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gée la plus sage. Ce mot vient sans doute de la guirlande de roses dont on la couronne. La première rosière fut instituée à Salency, en 555, par saint Médard, évêque de Noyon.

«L’intention des fondateursétait sans doute très bonne et très pure, dit Laharpe, mais il n’est pas inutile d'observer aujourd’hui qu'ils s’élaient trompés et qu’il y a contradiction entre le dessein et l’effet.

Il est ridicule et absurde de couronner la vertu, qui n’a ici-bas de couronnequ’elle-même. Lespaïens l'avaient senti. C’est Claudien qui a dit : Zpsa quidem virtus pretium sibé. Il n’y a point de prix pour la vertu; elle est dans le cœur, et Dieu seul [a voit telle qu’elle est.

L'homme n’a ni le droit ni les moyens de décerner un semblable prix ; il est trop faible et trop borné. Qui lui répondra, au moment où il se flatte de couronner la plus vertueuse, qu'il n’y à pas dans l'assemblée d’autres filles qui le soient davantage ? Quoi de plus opposé à la sagesse, à la modestie, à la pudeur d’une vierge, que de la produire en public; d’amener comme sur un théâtre ce qui est essentiellement ami de la retraite, du silence et de l'obscurité ? Il n’y a point de mère éclairée qui souffrît qu’on rendit à sa fille cet honpeur, qui n’est qu’un outrage; et si sa fille est ce qu’elle doit être, elle ne doit pas comprendre pourquoi on la doit couronner. En général toute espèce de prix est vanité ou intérêt, et l’un et l’autre sont trop au-dessous de la vertu. »

ROSTRES , du latin rostra, qui signifiait tribune auxharangues, ou la tribune d’où l’on baranguait le peuple romain, Ce mot rostrae est

le pluriel de rostrum, qui signifiait bec d’oiscau , et par extension éperon de navire, de galère, à cause de la forme de ces éperons, qui ressemblaient à des becs d’oiseaux. La tribune aux harangues fut nommée rostra, en français rostres, parcequ'elle était ornée des éperons de galères prises sur les Antiates ou peuples d’Antium.

ROTE.Juridiction établie à Rome par le pape Jean XXII, versle commencement du quatorzième siècle, pour juger par appellation de toutes matières bénéficiales et patrimoniales de tout le monde catholique, qui n’a pointd’indult pour les agiter devant ses propres juges; comme aussi de tous les procès de l’état ecclésiastique. Ce mot rote vient, dit-on, de ce que Le pavé de la chambre où les juges s’assemblent pour examiner les affaires, ou pour rendre la justice, est de marbre figuré en forme de roue , ou, selon quelques uns, parceque, quand ils ju-

gent, ils forment un cercle.

ROUBLE. Pièce de monnaie de Russie, qui vaut quatre francs de notre monnaie, « La dénomination de rouble , est-il dit dans les 4musements philologiques, vient de rubbli, qui signifie dentelure ou crénelage. Dans l’origine , les barres d’argent qui servaient de monnaie étaient crénelées. Cet usage s’est maintenu assez long-temps. »

ROUE, du latin rota. C’est une machine simple, consistant en une pièce ronde de bois, de métal, ou d'autre matière qui tourne autour d’un essieu. La roue simple est celle dont la circonférence est uniforme, ainsi que celle de son essieu. Telle est la roue de voiture.

La roue denitée est celle dont la circonférence on l’essieu sont par-

tagés en dents, afin qu’elles puissent agir les unes sur Îes autres au moyen de l’engrenage.

On donne le nom de pignon aux petites roues qui engrènent dans les grandes; on les appelle aussi quelquefois lanternes. Elles tendent à accélérer le mouvement.

ROUE DES POTIERS DE TERRE. Olrabon et Pline attribuent l’invention de cette roue au scythe Anacharsis, qui mourut environ 550 ans avant Jésus-Christ. Mais Homère en parle dans ses ouvrages, et l’on sait que le père de la poésie grecque précéda de plusieurs siècles le disciple de Solon.

ROUE ( supplice de la ). Cujas prétend que ce supplice était inconnu aux anciens, et Furgault, dans son Dictionnaire d'’antiquités grecques et romaines, dit que la roue est un supplice de Îa plus haute antiquité. « On y at= tachait, ajoute-t-il, fortement le criminel; on la faisait tourner de facon que ses membres y étaient dilatés etdéchirés. » Dans les temps modernes ce genre de supplice a été imaginé en Allemagne, et on l'a appelé le supplice de la roue, ou parcequ’on expose le supplicié sur la roue, ou parcequ’en Allemagne on le romptavec une roue.

Sous la première race de nos rois, on l’employait même contre les femmes, mais ce n’élait que poux les plus grands crimes. Frédégonde, épouse de Chilpéric, attribuant à des maléfices la mort du jeune prince Thierry, fils de Childebert IT, roi d’Austrasie, fit, sur ce prétexte, brüler plusieurs femmes de Paris, et en fit attacher d’autres sur laroue, après qu’elles eurent eu les.os rompus. En 1127, Louis-le-Gros fit mettre en croix

ROU 557 Bertholde, principal auteur de l'as.

sassinat de Charles-le-Bon, comte de Flandre, avec un chien attaché auprès de lui, qu’on battait de temps en temps afin de lui faire mordre le visage ; et le meurtrier, nommé Bouchard, fut roué. Ces exemples cependant étaient rares en France avant FrancoisIer, qui, par son édit de l’année 1538, ordonna d’infliger le supplice de la roue aux voleurs de grands chemins. Ce supplice a été aboli depuis larévolution, etremplacé par la guillotine. Voyez ce mot,

ROUET. L’art de filer, presque aussi ancien que le monde, a commencé par le fuseau, etie rouetpour filer n’a été inventé à Brunswick qu'en 1550, par un bourgeois de cette ville, que l’on nommait Jurgen.

