ARABES

noinadei. sédenlaires.

lltfiBES.

7iyo

Ouled-Sidi-Chelkb ont même des propriétés dans les ksour gourariens.

lia région touâlienne n'exporte pas seulement toutes les drogues et denrées de brocanta^e (parfums, henné, plumes d'autruche) qui circulent dans le Sahara, c mais, dit M. Robert de Caix dans son étude sur le futur chemin de fer du Touât, elle vend aussi, produit lourd et de grande consommalion, la datte, et, si les indigènes gagnent de 150 à 200 pour 100 en échangeant les céréales du N. contre ce fruit, c'est que ce dernier abonde au Touât, et qu'il ne peut, avec les moyens actuels, s'exporter en quantités assez grandes pour s'élever à un prix plus raisonnable et plus en £]uilibrc avec les conditions du marclié universel. On ignore généralement qu'à riicurc actuelle les chameaux de nos nomades oranais rapportent bon an mal an de 1000 à 2000 tonnes de dattes des pays de l'Kxtréme- Sud. Ce l'ait indique à lui seul la différence qu'il faut faire entre 1 ensemble des régions sahariennes et le Touât, et aussi entre les chemins de fer plus que fabuleux que l'imagination des ingénieurs promène a travers le Sahara et la Toie ferrée qui descend dès à présent la vallée de l'oued Zousfana vers les oasis touàtiennes. Pour cette dernière seule on peut, dans l'état actuel de nos connaissances, espérer quelque reodement en dehors de la garantie nécessaire d'intérêt, et même se livrer, sans tomber dans le domaine des suppositions folles, à quelques évaluations du trafic possible. L'estimation du nombre des palmiers de la région touâtienne varie de 2 700000 â 10 millions; et, d'après les demièrea informations recueillies, on compte que, déduction faite de la consommation locale, il resterait 10 kilogr. de fruit par arbre à exporter si des communications faciles étaient ouvertes. En prenant le chiffre très modéré de 3 millions de dattiers, cela représenterait un trafic possible de 30 000 tonnes. La datte se vendant 0'',40 le kilogr. â Oran et entrant de plus en plus dans la consommation universelle, pourrait subir des frais de transport de 0'',10 pour 1000 kil. en moyenne et même peut-être de 0",15 pour celles qui viendraient du fond du Touât. Mais bornons- nous au chiffre le plus faible : il donne pour le chemin de fer un tarif de 100 fr. oar tonne. Si on multiplie cette somme par 30000, on trouve que, sans se laisser emporter par la chimère, on peut, dès aujourd'hui, espérer un rendement brut de 3 millions pour le chemin de fer du Touât, qui devra être exploité simplement en proportion des besoins du trafic, c'est-à-dire à ti-ès bon marché. Ce mouvement de 30000 tonnes ne représente d'ailleurs que les exportations possibles de dattes du Touât; il ne faut pas oublier aue le chemin de fer va passer à quelques kilomètres des ksour de Figiiig qui agglomèrent ou retiennent autour d'eux 30 000 personnes environ. Dès à présent, ce marché n'est

Cas i dédaigner : il y a quelques jours (février 900), le poste douanier de sortie de Djenien-Bou- Reszg, créé en vertu du décret de 1896 qui permettait, pour favoriser la vente des produits français, d'importer, sans acquitter l'octroi de mer, les marchandises expédiées directement au delà d'une ligne de points déterminés dans le S., a enregistré le [tassagc de plii^irurs milliers «!o kilogrrammes de sucre et de ca\v n .i >■ i.t'i i. . .• I i i i r. Les ksou-

