ROANOKE — ROME

A 267 m. d'altit. ; station du ch. de fer de San Bcrnardino à Sanla Ana. 4r)85 liab. (5570 avec Eait Riverside et South Riverside). — Celle ville, qui a dépassé son clief-lieu San Bemardioo (4010 hab.), occupe un grand espace; son avenue Magnolia, bordée d'arbres à poivre et large do 40 m., ne mesure pas moins de 12 kil. Elle est le centre de la culture lies oranges au nombril sans pépins, ou au nomhrii Washington. En 1896, année où une frafchcur anormale succéda à une forte clialcur de juin, la région de Riverside a récolté 20000 tonnes sur on total de 58000 pour la Californie du Sud, et le consul anglais de Los Angeles en 1807 estimait que la production serait de AOOO ou moitié du total. D'après le consul belge, cette récolte t clé de 5800 vagon^, dont Icxpurtation a pris 550. D'après le môme document, le territoire était organise en comléde Riverside, séparé de celui de San Bernard! no.

ROANOKE CiTT. V. do l'EUt de Virginie (Etats- Unis}, comté de Roanoke, à 225 kil. O.-S.-O. de Ricimiond et 8 kil. E. de Salem, ch.-l. du comté; sur la rive ç. du Staunton qui sort de son délilc de la chitine orient, ou Ridge des Alleghanys; à 276 m. d'altit. : station de bifurcation du cli. de fer de Knoxville à Richmoud et à Staunton. 10160 liab. (19560 avec son townsbip hig Lick, qui contient vinton pour 1060). — Ancien hameau de Big Lick qui comptait 670 hab. en 1880, Roanoke est une ville industrielle qui doit son subit accroissement aux mines de houille et de fer.

— CoMTtf. 50101 hab., dont 9040 Noirs et 15 Indiens.

ROCAMADOUR (Causse ok). Plateau calcaire du dép. du Lot. Yoy. (j ra m at (Causse de), êuppL

ROCHA. Déparlement de l'Uruguay. Voy. art. — 11089 kil. carrés: 25976 hab. (1897); 2 hab. par kil. carré.

ROCHEFORT (Charente-Inférieure). Voy. art. — 28695 hab. (54590 avec la comm.) en 1896. — Les plus récentes stalisliqucs nous sont données, comme toujours, avec le port de Tom.^at-Charexte. En 1897, il est enirc dans les deux ports 287 navires, jau-

?eant 197 261 tonnes (dont 270 vapeurs, jaugeant 87 555 tonnes) : Angleterre. 201* navires et 14S 702 tonnes; France, 50 navires et 54955 tonnes; Norvège, 17 navires et 11 595 tonnes, etc. 11 est sorti 289 navires, jaugeant 196 OU tonnes (dont 271 vapeurs, jaugeant 105976 tonnes) : Angleterre, 209 navires et 141 791 tonnes; France, 52 navires et 55id92 tonnes; Norvège, 17 navires et 11840 tonnes, etc. Les principaux articles d'im{>orlation, dont le total s'élevait 6 8214275 fr., étaient : charUm et autres comi'ustibles, 4 665225 fr. ; bois, 1 492 975 fr,; phosphates. 854 4U0 fr.; céréales, 478675 fr.; pyrites, 465500 fr., etc. Les principaux arlicles d'^expurtntion, dont le total s'élevait à 1542250 fr., étaient : eau-de-vie, 754575 fr. ; scories de pyrites, 490 iKM) fr.; h.in. 108550 fr., etc.

ROCHELLE (La), Charente-Inférieure. Voy. art. — 22425 hab. (28 575 avec la comm.) en 1896. — En 1897 il est entré dans ce port 401 navires, jaugeant 452 209 tonnes (dont 573 vapeurs, jaugeant 416113 tonnes) : Angleterre, 21 5 navires et 518 482 tonnes; France, 155 navires et 101580 tonnes; Suède et Norvège, 11 navires et 5478 tonnes, etc. 11 est sorti 554 navires, jaugeant 462 176 tonnes (dont 545 vapeurs, jaugeant 590 551 tonnes) : Angleterre, mêmes chillVcs qu'à l'entrée ; France, 110 navires et 72157 tonnes, elc. Les priocipaai articles d'imporUtion, dont le total s'élevait à 10244825 fr., étaient : charbon, 6642650 fr. ; vin, 712500 f r. ; engrais (phosphate de chaux), 704785 fr. ; coaltar et poix, 309 825 fr.; bois, 505 725 fr., etc. Los

f principaux articles d'exportation, dont le total s'éevail à 641 0*25 ir., étaient : eau-<le-vie, 100075 Ir. ; vin, 19050 Ir. ; pyrites, 6495 fr., etc.

ROCHER (lUvifiHB du), la TralUan-Détsé des Indigènes. Cours d'eau considérable du territoire du Mackenzie (Dominion], dans le bassin dr. du fleuve Mackenzie. Encore inconnue, pour ainsi dire, celle rivière parait avoir ses origines les plus reculées dans le pays semipol.iirc où le bassin du Nackenzie (à ro.) sc'sépare de celui de la baie d'iludson par le Doobaunl et le fleuve qui s'acltëve dans le goulet de Cliesicrncld, entre 60' — 62* lat N. et 108"— HO' luiigil. 0. de Paris. Là, sur un plateau marâtre, sans doute à jamais incolonisable à cause de la durée el de la ri^'ucur du froid, la rivière du Rocher reçoit les émissaires d'une quantité de lacs; elle va de rapides en lacs, de lacs en ratclis, descend au S.-O., sous le nom de Thétinahy comme iK>ur s'aller perdre dans la rive N. du lac Athabaska, puis vire au N.-O. et va s'abimer dans une baie orientale du Grand lac des Esclaves, près de 62** lat., un peu à ro. <le 115" loiigit. (d'après l'abbé Pelitot). Volume d'eau 1res puissant; cours approximatif, pour mieux dire, liypolhclique : 600 kil. Pays parcouru presque entièrement inhabité : pas d'Eiuropéeus, de Canadiens, de Métis Dois-brulés; pas de réserves d'In-

diens; çà et là des campements d'indigènes plus ou moins nomades, chasseurs, pôcheurs, cbcrcbeurs de fourrures.

