806, 3393 hab., dont 1785 Français, 1379 étrangers, et pas un seul musulman. — Population comprise pour 2258 dans la ville même, le reste à Saint-André, Hoseville, Sainte-Clotilde cl Saint' Jérôme,

MERSINA (Turquie d'Asie). Yoy. art, ~ Télé du ch. de fer sur Adana. 9000 hab. (dont 5180 musulmans, 2700 Grecs, 860 Arincniens et 260 Latins). — Il faut ajouter à ce chiffre une population flollantc, renouvelée sans cesse, de plusieurs milliers d'individus. Mersina est l'ancien Zephyrium, dont il ne reste aucun vestige; son nom grec actuel lui vient de la Quantité de myrtes de ses environs. Elle a un grand bazar très achalandé ; de nouvelles constructions s'élèvent d'année en année, formant des quartiers entiers; il ne paraît donc pas que son climat d'été soit si malsain ; 550 jardins d'orangers et de citronniers sont tenus par des fellahs musulmans, dont les mœurs et pratiques religieuses font une sorte de tribu à part. Le port est éclairé par un pliare d'une portée de 26 kil. Voiei un tableau de son commerce jK)ur viu4 années :

A^.XÉES.

KXPORTATION.

IMTORTATIOIf.

TOTAL

Les principaux articles d'exportation en 1890 sont : le coton (14000 balles) pour 4500000 fr.; le blé, l'orge et 1 avoine pur 3 341 000 fr. ; le sésame pour 1 3^000; la laine pour 1 150000; les peaux brutes pour 470000; les raisins secs pour 340000; les viandes salées pour 200 000, le bétail pour 1 1 5 000, etc. Dans les pays de destination, la France vient première avec 7 482000 fr. et 267 000 fr. pour la Tunbie et l'Algérie ; puis viennent, à très grande distance, la Turquie pour 1 579 000, l'Autriclie pour 990000, l'Italie 944000, l'Angleterre 913000, l'Egypte 590 000, l'Espagne 546 000, la Russie 520 000, la Grèce 502 000, etc.

Les principaux articles d'importation sont : les étoffes et confections pour 3350000 fr., le tabac 1050000, le sucre 582 (>00, les métaux 429000, les cuirs ouvrés 397 000, le café 267 000, etc. Dans les pays de provenance, l'Angleterre est première avec 2470000 fr., et suivent la Turquie avec 1 885000, l'Autriche 1 592000, la France 1 374000, ritalie 354000, l'Allemagne 335000, la Russie 162 000, la Grèce 75 000, l'Amérique 71 000, etc.

Le mouvement du port, du 28 février 1889 au 1" mars 1890, s'est élevé à 900 navires, jaugeant 483 651 tonnes (dont 310 vapeurs avec 278739). La division par pavillons donne : français, 68 vapeurs avec 111836 tonnes; ottoman, 35 avec 29 4o3 et 560 voiliers avec 41 287 ; égyptien, 53 vapeurs avec 49675; anglais, 96 avec 39198; russe, 23 avec 30881 ; le reste autrichien, espagnol, italien, hiérosolymitain (14 voiliers avec 425) et samicn (1 voilier avec 169).

MERSIVAN, ou Harsivam (Turquie d'Asie). Yov. art, — Ch.-l. de cant., au pied S. du Tavchan-Dagh, dans la plaine à g. du Terchan, tribut, dr. du Ters- Akhan, afll. g. du Tosanli. 20000 hab. (dont 12000 mahométans sunnites et 1380 chyitcs, 800 Grecs et 5820 Arméniens, dont 700 protestants et 120 catholiques). — Yille pittoresque et riante, malgré ses sombres maisons de pisé, entre vignes et grands jardins, peuplés surtout de vieux noyers. C'est le centre de la propagande protestante dans la province, avec le beau collège Anatolia au N., sur les dernières pentes du mont des Lièvres; il compte iOO jeunes gens et 30 filles et chaque année il envoie un certain nombre des premiers en Amérique. La ville n'a ps moins de 88 écoles avec 1680 élèves, dont 420 iilles. Les chaleurs de l'été, qui dépassent 37% sont tempérées le soir par le vent du nord de la montagne. On compte 3000 métiers à cotonnades.

MERTHYR TYDFIL (Angleterre, Galles). Yoy. art, — 58 080 hab. (1891).

MERV (Russie d'Asie). Yoy. art, — Les ruines des anciennes cités qui s'élevaient sur remplacement et au voisinage de la ville actuelle, ont été l'objet d'études et de fouilles minutieuses de la part du professeur Joukovsky. L'ensemble des ruines se trouve aujourd'hui dans le domaine impérial de Mourgab, près de la station Baîram-Ali sur le chemin de fer Transcaspien, à 27 kil. de la ville actuelle. Sur une superficie de 46 kil. carrés on dislingue nettement la succession, du N.-E. au S.-O., de trois sites de ruines d'époques dilférentes. La cité la plus ancienne, le Mcrv des Sassanidcs et des Arabes, se trauve tout à fait au N.-O., au lieu dit Ghyaour-Kaia; les ruines (restes d'une citadelle de fa muraille qui entourait toute la ville, etc.) couvrent 4 kil. carrés. La seconde ville, dont il ne reste que la citadelle, date de l'époque des Seldjoucides ; elle se trouvait au S.-O. de la précédente, à l'endroit connu aujourd'hui soui le nom de Sultan-Kala. Enfin, plus au S.-O. encore se trouvent les ruines de Merv d'il y a un siècle, do la ville démolie par l'émir de Bouhkara, llourad- Bi ; leur emplacement est connu soua le nom de Balram-Ati'Khan-Kala; de nombreux restes de maisons, médressés, murs, minarets sont encore très bien conservés. On trouve en plus aux environs de ces ruines un grand nombre de tombes, de chapelles, etc. — (Joukovsky, dans le Bullet. de la Commiêsion archéol. impériale de Bussie pour l'année 1890; Saint-Péter8boui*g, 1893, en russe. Yoy. aussi le résumé dans les Mittheil. de Pelermann, 1894, p. 68.)