riens de cette oasis ga^;nent dès à présent 0^,10 environ par kilogranune a aller chercher le sucre au terminus du diemin de fer, au lieu d'attendre celui ui leur arrive, après mille péripéties et hasards, 'un voyage à travers l'anarchie marocaine. Plus bas sur la Zousfana, la voie ferrée rencontrera les ksour liabités par les Béni-Goumi et, enfin, dans l'Extrême-Sud, les 80000 ou 00000 hab. de la région touâtienne. Ces derniers se trouvent placés dans des conditions économiques telles, qu'avec la sécurité et la commodité des communications ils doivent se rapprocher de plus en plus de la monoculture, c'est-à-dire d'un r^me qui porte au plus haut point possible l'activité des écnanges et des transports faits par une population. Leur pays ne donne qu'un produit riche, la datte, et il est probable oue, lorsqu'ils pourront l'échanger facilement pour ootenir les céréales et autres denrées qui leur manquent, ils s'efforceront de consacrer aux dattiers Peau qu'ils donnent aujourd'hui à des cotonniers et dea champs desquels ils tirent péniblement 3nelques hectolitres dorge. Le mouvement des attes vers le N. entiatncra sans aucun doute une certaine activité des transports en sais contraire, et, si l'on se rappelle que les oasis sont en décadence, qu'une bonne partie de l'eau utilisable est perdue, on conviendra que ce mouvement ne pourra que grandir avec les palmeraies. D'après les informations recueillies, ces dernières pourraient doubler d'étendue sous un régime de sécurité et de paix. Sans doute, tout cela est bien vague et bien incertain ; mais il n'est pas moins clair qu'il existe une différence profonde entre ce Sahanen qui se dirige vers quelque chose d'existant et ceux qui seraient lancés dans le vide. On peut objecter, il est vrai, que quelques tonnes de dattes ne sont rien pour un chemm de fer auprès des énormes transports de minéraux utilisables, s'il s'en rencontrait dans le Sahara. Mais, ici encore, l'état actuel de nos informations doit nous faire pencher en faveur du tracé touâtien. On sait qu'il existe au Touât de l'alun, les calcaires houillers s'y rencontrent avec autant de promesses que dans les autres régions actuellement explorées du désert; quant aux nitrates, ils s'exportent déjà. D'après les officiers qui séjournent id, si l'on fouillait les caves de nos féaux sujets des ksour voisins, Tiout et les deux Moghrar, on trouverait sans doute pas mal de morceaux de salpêtre provenant du Gourara. Ils servent à fabriquer les très médiocres poudres indigènes : c'est même une industrie traditionnellement exercée par les Mxabites. Des échantillons de nitrates presque purs ont été rapportés de la sebkha du Gourara : dès que nous nous serons décidés à faire régner la sécurité sur les routes de oe {Mys, nous pourrons nous renseigner sur l'importance des gisements; mais, au dire des géologuot qui raisonnent par analogie, on peut espérer qu'clk est considérable. »

TOUAZINE. Importante tribu de la confédération des Ourghammas, dans la Tunisie mérid. Yoy.

OCRGHAMM A [SUppL ).

TOUBA. Y. et poste autrefois du Soudan Français, auj. de la Côte de l'Ivoire (Afrique OccidJ, cli.-I. d'une des circonscriptions du cercle et à 133 kil. S. d'Odjcnné, sur un petit afH. et près de la rive dr. du l*irédougouba,unedcs branches delà Sassandra, tribut, du golfe de Guinée; par env. 8*12' lat. K. et 9" 50' longit. 0. — C'est un des postes fondés en 1898, à la suite de la dernière campagne contre Samory et de la mission Blondiaux, pour établir les communications entre la colonie du Soudan et celle de la Côte de l'Ivoire. — Touba, qui est une localité tK*s importante, est un dea principaux centres du commerce des kolas et le droit cle 10 pour 100 qui y est encaissé par l'administration française sur te produit s'élève à environ 120000 fr. par an. Le kolatier ne croit cependant pas dans le pays même mais dans, l'épaisse forêt voisine haliitec par des anthropopliages qui l'apportent ici. En revanche les environs de Touba produisent en abondance du caoutchouc et semblent favorables à de nombreuses cultures tropicales ; les palmiers à huile y sont nombreux.