ROCHESTER (Angleterre). Voy. art. — 26510 hab. (avec Strood) eu 1891, faisant partie do Ciu- TtiAM (suippl.). — Uouvemont du port de Rochestcr en 1893 : entrée, 7993 navires avec 660642 tonnes (312201 pour 1125 vapeurs), dont 152 étrangers avec 30820 (14707 pour 42 vapeurs); sortie, 7454 avec 587 748 (207904 pour 1009 vapeurs), dont 122 étrangers avec 34272 (11253 pour 53 vapeurs). Le long cours y vient pour 390 navires avec 90 083 tonnes, dont 265 avec 59050 à l'entrée. — Flotte marchande, 1059 bAtimcnts, jaugeant 6i 764 tonnes, dont 20353 pour 25 vapeurs. Flottille de pèche, 38 bateaux, jaugeant 323 tonnes.

ROCHESTER (New York, EUt5-Unis). Voy. art. — A 155 m. d'altit.; 135895 hab. (en 1890). — U moyenne annuelle do ses produits industriels est évaluée i 575 raillions de francs. En 1890 le mouvement do son port Genesee ou commerce avec l'étranger a chilTré 1526 navires el 355 743 tonnes, représentent 5 583.986 Ir. à l'exporlation el 4 029 555 à. l'importation. Dans les seize années 1879-1894 (flnissant au 30 juin), le total de l'exportation s'est élevé à 44540770 fr., dont 656180 do minimum en 1880, 4551 575 de maximum en 1892 et 5524980 en 1894. Celui de l'importation atteint 58141510 fr., dont 1017965 minimum en 1879, 5488525 maximum en 1885 et 2669275 en 1894.

Les chutes de Genesee étaient un des plus beaux sfHîctades de l'Amérique. Le paysage des deux nves a disparu pour faire nlace aux conslruclions ininterrompues qui les boraent.

ROCRFORD (Illinois, EUts-Unis). Voy. art. — 25585 hab. (25 200 avec le townslnp). — Les Scandinaves ont ici leur plus considérable agglomération et comptaient en 1890 pour 8000 hab.

ROCKHAMPTON (Australie). Voy. art. — 11630 hab. (en 1891), indépendamment de Norlh Rockhampton pour 1750. Son chemin de fer de pénétralion poussait en 1893 jusqu'à Longreacli du comté do Cumberland sur le Thompson, à 112 kil. au delà de Barcaldine, tandis que de North Rockhampton part une ligne de 47 kil. <|ui aboutit i Emu Park ou Uewiltvillc, village balnéaire sur la baie Kcpppl à l'E. — A 5 kil. de la ville, l'usine de Lakes Creek pour viandes conservées et congelées, employant 400 ouvriers, est une des principales de l'Australie. Quant au district aurifère, qm vient second dans la Colonie après celui de Charters Towers, en y comprenant Mount Morgan, il a donné 3810 kilogr. il'or en 1893 et environ 48fl^ en 1896. — Grands jardins }>otaniques à 3 kil., sur le lagon Murray, par delà l'Athelstano Range.

ROCKINGHAM. V. d'Australie de l'Ouest. Voy. art. — 32MK' lat. S., 112*50' longit. E. 450 hab. — En 1893 elle a exporté 6796 cordes de bois.

ROCKLAND. V. de la i>rov. d'Ontario (Dominion), comté de Russell, à 32 kil. E.-N.-E. d'ÔtUwa, sur la rive dr. du majestueux Ottawa; station du ch. de fer de Montréal à Ottawa (par grande singularité, la station de ce nom n'est pas sur cette rive de l'Ottawa, et pas même dans l'Onlario, mais sur la rive Î. du cours d'eau et dans la province de Québec). 465 hab. (malgré son nom anglais, c'est une ville presque française, avec 1159 Franco-Canadiens contre 306 Anglais ou assimilés).

R0CK8PRINQS. V. de l'Etat de Wyoming (EUts- Unis), oomlé do Sweelwater, à 370 kil. 0.-N.*0. do Cheyennc, sur le Bitter Crcck, affl. g. du Green, branche dr. du Colorado; à 1911 m. d'altit. ; station do ch. de fer Central Pacifique. 3405 hab. (en 1890, contre 765 en 1880). — Mines de charbon, dans une région de sources salées.

ROCKY MOUTH, auj. Mac Lean. V. de la Colonie de Nouvelle-Galles du Sud (Austrahe), comté de Cla* rencc, i 530 kil. N.-N.-E. de Sydney, sur la rive dr. du Clarenco. 1020 hab. — Erigée en municipalité, en 1888, sous le nom de Mac Lean, c'est une localité grandissante, au voisinage de mine» de houille, avec une grande fonderie et une usine sidérurgique.

RODEZ (Causse m), ou ou Comtal, ou encora de Concoures. Plateau jurassique du dép. de l'Aveyron, intermédiaire entre les Causses Supérieurs, situés à l'E. cl au S.-E. (Causses Méjean, de Sauveterre, Noir, Larzac), et les Causses Inférieurs à l'O. et au N.-O. (Causses do Limogne, de Gramat, de Martel). Il s'étend au N., N.-E., N.-O. de Rodez, non loin de cette ville des anciens Rulhènes, sur une longueur de 25 kil. de l'E. à l'O., une largeur de 10 à 15 du N. au S., à des altitudes de 500, 600, 700 m. Il va de la vallée de l'Aveyron, grand tributaire droit du Tarn, aux gorges creuses du Dourdou de Conques, petit affluent gauche du Lot. Il est relié, à l'E., au Causse de Séverac, portion occidentale du Causse de Sauveterre, par les terrains liasiques du bassin supérieur de l'Aveyron. C'est, nous dit Martel dans lei Abimeê* c une des portions les plus étroites de la

boucle inférieure du fameux huit figuré par les formations jurassiques sur la carte géoloj^ique de France; à ton extrémité oixidentale. le bassin houiller d'Aubin et de Decazov'dle constitue une solution complète de continuité dans ces formations, à l'E. des Causses du Quercy » ou Causses Inférieurs.

