POLTAVA — POOLE

portance considiTaMc. En 189 i, le gouvernement a importé par chemin de l'or 27 000 tonnes de marchandises et a exporté 56 i 000 tonnes; par eau, l'importation acte de 283700 tonnes, et l'exportation de 65380 tonnes. On voit que le Poltava importe surtout par eau et exporte par chemm de fer. Les principaux articles d'exportation sont les céréales et le hétail. le principal article d'importation est le bois. En 1896, on comptait dans le gouvernement 604 kil. de lignes ferrées et 417 kil. de voies fluviales, dont 400 kil. de routes navigables et il kil. de routes flottables. Aux deux lignes ferrées que nous avons mentionnées dans notre premier article il faut ajouter un chemin de fer qui part de Piriatin à Tchernigor.

Sur 2794727 hab. du recensement de 1897 on comptait 271 459 citadins. Au point de vue ethnique, 95 pour 100 des habitants appartenaient à la race petite-rus^ienne ; le reste était formé de Juifs, de Grands-Uussiens, de Polonais et d'Allemands. Lo nombre des colons allemands croît rapidement dans ces dernières années, particulièrement dans le district de C^nstantinograd.

£nl896, il y avait dans le PolUva 2142 écoles, avec 105186 élèves (dont 17 959 fdles), soit 1 élève sur environ 26 hab., proportion favorable pour un gouvernement russe et qui montre un immense progrès sur l'état de choses d'il y a dix ans, où cette proportion était deux fois moins grande.

BiBLîOGRAPUiK. — V.-I. Vassileuko, Industrie à domicile parmi les populations rurales du gouvernement de Poltava; Poltava, 1887. — Y.-V. Dokoutchaîcf, Matériaux pour servir à l'évaluation des terres du gouvernement; Saint-Pétersbourg, 1890-1892, 15 fascicules (contenant la description du gouvernement au point de vue des sciences naturelles).

POLTAVA. V. de la Russie sud-occid. Voy. art. — 53060 hab. (1897). — Minoteries à vapeur, manufactures de tabac, briqueteries, tanneries, fabriques de savons, d'eaux minérales artiiicielles, etc.^ en tout 96 établissements grands et petits, (}ui en 1896 occupaient 982 ouvriers et ont produit pour plus de 5250000 fr. La célèbre foire d'IliinsKaîa est sur son déclin, surtout depuis le transport du marché des laines à Kharkof : tandis qd'en 1805 il fut apporté à cette foire pour 95 millions de francs de marchandises dont il fut vendu pour 59 millions, en 1895 l'apport ne dépassait pas 3 800000 fr. et la vente 2 970 000 fr. — Aux établissements d'instruction publique est venu s'ajouter un collège de filles. — L'ancienne croix posée par Pierre le Grand lui-même sur le tertre commémuralif de la bataille de Poltava, appelé a tombeau des Suédois p, a été remplacée en 1893 par une nouvelle croix granitique, haute de plus de 6 m. Superbe jardin public, dit a parc d'Alexandre ».

— District. 3389 kil. carrés ; 227 570 hab. (1897).

POMÉRANIE. Province de la Prusse. Voy. art. — La superficie de la province était, d'après le*» dernières données, de 30 116 kil. cariés, et la population de i 574 147 hab. (au -recensement du 2 décembre 1895), soit 52 hnb. par kil. carré. Sou tableau administratif (en 1895) se présentait de la manière suivante :

PnéSlDEKCES.

SOPERFICIK

kil. carrés.

POPULATIOH.

DE^SlTé

kilométrique.

SlcUûi

Kôsiiû

Slralsund.

Total

En 1893, la superficie était ainsi répartie : 55,2 pour 100 en terres arables et jardins, 10,2 pour 100 en prairies, 6,5 pour 100 en pâluraçes, 20,2 pour 100 en forets, 7,9 pour 100 en nabitations, routes, etc. Parmi les principales cultures, il faut citer, en 1896, le seigle (418 430 hect. et 432080 hectolit.). l'avoine (257 5^28 hect. et 235 094 hectolit.), le froment (59390 hect. et 104 730 hectolit.), l'orge (57 726 hecL et 65811 hectolit.); les pommes de terre (176658 hect. et 1 895573 hectolit.); le Ubac (1575 hect. et 2940 tonnes de feuilles).

