FUNÉRAILLES

POMPEIÏ. Ville de la Campanie, qui dans l'antiquité était une ville de commerce très florissante. Le Sarnus (aujourd’hui Sarno ), prés des bords duquel elle était située, lui fournissait un moyen favorable pour transporter ses produits. Cette ville eut le même sort qu'Herculanum , et fut enterrée sous les laves et les cendres du Vésuve, dont elle est éloignée de deux ou trois milles. «M. Dutheil, est-il dit dans le Dictionn. des découvertes en France , de 1789 à la fin de 1820, tome XIV, page 49, en comparant différentes énonciations des auteurs relatives à deux villes célébres, Herculanum et Pompéi, s’est aperçu qu'on avait eu tort d’attribuer la disparition totale de ces deux villes à l’éruption du mont Vésuve qui date de la première année du règne de Titus, ou soixante-dixneuvième de l’êre chrétienne. Des recherches exactes lui ont montré ces villes subsistantes encore sous le règne d’Adrien avec un reste de splendeur. Elles sont indiquées comme habitées, dans le monument géographique connu sous le titre de Carte de Peulinger; mais on ne les voit plus dans l’Ztinéraire dit improprement d’Antonin. M. Dutheil pense que le désastre complet d'Herculanum et de Pompéi fut l'effet d’une éruption arrivée en 471, à laquelle Ammian Marcellin attribue les plus funestes ravages.

Des inscriptions qu’on peut, d’après leur style, dater du moyen âge, nous font voir les malheureux Herculaniens qui avaient échappé au désastre, retirés à Naples, dans un quarler auquel ils avaient donné leur nom, Regio Herculanen:

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sium. Une lettre écrite par Cassiodore, au nom de Théodoric, dont le règne dura de 493 à 526, donne lieu de conjecturer que les habitants échappés de AE se réfugièrentà Nole, dans la C pauie, comme ceux d’fHerculanum s'étaient retirés à Naples. Les recherches de M. Dutheil le conduisaient naturellement à examiner aussi de quelle époque datent les premières fouilles faites dans les lieux occupés par Herculanum et Pompéi. Il paraît certain que , dés la fin du seizième siècle, on avait commencé des fouilles, mais qu’elles furent peu à peu interrompues et ensevelies dans l’oubli. »

Les excavations faites en 1895 à Pompéi ont mis au jour quelques objets très intéressants: 1° une maison , que l’on nomme, d’après le genre de ses peintures, etc. , la casa delpoetadramatico; 2° un bain public complet; 3° une statue de marbre qui ressemble aux statues de Cicéron; 4° une grande statue équestre en bronze, que l’on croit être celle de Pempereur Néron, et divers petits objets. La casa del poeta, par sa distribution commode, par l’élégance de ses décorations, et le fini de tous les meubles et ustensiles qu’elle renferme , est peut-être supérieure à toutes les maisons découvertes, quoiqu’elles soient presque toutes helles et élé- gantes. On voit à la porte la figure d’un chien de garde, bien tracée en mosaïque, et au-dessous ces mots :

cave canem ( prenez garde au chien). Il y a, sur une autre partie du pavé de marbre, un autre bel

A4am-

ouvrage en mosaique, représentant

CRC A une femme qui joue de la flûte, un vieillard qui montre des masques tragiques, et deux acteurs prêts à

PON A jouer. La meilleure peinture sur les murs représente un poëte ou un acteur lisant un manuscrit devant trois belles femmes qui écoutent avec attention. Dansle bain public tout est complet; il semble n’avoir été quitté que depuis quelques jours.

Nous renvoyens les lecteurs curieux deconnaître les monuments, les vases, et autres objets antérieurement découverts sous les cendres de Pompéi , à la description qu’en a donnée Millin dans son Dictionn.

des beaux-arts, tome I, page 3:16 et suivantes.