U n'est pas des plus engageants, ce causse aux trois noms : de Rodfez, d'après la ville capitale du voisinage ; de Concoures, d après un village caussenard à l'O.-S.-O. de Bozouls; du Comtal, de ce qu'il s'étend dans le Comtal ou Comté de Rodez, t Rien n'est plus monotone que ce plateau mamelonneux. caillouteux, sans eaux courantes (les eaux de pluie se perdant dans des gouffres profonds], sans sources, sans forêts, nus ou mouchetés d'arorcs malingres et do diamps de blé; les regards ne s'y reposent que sur le hautain profit de la catliédrale de Rodez et la perspective bleue do coteaux, de monts éluigncs. Mais aussi rien n'est plus pittoresque que la vallée encaissée do Salles-la-Source et celle que le Dourdou a profondément à Bozouls et en aval. »

Le Cirque de Salles*la-Sourcb est une des merveilles de la France ; on sait aujourd'hui que les eaux brillantes qui s'y échappent du pied de la faUise du Comtal et se brisent en belles cascades, sont la réapparition de la rivière souterraine à laquelle on est arrivé par le Tinooul db la VAVSsiitiiB (suppt.),

3ui est le plus beau, le plus ample, le plus prolond es tiudoult ou avens, puits naturels de ce causse. Une troisième merveille, c'est VEnfer de Bozoult^ sorte de cirque de 55 à 60 m. de profondeur ouvert à ses deux extrémités, celle d'amont par où le Dourdou de Conques entre dans le bassin fermé (ou phitôtqui semble tel), et celle d'aval par oi^ il en sort; sur un des côtés du cirque les maisons de Bozouls, bourg cantonal, sont bilies exactement sur le rebord de l'abtme.

RODOLPHE (Lac), Afrique. Voy. art. — La dernière expédition BoUcffO (1896) a résolu dclinitivement le problème du débouché de l'Omo dans le lac Rodolphe. Déjà Borelli avait identifié à l'Omo le cours d'eau qui conflue au N. du lac, mais d'autres explorateurs et géographes voyaient dans l'Omo, soit une branche supérieure du Sobat, soit le cours do Djouba. La mission BoUego parvint à suivre le cours inférieur jusqu'à l'embouchure môme, on elle arriva le 51 août 1896. L'explorateur anglais Cavemlish a visité de nouveau le lac Rodolphe en septembre 1896. U signale un changement dans l'urographie de la région méridionale : le volcan Tcleki, qui, comme on sait, domine la pointe S. du lac, a été complètement bouleversé par une récoote convulsion et il n'en reste plus aujourd'hui qu'une plaine de lave.

Le capitaine Austin, second de la Mission Macdonald, a exploré en 1898 la région septentrionale du bassin ou lac et les côtes occidentales entre le Turquel et l'embouchure de l'Omo II a constaté que Vcxlrémité septentrionale du lac devait être reportée plus au N. qu'on ne l'a fait jusqu'ici, presque jusqu'à 5* lat. ri. U a vu aussi que la côte occidentale est bordée de lagunes qui sont st^parées des eaux du lac par des bancs de sable très bas. Enfin, il s'est rendu compte que les rives occidentales reculaient sous l'empiétement des eaux, comme le prouvent plusieurs phénomènes, entre autres la submersion partielle des palmiers. Celte submersion s'étend actuellement on certains endroits sur une largeur do 4 à 5 kil.

ROKEBY, ancien Ci.are:(ce Plains. V. de la Colonie de Tasmanie (Australie insulaire), comté de Monmoulh, à 10 kil. E. de Uobart, sur la rive N. de la baie Ralph de la rive g. do l'estuaire du Derwent et à 4 kil. 0. de la baie Frederick Henry ; 42*54' lat. S., 445*10" longit. E. 1065 hab.

ROMAN. Déparlement de la Roumanie. Voy. art. — D'après les dernières données olficieiles, sa superficie est de 1870 kil. carrés et sa population de 104400 hab. (1894), soit 56 hab. par Itil. carré.

ROMAN. V. de la Roumanie. Voy. art. — 14 155 hab. (1890).

ROMANITZI. Département de la Roumanie. Voy. art. — D'après les dernières données oUicielles, sa superficie est de 5780 kil. carres el sa population de 194294 hab. (1894). soit 51 par kil. carré.

ROIME. Prov. de l'Ilalic. Vov. art. — 12 081 kil. carrés; 1 055 751 hab. (1897); ^ hab. par kil. carré.

ROfME. V. de rilaHe. Voy. art. — Aux voies ferrées que nous avons indiquées à notre article, il faut ajouter la ligne de Rome à Terracine et de Rome directement à Vilerbo; signalons aussi la ligne de Rome à Scgni par Valmontone, ligne qui rend plus dirccl le parcours de Rome à Naples La population est de 489945 hab., d'après les évaluations ae 1897> On a compte, dans la même année, 2711 mariages. 11 515 naissances et 8149 décès.

Le port de Rome, Civita-Vecchia, a reçu, en 1897, 1277 navires, jaurânt 421 822 tonnes (doul 625 vapeurs, jaugeant 385057 tonnes) : Italie, 1159 oa-

vires et 31 7 064 tonnes ; Angleterre, 68 navires et 79479 tonnes; Norvège, 17 navires et 9175 tonnes; Allemagne, 6 navires et 5897 tonnes, etc. 11 est sorti 1:279 navires, jaugeant 419816 tonnes (dont 62! vapeurs, jaug«>ant 382488 tonnes) : Italie, 1103 navires et 319110 tonnes; Angleterre, 07 navires et 77 870 tonnes; Norvège, mêmes chiiïres qu'à l'entrée; Allcm.igne, 5 navires et 4354 tonnes.

Signalons les récentes fouilles du Forum et du Palatin (18!<8), dont les travaux ont pour but principal de reconstituer exactement sur place ce qu'on retrouve des anciens édifices. Ces fouilles ont clé très fructueuses. L'édicule du temple de Yesta, la tribune des Rostres anciens, la basilique Emilia, le temple de César et la base de la colonne (ou peutêtre le corps plein de l'autel) érigée en l'honneur de César, ont été partiellement reconstruits. On a découvert le Lapis Siger^ soi-disant éngé sur l'emplacement de la mort de Romulus, des blocs de marbre faisant partie de la frise du temple de César. Ces découvertes seront certainement suivies de beaucoup d'autres dans un temps très rapproché (1809).