TOUBA. V. du Fouta-Djalon (Guinée Française), prov. de Labé, à env. 230 kil. N.-N.-E. de Conakry, sur la nve ^. du Komba ou haut Rio Grande, tribut, de l'Atlantique. Yoy. art. — « Touba diffère des agglomérations peulLs de cette région. La race qui rhiabite s'éloigne tout à fait des Foulabs, car les gens de Touba sont des Mandingues du Nord, au type nègre très accentué. Touba m'a rappelé étrangement les pays de Kong et de Bondoukou : même exagération dans les pratiques de l'Islam, même obséquiosité mendiante, même âpreté au gain. Le chef religieux, Karamoklio Komitoubou, est un homme habile et intelligent. La plupart des chefs du Kouta ont été ses élèves : son infiuence est considérable; malgré tout, il reste prudemment à

TOUCHIN — TRAN-NINU

Técart el lient à vittc en bons termes à la fois avec les gens du pays et avec les Blancs. Touba serait diffîcilement habitable pour un Européen : l'entassement des cases et la surpopulation due aux écoliers qui viennent de tous les pays environnants pour apprendre le Coran en font un point malsam môme |)our les Noirs. La température y est insupportable : *'ai noté 39** à minuit et 44 ,5 à 2 heures de 'après-midi dans la case que j'habitais. La brise, arrêtée par les monts Dianfa, ne s'y fait presque jamais sentir ; l'eau est chargée d'argile et presque impropre à la boisson. Touba me semble appelé i un grand avenir apicole : la vallée de Komba est d'une grande fertilité, (elle que tous les produits tropicaux peuvent y être cultivés. Le Rio-<jrande, large de plus de 150 m. et profond de 8 à iO m. aux plus basses eaux, offre un moyen économique de transport jusqu'auprès de Kadé, qui n'est qu'à 180 kil. du Rio-^unez navigable. Les gens du Touba ont fondé des colonies prospères dans toute la ré-

g'ion de rO. et même jusqu'aux environs de Boké. n voit tout le parti qu'on pourrait tirer de celte race travailleuse pour l'exploitation agricole du pays (D' Haclaud). »

TOUCHIN. Site de ruines de la prov. et à env. 100 kil. S.-S.-O. de Gonslantine (Algérie), à 15 kil. E.-S.-E. de Batna, au pied N. do l'Âurès (2331 m.). Débris de Lambafundi^ oui était station de la voie romaine entre Thamucadi (Timgad) et Lambèse.

T0UG60URT. Y. du Sahara d'Algérie. Voy. art.

— 4750 hab. (1896), tout compris, le ksar, l'oasis, la tribu ; là-dessus 34 Français. Ne tardera pas à être une station du chemin de fer de Biskra à Ouargla, dont les travaux sont à la veille d'être commencés (1900).

— La COMMUNS iTn>ioÈNB, qui comprend le cercle de Touggourt et l'annexe d'El-Oued, est une terre purement saharienne de 95131 kil. carrés (plus ou moins) avec 47 388 hab., dont 77 Français seulement, à Touggourt, à El-Oued.

TOULA. Gouvernement de la Russie centrale. Voy. art. — Sa population, au recensement du 9 février 1897, éUit de 1432 743 hab., ce qui, reparti sur les 30960 kil. carrés de sa superficie, donne 40 hab. par kil. carré. En 1893, le gouver« nemenl avait 347 établissements industriels, qui ont produit pour environ 44 millions de francs; le nombre des ouvriers (en 1891) était de 9376. En 1895, on comptait dans le Toula 1137 écoles avec 54892 élèves (dont 10319 filles), soit 1 élève par 26 hab., proportion favorable pour un gouvernement russe et qui montre un progrès sensible depuis l'état de choses d'il y a dix ans.

TOULA. Y. de la Russie centrale. Yoy. art. — 111050 hab. (1897).

— DisTBicT. 2587 kil. carrés; 209932 hab. (1897).

TOULON (Var). Yoy. art. — 95275 hab. (1896).