PONCTUATION (du is punclum , point, et de ago, faire, opérer.) C’est l’art d'indiquer dans l’écriture, par des signes recus, la proportion des pauses que l’on doit faire en lisant. Avant de ponctuer les manuscrits, on commenca, pour en faciliter l’inteligence, par laisser un espace vide entre chaque phrase; c’est la plus ancienne manière de distinguer les pauses et le sens complet ou incomplet du discours; puis on mit chaque phrase ou demi-phrase à l’alinéa:

Cette mode passa dès le septième siècle. À l’exemple de Cicéron et de Démosthène, saint Jérôme introduisit cette stichométrie ou distinction par versets dans Îles manuscrits de l’Écriture sainte; d’où l’on peut inférer que Pa roi à tion desstiques ou divisions en versets et demi-versets, dans les livres prosaiques de lAncien Testament , étant due à saint Jérôme, les manuscrits latins, ainsi divisés, | ne doivent pas être estimés antérieurs à ce saint docteur : on prouve néanmoins, par $es ouvrages , qu'avant lui on observait déjà quelques divisions de versets,

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Quelques uns se contentèrent de mettre au commencement de chaque nouvelle phrase une lettre un peu plus grande, et qui avançait sur la marge plus que Les autres lignes ; mais la distinction par des vides en blanc fut la plus suivie.

Ces espaces vides, servant de points et de virgules, donnèrent naissance à la ponctuation. Dom Bernard de Montfaucon croit que la ponctuation des manuscrits n’est pas plus ancienne qu'Aristophane. On accorde à ce grammairien Pinvention des signes distinctifs des parties du discours. Le seul point, mis tantôt au haut, tantôt au bas, et tantôt au milieu de Pespace qui suivait la dernière lettre, marquait les trois sortes de distinctions des anciens. l’une n’était qu’une petite pause ou une légère respiration nommée ncisum chez les Latins, et comma chez les Grecs; et alors on mettait le point au bas de lPépaisseur de la ligne , comme nous le mettons actuellement. La seconde était une pause plus grande, mais qui laissait encore l'esprit en suspens: on l'appelait membre et colon chez les Grecs, et on la désignait par le point marqué au miheu de la largeur de la ligne. La dernière termine le sens, et ne

laisse plus rien à désirer; on la.

marquait par le point placé au haut de lPépaisseur de la ligne.

Dans la suite on divisa la seconde en demi-membre. Depuis plusieurs siècles , la première est régulièrement désignée par une virgule ; le membre par deux points perpendiculaires; le demi-membhre par un point et une virgule ; et la derdiére par un point mis au bas du mot.

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« Les Latins, Hisons-nous dans l’Année litléraire (1766), mirent d’abord un point après chaque mol. Cette méthode imparfaite empêchait de les confondre, mais souvent elle fit confondreiles phrases, et par conséquent le sens du discours : il fallut done l’abandonner.

Au commencement du neuvième siècle, Alcuin inventa l’art de ponctuer, sans employer encore toutes les figures dont nous nous servons aujourd'hui. Un point, placé vers l'extrémité inférieure d’un mot, avait l'effet de notre virgule; placé vers le milieu du mot, il faisait l'effet de nos deux points; etil revenait à la valeur de notre point seul lorsqu’il se trouvait vers Pextrémité supérieure : quand il était question d’un sens fini, on mettait trois points les uns sur les autres.

À la fin du huitième siècle, les plus grands maîtres ne faisaient pas les distinctions et les pauses avec la même facilité que le font aujourd’hui les plus petits enfants par Îe moyen de la ponctuation. »

PONT. L'art de construire des ponts remonte aux temps les plus reculés. Au rapport d’Hérodote, Ménés, un des premiers souverains de l'Egypte , avait fait bâtir un pont sur un des bras du Nil; c’est à l’ancienne Sémiramis que Diodore attribue Ia construction de ce pont magmifique qui traversait PEuphrate à Babylone.

Si les Grecs ne paraissent pas avoir mis beaucoup d'importance à cette partie de Parchitecture hydraulique , on n’en dira pas de même des Romains, qui constrursaient leurs ponts avec beaucoup de solidité et de magnificence. Selon Denys d’Halicarnasse, le prenier pont qu'ils virent sur Le Tibre