ROMSDAL. District de la Norvège. Voy. art. — 14990 kil. carrés (d'après les dernières données oniciellcs); 127 6t}3 hab. (1891), soit 8 hab. par kil. carré. — En 1890 on a compté 8710 liect. en céréales, ayant produit 425363 bectolit. (dont 2 licct. et 55 b*eclolit. pour le froment, 54 liect. et 1409 bectolit. pour le seigle, 1549 liect. et 64015 bectolit. pour l'orge, 772 nect. et 30911 bectolit. pour le meteil, 6535 liect. et 322313 bectolit. pour l'avoine, etc.) et 1720 bect. en pommes de terre, ayant produit 457 720 bectolit. Au 31 décembre 1890, il y avait 9402 chevaux, 79351 bœufs, 144532 moutons, 25325 chèvres, 11329 porcs et 1584 rennes; en outre, 2 ruches d'abeilles. L'industrie comptait 70 établissements, avec 1086 ouvriers. Le district n'a pas jusqu'à présent de chemins de fer. En 1890 il possédait 2398 kil. de routes terrestres (dont 551 kil. de routes de |^andc communication et 1847 kil. de chemins vicmauz). Parmi les localités ayant le rang de ville, le recensement du l**" janvier 1891 comptait Christiansund (10135 hab.), Aalcsund (83.^0 hab.), Molde (1060 hab.) Il y avait dans le district 483 écoles, avec 18 495 élèves.

RONDA. V. d'Espagne. Voy. art. — Station du ch. de fer de Dohadilla à Algeciras. 18350 hab., sur un vaste territoire, qui n*a pas moins de 45 694 hect. — Les habitants de Ronda, les Ronde» os, renommés au loin dans le pays pour leur habileté dans le dressage des chevaux, « sont restés le type de la plus vieille race des Andaloua montagnards, le type aussi des contrebandiers audacieux : ce sont les |)lus redoutables joueurs do couteau de tout le midi de l'Espagne; et leur foire annuelle, une des plus curieuses qui se puissent voir, se tient les 20, 21 et 22 mai, époque anniversaire de la conquête de la ville par les rois catholiques. Il y vient de toute la contrée un grand concours de monde; les touristes an<;Iais et les contrebandiers arrivent nombreux de (Gibraltar, et il s'y fait d'importants marchés en chevaux et en bestiaux. On fait venir d'ordinaire les meilleurs taureaux de combat des meilleurs pâturages et les toréadors les plus réputés pour les courses qui ont lieu à cette date. On raconte que les oiseaux de proie arrivent des montagnes environnantes dans les aires du tajo dès la veille des fêtes, sachant quel régal leur est réservé. Il est d'usage, en effet, de précipiter du haut de la ville dans le torrent les cadavres dea chevaux tués pendant les courses. Les aigles et les vautours qui al tendent leur proie au passage s'élancent à la suite; on les voit penaant plusieurs heures, descendant, montant vers leurs retraites et se croisant sur l'abîme avec des lambeaux de chair dans leurs serres. > (Germond de Lavigne.)

ROSARiO. Port de l'Etat de SanU Pé (République Argentine). Voy. art. — 93585 hab. (1805). — En 1897 le mouvement maritime a été de 1250 navires, jaugeant 112070 tonnes (dont 297 vapeurs, jaugeant 59391 tonnes) : Angleterre, 210 navires et &7 713 tonnes; Allemagne, 04 navires et 96682 tonnes; Italie, 26 navires et 11 831 tonnes, etc. En 1896 les principaux articles d'exportation ont été : farine, 56 701920 fr.; aemences, 18915640 fr.; ronîs, 15262510 fr.; sucre, 6984115 fr.; laine, 6908445 fr. ; cuirs et peaux, 5608 585 fr., etc. Les différentes nations venaient dans l'ordre suivant : Angleterre, 33072385 fr. ; Allemagne, 13665245 fr.; Etats-Unis, 13199555 fr.; Brésil. 10270065 fr.: Belgique, «503300 fr., etc.

ROSS. Grande ilc continentale du Reewatin (Dominion], comprise, à la frontière E. du îlanitoba, entre les deux branches du grand fleuve Nelson (bassin de la baie d'IIudson), immédiatement en aval de sa sortie du lac Winnipeç. Au S. elle part du lac Polé (Playgreen Lakc), qui est le commencement de la rivière de la Mer, cours supérieur du

ROMSDAL — ROUANDA

Nelson ; i j'E., elle donne sur la rive gauche de la branche orientale du Nelson, issue de ce lac Pelé par les nombreux bras d'un delta lacustre; à l'O., elle s'arrête à l'autre et plus grand épanchement du lac Pelé, à la rivière de la Mer, qui est à proprement parler le fleuve lui-même; au N., elle s'acbeve à bi rencontre des deux branches. Coupée au midi par 54* lat. N. , l'île Ross, ainsi nommée du navigateur arctique, a, du S. au N., 75 kil. environ de longeur, sur 13 ou 14 à 36 de large, forme approchant de l'ovale ; surface de plus de 800 kil. carres ; terres dures, rocheuses, peu favorables au peuplement, sous un climat dur.

ROSSLAND. Jeune ville minière de la Colombie Britannique {Dominion), distr. de Routenav Ouest, entre les rivières Salmon ou Saumon et Kettle ou Chaudière, dans un remous de montagnes riches en or, avec argent et cuivre en bien moins grande quantité. Aussi les mineurs s'y portent-ils en quantité; Rossiand, qui n'avait que quatre maisons en 1894, compUit déjà 2000 hab. au milieu de 1895, 4000 ou 5000 au milieu de 1896, et se flattait c d'arriver bientôt à 10000 >• Le nom populaire du li6u est Trail Creek.

ROSTOCK (Allemagne). Voy. art, — Centre de lignes ferrées sur Slralsund, Gûstrow, Bûtzow, Wismar et Wamemûnde. 49 910 hab. (1895). — En 1897 son port a reçu 1729 navires, jaugeant 330766 tonnes et il a expédié 1740 navires, jaugeant 356 569 tonnes. La' flotte marchande de Rostock se composait en 189i de 153 navires avec 68475 tonnes. L'université comptait, en 1897, 499 étudiants, et sa bibliothèque 300 000 volumes. — Parmi les nouveaux monuments, nous citerons l'édifice de la Diète, bâti en 1889-1893. — (Koppmann, Geschichte der Stadt Rostock; Rostock, 1887, partie I.)