MESA DE Jdan Diaz (La), Colombie. Yoy. art. — 10000 hab. — Celte ville de la zone temiMJrée, première étape sur la route qui monte du Magdalena à Rogota, est devenue l'intermédiaire entre les négociants de la capitale et les producteurs des vallées chaudes. C'est le m.irclié le plus animé de la province, à puii l>u<^u(a

MéSEÏDèH (Turquie d'Asie). Yoy. ZobcIr.

MESJED-AîssA. Rg indigène de la Tunisie littorale et centrale, contrôle et & 13 ou 14 kil. S.-Ë. de Sousse, dans le Sahel, contrée où l'olivier se presse en opulentes forêts, à 5 kil. S. de la Méditerranée, à 3500 m. d'une scbkha. c'est-à-dire d'une lagune salée sans profondeur séparée de la mer par les dunes basses de la Dckrila ; à 54 m. d'altit.

■IE8KIANA. Gomm. mixte de la prov., arr. et à 120 kil. S.-E. de Conslantinc (Algéne), cant. d'Aîn- Reîda, snr les deux rives do la Ncskiana (plus Yt» Mellèguc), principal tribut, dr. du fleuve Mcdjcrda. 20370 hab., sur 1887 kil. carrés de monts et hauts plateaux : là-dessus il n'y a encore que 225 Français et assimilés, la plupart au hameau de ta Meskiana^ remarquable par ses minoteries, ses canaux d'irrigation entretenus par la rivière, qui est des plus constantes en Algéne et débite de 800 à 1000 lit. par seconde en été, mice à de belles sources : telles, en amont de la Meskiana, celles de Data, débitant 350 à 300 lit. d'eaa par seconde à l'étiage; d'autres fontaines, des plus abondantes, à une grande distance an N., à peu près aussi voisines d'Aîn-Reîda que de la Meskiana, donnent naissance à un affluent gauche de la rivière : en somme il T a ici une abondance d'eau rare en Algérie. — Mines de plomb et de cuivre au douar Nesloub, forêts de pins, céréales, élève du bétail, alfa ; pays de beaucoup d'avenir, qui sera très sain après dégorgement de certains marais; il ne tardera pas à être traversé par le prolongement du chemin de fer de Gonstantine à Aîn-Reîda jusqu'à Tébessa, puis Gafsa et Gabès (Tunisie). — Colonies projetées à Dala^ à Afn-Seajera, Ain^ TirchoUt Oulmen, Ras Toussa, Belahia, etc.

ME6SAD1N. Rg de la Tunisie centrale et littorale, contrôle civil et a 8 kil. S.-O. de Sousse, au milieu d'une forêt d'oliviers; à 35 m. d'altit. 780 hab. -~ Fabriques et commerce d'huiles; arbres fruitiers.

MESSÈNE (Grèce). Nom officiel de Nisi lari,). — 6325 hab. [en i889).

MESSÉNIE (Grèce). Yoy. art. — 183232 hab.cn 1889 et 205 798 en 1896,a la densité de 60 sur 5 iiô kil. carrés. Elle tient ainsi le premier rang pour la population spécifique dans la Grèce continentale.

MESSINE (Italie^. Yoy. art, — 150800 hab. (1896). — En 1^97, il est entré dans ce port 4158 navires, jaugeant 1 866047 tonnes (dont 2150 vapeurs, jaugeant 1 775917 tonnes) : Italie, 33âO navires et 1079470 tonnes; Angleterre, 343 navires et 387 014 tonnes; Aulndie, 245 navires et 222165 tonnes, etc. Il est sorti 4108 navires, jaugeant 1856 369 tonnes (dont 2140 vapeurs, jaugeant 1769404 tonnes) : Italie, 3280 navires et 1075308 tonnes; Angleterre, 542 navires et 386843 tonnes; Autriche, 243 navires et 220 748 tonnes, etc. L'importation des principaux articles s'est élevée à 17 014100 fr. : froment, 3 551125 fr. ; charbon, 2303000 fr. ; poissons, harengs, etc., 1453200 fr.; cuirs et peaux, 1275 775 fr.; fer, 414550 fr. L'exportation des prineipaux articles s'e>t élevée à 29891175 fr. : oranges et citrons, 1259i 500 fr. ; essences, 7 473975 fr. ; huile d'olive, 3585550 fr.; noix, 1557600 fr.; vin, 914100 fr., etc.

— Province. 3227 kil. carrés; 551700 hab. (1897) ; 165 hab. par kil. carré.

MET, ou Mco.ng-Met. Rg du royaume de I>ouang- Prabang (Haut- Laos, Indo-Chine Française), prov. et à 54 kil. S.-O. de Muong-Kassy ou BIuong-Kliassy sur le Nam-Mel, petit afU. g. du Mékong; 18*55' longit. E.

MÉTARFA (El-). Rg ou ksar du Gourara (Touât. Sahara français), ch.-l. du distr. de Deremcha, à 24 kil. S.-O. de Deldoul, au milieu de dunes de sable, au S. de la Grande Sebkha. 15(10 hab. — Le bourg, entouré d'une enceinte avec tours flanquantes, se trouve au milieu d'une oasis de 55006 palmiers produisant des dattes de bonne qualité; il a aussi des jardins et des cultures de colon, de tabac, du henné et d'anis; l'eau y est fournie en abondance par des fontaines (foggara). On y fabrique des tissus de laine d'une grande finesse et très estimés.