L'élève du bétail a donné, au l*' décembre 1897, les chiiïres suivants : 206588 chevaux, 656192 bœufs, 784 525 porcs et 1 406 953 moutons.

En 1893, les 606 704 hect. de forêls se répartissaient en 158045 hect. d'arbres a feuilles caduques et 448659 hect. de conifères.

Voici quelles sont les nouvelles données de la répartition de la propriété en Poméranie (d'après la statistique des professions du 14 juin 1895) : sur 181497 exploitations occupant 2 041425 hect. de terres réellement exploitées, on en comptait 112 38 j ayant au-dessous de 2 hect., d'une superficie totale de 60518 hect., 22C65 de 2 è 5 hect., d'une su-

perficie de 70220 hect., 31 424 hect. de 5 à 20 hect., d'une superficie de 319 336 hect., 12 830 de 20 à 100 hect., dune superficie do 465 875 hect., 2793 de

{dus de 100 hect., d'une superficie de 1 125 476 lect.

D'après la môme statistique des professions du 14 jum 1895, on a compté 50,1 pour 100 des habitants dans l'agriculture, Péconomio forestière, les pêcheries, etc., 25,2 pour 100 dans l'industrie, 11 pour 100 dans le commerce et les transports, 2,1 pour 100 dans le service des personnes, 4,8 pour 100 fonctionnaires et occupés dans les professions libérales, enfin 6,8 pour 100 sans profession ou indication de profession. Lo nombre des ouvriers effectifs (des deux sexes) occupés dans l'industrie était de 400408.

L'industrie, fort en progrès, comprend d'énormes chantiers de constructions maritimes et de grandes fabriques de machines, des fabriaues de produits chimiques, de papier, de sucre, de toile, do drap, des manufactures de tabac, des briqueteries, des verreries, des scieries. En 1896-1897, les 382 distilleries de la province ont fourni 343156 hectolit. d'alcool, les 2j0 brasseries 772 000 hectolit. de bière, et les 10 sucreries ont traité 503 464 tonnes de betteraves et en ont tiré 65 096 tonnes de sucre et 10 247 tonnes de mélasse.

On sait que le commerce, surtout le commerce maritime, est fortement développé. Le principal port du pays, Stctlin, a reçu, en 1806, 4529 navires, jaugeant 1316160 tonnes, et il a expédié 3292 navires, jaugeant 1385037 tonnes; le mouvement de Swinomûnde s'est chiffré par 674 navires, jaugeant 281315 tonnes, à l'entrée, et par 658 navires, jaugeant 278 637 tonnes, à la sortie ; Stralsund a eu respectivement 682 navires avec 91 803 tonnes et 589 navires avec 87 586 tonnes. La Poméranie possédait, au 31 mars 1897, 1670 kil. de chemins de fer, dont 1451 kil. entre les mains de l'Etat.

La population, qui en 1885 s'élevait à 1505575 hab. et en 1890 à 1520889, s'est chiffrée en 1895, comme nous l'avons vu, à 1574147 hab., dont 770149 hommes et 803 998 femmes. En 1890 on comptait 3613 étrangers. Au point de vue religieux, la population se divisait, la même année, en 1476 300 protestants, 27 467 catholiques, 4797 autres chrétiens, 12246 israélites, 79 autres et sans indication. En 1896 on « enregistré 12 402 mariages, 60030 naissances et 35954 dé.cès, soit un excédent do 24096 personnes, ou 15,2 pour 1000 (le la population. En 1897, l'émigration a enlevé à la Poméranie 979 individus. Parmi les villes principales, les plus imporlonlos (au recensement de I8'J5) sont : Sleltin (140 725 hab.), Slralsund, (30 095 hab.), Slargard (2l>li5hab.), Stolp (24845 hab.), Greifswald (22 775 hab.). Aujourd'hui le nomi)re des tribunaux de canton [Amtsgerichté] est de 59 fau lieu de 58). L'instruction publique comtuit : 1 univer^ité, celle de Greifswald, qui avait en 1897 793 étudiants; puis 21 collèges, 9 écoles réalcs, 7 écoles normales d'instituteurs, 1 école de

?uerre (à Anklam), 1 corps de cadets (à Kôslin), 2 écoles supérieures de filles, 2533 écoles primaires, 1 institut d'aveugles et 3 instituts de sourdsmuets.