ROSTOF-suR-DoR (Russie). Voy. art. — 119890 hab (1897). — En 1895 le port de Rostor-sur-Don t reçu 874 navires de haute mer (y compris les entrées de Taganrog) et 3182 bateaux de canotage; il a expédié 8/0 navires de haute mer (y compris les sorties de Taganrog) et 2974 bateaux de cabotage. Le total des échanges se cbifl'rait, It même année, par 100310000 fr., dont 4409600 fr. à rimporUtion et 95621400 fr. à l'exportation. En 1897 les principaux articles d'exportation étaient : froment, d87858 tonnes; seigle, 207 970 tonnes; graines de lin, 56693 tonnes; orge, 51171 tonnes, etc. — Le développement commercial très rapide de la ville en fait croître la population non moins rapidement ; aujourd'hui Rostof possède beaucoup de oeaux édifices et compte, parmi les établissements d'instruction publique, 1 collège, 1 école féale etc

— Cercle. 6890 kil. carrés; 568972 hab. (1897).

ROTA (Archipel des Mariannes). Voy. art. — Cette fie a été longuement visitée par A. Marche. « Elle n'a pas de mouillage, dit-il. Il n'y a nue deux baies, fort mal abritées; de chaque côté aé i'islhmo qui séiMire l'ilc proprement dite, une région montagneuse s'étend au S.-O. ; encore no peut-on y arriver qu'avec de petites embarcations, eo se glissant à marée basse entre les récifs. Rota n'a pas 500 hab., en comptant les Chamorros et 75 Carobcris qui y demeurent. Peu d'eau courante, excepté sur la c6te E. et S.-E., et cela a l'époque des pluies ; dans la saison sèche il y en a fort peu; près de la mer, une petite source donne de l'eau potable, mais un peu saline, o A l'extrémité S.-O. de Rota, sur l'isthme qui sépare cette extrémité du reste, les indigènes ont créé un nouveau village. De l'autre côte de l'isthme s'élève un massif calcaire très boisé qui occupe presque toute l'île, formant une série de plateaux sur lesquels l'eau no séjourne pas. Les sommets de ces plateaux ont des p&turages sufQsants pour nourrir quelques bovins sauvages, descendants des importations domestiques de naguère. Les indigènes qui peuplent Rota se livrent à la {lèche, mais ils ne sortent guère plus de leurs petits archipels do récifs de coraux, malgré leur vieille réputation de bons marins.

ROTTERDAM (Pays-Bas). Voy. art, — 298435 hab. (1897). — Le port maritime a reçu, en 1895, 44i2 navires, jauçeaiit 3752650 tonnes (dont 4129 vapeurs avec 3604240 tonnes), et il a expédié 2764 navires, jaugeant 1 655 120 tonnes (dont 2574 vapeurs avec 1585159 tonnes). En outre, Rotterdam reçoit en moyenne environ 75000 navires fluviaux par an. La marine marchande de Rotterdam se composait au 31 décembre 1895 de 22 voiliers, jaugeant 5726 tonnes, et de 77 vapeurs, jaugeant 37 960 tonnes.

ROUANDA. Contrée de l'Afrique centrale. Voy. art. -^ Depuis notre article du Dictionnaire, les Allemands Stulilmann et Baumann avaient recueilli quelques renseignements assez vagues sur le Rouanda. Mais, en 1894, Ib lieutenant de Gôtzen l'a traversé de l'E. à I'Om premier et dernier Européen (1899)

qui ait mis les pieds sur cette région. Tout ce que nous savons de positif vient donc de lut

Le Rouanda, compris entre le cours moyen de la Kaghéra (Nil) A l'E., le pays d'Ounuindi au S., le lac Kivou et son affluent le Roussizi à 10., les monts Kirounga au N., est peuplé [«r une race autochtone et par une tribu ouahouma qui a envahi le pays. Ces derniers, vaincfueurs des premiers habitants, se sont presque identiués avec les vaincus. Voy. Ouahouma [suppl.).

Le Rouanda est toujours resté fermé à la pi'nétration, A cause de sa situation géograpliique et de l'énergie de ses habitants, c II ressemble, dit Gôtzen, A une forteresse naturelle : c'est un Pamir de l'Afrique centrale; c'est la partie la plus élevée des plateaux qui se dressent i l'O. du lac Victoria. lÀ est la ligne do séparation des eaux qui forment les deux grands fleuves d'Afrique, le Nil et le Congo. > Un proverbe des traitants arabes dit qu'il est plus facile d'entrer dans le Rouanda que d'en sortir. Et, «1 efl*et, le frère du trop célèbre Tippo-Tib s'est vainement eflbrcé d'y réussir avec dOO soldats armés de fusils. Le roi du Rouanda, appelé le Kighéri, est le vainqueur de tous ses voi:>ins et même des envahisseurs venus de loin, comme certaines bandes zoulous.

c Dans son ensemble, reprend Gôtzen, le Rouanda embrasse les plus hauts plateaux formés par les montages schisteuses de la région située entre les lacs; cest un pays tout à fait magnifique, qui doit être compté parmi les domaines Tes plus beaux et surtout les plus fertiles de l'Afrique. Et si, sous les tropiques, 1 idée de fertilité est souvent liée à celle d'insalubrité, le Rouanda fait une louable exception. L'altitude et le climat sont ici des facteurs étroitement unis. S'il est permis de conclure de la densité d'une population i la fécondité du pays, le Rouanda doit être certainement compté parmi les plus riches des Etats de l'intérieur de rAfrique. Los métairies se succèdent les unes aux autres, et entre elles c'est A peine si l'on rencontre un bout de terrain qui n'ait pas été utilisé comme champ de culture ou comme pâturage.

c Le relief varié de la contrée détermine certaines difl'érences d'aspect. Tandis que les régions orientales et méridionales, qui ont davantage le caractère des hautes plaines, sont couvertes pour un

fjuart des plus luxunantes furets de bananiers, ces oréls, au N.-O., où le terrain s'élève sensiblement, perdent de leur importance. Dans les terrains plus escarpés formés par la montagne, les parties pouvant être utilisées deviennent moins étendues ; là où elles ne peuvent pas servir comme hauts pâturages, on y cultive des haricots, des patates, du sorgho rouge saccharifêre, et surtout des pois. Le ciel lui-même prend ici les soins les plus attentifs pour que la fertilité du sol soit aussi riche que possible. Le Rouanda doit être considéré comme une région où les pluies sont abondantes. Elles sont ré-