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fut construit aux frais des premiers chefs de la religion, par la nécessité où ils étaient d’aller exercer leurs fonctions en-deçà et audelà de ce fleuve, ce qui les fit appeler pontifes ou faiseurs de ponts. Ce pont, qui fut établi sur des pieux, et qui était de bois, est nommé par Tite-live pors Sublicius. Parmi les ponts antiques que Fon voit à Rome, on distingue surtout le pont d’Adrien, aujourd’hui le pont Saint - Ange, et le pont du Janicule, aujourd’hui le pont Sixte , fait de marbre par Antonin-le-Pieux, et rétabli par le pape Sixte IV. Celui de nos ponts dont la forme et la décoration mâles approchent le plus du système des anciens est celui de Paris qu’on appelle Le Pont-Neuf; il fut commencé , en 1578 , sur les dessins de l’architecte J. Androuet du Cerceau , et fini en 1604, sous la direction de G. Marchand. Ce pont n’est pas le plus ancien de Îa capitale, car le pont Notre-Dame, d’abord construit en bois, s’étant écroulé en 1499 , fut rebâti en pierres et entièrement achevé en 1572. Il était chargé de maisons, qui n’ont été démolies qu’en 1786; c’est sur l'emplacement de ces maisons qu'on à établi des quais et des trottoirs.

Nous avons, dans cette même ville et dans son voismage, le pont Louis XVI et celui de Neuilly qui se font remarquer par leur hardiesse et leur légèreté, et que la France doit au talent du célèbre ingénieur Perronet. Le pont d’Iéna, construit, depuis quinze ans, en face du Champ-de-Mars, ne mérite pas moins de fixer notre altention.

La France. est-1l dit dans l’4n-

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nuaire du bureau des longitudes pour l’année 1809, page 95, est sans contredit le pays où larchitecture des grands ponts en pierre a pris l’essor le plus brillant; on y a rempli, dans l’élévation de ces monuments, la double condition de combiner les belles formes et la décoration de l'architecture ordinaire avec la solidité qu’exigent des constructions dont la durée intéresse la sûreté publique, et dont la beauté doit être une preuve parlante des lumières d’une nation et de son goût pour les arts. Les anciens n’offrent aucun modèle de la majesté jointe à la légèreté et à la hardiessé qu’on admire dans. les ponts de Neuilly, de Louis XVI à Paris, de Sainte - Maxence, dans le département de POise, d'Orléans, etc.; d’autres, parmi lesquels,on peut citer le pont de Moulins, ont encore le mérite, caché aux yeux du public, mais apprécié par les ingénieurs qui connaissent l’histoire de Part, de renfermer dans leurs fondations des ouvrages indispensables pour la solidité, et qui ont exigé l'emploi de moyens extraordinaires, pleins d'invention et de génie.

Cette branche importante de l’architecture hydraulique s’est enrichie en France, depuis peu d’années , d’une ressource nouvelle, celle de l'emploi du fer pour la formation des arches ou travées des ponts. On savait que de semblables arches avaient été exécuiées en Angleterre, où Pusage du fer est très répandu dans les constructions de tout genre ; on atiribuait même aux Anglais l'invention de ces sortes de ponis, erreur que le Moniteur (1807), page 456, s’est empressé de rectufier. « Le bulletin

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de la ville de Lyon, dit-il, réclame avec raison, en faveur des Français, l'invention des ponts en fer que les Anglais, toujours jaloux de nos lumières, ont voulu s’approprier. Le fait est qu'un peintre lyonnais, au milieu du dernier siècle, concut ie premier en Europe le projet d’un pont de fer, dont la longueur devait être de deux cent cinquante-quatre pieds, et La largeur de dix-hvit pieds six pouces ; 1l était destiné à occuper Ia place qu'occupe aujourd’hui celui de Saint-Vincent, et devait être d’une seule arche. Ce projet éprouva le sort de beaucoup d’autres ; 1l resta sans exécution. Les Anglais s’en emparèrent, et le firent exécuter, en 1905, sur [a rivière de Warmouth, partie en fer forgé et partie en fer fondu. » Nous ajouterons que déjà, le 5 mai 1783, M. Vincent de Mon tpetit avait présenté à Lows XVI le prospectus d’un pont de fer d’une seule arche ù depuis vingt toises jusqu’à cent d'ouverture, pour être jeté sur une grande rivière.

Il s'agissait donc en France de faire un premier essai , d’avoir des fondeurs stylés à ce senre de travail, et des ingénieurs qui eussent acquis l’habitude pratique de les diriger, Tous ces avantages sont complètement obtenus , et Les succès des travaux du pont des Arts et du pont d'Austerlitz à Paris ne permettent pas d'en douter. On voit par leur hardiesse graduelle que cette branche d’art est maintenant naturalisée en France.

