CHAPELAIN , CHAPELLE

Comme la plus j>réeieusc relique de Poraloire des rois de France était la chape de saint Martin, Toratoire où on la gardait fut nommé cfiapeile et les prêtres qui le desservaient lurant nommés chapelains. Telle est i origine de ce nom devenu commun à tous les oratoires et à tons ceux qui les desservaient. On trouve pour la première fois ce dernier nom dans 1 .u tjcle '1 du concile assemblé par Carioman en j^l*

CHAPELET. ]\T. Fleury, dans le discours préliminaire de son vingtième tome d'' V^ffsloù^ ecclésiastique ^ rap|Trort«^ 1 (U'igine du chapelet aux moines du onzième

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siècle. Il dit que quand on institua les IVèies lais ou laïques dans ces ordres religieux, on leur prescrivit de réciter un coilaïn nombre de Patery à chacune des heures cauoiiiales; et afin qu'ils s'en pussent acquitter, ils port<iient des grains enfilés, d'où , selon lui , sont venus les chapelets.

Pierre Viret et Lan t y disent que l'usage en l\ité[;iMi jKirPu'rre l'Hcrniite , p< i souuago laineux dans riiistoiie des croisades.

Les Orientaux ont des espèces de chapelets qu'ils appellent chafnes, sur lesquels ils font leurs prières , et re'citent principalement les noms des perfections de Dieu.

Le cliapelet des Turcs, qui est compose de quatre-vingt-dix-neuf grains , tire son origine des cent bénédictions que les Turcs doivent réciter tous les jours. Voyez ro-»

SAIR£.

CHAPELET. On appelle ainsi cette rangée de boutons qui poussent à quelques personnes, sur le front.

Ce mot chapelet se dit alors par allusion à celte couronne de romarin , que Ton nommait chapelet, qu'on mettait anciennement sur le front des nouvelles mariées. Les guirlandes de fleurs d'oranger qu'on leur fait porter aujourd'hui sont une suite de cet usage. Nos pères disaient donner, bailier Is chapelet à une fille , pour dire la marier. ( Voyez de Brieuxy De quelques coutumes anciennes •^'^z^^Q^'h, Caen, 1672.)

CHAPELET. Maclline hydraulique propre à l'épuisement des eaux»

inventée, selon M. Perrault > par M. Francinî» gentilhomme français, originaire de Florence. Elle a été exécutée» environ Tan 1680,

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à la bibliothèque du Roi, à P u ib.

CHAPELLE. Voyez chai klmn-

CHAPERON. Cette coilîure a c'té en usage en France Jusqu'au 1 ('^iic fie Charle» VJl; ks grands seigneurs et le peuple portaient des chaperons à lonG:ue queue, tels qu'on en voit dans les cloîtres.

Pour saluer, on reculait son chaperon comme font les moines.

CHAPOiN. Il paraît que Pusage de châtrer les coqs pour les engraisser est fort ancien, et que cette pratique fut inventée par les habitants de Dclos: c'est pourquoi les anciens de'sîgnaient sous le nom de délmqrtcs ceux qui étaient chargés de châtrer ces oiseaux.

CHAR, Dans le dixième tome du Recueil des historiens des Gau les , par D. liouquet, qui contient les monuments appartenants ant régnes de Hugues -Capct et de Robert son fils , on trouve carrum, carre tum, carrada , du mot tudesque karr, d'où sont venus les mots char, c/tarretée , cfuirrelte. » ( G. Gley , Langue et UUé' rature des anciens Francs, p. i5»

Paris, 1814. )

Toutes les voitures avaient autrefois le nom de char; maintenant on ne le donne qu*à celles ^ui sont traînées aTec magnificence et dont on se sert dans les fêtes publiques.

Les uns attribuent l'invention des chars à Erichthonius, roi d'Athènes , d'autres à Tlépoléme ou À Trochilus; quelques uns en font honneur à Pallas. Ce qui paraît certain, c*est que l'usage des cbai*s est fort ancien; il subsistait plus de trois mille ans avant l'ère chré* tienne, puisqu'il est dit que Salomon en enti'etenait un très grand nombre pour promener ses sept

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cenU femmes et ses Irois cents Couciihines.

Plusieurs nations ont disputé à l'Egypte la gloire atroce d'avoir iovente' les chariots arme's de faux; Xe'Dophon en fait honneur à Cyrus, £zëchi»s à un roi de Macédoine, et Clesias à Semiramis,

« îii^s prînrîp Mix chars des an- <i(ns, que Ton remarque sur les monuments, sont les chars arme's de faux, les chars pour la course , les rhars de triomphe et les chars rouverts. Les premiers îi't't lient que pour la guerre. Autaul qu'on peut en juger par les anciens monuments , ces cliars n'avaient que deux grain ius roues auxqueJles les faux étaient adaptées ; on armait aussi le timon de fortes pointes, et le d( rricrc du char elaît garni de morceaux de f e r l ra 11 c 1 » a 1 1 1 s , p o ur e m péc h e r que l'on y montât. Les chars pour la course étaient une espèce de coquille monte'e sur deux mues, plus haute par-devant que par-derrière, avec un timon fort court, auquel on attachait quatre chevaux de front.