Farties assez généralement sur toutes les saisons de année. On ne connaît pas une période de sécheresse ou une période de pluies. Pendant les heures chaudes du milieu duiour, le voyageur est rafraîchi agréablement par les brises venant de la montagne, et la température des soirées et des nuits rappelle les jours d'automne les plus agréables du climat allemand. »

Parlant plus spécialement des régions orientales et méridionales, Gôtzen dit encore : c Cette plaine est coupée d'un grand nombre de ravins très escarpés^ ayant des directions très varices, dues aux actions diverses exercées peu à peu par les eaux. Les vallées les plus importantes sont dirigées vers le S. Les hauteurs subsistantes, qui dominent le réseau des ravins, doivent, vues à vol d'oiseau, présenter l'aspect de cubes isolés ayant des arêtes très arrondies; i leur partie supérieure, eltos so!it tout A fait plates, et, de ces cimes, on a autour de soi un vaste panorama. Les sombres pentes et le fond des ravins sont presque partout recouverts d'épais bois de bananiers ou de cnarops de sorgho, de haricots et de pois, au milieu desquels on aperçoit d'innombrables huttes rondes. Sur les parties hautes et plates croit un gazon court, auquel se trouve mêlée une matière jaune (gnaphalium?), en si grande quantité, que toute la région parait teintée de cette couleur. De ce sol schisteux jaillit çâ et là un euphorbe-candélabre ou une autre euphorbiacée i grandes feuilles; dans le voisinage des habitations on rencontre souvent le Drimys de Win ter, espèce de ficus; les Ouanyaroundas, aussi bien que les Ougandas et d'autres peuplades, emploient et travaillent une partie de récorce de cet arbre pour se faire leur habillement. Près des huttes, qui sont presque toujours protégées en avant par une clôture, sont cultivées des planches de courges et de tabac. Nous vîmes moins de bétail que nous no nous

}r attendions; épizoolie paraissait avoir passé dans une a région, i

ilODDNIK — ROUMANIE

ROUDNIK. Cercle de la Serbie. Yor. or^ — H avait, d'après les dernières données orucielles, ane superficie de 4316 kil. carrés et sa population était éyaiuée, le 1« janvier 1808, i 164588 hab., soit 58 hab. par kil. carré.

ROUEN (Seine-lnfcricure). Voy. art, — . 100825 hab. (1132^ avec la comm.) en 1896. — En 1K96 il est entré 1608 navires, jaugeant 005 760 tonnes : Angleterre, 716 navires et 551857 tonnes; France, 567 navires et 315259 tonnes; Suède et Norvège, 164 navires et 99676 tonnes; Allemagne, 39 navires et 24711 tonnes; Danemark, 38 navires et 38132 tonnes; Espagne, 57 navires et 34 615 tonnes; Autriche, 29 navires et 30u30 tonnes, etc. Les principaux articles d'importation, dont le total s'élevait à 1345239 tonnes, étaient : charbon, 453 773 tonnes; bois, 244643 tonnes; vins et spiritueux, 242450 tonnes; graines, 138117 tonnes; métaux, 33 708 tonnes: farine, 0047 tonnes; kaolin, 12580 tonnes; fruits, 13 528 tonnes; sel, 4311 ton ncs; ccorce de bois, il 430 tonnes; pélrole, 05019 tonnes, etc.

ROUGE (Flbove), Indo-Chine. Voy. art

Sources, — L'expédition du prince Ucnri d'Orléans et Roux a exploré la branche occidentale {Yang-Koua-Kiang) des sources du fleuve Rouge. Celte branche, que M. Roux appelle h rivière^ de Meng-hoa (à cause de la ville de Meng-hoa qu'elle arrose], est formée par la réunion de plusieurs petits torrents de montagne qui descendent du massif situé à une dizaine de kilomètres au S. de l'extrémité méridionale du lac Ta-li. Les principaux de ces torrents sont : la rivière de Chin-chu et le ruisseau qui jaillit au pied du petit poste chinois de Oua-/ong^ang^ placé exactement i 2600 m. d'altitude. Ce dernier cours d'eau est oousidéré par les habitants comme la source principale de la rivière de lleng-hoa et, par suite, du fleuve Rou^e. De Oua-fong-sang la rivière gagne la plaine et arrive i Chuin-tien, situé à 1850 m. d'altitude, où est un grand poste chinois. Depuis Chuin-tien, après avoir reçu la rivière de Chin^^nu et divers autres ruisseaux, elle coule dans un lit de 20 m. de large i travers la plaine de llen|ç-hoa, en suivant la direction du N.-O. au S.-E., lusqu'à sa réunion avec la branche orientale, dont le cours est encore inexploré, de môme que le cours du fleuve Rouge Im-méme jos-

3u'à une faible distance en amont de San-kiang où ébouchc le Lin-tché.

Navigabilité, — Depub 1889 (date à laquelle s'arrêtent les renseignements de noire article) plusieurs explorations hvdro^phiquea du fleuve ont été exécutées. La plus unportante est celle du lieutenant de vaisseau L. Escande, oonamandant le Moulun en 1895, qui fit le levé des rapides du haut fleuve en printemps, c'esl-i-dire pendant la saison des basses eaux, et atteignit Lao-kaî au commencement de juin, avant les crues annuelles. D'après ses observations, les rapides du haut fleuve, qui commencent un peu en amont de Yen-baî (à Tach'iach), ne proviennent pas de pentes exagérées du fleuve (Lao-Kai étant situé par 100 ou 120 m. d'à 1 lit., la pente du fleuve Rouge, do ce point i la mer, serait inférieure à celle du Rhône), mais de l'étranglement de l'eau entre des barrages de roches et de bancs de galets. Au premier abord, lu fleuve qui bondit sur ces obstacles semble former chute, mais il n'en est rien : il existe toujours un chenal profond où le courant ne dépasse pas 5 ou 6 nœuds (10 à 11 kil. à l'heure). Les rapides sont au nombre de 33 entre Yen-baî et Lao-kaî. Draguer les bancs serait une œuvre con^^idérable, que l'on devrait reprendre périodiquement. Là il faut employer les explosifs et faire sauter les roches les plus voisines des bancs. Aux hautes eaux qui suivront la disparition de ces rochers, les bancs qui produisent les seuils seront probablement emportés j)ar le courant. Si Ta^iomération des galets, entasses depuis nombre d années, rendait le courant impuissant à les chasser, il suffirait de commencer à les mettre en mouvement au moyen de dragues ou simplement de grands râteaux en fer, ainsi aue la chose a été pratiquée avec succès dans le fhac-van-caî en févner-mars 1894, où l'on a fait sauter les rochers des deux rapides, qui sont ainsi supprimes aujourd'hui. Cependant il faut bien se garder de détruire les barrages de roches qui forment dans le fleuve des biefs naturels ; on doit se contenter de rectifier, de raboter pour ainsi dire, leurs brèches, atin d'y rendre plus sûre la manœuvre des bateaux à vapeur, sans augmenter sensiblement les sections d'écoulement des eaux (Escande).