METCH (Inde, Assam). Yoy. art. — Le recensement de 1891 compte 96873 Metch sur le territoire indien, dont 00 795 parlant le dialecte metch. Il faut Y ajouter 40200 l^lang, qui sont de la même famille.

METCHA, ou Matqia. Prov. du Godjam (Abyssi- < nie centrale), au S. du lac Tana. Elle est limitée : à l'E. par le fleuve Abai; au S. par le Damot; à I'O. |>ar l'Agaoumêder. Au point de vue physique, elle se trouve circonscrite par le cours N.-S. de l Abaï, émissaire du Tana, et grand affluent droit du Nil, et par un autre Abaï, petite rivière, coulant du S. au N. et simple tributaire du lac Tana. Le Melcha se compose de diverses régions désignées sous les noms de TéUla, Agamoua, Gfiêni, OutaJtamiéda, Guutay

MÉTIIÉMT — MEIRTIIK-ET-MOSELLE

IbabOj DeiiUa^ etc. Les principales villes sont : Faras, Dentsa, Kéa?a, etc.

MéTHÉLIT, MiîTELUT. Importante tribu de la Tunisie. Voy. art, — Très bien connus aujourd'hui (ils ne l'étaient guère il T * quelques années), Us sont au nombre de 15 700. Leur histoire avant 1884 est à peu près lettres closes; ces indigènes ne se rappellent que vaguement les guerres dont leurs pères furent tour à tour les héros vainqueurs ou les victimes, et les exploits merveilleux de leurs marabouts. En 1881 ils ont pris une part active à la défense de Sfax contre les Français, dit la Tunitie^ f publication officielle (1896). Ils ont vécu depuis ors paisiblement. La tribu s'occupe d'agriculture et d'élevage. Elle cultive des terrains dont la presque totalité appartient au beviick ou gouvernelucnt et obtient a assex bonnes récoltes dans les années pluvieuses. Les oliviers, très nombreux sur son territoire, appartiennent également, sauf quelques milliers de pieds, à l'Etat tunisien. Les ressources en bétail sont considérables, principalement pour la race ovine.

Leurs voisins du Sud, leurs amis, et l'on peut dire leui'S confédérés, les Aguerda, au nombre de 2600, proviennent du Maroc. Ils ont conservé un souvenir très vif de leur origine et traitent en frères les Marocains qui nassent sur leur territoire. De nombreux indigènes ae cette tribu sont dispersés dans toute la Régence, surtout à Sfax et dans le Sahel ; une fraciion tout entière, celle des Toualbia^ a quitté la tribu à la suite d'une inondalion de rOued-el-Kébir et s'est fixée chez les Mélliélit près de la koubba de Mohamed-ben-Amar. Mcthélit et Aguerba, ayant d'étroits liens de parenté et occupant des territoires de même nature, vivent d'ailleurs en très bonne intelligence; ils ont toujours fait cause commune, notamment en 1881. Des Trabelsi, des r^cifet et des Héthélit viennent camper, princijpaicment au printemps, chez les Aguerba, et des Siaxiens viennent y labourer quand ils trouvent des terrains disponibles. La principale richesse du

f>ays est l'olivier : les plantations forment de vérita- )les forêts, où se rassemblent les Aguerba en été après les moissons, et en hiver pour la cueillette des fruits. Les arbres appartiennent en majorité aux indigènes et sont bien soignés. C'est dans ces bois d'oliviers, où poussent aussi des cactus et des arbres fruitiers, que se trouvent les silos de la tribu. Le reste du territoire appartient au beylick.

MÉTIDJA. Plaine de l'Algérie. Yoy. art. — La basse Métidja est fort remarquable par l'abondance de ses eaux souterraines, qui, dans leur route vers rÛarrach à l'E., le Mazafran à l'O., rcssorlent par des sources naturelles ou à de nombreux forages. On a cru d'abord que ces eaux sont la réapparition de celles que l'Harrach et son affluent FOued-Djémàa perdent, dès leur sortie de l'Allas, dans un lit inconsistant, graviers, sables, terres, débris. < On avait même basé sur cette idée un projet d'eau |K)ur la ville d'Alger. » Mais les sondages de l'inKcnieur en chef des mines Pouyanne, pratiqués dans le lit de rilarrach en aval du confluent de l'Oued-DJérnàa, ont démontré que c s'il passe réellement un peu d'eau sous le lit de la rivière, c'est une quantité insignifiante, ne pouvant nullement expliquer les débits qui passent en toute saison à ciel ouvert dans rilarrach inférieur » : celui-ci récupère à chaque pas ses eaux perdues en amont par des sources artésiennes naturelles, sourdant soit et surtout dans le lit même, soit dans le lit de ses affluents : c'est plus de 1 m. cube à la seconde en étiage qui ravive ainsi le fleuve, par une eau non thermale, do 18* à 10^, la température moyenne du pays étant de 17*,5.

Ce n'est donc pas ce qui s'engoulfre, ce qui s'insinue plutôt dans l'Harrach supérieur, qui peut pourvoir les fontaines artésiennes de la uasse-Métidja. Celles-ci, qui entretenaient au {tara vaut de vastes marais aujourd'hui desséchés, viennent en réalité des craies de l'Atlas. La Métidja, dit Daubrée {Les eaux souterraines)^ est formée par une banae quaternaire s'appuyant au N. sur les collines tertiaires du Sahel. au S. sur le terrain crétacé du Petit Allas et un certain nombre d'allleurements tertiaires qui bordent le pied de la montagne. Cette bande quater- Uiiire a jusqu'à 120 m. et plus d'épaisseur.... C'est dans les terrains irrégulièrement stratifiés de la bande que les eaux du Petit Atlas s'infiltrent par 120 à 150 m. d'altitude; elles y descendent à des profondeurs diverses, et butant au pied du Sahel, sous un sol dont l'altitude maximum est de 50 m., reviennent au jour par de nombreuses fontaines. On a pensé qu'elles doivent avoir aussi sous la mer un exntoire direct, et cette opinion n'a rien d'invraisemblable.... C'est dans une étendue de 30 kil. de Ion? sur? à 8 de largo qu'elles reparaissent, soit en jaillidM'iiuiilri. !>uit dans des puits, à 5 ou G m. aude»âouà du sol : puits dont norias ou pompes tirent ; un débit conaidérnble. » C'est un grand élcinent de vie et de prospérité pour la M«*'liilja.