— Le mouvement du port s'est chilTré, en 1898, à l'entrée, par 80 navires, jaugeant 59854 tonnes, dont 48 navires étrangers, avec 14234 tonnes; à la sortie, par 75 navires, jaugeant 60 894 tonnes, dont 49 navires étrangers, avec 0457 tonnes.

TOUINMOK, ToDHOK (Afrique|. Yoy. art. — L'explorateur Maistre, qui a traversé le pays des Toummok Cil 1893, dit que ces indigènes sont plus petits, plus chétil's et plus noirs de peau que leurs voisins les Saras; le type est aussi moins pur; même costume, mêmes armes et habitations semblables. Les Toummoks ont probablement l'habitude de voir des étrangers, des musulmans du Baghirmi ou du Logone, car ils ne manifestaient pas d étonnement à le voir passer avec sa caravane. < Les femmes et les enfants se laissaient ap|)rocher sans défiance et c'est à peine s'ils nous regardaient. »

Tout le pays à l'époque du passage de Maistre portait les traces de plantations abandonnées depuis longtemps ; le sol était couvert la plupart du temps par des hautes herbes et par des arbustes de 2 m. de hauteur. A peine comptait-on, çà et là, quelques tamarins ou quelques karités. « Ordinairement, dit Maisire, chaque case est entourée d'une palissade en branchages ou d'un mur en natte formant une cour d'une dizaine de mètres de diamètre. Ces habitations sont d'ailleurs fort misérables; elles sont de forme cylindrique et la cloison en est formée par une natte épaisse, haute de \^,"i(i environ; quemues-uncs de ces cases atteignent 3 m. de diamètre; la toiture est conique ou plutôt ogivale et est faite en chaume ou plutôt avec de grandes herbes qui sont souvent tressées ensemble de façon à rendre le tout plus solide. La porte, qui occupe toute la hauteur de la cloison et qui est large de plus d'un mètre, est ordinairement précédée d'une sorte de petite tonnelle garnie de plantes grimpantes, dont le dessus sert de grenier à mil et à sorgho. Les femmes et les enfants, quand ils ne tiavaillcnt pas dans les champs, se tiennent on général à l'ombre de ces tonnelles. »

TOIMaODI. Yge et poste de la Colonie française

de la Côte de l'Or (Afrique occid.), à 185 kil.N.-O. de Grand-Bassam, sur un petit afQ. dr. du Zini ou N'zi, affl. g. du Bandama; par env. 7"* 28' lat. N. et 7M8'longit. 0.

TOURAQHAn. Bg de la prov. de KasUmouni (Tur-

auie d'Asie), distr. et à 70 kil. S. de Sinope, ch.-l. e nahié du cant. de Bovabad, sur le Gheuk-Tchaî, près de son confl. dans la rive g. du Kizil-Irmak. 4000 hab., musulmans. — Culture des céréales et des produits maraîchers.

TOURGAÎ. Province de la Russie d'Asie. Voy. art,

— Sa population, au ri^censemcnt du 0 février 1897, était de 453123 hab., ce qui, réparti sur les 456397 kil. carrés de sa superficie, ne donne pas même 1 hab. par kil. carré. Les divisions administratives ont été changées comme nous l'avons prévu dans notre article; la province est divisée en 4 districts, qui sont : ceux d'Ak-Tubé, d'irghiz, de Koustana! et de Tourgaî. Quant à la résidence du gouverneur, elle est toujours à Orenbourg. L'agriculture se développe grâce à l'afflux de colons russes qui, commencé en 1870, a notablement augmente depuis 1882. En 1895, on a semé dans la province 782943 hectolit. de céréales, contre 40(>81 en 1881, soit 18 fois plus. Les Kirgliiz commencent aussi à s'occuper un peu plus d'agriculture.

Malgré les terribles épizooties qui cnt sévi surtout en 1880 et en 1891, et qui ont détruit de 22 à 48 pour 100 du bétail , les troupeaux font encore la principale richesse du pays. En 1895, on y compUit 2 680000 têtes de bétail, dont 476000 chevaux, 132000 chameaux, 638000 bêtes à cornes et 1 234 000 moutons et chèvres. On a évalué

Îue les chevaux rapportent annuellement environ 6 600 000 fr., les chameaux 5000000 fr., les bêtes à cornes 11200000 fr. et les moutons 19600000fr.