POMÉRANIE (NocvELLE-), Océanie. Voy. Bretagne (Nouvelle-) et Hismahck (suppL).

POMONA. V. de l'Etat de Californie (Etats-Unis), comté et à 45 kil. E. de Los Angeles, à 261 m. d'altit.; station du eh. de fer de San Franci;»co à la Nouvelle-Orléans. 3635 hab. (5010 avec le township). — Jolie ville, fondée par des familles anglaises depuis 1880, et centre prospère de culture d'orangers et de vignobles. Sources chaudes i 6 kil. au N., près de la chaîne du San Bemardino.

PONDICHÉRY. Y. do l'Inde. Voy. art. — En 1897, il est entré 215 navires, jaugeant 437 788 tonnes, dont 27 navires et 26851 tonnes pour la France. Il est sorti 225 navires, jaugeant 310 229 tonnes, dont 27 navires et 26561 tonnes pour la France. Les importations se sont élevées à 65 047 925 fr. et les exportations à 217 365 900 fr. A l'importation : noix d'arec, 3711 sacs; graines de coriandre, 273 balles; champaene, 063 caisses; cuivre, 16 705 kilogr. ; eau-de-vie, 41 barils et 2082 caisses; huile d'olive, 155 caisses; sacs en jute, 594 balles; sucre brut, 260 caisses; légumes secs, 1843 sacs; papier, 121 caisses; vins rouges, 946 barils et 544 caisses; vermout, 153 caisses, etc. Les principaux articles d'exportation étaient : arachides, 3417 sacs; café, 388 sacs; cotonnades bleues, 649i balles; huile d'arachide, 4701 barils; indigo. 364 caisses; peaux, 706 balles; poisson sec, 4568 barils; riz, ol 354 sacs; tourteaux oléagineux, 71 739 sacs.

— Territoibk de Pondiciiért. 291 kil. carrés; 188520 hab. (1895); 647 hab. par kil. carré.

PONSA. V. du Liptako jSoudan Français), à 12r)0 kil. E. de Kayes, à 100 kil. O.-S.-O. de Dori, aux sources de la Sirba, affl. dr. du Niger; par env.

13'35' lat. N. et 3M0' longit. 0. — Ponsa est uc centre de Foulahs indépendants.

PONT-OE-L'ISSER. Bg do la prov.d'Oran (Algérie) arr. et à 25 kiL N.-N.-O. do Tleracen, canton de Remchi, dans la riche vallée de l'Isser Oriental, alB. dr. do la Tafna, au K. du massif de Tlemcen (1621 m.), au S. du chaînon des Sept Cheikhs (664 m.); à 246 m. d'altit. 255 hab., 3685 (1890) avec la coinm., vaste de 16 683 hect., dont 320 en vignes : Ià-de$sus 425 Français et assimilés, 3258 Indigènes. -- Annexe : Takhalet on Aïn-Tehbalet, à 440 m. d'altit., lieu célèbre par ses carrières de marbre onyx (335 hab., dont 101 Européens). — Pont-de-l'Isser a été agrandi en 1897 de trente feux, dont vingt concédés à des immigrants de la métropole.

PONT-DU-FAHS. Bg de la Tunisie scptcntr., à 52 kiL S.-S.-O. de Tunis, au pied occid. du massif du Zaghouan (1295 m.), à 1 extrémité inférieure du Fahs, tout au lonç : Fahs-er-Uiali, vallée fertile parcourue par l'oued Melianc, fl. côtier; i env. 170 m. d'altit.; terminus d'un embr. du cli. do fer de Tunis à Zaghouan. — Aux environs, nombreuses ruines romaines; notamment, tout à cùlé, à llenchir el-K4SBATE (suppl.), vastes ruines de l'antique Thuburbo Majm,