Ixîs 10000 Européens de 1851, les 30000 de 1881 ont beaucoup augmenté : du fait de l'inimigration, des naissances, la Métidja se trouvait peuplée en 1896 de bien près de 40000 Européens, dont plus de 25000 Français, près do 15000 Espagnols, Italiens, etc., parfaitement francisés, vis-à-vis de plus de 36000 indigènes.

MCTLAOUI, ou Boroj-Djebbl-el-Metlaoui. Yge de la Tunisie mérid., contrôle et à 35 kil. O.-S.-O. de Gafsa, dans le pays tourmenté où s'élèveut les monU Seidja (790 m.) et Tarfaï (660 m.), dont les eaux gagnent la dépression des Chotts. — U a été établi pour le personnel de l'exploitation des phosphates dits de Gafsa, là où sont les gîtes reconnus jusqu'ici comme les plus riclies et par lesquels va commencer l'extraction.

METLIN (El-). Nom exact du bg tunisien de Metknin (voy. art). — El-Metlinest dans le contrùle de Bizerte, à 2500 m. de la Méditerranée, au penchant d'une colline de 202 m. dominée en arrière par le Djeb-Bab-Benzert (271 m.). 1000 à 120U nab. — Commencements de culture de la vigne.

METOUÏA, Mtocu, MinrouÎA. Oasis de la Tunisie mérid., à 12 kil. N.-O. de Gabès, à 6 kil. du rivage de la Petite Syrie, bordé de dunes, non loin d'Oudref. 500 hab. — Maisons en pisé, blanchies à la chaux; mosouée à minaret; eaux abondantes, cultures maraiuières ; tissage, vannerie. L'oasis ne disposait que de 20 lit. d'eau par seconde, quand, en 1893, un heureux forage artésien, pousse à 63 m. de profondeur, a donné 28 lit. par seconde au niveau du soi.

METZ (Alsace-Lorraine). Yoy. art. — La population de la ville grossit sous la domination des Allemands d'une manière lente et avec des reculs : si en 1890 le nombre des habitants s'était élevé à 60186 (contre 54 715 en 1885), en 1895 il s'est de nouveau abaissé à 59 795 (dans ce nombre sont comprises les troupes, dont les fluctuations changent le chiflre de la population, sans qu'il y ait des variations dans le nombre des personnes appartenant à la population civile). — Aujourd'hui le cercle des forts ayant un diamètre de 8 kil. comprend lea fortifications suivantes (nous indiquerons les plus importantes, en mettant entre parenthèses leurs noms allemands actuels) : sur les hauteurs des rives de la Meuse et de la Seilte, les forts Saint-Julien (Manteufl'el), Queuleu (Cioeben), Plappe ville (Alvensleben) et la forteresse Saint-Quentin (Frédéric-Charles avec le fort Manstein) ; dans la plaine, les forts Saint-Privat (Prince Auguste de Wurtemberg), Woippy (Kameke), les Bordes (Zastrow), etc. — Parmi les édifices et monuments récents, on peut citer la caserne du prince Frédéric^harles, construite en 1893, et la startue équestre de l'Empereur Guillaume I*', érigée en 1892.

METZOVO, ou Mbdzovo. Bg de la prov. et à 30 kil. E.-N.-E. de lanina (Turquie d'Europe) ; à 1145 m. d'alti t. , près de l'entrée occid . du col du Zygosdu Pinde, qui culmine à 1595 m. (Kiepert) et conduit d'Epiro en Tliessalie; sur le Metsovitz naissant, branche g. de l'Arta ou Arakhtos. 8500 hab. (fiianconi), dont 3310 chrétiens. — Depuis le xvi* siècle son territoire était devenu sacré, et, comme tel, l'asile de riches familles chrétiennes, grecques et albanaises. Ali-Tépéiéni, le fameux pacha de lanina, l'asservit et la rançonna. Elle n'en a pas moins conservé une certaine importance. Des hauteurs qui la dominent on découvre un magnifique panorama de montagnes.

MEURAD. Vge de la prov., arr. et i 65 kil. S.-O. d'Alger (Algérie), cant. de Marengo, au-dessus de l'extrémité occid. de la grande plaine de la Métidja, sur une colline dominant le ravin de VOued-Meurad, l'un des torrents qui forment le petit fleuve côtier Nador, au pied de l'Atlas; à 188 m. d'altil. 3750 hab., dont 548 Français et assimilés, sur 14810 hect., dont 500 en vignes, d'un vin qui a quelque renommée. — Carrière de basalte, exploitée pour les routes de la contrée. Pour le barrage-réservoir, voy. MonnEO (Oued-).

MEURTHE-ET-MOSELLE. Département de la région orient, de la France. Yoy. art. — Nous donnons ici les statistiques les plus récentes.

Productions natureubs et cultures. — Le territoire agricole de ce département comprenait, en 1892, 502664 hect. (sur les 523234 hect. de ta superficie totale), dont 493 430 de la superficie cultivée et 9234 de la superficie non cultivée. Voici le tableau détaillé des diverses catégories de terrains :

UccUres.