Malgré l'établissement d'une jumenterie gouvernementale, l'amélioration de la race dievalinc kirghiz avance très lentement.

La chasse fournit aux habitants encore quelque ressource. On a exporté de la province pour plus de 100000 fr. de fourrures de renard, de loup, de martre et de chacal.

Les forêts n'occupent que 500000 hect. environ sur une superficie presque aussi grande que la France, soit 1 pour 100 du pays. — (Polfcrov, Province de Tottrghaï à l'Exposition de Nijni- Novgorod; Moscou, 1896 (en russe.)

TOURGAÏ. Y. de la Russie d'Asie. Yoy.' art. — 895 hab. (1897).

— District. 162400 kil. carrés; 87 039 hab. (1897).

TOURIOJ (Turquie d'Asie). Yoy. IIixdi^h (suppl.).

— Snr ses 21)00 musulmans, on compte 2400 chyitcs. Il est situé à 20 kil. O.-iN.-O. de Hindièh, dans les marais du canal, au milieu des huttes en nattes de roseaux de la tribu des El-Médan.

TOURTOUKAÏ (Bulgarie). Yoy. art. — 8065 hab. (1895). — En 1898, le port de Tourtoukaï a importé 2197 tonnes de marchandises, d'une valeur de 110000 fr. et exporté 15 717 tonnes, d'une valeur de 1890000 fr.

T0U8-KH0URINATI (Turquie d'Asie). Yoy. art. -- Ch.-l. de naliié, cant. ao Kerkouk. 1750 hab. (mâles adultes, chilTreolTiciel). — Ce bourg compte 756 maisous, 21 mosquées, 25 moulins, 7 teintureries, 40 vergers et 2000 champs cultivés.

TOUSTAIN. Yge de la prov. de Constantine (Algérie'^ arr. et à 50 kil. Ë.-S.-E. de Bùne, comm. mixte de la Galle, au lieu dit auparavant Aîn- Zitouna (Font de l'Olivier), sur l'oued Zitoun, tribut, g. de l'oued el-Kébir, qui est une des deux branches mères du fleuve Mafrag, sur la route de Souk-Ahras à la Galle; entre petits monts boisés de 400 à 600 m. ; à 107 m. d'altit. En cours de peuplement, sur 1067 hect. d'un beau territoire.

TOUTICORIN (Inde). Yoy. art.— 25110 hab., en augmentation de 8830 sur le recensement de 1881. Le mouvement de son commerce au long cours, entrées et sorties, dans le septennat finissant en 1895- 1896, donne un total de 375134825 fr., dont 80 900 875 fr. maximum en 1890-1891, 41 205 650 fr. minimum l'année suivante et 52113875 fr. la dernière année.

TOUZLA (DoLNiA-). Cercle de la Bosnie (Austro- Hongrie). Voy. art. — D'après les dernières données officielles, sa superficie est de 8990 kil. carrés, et sa population, au recensement du 22 avril 1895, chifl'rait 361 394 hab. (dont 2404 militaires), soit 40 hab. par kil. carré. Sur 358 990 hab. de la population civile, on comptait 150814 orthodoxes, 49080 catholiques, 1917 autres chrétiens, 155780 maliométans, 1300 israélites et ^ autres.

— Le chef-lieu du cercle, Doi.îjia-Touzla, avait à a même époque 1 1 035 hab. Depuis le 1*^ septem-

Ibre 1899, la ville possède un collège- TOVOUTI, ou Tuwoti. Le plus grand lac de l'île

de Gélèbes, découvert par les frères Sarra«in en 1895. 11 se trouve à peu près au milieu de lile.

— [Mittheil. de Petermatm, 1896, p. 124.) TOYAMA (Japon). Yoy. art. — Point de départ

de cb. de fer sur Tsôurouba et Maîbara. 58 785

— Ken. 4109 kil, carrés; 784 665 hab. (1893).