PONTS.EN FIL DE FER. Ce fut en 1810 que M. Richard Lees, propriétaire d’une grande manufacture de draps en Angleterre, concut l’idée de faciliter les commu-

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nications d’un bord de la rivière Gala à l’autre-par un pont en fil de fer; cette invention eut tout le succès désiré, et ce pont ne coûta que quarante livres sterling. Sa construction était imparfaite; mais il était le premier de ce genre fabriqué dans la Grande-Bretagne, etil Offrait, disent les auteurs de la Bibliothèque universelle, le premier exemple pratique de la ténacité du fer employé de cette manière , et de l’avantage qu’on pouvaitentirer dans certaines localités d’accès dif.

ficile.

En 1759, de Voglie, ingénieur du roi en chef pour les ponts et chaussées de la généralité de Tours , a inventé la manière de fonder les piles des ponts sur les grandes rivières , sans bâtardeaux ni épuisements ; et M. de la Bélye s’en est servi le premier avec succès en Angleterre pour la construction du pont de Westminster.

PONTS DE BATEAUX. La construction des ponts de bateaux sur les grandes rivières est fort ancienne.

Sémiramis , au rapport de Diodore de Sicile , s’en servit pour son expédition dans les Indes ; Xercés et Darius s’en servirent aussi ; le premier contre les Grecs, et le second contre les Scythes. Il y à un fort beau pont de bateaux à Rouen, qui s'élève et s’abaisse, selon le flux et reflux; il est de l'invention de frère Nicolas, augustin, à qui Pon était encore redevable du pont tournant qui fut exécuté, en 1716, à l'entrée du jardin des Tuileries, en face [a place Louis XV. Depuis vingt ans environ le fossé qui séparait le jardin de la place a été comblé, et le pont remplacé par une grille.

PONTS SUSPENDUS. L'origine de

PON ves ponts est déjà ancienne. Les habitants de quelques parties de l'Amérique méridionale sont les premiers qui en aient fait usage pour franchir les torrents et des vallées profondes. On trouve dans les Cordillières d'anciens ponts de cordes , et dans la Chine et le Thibet des ponts de chaînes établis d’après le même procédé; mais ces ouvrages grossiers n'offraient encore aux hommes et aux bêtes de somme qu’un passage incommode et dangereux. Il y a trente ans seulement que M. Finley, propriétaire aux États-Unis de l’ Amérique septentrionale, appliqua cette idée à la construction de ponts destinés au passage des voitures. Ii en existe aujourd’hui un très grand nombre : lPouverture des arches est dans quelques uns de soixante-dix à quatre-vingts mètres; dans ces ponts le plancher, droit et horizontal, est suspendu par des tiges verticales au-dessous de chaînes courbes et flexibles, soutenues par des poteaux placés sur les deux rives. L’application dela suspension à la construction des ponts excite depuis douze ans laittention des Anglais. M.Telfort donna, en 1813, les dessins d’un pont qui a été exécuté sur la Mersey, aux environs de Liverpool; Parche du milieu a trois ceñt cinq mètres d'ouverture, et le plancher au-dessus des plus hautes eaux est élevé de vingt-un mètres. Cet ingénieur a également fait jeter un pont suspendu sur le bras de mer qui sépare l’île d’Anglesey de lAngleterre; mais le premier qui ait donné passage aux voitures a été construit par les soins de M. Brown sur la Tweed, près du port de Berwick. Le public en jouit depuis 1820.

POX hs M. Navier, membre de lacadémie royale des sciences, a fait, én 1821 et en 1823, plusieurs voyages en Angleterre pour y recueiilir, par ordre du gouvernement francais, des renseignements sur la construction des ponts suspendus, et pour en apprécier les avantages et les mconvénients. Là, cet ingénieur possédait tous les matériaux capables de l’éclairer dans les meilleures dispositions à donner aux parties constituantes des ponts de ee genre. Guüidé par des expériences certaines et par lanalyse, tout portait à Croire que son voyage offrirait des résultats positifs ; c'est même d’après ses idées qu’un pont suspendu se construisait, de-

uis 1825, sur la Seine, en face de l’hôtel des Invalides ; mais les massifs de maçonnerie qui devaient recevoir les extrémités des chaînes n'ayant point offert assez de résistance , la démolition des parties achevées a eu lieu immédiatement.