Terres labourables 288 523

Vipiies 16681

Prés naturels 48 92y

Herbages et pâlis permaueiit^ 1 281

Bols et forêts 133574

Cultures arborescentes eu niasM!. ... >

Vtr.oiTi 5639

iunlius de plaisance, parcs 800

Su{>erficie cultivée 4ir» 400

Landes, pàtis, bruyères, etc 6 464

Terrains rocheux et incultes 2526

Terrains marécageux 234

Tourbières 10

Superficie non cultivée.. 9234

Territoire agricole 502664

D*après les données du Ministère de l'Agriculture, le département en 1895 possédait 31017 hect. de forêts domaniales et 08958 de forêts communales ou d'établissements publics, soit en tout 99975 hect. de bois soumis au régime forestier.

D'après l'enquête oeeennale de 1892, la Meurtheet-Moselle comptait 49169 exploitations, mises en valeur nar le propriétaire lui-même, seul ou avec l'aide nautrui, dont l'étendue moyenne est de 4'"*'S10 ; 431 soumises au métayage ou au colonat, d'une superficie moyenne de 3"^», 71 ; 8323 aflierméea ou louées, d'une étendue moyenne de 18'*«',55. Les exploitations de moins de 1 hect. comprennent 18 728 hecL; celles do 1 à 10 hect., 97 265; celles de 10 à 40 hect., 102 578 ; celles de plus de 40 hect., 250078.

La Meurthe-et-Moselle compte 11 009 propriétaires cultivant exclusivement leurs biens, 5507 qui sont en même temps fermiers ou locataires, 241 métayers ou colons, 10592 journaliers. Parmi les cultivateurs non propriétaires on compte 1589 fermiers ou locataires, 60 métayers ou colons, 4385 journaliers : soit en tout 33383 cultivateurs. Les améliorations effectuées de 1882 i 1892 comprennent : le défrichement de 41 hect. de landes et de terres incultes, 40 de bois; le reboisement de 1086 hect., le drainage de 1662 hect. de terrains humides, le dessèchement de 31 hect. de marais, l'irriffalion de 39 hect. de terres labourables, de 650 hect. de prairies, 6 hect. de jardins, et enfin la reconstitution de 111 hect. de vignobles.

Le département a produit eu 1896 : 1164107 hectolit. de froment (en moyenne 1225 558), 2462 de méteil (en movenne 505d), 81 618 de seigle (en movenne 78 931) , 56 945 d'orge (en moyenne 78Ô00), 537 de sarrasin, 1598533 d'avoine (en moyenne 1677635), 1230 de maïs, 2523233 quintaux de pommes de terre, 1 501 847 de betteraves fourragères, 1 878953 de fourrages de toute nature, 1982 hectolit. de colza, 43 de navette, 106 d'œillettc, 0 auintaux de filasse de chanvre et 5 de graines, 6 oe filasse de lin et 6 de graines, 9800 de betteraves à sucre, 6949 de taluic, 5333 de houblon, 974095 hectolit. de vin, 965 de noix, 36581 do pommes à cidre.

La Meurthe-et-Moselle compte 51 237 chevaux, 23 mulets, 131 Anes, 95 532 animaux de l'espèce bovine, 101 870 de l'espèce ovine, 91 321 de 1 espèce por-. cine, 13214 de l'espèce caprine.

Le département a produit 723 169 hectolit. de lait, 2098 qumUux de laine. Ses 20832 ruches d'abeilles ont donné 123 785 kilogr. de miel et 16 863 de cire.

Iroustrib et cohhbrcb. — Ce département, qui est le 4* pour le nombre des établissements industriels (6396 occupant 59039 ouvriers), est le 9* pour le chiffre (56046 fr. en 1895) des redevances payées par ses richesses minérales. Sa situation industrielle et commerciale a prospéré d'une manière sensible. Le chifl're de ses impôts a atteint 54817186 fr. en 1895; le mouvement des affaires de la succiursale de la Banque de Nancy, qui était allé en augmentant jusqu'en 1884, s'est abaissé à 146 109 100 fr. en 1896.* Mais la consommation de la houille a presque doublé (3185600 tonnes en 1895). Le nombre des établissements industriels mus par des machines i vapeur s'est élevé de 316 en 1881 i 484 en 1895, mises en mouvement par 1233 machines ayant ensemble une force de 61 677 chevaux-vapeur, répartis comme suit : 1923 aux mines et carrières, 44660 aux usines métallurgiques, 344 aux chantiers agricoles, 1505 aux industries alimentaires, 6160 aux industries chimiques et tanneries, 2501 aux manufactures de tissus el de vêtements, 1023 aux papeteries, imprimeries et fabriques d'objets mobiliers; 2260 à l'industrie du bâtiment et 1301 aux services publics de TEtat.

Voies de commcmcatiox. — Leur développement en 1898 éUit de 0150 kil., dont 582 kil. de chemins de fer, relevant tous de la Compagnie de l'Est : 1« de Paris à Strasbourg, par Kancy et Lunévillc [lOO kil.); ^ de Nattcv à Èpinal (21 kil.); 3« de Pfancv à Met% (33 kil.j ; 4<> de Pagny à Longuyon (51 til.); 5» à'Onvilte à Thiaucourt (11 kil.): 6» de Porta à Metz (21 kil.); 7« de Mézières à ThionviUe (59 kil.); 8» de Lunévilte à Saint-Dié (33 kil.) ; 9* iVAiricourt à Cireu [ 18 kil.) ; 10* de Conflans à Brieu et à Auboué (18 kiI.) ; 11<* de Nancy à Château- Sa lins (28 kil.) ; 12* de Nancy à Mirecourt, par Pont-Saint-Vincent (47 kil.); 13** de Longuyon à Arlon (20 kil.); 14* de Longwy à ViUerupt {\S kil.); l.Vde Tout à Mirecourt (49 kil.); 10" de Lunévilte à Gerbéville (9 kil.) ; 17» de Baccarat à Badonvillcr {,\\ kil.); 18" de Potnpey à No^

meny (22 kil.); iO« de Tout à Neufchâleau (6kil.);20<»t!c Toula Pont-Sainl-Vincent {Ukil);