TOZA. Province du Japon. Yoy. art — Les villes principales sont : Kôtsi [34 710 hab. en 1893), Takaoka (6360 hab. en 1886) et Sagava (5270 hab.).

TOZER. Oasis de Tunisie. Yoy. art. — 47 Français en 1896, contre 28 en 1891. Outre les centaines de milliers de palmiers, 101 770 oliviers. — La station météorologique de Tozer, par 56 m. d'altitude, sous 33** 56' de lat. N., 5*5' de longit. E., a donné jusqu'à ce jour les éléments suivants : moyenne annuelle 2r,2, dont IP pour l'hiver, 19^9 pour le printemps, 32',2 pour l'été, 21%9 pour l'automne ; minimum absolu — 4*, maximum absolu 49*, d'où l'énorme écart de 53*, le plus considérable relevé en Tunisie; moyenne des pluies, 158"",8 en 28 jours, avec maximum absolu de 101,8 en 1892.

TRALEE (Irlande). Yoy. art. — Mouvement du port en 1893 : entrées, 344 navires avec 63082 tonnes (51 893 oour 230 vapeurs), dont 13 étrangers avec 6059 (3250 pour 4 vapeurs) ; sorties, 545 avec 61 336 (50928 pour 236 vapeurs), dont 11 étrangers avec 4614 (1355 pour 2 vapeurs). — Flotte marchande, 18 navires, jaugeant 635 tonnes, dont 1 vapeur de 42. Pêche, 183 bateaux jaugeant 1047 tonnes.

TRAN-NINH (voy. art.), — Le Tran-ninh forme actuellement un < commissariat de gouvernement » du Haut-Laos (Indo-Chine Française!. 11 est limité au N. par les commissariats des Uuaplians et de Louang-Prabang; à l'O., par ceux de Louang-Prabang et de Yien-chan: a l'E., par les provinces annamites de Yinh et de Thanh-boa. Sa superficie, d'après les nouvelles cartes, est d'environ 20000 kil. carrés. Il est divisé en 7 arrondissements ou a muongs t : KAa/, Kham, Khang, Souî, Sen^ Khuang et Moc. La population est évaluée à 35000 ou 40000 hab., moins de 2 hab. par kil. carré. Le rôle d'impôt de capitation accuse environ 8000 inscrits.

La plupart des plantes tropicales croissent naturellement au Trao-ninh; on y cultive le riz de plaine et de montagne, le maïs, la canne à sucre, te mûrier, le cotonnier, le chanvre, le tabac, le pavot à opium, etc. Les a montagnards a meos cultivent une sorte de chanvre, avec lequel ils fabri- ?|uent une toile assez solide et dont us fument la èuille pilée en guise de bachicb. Des essais de ramie ont été faits et ont pleinement réussi. Les légumes indigènes et européens donnent d'excellents résultats. Les arbres sont variés et nombreux. Au manguier, au goyavier, au pamplemoussier, à l'oranpr, au citronnier, au cocotier, à l'aréquier et, en général, à toutes les espèces rencontrées en Cochinchine et au Tonkin, il faut ajouter le poirier, le pommier, le prunier et le pêcher. Il suffirait d'améliorer légèrement la qualité de ces quatre dernières espèces pour rendre leurs fruits comestibles. Parmi les produits des forêts qui peuvent être utilisés, il faut citer le miel et la cire, les bois d'industrie, comme l'ébène, le chêne, le sapin, le châtaignier, etc. L'indigo, le curcuma, le benioin ne sont pas rares et le laurier-cannelle se trouve dans le muoiig Moc. Un latex, qui donne du caoutchouc, est récolté dans les muongs Kham et Khouang. Mais Tran-ninh pourrait devenir surtout un pavs d'élevage, les prairies y étant nombreuses et très riches. Actuellement les indigènes n'élèv^t que tout juste ce qu'il leur faut pour leurs besoins immédiats de chevaux, bœufs, buffles, chèvres, porcs et volailles; oiais le pays pourrait en nourrir le décuple.