PONTEBA. Vge de la prov. d'Alger (Algérie), arr., cant., comin. et à 6 kil. E.-N.-E. dOrléansville, sur la rive g. du Chéliff, dans une plaine anlcnte commandée au N. par le Dahra, haut ici de 618 m., au S. par l'Ouaransénis (1985 m.); à 150 m. env. d'altit.; station du ch. de fer d'Oran à Tunis. 455 hab. (1896), sur 722 hect. : là-dessus 160 Français et assimilés. — Eaux-de-vio de marc connues sous lo nom de kirsch de Ponteba; tout près division du canal d'irrigation de la plaine du Chéliff en deux branches, celle de la rive gauche, et colle de la rive droite, qui franchit le fleuve. Entre Ponteba et OrléansTiUe, près de la ferme Bornandes, hypogée ou tombeau de famille romain ayant 15 à 18 m. de diamètre.

PONTEVEORA (pROvnccE de). Province d'Espace. Voy. art. -— Ce démembrement de l'ancienne Galice n'avait plus au recensement de 1887 que 443 385 hab., contre 451946 en 1877 : diminution de 8561 j»crsonnes, au lieu do l'augmentation à laquelle s attendait le général Ibanez, évaluant la population de la province à 467 289 hab. à la fin de 1886 : soit, à la place de ce décroît do 8000 à 9000, un croît de 15000 à 16 000. Quelle est la cause de cette décadence, de ces 101 hab. seulement par kil. carré en 1887, au lieu de 103 en 1877? Ce n'est certes pas la faute des naissances trop rares ou des décès trop communs, mais bien l'excès d'émigration vers le Portugal, vers Porto, Lisbonne surtout, et encore plus vers le Brésil. Les dépails pour la grande Uépublique lusitanienne sont très nombreux : ainsi en 1884 on signale officiellement 4393 cmigranls de la province, qui cette année-là e^t en tête de toutes celles de l'Espagne quant aux expropriations; et 1885 en a tourni 5222, en quatrième rang, après Alméria, Alicante, la Corogne. Donc 7615 dans les deux ,'innées, au troisième rang, après Alméria (10629) L't Alicanto (8709) : cela officiellement ; or, comme on sait, le nombre dos émigrants inscrits sur les listes do départ est toujours, quoi qu'on fasse, et pour diverses raisons, inférieur à la réalité.

Lo réseau des chemins de fer s'étend peu à peu : à l'heure actuelle la province, qui, on ne doit pas l'oublier, est une des plus (tetites du royaume, possède environ 135 kil. de voies ferrées : 97 sur la ligne de Uonforto à Vigo, d'avant la station de Filgueira jusqu'à la gare terminale de Vigo; 19 pour la ligne de Redondela à Pontovedra et 19 également pour celle de Pontevedra à Santiago de Com* postelle (non encore achevée de Pontevedra à Carril), do la station do Carril au pont do l'Ulla, fleuve frontière entre la province de Pontevedra au S. et celle de la Corojgno au N.

La division de la province n'a pas changé : 11 districts, 66 communes, dont le nombre pourrait être augmenté sans inconvénient, puisque, en divisant les 4391 kil. de la province par ce nombre de 66 municipalités, on obtient pour chacun des ayuntainientos la vaste surface de 6650 hect.

PONTHIERVILLE. Y. de l'EUt Indépendant du Congo. Voy. Kibongo jjtuppl.).

PON-TONG. PiiouM-ToKG, ou Bos-Tokg. V. du Laos Siamois (Indo-Chine), dans la zone neutre francosiamoise de la rive dr. du Mékong, prov. et à 35 kil. N.-O. do Bassak, ch.-l. de distr., a 5 kil. du Mékong.

PONT-TRAJAN. Nom pris récemment, en Tunisie, par lo village et la gare de Deja-Gare. Voy. Bejà [suppL).