Les travaux de ce pont devantêtre repris dans le courant de cette année (1827), nous croyons devoir en donner ici la description.

Ce pont sera supporté par quatre colonnes d’ordre égyptien avant dix pieds de diamètre à leur base ; l'espace entre les deux quais est de cent cinquante mètres, lespace entre les points d'appui de cent soixante-cinq mêtres. La chaîne sera formée d’anneaux alongés, et groupés en faisceaux; cette chaîne, après avoir franchi les colonnes, doit descendre diagonalement, ét être retenue à ses extrémités par des ouvrages de maconnerie et de pierres de taille, à plus de quarante pieds de profon-

deur. Ges ouvrages n’avaient point été établis dans la construction 28*

446 PON précédente avec assez de solidité :

ils ont été cause des accidents qui sont survenus. Le pont, tout-à-fait horizontal , et composé de doubles poutres retenues par desliensde fer et jointes à chaque chaîne par des tringles de dix-huit lignes de diamétre, aura quarante-deux pieds de large; ses parapets seront en fer, etses trottoirs marqués par une demi-ornière en fonte; sa force doit être calculée de manière à supporter les voitures les plus pesamment chargées; quant à sa durée, on pense qu’elle dépendra des soins qu’on prendra d’éviter la rouille et surtout l’action du soleil.

PONTS FLOTTANTS. On ne voit nulle part dans l’histoire que les anciens aient connu les ponts flottants, tels que ceux qui sont faits de pontons, de bateaux ordinaires, de bateaux de cuir, de tonneaux qu’on jette sur une rivière et qu’on couvre de planches. Les Français se sont servis les premiers de pontons de cuivre ; les Hollandais en firent de fer-blanc, qu’on leur prit a la bataille de Fleurus: les Allemands se servent de bateaux de cuir qui Sont beaucoup meilleurs que les pontons ordinaires; mais ils n’en sont pas les inventeurs.

Ammien Marcellin fait mention d’un pont de cuir, dont l’empereur Julien se servit pour faire passer le Tigre et l’Euphrate à son armée.

Vers le milieu du dernier siècle, M. Herman, ingénieur, à trouvé le secret de construire un pont flottant , composé de plusicurs pièces, et qui se place de lui-même de Pautre côté d’uneriviére, quelque large qu’elle soit, sans qu'il soit besoim d’y faire passer personne.

PONTONNIERS. Soldats d’ar-

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tillerie, spécialement chargés de Pétablissement des ponts muilitaires. Dans les premières guerres de la révolution française ces travaux étaient confiés à des compagnies.

douvriers d'artillerie; mais on sentit bientôt la nécessité d’avoir pour cet objet un corps spécial, et l’on créa sur le Rhin, en 17095, une compagnie de bateliers-pontonuiers, à l’imitation des autres puissances. L’ordonnance du 31 août 1815, relative à l’organisation de Partillerie, conserve un bataillon de pontonniers.

PORCELAINE. « C’est si peu un mot chinois, est-il dit dans lEncyclopédie, qu'aucune des syllabes qui le composent ne peut ni être prononcée ni être écrite par des Chinois; ces sons ne se trouvent point dans leur langue. Il ya apparence que c’est des Portugais qu’on a pris Cenom, quoique parmi eux porcelana signifie proprement une tasse, une écuelle, et que loca soit le nom qu’ils donnent généralement à tous les ouvrages que nous nommons porcelaine. Les Chinois appellent communément la porcelaine {sé-ki. »

L’art de faire de la porcelaine paraît établi en Chine depuis fort long-temps ; il est certain qu'il n’a pas été ignoré des Egyptiens, et qu'on travaillait en Egypte la porcelaine par les mêmes procédés que nous mettons en usage; en sorte qu'il est probable que cet art aura passé de ce pays en Asie, et de là dans la Chine.