— roules nationales (450 kil.); — roules déparleraentales (454 kil.); — chemins de grande communication (èl5 kil.); — chemins d'intérêt commun (1028 kil.) ; — chemins vicinaux ordinaires (2656 kil ] ;

— 4 rivières navigables et 5 canaux (385 kil.]. Statistique aoninistrative. — Le département de

Meurthe-et-Moselle comprend 4 arrondissements (Nancy, préfecture; Briey, Lunéville, Toul), 29 cantons, 59o communes. — Diocèse de Nancy, suffragant de Besançon, grand séminaire à Nancy, petit séminaire à Pont-è-Mousson ; consistoire de l'église réformée de Nancy de la l" circonscription synodale; consistoire central israélite à Nancy. — Académie de Nancy ; facultés de droit, de médecme, des sciences et des lettres, école supérieure de pharmacie à Nancy; lycée de Nancy, écoles normales d'instituteurs et d'institutrices à Nancy; collèges communaux de Longwy, Lunéville, Pont-à-Mousson et Toul ; institutions secondaires libres à Malgrange, Lunéville, Nancy; école professionnelle de l'Est & Nancy.

— Cour d appel et cour d'assises à Nancy; tribunaux de première instance à Nancy, Briey, Lunéville et Toul; tribunal de commerce et conseil de prud'hommes à Nancy. — Partie de la l" subdivision militaire (Briey : cantons de Longuyon, Longwy, Audun) et de la 2* subdivision (Briey : cantons ae Briey, Conflans, ChamblyJ du 6* corps d'armée (Châlons-sur Marne). — 2 subdivisions militaires (Nancy et Toul) du 20* corps d'armée (Nancy). — 6" légion (6m) de gendarmerie (Nancy). — 4* inspection des ponts et chaussées. — Arrondissement et sous-arrondisscment mincralogique de Nancy (division du Nord-Est). — 5* rcgio»i agricole du Nord- Est. — 4* conservation des forcis (Nancv).'

Villes principales. — Nancy ^ 96305 hab. — Lunéville, 22600 hab. — Pont-à-Mousson, 12700 bab. — Toul, 12 200 hab. — Ecrouves, 8535 hab.

— Longwy, 7790 hab. — Baccarat, 6770 hab. — Saint-Nicolas, 5940 hab. — Dombasle, 5205 hab.

— Laxou, 3725 bab. — Frouard, 3685 hab. — Villerupt, 3660 hab. — Longuyon, 3245 hab. — Jarville, 3175 bab. — Jœuf, 312o hab. — Pompey, 3095 hab. — Champigneulles, 3090 hab. — Mont- Saint-Martin, 2440 hab. — Husaigny-Godbrange, 2390 hab. — Rosières-aux-Salines, 2390 hab. — Varangéville, 2390 hab. — Maxéville, 2305 hab.

— Circy, 2315 hab. — Herserange, 2165 hab. — Pont' Saint- Vincent, 2165 bab. — Vandœuvre, 2110 hab. — Briey, 2000 hab. (toutes ces localités sont comptées avec la comm.).

Population. — Le déparlement de Meurthe-ct- Mosellc comptait, en 1896, 466417 hab., ce qui le plaçait au 23* rang pour la population absolue et au 13* rang pour la population spéciGquc, qui est de 88,37 hab. par kil. carré. En 1891 la |K)pulation urbaine était de 176 103 hab. et la population rurale (le 268047. Depuis 1876 le département a gagné 61 808 hab. Les étrangers sont au nombre de 29788 personnes, parmi lesquelles on compte 14711 Allemands, 6810 Belgos, 2583 Italiens, 800 Suisses, 284 Busses, 230 Autrichiens, 88 Anglais, etc.

MEUSE. Département de la région orient, de la France. Yoy. art. — Nous donnons ici les statistiques les plus récentes.

PnoDHCTio.Ns katurelles et cultures. — Le territoire agricole de ce département comprenait, en 1892, m)5686 hect. (sur les 622787 hcct. de la superficie totale), dont 590672 de la superficie cultivée et 13014 de la superficie non cultivée. Voici le tableau détaillé des diverses catégories de terrains :

neclarcs.

Terres labourables 341551

Vignes 8 943

Prés naturels ... 50546

Herbages et pfttis permanents 2 626

Bois et forêts 185 197

Cultures arborescentes en masse.... •

Vergers 4 802

Jardins de plaisance, parcs 251

Superficie cultivée 590672

Landes, pâlis, bruyères, etc 6 441

Terrains rocheux et incultes 5 867

Terrains marécageux 686

Tourbières. 20

SupeHicie non cullivée.. 13014

Territoire agricole GÛ3686

D'après les données du Ministère de l'Agriculture, en 1893 le département possédait 31 731 hcct. de forêts domaniales et 90 7b2 de forets communales et d\"'lablis*;emt'nts publics, soumis au régime fon*!?tier. D'aprrs l'onquiHc agricole de 1892, la Meuse comptait 46071 exploitations, mises en valeur par le pr(>priétairc lui-même, seul ou avec l'aitlc d'aulrui, dont rétendue moyenne est de O*"'-', 38; 56 soumises au métayage ou au colonat, d'une

MECSE — MEXIQUE

superficie moyenne de 13'"«',89; 6851 affermées ou louées, d'une étendue moyenne de 16**^*,41. Les exploitations de moins de 1 hect. comprennent 12392 hect.; celles de 1 à 10 hect., 118 082; celles de 10 à 40, 168 805; celles de plus de 40, 271 676 hect. La Meuse compte 11 096 propriétaires cultivant exclusivement leurs biens, 6154 oui sont en même temps fermiers ou locataires; o3 métayers ou colons, 9018 journaliers. Parmi les cultivateurs non

Propriétaires, on compte 1190 fermiers ou locataires, métayers ou colons; 2615 journaliers; soit, en tout, 30 709 cultivateurs.