POOLE (Anî]rh^»<^rre). Yov. art.— 15 000 bah. — Mouvement du |>orl on fS'.r» : entrées, l.^^lO navires, avec 211734 tonnes ( 124 0S2 pour 6:)0 vapeurs), dont 114 cUaii^cià, uvcc 25 594 (1884 pour

ï>OPO — PORTLAND

4 Tapeurs); sorties, 1547 navires, avec 205 CG8 tonnes (122077 pour 055 vapeurs), dont 114 étrangers, avec 22006 (1338 pour 4 vapeurs). De ce tonnage total, augmenté de 157 pour 100 sur celui de l'année 1885, le long cours prend seulement 366 navires, avec 62 687 tonnes, dont 322, avec 35 255, i l'entrée.

POPO (Grand). V. maritime de la Guinée. Vov. art, — Grand-Popo se trouve aujourd'hui dans la colonie française du Dahomey. C'est le chef-lieu du tciTtloire annexé de Grand Popo, Voy. Daronet (suppl.).

POPOKABAKA. Y. de l'Etat Indépendant du Congo (Afrique centrale, région occid.), a 550 kil. E. de Borna, sur la rive dr. du Quango, afll. g. du Kassaî; par cnv. 5*55' lat. S. et 14*40' longit. B. Popokabaka est le cheMieu du district du Quan^^o oriental. Il est le siège d'un tribunal territorial, d'un conseil do guerre, d'un bureau postal ; c'est également une station médicale.

PORCUPINC, ou Porc-Epic, ou encore Rivièbb m Rat. Gros cours d'eau du Territoire de Yukon (Dominion) et de l'Alaska (Etats Unis). Il rassemble divers torrents d'un pays polaire, situé un peu au S. et beaucoup au N. du Cercle arctique, à 1 0. de la rivière Plumée ou Arvcron ou Pcel, dernier grand affluent gauche du Mackenzie, et aussi i l'O. du delta complique de ce grand fleuve. L'une de ses branches constitutives passe à la Pierre Housc, poste de la Compagnie de la Baie d'IIudson. Le Porc-Epic coule vers l'O., passe du Yukon dans TAlaska et va s'unir, après un cours de 500 kil., à Fort Yukon par 125 m. a'altitudc, à la rive droite du fleuve Yukon, navigable à partir du confluent pour les vapeurs calant 1 m.

PORT-ADAMS. Crique étroite, sorte de fîord, au N-E. de la Society Bay, dépendance du golfe de Liao-loung (Chine). Le bourg de Po-lan-phu, situé au fond de celte crique, est accessible aux jonques et aux navires de faible tonnage.

PORTAGE-d0-Rat. Bg de l'Ontario (Dominion). Yoy. arL — Env. 3000 hab. (1898). — A noter comme étant en Toie de devenir une petite « Californie »; on a pu se convaincre de la richesse en or de tout le pays aux alentours, dans la région du lac des Pluies, du lac des Bois et au delà. Nombreux placcrs exploités aux environs.

PORTAGE-LA-pRAiRiE (Blanitoba, Dominion). Yoy. art.). — Cette bourgade (à 252 m. d'allil.) est devenue ville, et son développement rapide lient uniquement à l'excellence de ses terres à blé, qui en ont fait l'un des principaux marchés de grams du Manitoba et du Nord-Ouest. Le recensement de 1801 y a reconnu, banlieue comprise, 7250 bab., contre 2955 en 1886.

PORT-AHURIRI (Nouvelle-Zélande). Voy. T^afibb [aujjpl,).

PORT-ALEXANDRE. Y. maritime du Mossamédès (Colonie portugaise d'Angola, Afrique australe), î 80 kil. S.-S.-O. de Mossamédès, à 700 kil. S.-S.-O. de Sào Paulo de Loanda, au fond de la baie du môme nom; par env. 15* 50^ lat. S. Ce port renferme d'importants établissements portugais qui préparent le poisson salé. Déjà dans l'année 1893 il en était exporté 1 500 tonnes. On emploie le fcl extrait d'une mince couche qui recouvre une plaine des environs. Les nombreuses barques de la pêche s'abritent ais''»:,-'nt dans la baie; elles sont généralement monlccs par des familles portugaises cmigrccs des Algarves.