Marc-Paul est le premier qui en fasse mention. Les Portugais, peu de temps après leur voyage à la Chine, en 1517, commencérent à importer de la porcelaine en Europe ; mais un temps considérable

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s’écoula avant que l'usage en devint commun. Le pére Dentrecolles , jésuite , missionnaire en Chine, à qui nous devons les recherches les plus exactes sur toutes les parties de ce bel art, a cherché inatilement qui en est l’inventeur.

Les annales n’en parlent point, et ne disent pas même à quelie tentative ou à quel hasard on est redevable de cette invention ; elles disent seulement qu'avant la seconde année du règne de lempereur Tam-ou-Té, de la dynastie des Tam, c’est-à-dire, selon nous, avant l’année 442 de Jésus-Christ, la porcelaine avait déjà cours, et que peu à peu elle a été portée à un point de perfection capable de déterminer les Européens à la rechercher.

La porcelaine du Japon a été long-temps inconnue en Europe, où l’on croyait que les Japonais la üraient toujours de la Chine; cependant il est certain que ces insulaires en font qui n’estnullement inférieure à celle de leurs voisins.

Elle se fabrique dans le Figen, la plus grande des neuf provinces du Ximo, et l'argile dont est formée cette précieuse vaisselle se tire du voisinage d’Aruscino et de Suvota.

L'Europe a aussi ses manufactures de porcelaine, parmi lesquelles on distingue particulièrement celle de Saxe, et celle de Sèvres près Paris. Ce ne fut que dans l’avant-dernier siècle que le hasard fit connaître en Saxe un secret que les Chinois et les Japomais prenaient tant de soin de réserver pour eux seuls. Le baron de Bocticher, chimuste à la cour d'Auguste, électeur de Saxe, en combinant ensemble des terres de différentes natures , pour faire des

POR 447 creusets , fit cette découverte précieuse, Bientôt le bruit s’en répandit en France et en Angleterre, €t les chimistes de ces deux royaumes travaillèrent à l’envi à faire la porcelaine; mais ils ne purent y parvenir, On désespérait presque d'y réussir en Europe, lorsque M. Tschirnhausen trouva une composition de porcelaine qui, selon les apparences, était la même que celle dont on fait usage en Saxe. II la confia en France à M. Homberg; mais ces deux amis moururent sans en communiquer le secret au public. Réaumur soupconna quelles étaient les vraies substances qui entraient dans la composition de la porcelaine de la Chine, etnous donna le premier des idées très justes sur la nature de ces substances, avec la manière de les employer. Macquer et Montigny, savants chimistes, ont enrichi la manufacture de Sévres d’une nouvelle composition qui réunit toutes les qualités nécessaires pour faire la meilleure porcelaine. C’est le Xa-olin et le petun-tse, qu’ils ont trouvés en France.

Le sieur Taunay, orfévre à Paris, |

a trouvé, en 1749, la manière d’appHGnE les couleurs sur la porcelaine , et de leur donner un éclat aussi ai que durable. Pour faire la porcelame, nous nous servons en France d’une terre d’ime extrême blancheur, découverte en 1797, par M. Vilaris,à Saint-Yrieix ea Limosin. En 1812, M. Desprez fils, fabricant de porcelaine à Paris, a présenté la composition d’une nouvelle pâte et un émail à l’épreuve du feu : ces deux découvertes, pour lesquelles 1l a obtenu un brevet d’mvention , se trouvent

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décrités dans le Diclionnaire des découvertes en France, de 1789 à la fin de 1820, tom.XIV, pag. 108.

Parmi les manufactures de ce genre que l'Europe a vu se former, celle de Sèvres, dont nous venons de parier, occupe aujourd’hui le premier rang.:« Chaque année, est-1l dit dansl’ouvrage cité ci-dessus, ce bel établissement fait des progrès ; on a vu à l'exposition une nouvelle couleur que jusqu'ici onn'avait pu obtenir: c'est un vert tiré du métal appelé chrôme, dont la découverteest due à M. Vauquelin. La manufacture de Sévres est la première qui ait fait ce vert.

Les formes et les peintures sont belles ; on y fait un heureux emploi de couleurs nouvelles, La grande table présentée cette année est surtout un chef-d'œuvre; elle a été l’objet constant de l’admiration du public : le jury la regarde comme le plus beau morceau qui existe en porcelaine, »