Le fer et l'acier sont travaillés dans les muongs Rliouang et Kham. où le minerai de fer est as>ez commun; cette industrie donne même lieu à une exportation d'uue certaine importance. L'or se rencontre dans le lit de certains cours d'eau, tel le Nam-san. A l'époque des basses eaux (mars et avril), les riverains se livrent à la recherche du précieux métal. On a prospecté l'or en 1896 dans le pa^s, mais jusqu'à présent aucune exploitation n'a été commencée.

Le commerce est nul, la main-d'œuvre manque, mais la richesse du sol du Tian-ninh est indéniable, et son climat tempéré permet à l'Européen d'y travailler sans courir aucun risque; ce serait un excellent pays de colonisation, n'était l'isolement dans lequel il se trouve. Le premier colon français installé à Tran-ninh, en 1897, a commencé par la culture de l'opium. — (De Barthélémy, Rôle du Tran-ninh dam la eolonisation; Quinzaine Coloniale, 1898, p. 10. — Du même, Voyage au Tranninh; Bullet. du Muséum d'histoire natur.; 1898.

— Notice sur le commissariat de Tran-ninh;

TRANSBAlKALIE — TRANSVAAL

BuIIet. économique de l'Indo-Chine, Saigon, 1898, n«l, p. 15.)

TRANSBAfKALIE. Province de la Sibérie orient. Voy. art. — Sa population, au recensement du 0 lévrier 1897, était de 664071 liab., ce qui, réparti sur les 613475 kil. carrés de sa superficie, dunne 1,1 hab. par kil. carré.

TRANSCASPIENNE. Province de la Russie d'Asie. Voy. art. — Dans la convention russo-persane du 24 novembre 1893, le district persan de Firiousé dans le Kliarara a été cédé k la Russie, en échange des districts de Uissar et d'Abbas-Abad qui font retour à la Perse. La population de la province, au recensement du 9 février 1897. était de 572193 liab. ; ce q[ui, réparti sur les 554860 kil. carrés de sa superficie, donne 0,7 liab. par kil. carré.

Au point de vue ethnoffrapbique cette population se décompose ainsi qu'il suit : Turkomans 75,7 pour 100, Kirghix 17 pour 100, Russes 2,9 pour 100. Arméniens 1,1 pour 100, Persans 1,5 pour 100, Tatars et autres nationalités 0,8 pour 100. liCS cultures d'irrigation artificielle n'occupent que 0,12 pour 100 de la superficie totale de la province. Ou n'y a récolté en 1893 que 48 000 tonnes de céréales, ce qui est à peu près suffisant pour la consommation locale. Nais c'est la culture du cotonnier qui s'y développe surtout, depuis l'intniduction (en 1890) des graines américaines, qui tendent de plus en plus i se substituer aux

foraines indigènes de qualité médiocre. En 1890, a récolte du coton se cliillVait par 320 tonnes, en 1893 par 1816 tonnes. La plus »ande partie du coton est récoltée dans le district de Merv, où l'un compte plus de 4000 liect. consacrés à celte culture. C'est aussi dans ce district que l'on voit les premiers essais des cultures des lé§[umes de l'Europe. Les jardins fruitiers y sont aussi abondants, tandis

3ue les vignobles sont surtout nombreux dans le istrict d'Askhabad, où l'on fabrique un peu de vin (env. 185 hectolit. par an). La quantité de bétail en 1894 se chiffrait ainsi : 76 000 chevaux, 43000 bctes à cornes, 2277 000 moutons et chèvres, 155000 chameaux, 14000 ânes. Les chevaux sont pour la plupart destinés pour le trait.

Parmi les industries locales, encore prospères, il faut citer les c tapis de Tekke », fabriqués dans le district de Merv. On en a exporté en 1893 plus de 6000 pièces, pour la voleur Je plus de 3 millions de francs. On les estime au-dessus des tapis de Perse.