PORT-ARTHUR (Chine]. Voy. art. — Ce nort, occupe par les JaiK)nais après la guerre de 1894, a été évacué par ceux-ci après la démolition de toutes les fort ilicat ions. En 1897, la Chine a dû céder à bail à la Russie pour 25 ans celte place, ainsi que la baie de ÎA-LiEN-ouAîf qui se trouve un peu plus au N.-E. La Rusfie y a établi un dépôt de charbon et une station navale; Tentréc du port est libre aux navires de toutes les puissances. Cette entrée, goulot de 100 m. de large décrit dons notre article, a été approfoiKlic encore par les Chinois pendant les huit années nui ont précédé la guerre sino-japonaiso (188C-189à). La barre, qui était à 3» ,05, a été abaissée à 7",30 aux eaux basses, sur une largeur de 55 m. Les navires à forte calaison ne peuvent donc entrer dans le port que un à un. Le fond du havre même, très envasé, quoiqu'il ne s'y déverse

?|uc deux petits ruisseaux, a été également approbndi par les dragages de façon à former un bassin suffisant pour le mouillage de 6 navires de 50 m. de longueur chaque. Dans la partie E. du bassin les dragues ont creusé 7", 80 de profondeur, tandis que dans la partie 0., et en éliminant des blocs sousniarins, on a obtenu des profondeurs supérieures. Un étroit chenal de 2 m. de profondeur conduit de ce mouillage jusqu'au d('pôt des torpilleurs.

L'amplitude des marées est de 2" ,50. A l'ouest de l'arsenal il y a une cale sèche de plus de 120 m. de longueur, avec 7'", 50 d'tau sur son seuil &

marée basse; elle peut cire vidée en quelques heures au moyen d'une pompe à vapeur. Il y a aussi on petit dock aménagé pour les torpilleurs. A 6 kil. environ du port, il y a une source d'eau douce. Cette eau est amenée à travers des conduits jusqu'à l'arsenal, et la ville est aussi partiellement approvisionnée d'eau de la même manière. Bien que le port soit libre de glace pendant tout l'hiver, les navires ne peuvent entrer aux docks pour être nettoyés et peints, du milieu de novembre au milieu de mars, la température étant alors trop froide pour qu'une peinture ordinaire puisse sécher.

Depuis leur occupation du port, les Russes ont commencé les travaux de fortification autour de Port- Arthur sur trois points : à l'E., du côté de Ta-licn-ouan ; à l'O., du côté de la baie de Pigeon et du golfe de Pe-tcfai-li; enfin au N., en arrière de la ville, sur la route de Kin-tcheou. L'un de ces forts contiendra des casernements pour 5000 fantassins et 1200 artilleurs. D'autres ouvrages relient les trois forts en question.

La ville de Lxu-choun-koou, qui prd>ablement s'appellera dorénavant Port-Arthur, comptait en 1891 environ 4000 hab., en dehors de la garnison.

BinLiOGRAPHiE. — J. Benko, Die Reite S» M. Schiffeê c Zrinyi » nach Oa/-katen; Vienne, 1894,

Ç. 309. — Yillctard, Let Busses à Port-Arthur; our du Monde, 26 nov. 1898, p. 381. ^ De Laguérie, Ta-lien-Wan et Port- Arthur; Tour du Monde, 9 et 23 avril 1898, p. 113 et 150.