La section du lleuve entre Gen-baî et Vielri (en amont de Hanoï, à l'embouchure de la Rivière Claire) est assez ditficile à franchir aux basses eaux, à cause des bancs de sable ; les améliorations qu'on y a apportées dans ces dernières années permettent aujour* d'hui la circulation des chaloupes i vapeur. Quant 4 l'éliage du fleuve, voici le résumé des

obsetrations de M. Escande, rapportées au téro de l'étiage de Lao-kaî.

Le niveau du fleuve atteint son minimum en janvier et février à Lao-kaî, en mars i Yen-baî. La saison des hautes eaux dure à Lao-kal de juin] i septembre et à Yen-baî de mai i novembre. Pendant cette période le niveau dépasse 1",50 andcssus du 0 à I.ao-kaî et 2 m. à Yen-bal. En mars, avril et mai, il se produit des fluctuations rapides de 0",50 i 2 m. dans le niveau du fleuve; mais elles sont de courte durée. Il en est de même en septembre-octobre. Mais à partir du mois de novembre jusque vers le milieu de février le haut fleuve Misse graduellement avec une régularité parfaite, sauf i Yen-baî, où le minimum est atteint eu mars.

La conclusion ^néralc des travaux de X. Escande est celle-d. Ao pnx de travaux peu coûteux (200 000 à 300000 fr.), on pourra naviguer toute l'année sur le fleuve Rouge, de la mer i lao-kai avec des navires de i m. de tirant d*eau et de 8 i 10 nœiids de vitesse. Pendant six mois de l'année on peut augmenter le tirant d'eau des navires jusqu'à 2 m.,

Sourvu Que les madiincs soient assez puissantes pour onner i0 à 12 nœuds de vitesse en service courant. Pour profiter dès maintenant des avantages de la voie navigable, on peut établir un système de louage, dont les résultats montreront à brève échéance la valeur de cette voie.

Un projet de louage a été présenté au couvememcnt beat par M. iTuchet dès l'année 1^. Il fut discuté i la Chambre de commerce de Haîf^iong, dans sa séance du 2 mars 1807, e*est4-dUt) huit nus après et reconnu comme très sérieux et répondant aux besoms du commerce. Parmi les considérants de la réaolutioa de la Chambre de commeroe, il faut noter celui qui porte le n* 3 : « que jusqu'à présent il n'a pas été possible d'assurer un service de marchandises relier (jusqu'à Lao-kaî) ; que, môme pour les passagers, le service laisse encore beaucoup a désirer ». Le nouveau gouverneur, M. Doumcr, a nommé une commission chargée d'examiner le projet Httchet et, après avoir appris son avis favorable, il concéda, le 10 octobre 1897, à M. Iluchet l'établissement d'un service de louage sur le haut fleuve Rouge pour relier lao-kaî à Yen-baî, terminus de la navigation rénilière établie par les Messageries fluviales (voy. plus oas). En prenant cette résolution, le gouverneur a reconnu implicitement l'impossibilité d'uliUser le haut fleuve Rouge au moyen des vapeurs à petit tirant d'eau. Les loueurs auront 25 m. de lonff et 0*,45 de tirant d'eau; la traction sur la chaîne s'effectuera à l'aide de la partie à adhérence maffnétique, système de Bovet. Ils remorqueront des chalands à voyageurs, véritables sleepinç-boats très confortables, et des chalands à marchandises. D'après les prévisions, la montée des trains de voyageurs s'elTectuera en 24 heures de Yen-baî à Lao-kai, et la descente en 18 heures. Pour les chalands à marchandises le type choisi est la ionque du Yun-nafI légèrement modifiée. Afin de faciliter les transactions commerciales de transit, la circulation des chalands à marchandises ne sera pas limitée à la section du fleuve comprise entre Yen-baî et Lao-kaî, mais bien a la ligne de Uaîphong-Lao-kaî. Ces mardiandises transiteront directement de Uaiphong à Lao-kaî sans rompre charge. Pour cela, les clialands seront remorqués entre Uaîphong et Yen-baî par de puissants remorqueurs. En arrivant à ce dernier point, toujours formés en convoi, ils seront pris par les loueurs, oui les monteront à Lao-kaî. On évalue à deux ans le temps nécessaire pour que le service do louage puisse commencer à fonctionner. Il faut noter que la décision prise en janvier 1809, par le gouvernement de llndo-Chinc, de construire un chemin de fer de Hanoï à Lao-kaî et Yun-nafifou diminuera l'importance de cette ligne de louage.

La Compagnie des Correspondances fluviales fait un service régulier iournalier de chaloupes à vapeur entre Haîphong et Hanoï par llung-yen et un service de trois fois par semaine dans chaouc sons entre Hanoï et Yietn; entre Vietri et Yeii-oaî les départs n'ont Ueu qu'une fois par semaine.

Depuis le 22 novembre 1808, un service régulier par jonques a été établi entre Yen-baî et Lao-kaî. Il lonctionne dans les mômes conditions oue celui des chaloupes en ce qui touche le courrier, les passagers et les marchandises. Les départs ont lieu de lenbaî le lendemain au matiu au jour do l'arrivée, du courrier de Hanoï; de Lao-kaî, quatre jours avant le départ de Yen-baî du courrier pour Hanoï, eu somme une fois par semaine.