La quantité de sel gemme extrait dans l'ile de Tchcléken a été de 1200 tonnes, et i Neyman. près de la station du chemin de fer Bala-lchem, de 17 tonnes. Quant au sol extiait des lacs salés d'Ouzboï, de Krasnovodsk, de Uanghiclilak et de Tedjen, etc., un peut l'évaluer de 4 à 5 milliers de tonnes. Les sources de naphte de Tchélevent et à 30 kil. S.-O. de Bala-lchem ne sont encore guère exploitées sérieusement ; il en est de même de l'ozoccrite de l'île de Tchéléken, des gisements de soufre, d'antimoine, etc. Les pêcheries des bords de la Caspienne ont fourni en 1893 près de 2000 tonnes de poissons et de différents produits : caviar, ichlyocalle, viaiiuha (corde dorsale de l'esturgeon J, huile, etc. le nombre de barques employées à la

Bêche était de 820. Les riverains du district de [anghiclilak font aussi la pèche au phoque ; le poids Î lobai des animaux abattus en 1893 a été de 61 tonnes, représentant 35 000 fr. environ. Le commerce de la province ne peut être estimé, même approximativement, que par le mouvement sur la ligne du chemin de fer transcaspien. L'exportation a été de 20512 tonnes en 1891, de 22141 tonnes en 1892; l'importation, de 21616 tonnes en 1891, de 23616 tonnes en 1892. Les exportations comprennent surtout les graines, les farines, la laine et le coton pour la Russie d'Europe et le Caucase, et, en auantilé beaucoup moindre, le Ihé, les graines et les objets manufacturés pour le Turkestan Russe et le Roukhara. Quant à l'importation, elle se com|)ose surtout des bois de construction, de sucre, de pétrole et des objets manufacturés venant de la Russie d'Europe et du Caucase; puis, en quantité beaucoup moindre, la farine, les fruits desséchés, les légumes venant du Roukhara et du Turkestan Russe. Le commerce de transit est beaucoup plus important : de la Russie- Caucase dans le Turkeslan-Boukhara il se chiffrait par 29952 tonnes en 1891, par 26896 tonnes en 1892,' dan:» le sens inverse le mouvement se chiffrait par 52096 tonnes en 1891, par 60864 tonnes en 1892. La plus grande partie de ce dernier trafic (de deux tiers à trois quarts) est fournie par le coton. Les marchandises importées par la frontière persane représentaient 7 600 000 fr. environ en 1891 et 9100000 fr. en 1802; celles qui sont venues par la frontière afghane repréf^entaient la valeur de 174500 fr. en 1891, de 250000 fr. en 1892. En 1893, l'importation totale par les

deux frontières susmentionnées était de 10950 000 fr. et comprenait principalement : les objets alimentaires (la moitié du total), les matières brutes ou  moitié travaillées, le bétail, les objets manufacturés. L'entrepôt le plus important pour toutes ces marchandises est la ville d'Askhabaa. En ajoutant aux chiffres précédents le commerce avec la Russie d'Europe et le Turkestan, on aura les diiffres suivants pour le commerce g[énéral de la Transcaspienne à l'importation : environ 12200000 fr. en 1892 et environ 14600000 fr. en 189.'^. Quant i l'exportation, on n'a pu que l'estimer approximativement, en 1892, à environ 4500000 fr. La province Transcaspien ne est divisée actuellement en districts : Askhabad, Manghichlak, Merv, Tedjen, Krasnovodsk, et en cercles (c pristavstvo ») : Yacnek, Douroun, Sarakhs, Karakalinsk et' Tchikichlar, Pendin ou Peu'ijdeh, Atek.

TRANSCAUCASIE. Partie des possessions caucarîeones de l'Empire Russe, au deli [an S.) de la chaîne du Caucase. Voy. art. — Voici comment se présente le tableau de la Transcaiicasie administrative, au recensement du 9 février 1897 :

aoovKRKBMKirrs (G.) on provinceM (P.).