Les chars de trioiuplie avaient une forme ronde : le triomphateur se tenait dehout, et conduisait lui-même les chevaux. On se servait aussi de ces cliars dans d'autres cc'rémonies; ou y portait les images des dieux dans les jours de supplications ou prières publiques; on y plaçait les statues de ceux dont on faisait l'a potheose, et des familles illustres qui assistBient à la féte. Les consuls qui entraient en charge y étaient également coudu i ts . On y attelait deux chevaux. L'histoire remarque cependant que Camille entra ainsi triomphant dans Rome, pompe <}ui devint ordinaire par la suite»

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mais qui, cette fois , blessa des yeux républicains. Sous les consuls , les chars étaient dorés; sous les empereurs, ils furent d'ivoire , ou niéuie d'or; on les arrosait de sang pour leur donner un air martial. Les chars couverts étaicut distingués des autres par un dôuie cintré; ils étaient à l'usage des pontifes et vraisemblablement des femmes. » (Extrait du Dictionnaire rie la Jahle , \^ éd'it, )

CHARIOT. ï/usage des chariots est très ancien chez certains peuples. Ils étaient roininuns en Egypte dès le temps de Jacob. J'observerai à ce sujet, dit Goguet, que, suivant toutes les apparences, on n'aura pas d'abord imaginé d'évider les roues , c'est-à-dire de les composer de jantes et de raies.

Dans les premiers temps on les aura faites pleines et massives, telles que le sont encore les roues des voitures au Japon. L'anlrquîlé attribuait aux Phrygiens l'invenlioii des chariots à quatre roues dont on se sert pour le transport des mnrchnudiscs.

Chariot a vapeur. La I raïu c revendique l'invention des chariots à vapeur, dontM. Bleukiusop, en Angleterre, a fait une si utile application pour le transport des houdlcs de Kewcastle. Un chariot à vapeur traîne à sa suite , sur un chemin de fer, quatorze chariots ordinaires , chargés chacun de quatre raille pesant de houille; ce qui fait, poids total, ciuqiiante-six mille. Si l'on ajoute le poids des chariots y C|ui, attachés à la suite les uns des autres, augmentent encore la résistance par les frottements, l'on pourra se faire une idée de la puissance des chariots nouvellement mis en usage. Eu ren*

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dant hommage à nos rivaux d'outrc-mcr, nous ne pouvons ravir à MM.Montgolfîer et Cugnot la gloire de l 'in ven tion . M o n t go I fi er a vai t construit un petit char à vapeur, dans lequel il promenait sa famille dans les allées de son jardin. £n 1770» M. Cugnot, ingénieur militaire, présenta une voiture à trois roues , portant une machine à vapeur destinée à la mettre en mouvement. Cette voiture fut ezé* cutdc h l'arsenal de Paris, aux frais du trésor royal , par les ordres da. premier ministre ^ le duc de Choiseul ; mais ces premiers essais ne parurent pas satisfaisants. Vojez VAPEUA.

CHARITÉ. L'utile et respectable établissement des filles de la charité, dites sœurs grises ^ destinées à soigner les pauvres malades, eut en i643 pour fondatrice Louise de Marillac, veuve de M. Lcgras, secrétaire des commandements de la reine. Cetle pieuse dame les mit sous la conduite de saint Vincent de Paul, instituteur de la mission , et dont les successeurs ont èontînué d*étre chargés de la même direction.

CHARRUE. C'est à Osîris que les Égyptiens attribuaient Tinventionde la charrue.

l*rioiua aratra tuauu aulvrli fecit 0»tri».

(TiBVL., lib. I , ekg. ? ii« v«i«. tg. )

Les Phéniciens faisaient remonter cette invention à Oagon. Dés le temps de Jacob, on labourait dans l'Arabie avec des })œufs, ce qni suppose l'usage de la charrue.

Les Chinois pre'tendent tenir cet instrument du labourage deChinhong, successeur de Fo-hî; les Grecs, de Cérés, reine de Sicile, et de Triptoléfhe, rot d'Éleusis.

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La cliarriir des .mciciiîi était bien moins compliquée que la nôtre.

Dans l'origine, ce n'était qu'un morceau de hoîs très loug et courbé de manière qu'une partie entrait dans la terre, et l'autre servait à atteler les liœui's : il n'y avait point de roue, ou y avait seulement ajouté un manche pour que le conducteur pûL la diriger à sa volonté; il n'y entrait ni fer ni autre métal. On lit ensuite une charrue de deux pièces : l'une longue pour atteler les bœLiKs, l'autre courte pour entrer dans ia terre; elle ressemblait à une ancre:

telles étaient les charmes dont l( s Grecs se servaient. Pline attribue aux Gaulois l'invention de la charrue monte'e sur des roues.

Combien il y a loin de ces premiers essais au degré de perfection oii l'on a porté cet instrument, l'un des plus utiles à la société! A diflTérentes époques, les agronomes, les mccnnîciens et les sociétés savantes s'exercèrent ou proposèrent des prix pour arriver à perfectionner la charrue et en faire l'application à plusieurs usages. Pour économiser le temps et la peine, on a multiplié les socs.

Dans le département du Rhône, M. Riche 8*est servi d'une charrue à neuf socs, avec une herse à sa suite. Une machine a été inventée par M. Jaravagiia pour labourer la terre sans chevaux ni bœufs.

Une charrue à vent a été présentée par M. Grenier de Sainte-Cécile, département de Vaucluse ; une autre verse le grain dans le sillon que vient de creuser son soc.

M. Molard, ancien directeur du Conservatoire des arts et métiers, présenta,' en 1816, une charrue à deux ceps, en uaage dans la

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Prusse, qui paraît tîtrc la iiicine que cclJr dont on se sert depuis long-lcmps en Asie , et que I<*s Chinois connaissaient. Les lecteurs curieux peuvent consulter les Mémoires de l'académie des sciences, elles modèles que renierme notre Conservatoire, ie plus Ijeau monurocnt eleve à la gloire des arts.

yoyez LArOURAGE.