Bibliographie. — Escande, Etude sur la navigabilité du fleuve Rouge; Rev. marit. et colun., 1895, t. CXXVI, p. 61 (yov. aussi Annales Hydrographiques; 2* scr., 1894, t. XVI, p. 164, et ^liinales de Géographie^ 1895, février). — Roux, Aux sources de llravadi; Paris, 1807. — Navigation

sur U fUu9ê t^uge; Quinitlne coloniale, 1897, p. 279, 342 et 380; 1809, p. i4.

ROUINA, auparavant OuBi»-RoiniA. Yge de la prov. d'Alger (Algérie), arr. et à S6 kil. 0.-S.>0. de Miliana, cant. de Duperré, sur la rive g. du Chélifl', tout près du confl. de Voued Houina^ au pied N. de coUines de 400 m. qui se rattachent aux monts de Téniet-el-Hâad (1787m.}; à 200m d'altit.; sUtion du ch. de fer d'Oran à Tunis. 2225 hab. (1806), dont 190 Français, sur 5090 hect. — Pays trop sec en certaines années, mais en moyenne abondant en céréales et donnant de bons vins. Mines de fer non exploitées. A quelque distance au S., en remontant l'oued Zoddin, affluent ^uche de l'oued Rouina, mines romaines considérables de Fougbal, non encore identifiées.

ROUM-BL-Soci, ou RniL-Sooi (les Sables du Marché). Vge de la prov. de Coostantine (Algérie), arr. et à 73 kil. E.-S.-E. de Béne, com. mixte et à 15 kil. S.-E. de la Calle, et à peu près à la mèoie distance 0. d'Aîn-Draham^ en Kroumirie, tout près de la frontière de la Tunisie, au-dessus du vallon de l'oued Mcllila. plus bas oued el-Kébir, branche supérieure du fleuve Mafrag; à 155 m. d'altit. IGO Français, plus les Indigâi^ sur 1659 hect. — Stmrees sulfureuses, chènes-liègcs, vignes, céréales, tabac. Ruines de bains romains. Monument élevé à la mémoire des premiers Français tués dans l'expédition de 1881 qui nous a valu la Tunisie.

ROUMANIE. Etat de la Presqu'île des Balkans. Yov. art, — Voici, d'après lc>« dernières données officielles, le tableau administratif du royaume :

DiPAarinsiiTS.

sopianciB en

kil. carrés

roroiATioii en

déc. 1SI7.

DBKSRf

kil«' inéuique.

Ardjich

Bakau

Botochaui

Braila

Duseo

Covuriui.

Dimbovitxa

Dolie

Doroholu.

Faldu

Goriîu

lalomitxa

las«T

Ilfov

Kuftiend '\é

MAhAdfintxl

MuscaI.... .

Miamtso

Ollu

Prahova

Pulna

Rimnicu-Sarat

Roman

Homanitsi. . .

Suciavat , . . , r - , - . - . t .

Tecuciu

Tcleorman

Tulcea

Tulova

Valcea

Va&luitt.

Vlasca

Totaux....

131 OiO

PrODVCTIOHS RAT0RELLE9. — RlCUCSSES MIBTKIUI.ES.

— Nous n'avons pas de nouvelles données sur la production minière (sauf pour les salines, qui en 1893 ont fourni 86000 tonnes de sel, dont plus des deux tiers consommés dans le paya même et le reste expédié en Serbie et en Bufgarie); mais le vote (en 1895) de la loi sur les mines, qui permet l'introduction dans le pays des capitaux étrangers et le développement de celte branche de l'industrie, doit déjà avoir eu une certaine influence sur ses progrès.

Agriculture, — Suivant les dernières données, 08 pour 100 de la superiicie sont productifs et répartis en 29 pour 100 de terres arables, 22 pour 100 de prairies, 17 pour 100 de forêts. En 1897 la surface cultivée s'étendait sur 5 720 000 hect. Parmi les principales cultures, nous citerons : le maïs (1 854 879 hect. et 28112300 hcctolit.J, le froment (1595087 hect. et 12844300 hectolil.), l'orbe (077 225 hect. et 7 479 700 heclolit.). l'avoine ('288157 hect. et 3471900 heclolit.), le seiçle 2-25770 hect. et 2394300 heclolit.J, etc.; le lin (29043 hect. et 238136 heclolit. de graines), le chanvre (0840 hect. et 20840 quintaux de filasse), le tabac (4514 hect. et 50700 quiiiUux), la vigne (153 808 hect. et 240030 hcrlolit. de vin, très audessous de la moyenne, car l'année précédente le rendement éUit de 4627 800 heclolit., récoltés sur 143 740 hect.), les prunes (57 647 hect. et 465840 heclolit.J. Les prairies artificielles occupaient cette année 70781 hect. et les prairies naturelles 574 737 hect. Le stock du bétail se composait de 070 909 che-

ROUMBEK — RUNDVAN

vaux, 247 mulols, 5214 ânes, 2138315 bœufs, 6847 825 moutons, i 070512 porcs et 280876 chèvres. Les forcis domaniales s'étendent sur 031 727 iiect. et leur revenu annuel est évalue à environ 2340000 fr. De 18G8 à 1896, l'Etat a vendu 571 518 liect., d'une valeur de plus de 210 millions de francs.

iKDusTniB. CoMMKRce. — Nous n'avons pas de statistiques récentes pour l'industrie, qui cependant doit avoir fait quelques progrès, surtout depuis les mesures législatives de 1887, )iyant pour but de favoriser cette brancbe du travail national.

Le commerce subit d'année en année de grandes fluctuations, avec, des reculs parfois si considérables, que l'on ne peut saisir le développement des échanges qu'en comparant les chiffres aune série d'années. Ainsi, tandis qu'en 1886 le total des échanges se chiifrait par 551500000 fr. et en 1887 par 580 408 OOU fr., la moyenne des six dernières années de la sutistique (189^2-1897) est de 682 530 000 fr., mais avec des oscillations entre 569 523 000 fr. cumme minimum.(en 1895) et 801 142000 fr. comme maximum (en 1893). Voici du reste le tableau de ces six années, avec la répartition en importation et exportation (en milliers de francs) :