Les améliorations effectuées de 1882 & 1892 comprennent : le défrichement de 49 hect. de landes et de terres incultes, 106 de bois; le reboisement de 1395 hect. ; le drainage de 634; le dessèchement de 12 hect. de marais; 1 irrigation de 5 hect. de terres labourables, 984 de prairies; et enfin la reconstitution de 12 hect. de vignobles.

Le département a produit en 1890 : 1 450 454 hect. de froment (en moyenne 1 299968), 2086 de léteil (en moyenne 1720), 52 682 de seigle (en

moyenne 51 558), 240 793 d'orge (en moyenne 300 255), 16 de sarrasin, 1842 363 d'avoine (en moyenne 1 884 126) ; 2 463 148 quintaux de pommes de terre, 1215181 de betteraves fourragères, 2134 028 de fourrages de toute nature, 1999 heclolit. de colia, 1646 de navette, 577 d'œillette, 89 de cameline, 156 quintaux de filasse de chanvre et 73 de graines, 83 de filasse de lin et 137 de

f raines, 55 040 de betteraves à sucre, 64 de tabac, 28 978 hectolit. de vin el 275 de pommes à cidre (production movenne 1955 hectolit. de cidre), 445 quintaux de noix, 11 062 de prunes.

On comptait dans la Meuse en 1896 : 47 081 chevaux, 62 mulets, 269 ânes, 97 423 animaux de l'espèce bovine, 107 741 de l'espèce ovine, 78932 de l'espèce porcine, 9707 de 1 espèce caprine. La production du lait a alleinl 750961 hectolit., celle de la laine 2137 quintaux. Les 24 648 ruches d'abeilles du département ont produit 124 266 kilogr. de miel el 2o 732 de cire.

Industrie et coiimbrce. La richesse industrielle et commerciale de la Meuse ne parait pas avoir grandi, bien que le mouvement des affaires de la succursale de la Banque de France à Bar-le-Duc soit plus actif aujourd'hui (66984800 fr. en 1896). Le rendement des impôts s'est légèrement abaissé (16 220258 fr. en 1896). Quant à la consommation du combustible minéral, elle ne s'est pas considérablement élevée (167 500 tonnes en 1896). Le nombre des établissements industriels soumis au contrôle en 1893 est d'environ 2034, occupant 14 207 ouvriers: mais en 1895 on comptait seulement 285 établissements industriels, pourvus de 312 machines, réunissant ensemble une force de 5566 chevaux-vapeur, distribués comme suit : 250 chevaux-vapeur sont affectés aux mines et carrières, 1330 aux usines métallurgiques, 137 aux chantiers agricoles, 770 aux industries alimentaires, 194 aux industries chimiques et tanneries, 320 aux manufactures de tissus et de vêtements, 1074 aux papeteries, imprimeries et fabriques d'objets mobiliers et d'habitation, 894 à l'industrie du bâtiment et 597 aux services publics de l'Etat.

Voies de cohuunication. — Leur développement était en 1898 de 5968 kil., dont 678 kil. de chemins de fer, appartenant presque tous i la (Compagnie de l'Est, moins les 4 derniers, qui relèvent de Compagnies particulières : l»de Parts à Avricourt, par Revigny, Bar-le-Duc et Commercr (78 kil.J; T* de Revigny à Sainte-Menehoula [12 kil.); 30 de fleims à Metz, par Verdun (66 kil.) ; 4» de Charleville à Thionville, par Monlmédy (62 kil.J ; 5' de Pagny-êur-Meuse à Chaumont (21 kil.); 6» de Conflans-Jarny à Longuyon (22 kil.); 7"» de Lérouville à Sedan, par Sainl-Mihiel (H9 kil.J; 8» de Nançoig-TronviÛe à Neufchâteau (45 kil.); 9» de Montmédvà Yirton (3 kil.); 10*» de Blesmes à Chaumont (2 kil.); 11» de Revigny à Saint- Dizier j21 kil.J; 12* de Sorcy à Montiérender (39 kil.J ; 13« de Guë-Ancerville à Naix-Menaucourt (33 kil.); 14» de Bar-le-Duc à Clermont-en- Argonne (52 kil.) ; 15» d'Hairouvillc à Triaucourt, par Bevigny et Lislc-en-Barrois (62 kil.), relié à hcmbercourt \mr un embranchement de 3 kil. ; 10* de Bauzé à Verdun (38 kil.) ; — routes nationales (508 kil.J; — routes départementales (408 kil.); — chemnis de grande communication (934 kil.J ; — chemins vicinaux d'intérêt commun (1558 kil.j; chemins vicinaux ordinaires (1646 kil.J; un canal (96 kil.); une rivière navipblc (140 kil.).

Statistique administratioue. — Yoy. arf. — Ecoles secondaires libres à Bar-Ie-Duc et' à Juvigny-ï^urlx>i^on. — Partie des 1"" (arrond. de Moiiluiêily) cl 4* (Verdun) sulxlivisioiis militaires du 6* corps d'armée (Cbàluns-sur- Marne).

Villes l'HiNi.iiAi ks. — Verdun, 22150 bab. — Bar-lc-Duc,\^ 2j0 hab. — Sainl-MUiiel, 9200 hab.