PORT-ARTHUR (Canada). Voy. art. — Le recensement de 1891 n'a donné à cette ville de l'Ontario que 2700 hab. env., banlieue comprise, et en lui ajoutant la localité rivale de Fort »'illiam, distante de 8 kil. et station suivante du ch. de fer du Pacifique-Canadien (dans la direction de Winnipeg). L'ambitieuse cité, qui prétendait devenir le « Cnicago du lac Supérieur », a eu le malheur de se brouiller avec la toute-puissante Compagnie du Pacifique. Celle-ci se proposait de construire & côté de Port-Arthur de vastes ateliers de construction et de réparation, des élévateurs, un grand hôtel, le tout au voisinage d'une gare qui devait être monumentale, et sur une vaste étendue de terrains que la ville naissante ne voulut pas céder à bon prix à la Compagnie ou qu'elle ne consentit pas à exempter des taxes municipales pour une période suffisamment longue. C'était la lutte du pot de terre contre le pot de fer, et le pot de terre a été brisé. Le Pacifique-Canadien a transporté & Fort William les vastes établissements qu'il destinait à Port-Arthur, et aujourd'hui, dit A.-B. Routhicr, < la gare de Port-Arthur, gare isolée, sans importance, est au milieu des broussailles d'une sorte de savane; les trains traversent lentement la ville sans s'y arrêter, eu longeant la rive du Grand lac, et le lac luimôme est désert, car les vapeurs de la Compagnie, au lieu de Tenir accoster comme autrefois a Port- Arthur, se dirigent du large vers l'embouchure de la Kaministiquia et vont s'amarrer aux quais de Fort William » [De Québec à Victoria; Québec, 1893). A vrai dire il importe peu, car s'il doit y avoir un Chicago quelconque dans ce coin du Supérieur, il finira par confondre les deux villes rivales, la malheureuse et l'heureuse, que séparent deux petites lieues à peine. Voy. Fort William (au suppt.).

PORT-AU-PRINCE (Haïti). Voy. art. — En 1897, les entrées et les sorties se sont chiffrées par 234 navires, jaugeant 323611 tonnes (dont 190 vapeurs avec 312 880 tonnes). En 1896, il a été exporté de Port-au-Prince, 3 250 000 kilogr. de café.

PORT-BOU. Bg de la prov. et à 57 kil. N.-N.-E. de Girone (Catalogne, N.-E. de l'Espagne), distr. de Figuières, tout près de la frontière de France, sur le - bord de la petite anse méditerranéenne de Port-Bou, formée au S. par le cap Negro, au N. par le cap Lauseilh, voisin de notre cap Cerbère, au pied S. d'un coteau abrupt de 200 m., qui est le terme oriental des Alberes, c'esl-à-dirc des Pyrénées ; importante station, la dernière en Espagne, du ch. do fer de Barcelone en France. 500 hab., dont de nombreux Français. — Petit port de pèche. Tunnel des Balistres ou des Belliustres, sous le col de ce nom, long de 1071 m. et menant d'Espagne en France ; dans la direction opposée, tunnel de la Pineda (827 m.).

PORT ELISABETH (Colonie du Cap). Voy. art. — 23365 hab. (1891). — En 1893, l'importation s'est chiffrée par 132 500 000 fr. , l'exportation par 47 500000 fr. (sans l'or ni les diamants).

— District. 450 kil. carrés; 25 521 hab. (1891), dont 13 845 Blancs.

PORTES DE FER. Rapides du Danube. Voy. art. — On sait que les obstacles que ce défilé opposait à la navigation cnt été supprimés le 27 septembre 189G. Voy. pour les détails notre article Da;<ube (suppl.).

PORTES-DE-FER. Vge de la prov. de Gonslantine (Algérie!, arr. et à 83 kil. 0. de iSélif, cant.^ de Bordj-bou-Arréridj, comm. mixte des Bibans, dans le passage dit la Grande Porte (Bab-cl-Kébir), entre haules roches schisteuses, sombres, an l)as desauelles coule un affl. dr. de l'Oued-Sahel; à env. 450 ra. d'altit. ; station du ch. de fer d'Oran & Tunis. — Hammam ou fontaine thermale, sulfureuse, à 3 kil. en amont, au-dessus de la rive g. da torrent, sur un mamelon, au bas de la chaîne des Azrou (c'est-à-dire Rochers), élevée de 847 m. ; trois sources sulfureuses, ayant de 56* à 76*, employées par les indigènes contre diverses maladies. Sites étranges, plutôt que beaux, à la Grande et à la Petite Porte de Fer.

PORT-ESPÉRANCE. Vge maritime de la Colonie de Tasmanie (Australie insulaire), comté de Kent, à 56 kil. S.-S.-O. de Hobart, sur la rive N. de la baie Port - Espérance ; 43*20' lat. S. et 144*40' longit. E. 66Ô hab. favcc les comm. de Dover sur la rive N. et de Fotkeston sur la rive S., toutes deux pour très peu d'habitants). — La baie s'ouvre sur 3 kil. de largeur en face de l'tle Bruni, et s'enfonce à peu près en forme d'estuaire sur 9 kil. de l'E. à 1 0., coupant le 144*40' à peu près dans sa mi-longueur. — Service régulier de vapeurs sur la capitale. Culture d'arbres Fruitiers et active coupe de bois.