— Commercy, 8110 hab. — Ligny-en-Barrois, 5350 hab. — SUnay, 4205 bab. — Thierville, 3170 hab. — Yaucouleurs, 3050 hab. — Lerour ville, 2875 hab. — Foameix, 2810 hab. — Montiw/rfy,2735 hab.— Fatna, 2075 bab. — Anceiville, 1870 hab. — Reviany, 1810 hab. — Cousancesaux-Forqes, 1730 hab. — Sampigny, 1660 hab.

— Les Islettes, 1630 hah. — Gvndrecourt, 1610 bab. — Mouzay, 1550 hab. — Varennes-en-Argonne, 1310 hao. — Sommedieue, 1285 hab. — Clermont-en- Argonne, 1265 hab. — Vignot, 1205 hab. — BelleviUe, 1175 hab, — Void, 1175 hab.

— Sorcy-Saint-Martin , 1170 hab. — Robert- Espagne, 1115 hab. — Euville, 1100 hab. (toutes ces localités sont comptées avec la comm.).

Population. — Le département de la Meuse possédait, en 1896, 290384 hab., ce qui le place au 62* rang pour la population absolue et au 69* pour la population spécifique, qui est de 45,56 hab. par kil. caiTé. Depuis 1801, la Meuse a gagné 50 862 hab. La population urbaine on 1891 était de 64024 hab. et la population rurale de 228 229. Les 8399 étrangers se répartissent comme suit : 2830 Belges, 2446 Allemands, 1915 Italiens, 291 Suisses, 70 Autrichiens, 58 Russes, etc.

MÉVATANANA. V. de la région centrale de Mada* pascar, en pays sakalave, près des confins N.-O. de l'Imérina, à 250 kil. N.-N.-O. de Tananarive, sur la rive dr. de l'Ikopa, afD. g. du Botsiboka, tribut, de la baie de Majunga; à 170 m. d'allit. 1500 hab. — C'est la localité la plus importante de la route de Majunga à Tananarive entre Marovoay et la capitale. Elle est bâtie sur une hauteur, eollinc escarpée par les ravinements de l'arple rooge dont elle est formée, i pic de tous les côtes, surtout vers rO. On entre dans la ville par deux paicages, où sont construites deux portes grossières; W est assez difficile de pénétrer aans Mévatanana sans passer par ces deux portes, tant par suite des fortifications, haies do cactus, palissades, que Ton a édifiées, et des fossés que Ton a creusés, qu'à cause des profonds ravins formés naturellemeot dans l'argile tout autour de la ville. On remarque une me principale, bordée de cases, dont auel(^ues-aoes sont en terre ou en briques crues; ccUes-ci, plus confortables, abritent ou des Hovas eommerçants ou quel- 3ues Indiens oui sont venus ^'établir ici pour acheter es produits (cuirs, caoutchouc et rofia) et vendre leurs marchandises (eotoonades, armes, quincaillerie). — A une petite distance de la ville est rétablissement français de $uberbieviUe. — Mévatanana est un point d'une importance capitale sur la roule de Majunga à Tananarive; c'est en effet le point extrême accessible aux embarcations à vapeur à faible tirant d'eau par le Bctsil>oka el l'Ikopa. Les canonnières el les chalands destinés à convoyer le corps expéditionnaire français ont été construits dans ce but.

MEXICO. Etat du Mexique. Voy. art. — 23957 kil. carrés; 837 368 hab. (1895) ; 35 hab. par kil. carré.

MEXICO (Missouri, Etals-Unis). Voy. art, — A 243 m. d'altiL; 4360 hab. (8360 avec le township).

MEXICO. Capitale du Mexioue. Voy. art, — Grand ceolre de cb. de fer sur Tula, sur Tulancing;o, sur ipam, sur Chalco, sur Toluca. 339935 hab. (1895).

— a Mexico est une ville insalubre, mal^ la pureté de l'air qui descend des monts neigeux. En certaines années la mortalité a été quadruple de la natalité; elle est en moyenne de 32 à 33 pour 1000, c'est-à-dire bien supéiieure à celle de Londres, de Paris et de la plupart des autres villes de l'Europe occidentale. La cause de cette forte proportion dc^ morts ne doit être attribué qu'en partie à la difficulté de l'acclimatement a ces altitudes : elle provient surtout de l'impureté du sol et des eaux : Mexico reposant sur une terre élevée seulement de quel'iucs décimètres au-dessus du lac de Texcoco et n'ayant pour sous-sol que des couches d'argile imperméable, les moindres excavations se remplissent d'une eau saline saturée de substances organiques. L'exhaussement graduel du niveau dans 1 étaur de Texcoco menace d'envahir la ville, et plus dune fois elle a été inondée. A chaque averse, les rues s'emplissent de boue; elles se changent en bourbiers, même en fondrières, quand les pluies durent longtemps. Le service de la voirie se fait mal ; les égouts, remplis d'une eau presque stagnante, ne peuvent que contribuer à la putréfaction du sol : « la ville est menacée d'asphyxie ». D'autre part, si l'eau corrompue surabonde à Mexico, l'eau pure amenée par les aqueducs est très insuffisante : en 1882, elle n'était pas même de 25000 m. cubes par jour, a moins de 100 lit. par habitant (Elisée heclus) ».

MEXIQUE. Bépublique de rAraérioue centrale.Voy. art. — D'après le recensement du 20 octobre 1895, la superficie du Mexique a été évaluée (y compris les île>) à 1 987 524 kil. cariées. La population était de 12588 497 hab., ce qui porte la densité kiloinéti'ii^ue à 0 hab. Void le tableau détaillé par Etals

(on compte aujourd'hui 30 de ces divisions au lieu de 29 de notre article, le Territoire de Tepic étant formé postérieurement) :