PORT-aUEYDONjAlgérie). Yoy. AiEFroim {suppl.).

PORT-HURON (Etals-Unis), Voy. art. — A 193 m. d'altit., au confl. du Black River dans la rivière Saint-Clair. 13545 hab. (14750 avec le townshipj. — Le mouvement de son port douanier avec l'étranger, dans les seize années 1879-1804 finissant au 30 juin, donne un total de 719453680 fr. à l'exportation et 209892170 à l'importation. Le maximum de la première a été de 66 529755 fr. en 1884, descendant jusqu'à 34249320 en 1894, et le maximum do la seconde s'est élevé à 21 191 030 fr. en 1882, baissant ensuite irréguUèrement, pour remonter à 17317820 en 1894.

PORTLAND (Maine, Etats-Unis). Voy. art. — 36425 hab. en 1890 et 41 155 en 1896. — Portland, surnommé Forest City du grand nombre d'arbres qui ombragent ses rues, s'appela d'abord Machiqonne (du nom de la tribu à laquelle appartenait le domaine) ou Casco, puis Falmouth en 1658. — Les comptes de sa Chambre de compensation montent de 247 943260 fr. en 1887, au maximum 338 2 fô 065 en 1893, et se tiennent à 309182750 en 1891. Son commerce d'exportation avec l'étranger a donné, dans les seize années 1879-1894 finissant au 30 juin, un total de 252 072 790 fr. à l'exportation et 110147 595 à l'importation. De la première, le maximum a été 35457335 fr. en 1884, année exceptionnelle, tandis que la plus faible est 1893 avec 6010475, et 1894 remonte à 17 595100 fr. La

Îlus forte année d'importation est 1883 avec 2431795 fr., la plus faible 1893 avec 2759150, et 1894 ne vient qu'avec 2931 500 fr.

En 1896, l'industrie comptait 662 établissements occupant plus de 8000 personnes, au salaire de 15803250 fr. Cette année a vu s'augmenter le mouvement de la grande navigation, qui compte maintenant deux lignes (avec escale à Halifax) sur Liverpool, une directe sur Londres, une sur Bristol et une sur Glasgow. Les exportations ont donc chiffré 13 133 825 fr. contre 4 91 7 600 en 1895. Un décret du Congrès a décidé l'approfondissement du port à 9'",15, pour faire suite aux travaux de la barre d'entrée offrant maintenant 8",8i de fond.

PORTLAND (Oréçon, Etats-Unis). Voy. art. — A 13 m. d'altit.; station de croisement du ch. de fer d'Astoria à Duluth (ligne Nord-Pacifique), etc., et à Sait Lake City etc., et de celui de Vancouver à la Nouvelle-Orléans. 40385 hab. (en 1890), dont env 3000 Chinois (62015 avec East Portland et Albina, incorporées dans la cité, et 85000 en 1896). — Nouvel hôtel de ville terminé en 1894 au coût de 2600000 fr. — En 1889 la valeur des produits industriels de la cité et de sa banlieue (7862 ouvriers) montait à 100915220 fr.; en 1890 elle s'élève à 130925000 fr. ; et tout le commerce de gros monte à 690 millions, d'après E. Reclus, ou 657 750000 fr., d'après Appleton. Sa Chambre de compensation a été organisée en 1891, mais elle ne comprend point toutes les séries d'affaires, car elle vient avec des chiffres inférieurs aux précédents: 352384870 fr. en 1891, 544519310 (pour neuf mois) en 1892, 452805365 en 1893 et seulement 264678060 en 1894, où probablement se sont constituées à part diverses de ses séries primitives, toutes ces années finissant au 30 septembre.

Son commerce avec l'étranger donne, pour les seize années 1879-1894 finissant au 30 juin, un total de 368985490 fr. à l'exportation cl 56707 430 à l'importation. Il figure ainsi dans le Statistical