En 1777, M. de Bernières a imaginé d’ajouter au rouet à pédale une seconde bobine pour pouvoir filer des deux mains à la fois, ce qui double presque le produit du fil que peut faire une fileuse.

ROUISSAGE ou ROUTOIR.

Voyez BRoIz.

ROULADE. C’estle passage dans le chant de plusieurs notes sur une même syilabe. La roulade est une invention de la musique moderne.

Il ne paraît pas que les anciens en aient fait usage, ni qu’ils aient jamais battu plus de deux notes sur la même syllabe. Cette différence est un effet de celle des deux musiques, dont l’une était asservie à la langue, et dont l’autre lui donne la loi. La roulade est une imitation de la mélodie instrumentale dans les occasions où il est nécessaire de suspendre le discours et de prolonger la mélodie. Les voyelles les plus favorables pour faire ressortir

la voix étant les a, ensuite les o , à n’est point surprenant que Îles musiciensitaliens en soientquelquefois prodigues, tandis que les Français, obligés de décomposer presque toute leur musique syilabique, à cause des voyelles peu favorables, sont contraints de rendre le chant dur ou languissant, Au surplus la roulade n’est point déplacée dans un chant triste et pathétique, com-

me beaucoup de gens le pensent;.

au contraire , quand le cœur est fe plus vivement ému, la voix trouve plus aisément des accents que lesrit ne peut trouver des paroles.

ROULEAU. Ce que nous appelons aujourd’hui livre se nommait autrefois rouleau, volume, du latin volumen dont la racine est vo/vere (rouler). Chez les anciens on ne plait point les feuilles pour les coudre et les relier ensemble, mais on faisait un rouleau en les superposant les unes surles autres :

en sorte que lorsqu'une matitre traitée n’occupait qu’une feuille, celle-ci seule formait un volume , ce qui explique la quantité prodigieuse de volumes de la bibliothéue d'Alexandrie. El est souvent parlé dans lÉcriture de ces rouleaux dont les juifs conservent encore l'usage dansleurs synagogues.

La loi est écrite sur des peaux de vélin cousues ensemble et qu’on roule sur deux bâtons de bois qui sont aux extrémités ; on roule Également , et au fur et à mesure, une pièce d’étoffe de soie pour conserver l'écriture. Le tout est renfermé dans un ét enrichi d’ornements d'argent. On prétend qu'il y a dans l’'aron ou armoire d’une synagogue une grande quantité de ces rouleaux, dont aucun n’est d’ailleurs véritablement ancien.

En peinture on appelle rouleaux ces écriteaux que les peintres du moyen âge, et quelques uns de ceux qui ont vécu lors de la renaissance des arts, mettaient à la main des figures, ou qu’ils faisaient sortir de leur bouche, et sur lesquels ils écrivaient ce qu’ils supposaient que ces figures disaient de conforme au sujet représenté. Ces rouleaux, d’une invention barbare, ont disparu avec le goût gothique.

ROUTES. Sémiramis s’était, diton, appliquée à faire pratiquer des routes dans toute l’étendue de son empire. C’est le plus ancien exem ple que l’histoire fournisse de pareils travaux. Cependant, comme il y a eu plusieurs princesses de ce nom, nous n’oserions assurer que c’est à l’ancienne Sémiramis, l'épouse de Ninus, qu’on doit attribuer les magnifiques ou vrages dont parlent plusieurs écrivains.

Aujourd’hui que nous sommes habitués à parcourir une distance de plusieurs lieues dans l’espace d’une heure, sur des routes fermes et unies, nous ne pouvons pas nous faire une idée exacte de tous les désagréments qu’avaient À supportér nos grands-pères quand ils voyageaient. Ils étaient obligés de trouver leur route à travers des sentiers bourbeux, de passer des rivières à gué, de s'arrêter souvent pendant plusieurs jours, lorsque les eaux étaient débordées. Ils faisaient rarement plus d’une lieue à l’heure, et la crainte de tomber dans quelque fondrière ou d’être noyés dans une inondation imprévue, les préoccupait sans cesse.

Mais les routes s’améliorérent graduellement, les communications devinrent plus faciles; bientôt le

NS

cheval de bât fut attelé au charriot et les diligences et les chaises de poste remplactrent les chevaux de selle.

Si, en comparant entre eux les divers monuments de même espèce, on a égard et à la quantité du travail qu’ils ont exigé, et à l’art avec lequel ils sont conçus et exécutés, relativement à leur destination, on doit, parmi les grandes routes qui ont jamais existé, mettre au premier rang celles du Mont-Cenis et du Simplon. La nature et l’art se disputent ladmiration du voyageur qui parcourt ces magnifiques chemins ; mais nous n’entreprendrons pas de décrire les beautés qui frappent ses regards et exaltent son imagination ; nous nous restreindrons à quelques détails dont une partie pourra intéresser les géologues.

«Dans la traversée du Mont-Cenis, il à fallu, depuis le pont de Lanslebourg jusqu’au point culminant, près de la Ramasse , s'élever de six cent quatre-vingt douze métres sur une longueur horizontale et directe de deux mille huit cent cinquante-cinq mètres : sixrampes, en lacet, ont réduit cette chute abrupte à une pente douce que les voitures de toute grandeur peuvent monter et descendre facilement en parcourant dix mille deux cent douze mètres.

» La descente totale du côté de Suze est de mille quatre cent cinquante mètres, sur une longueur horizontale et directe de dix-sept mille huit cent soixante-six méètres; la longueur parcouruele long des rampes est de vingt-cinq mille six cent soixante-trois mêtres. Ce revers méridional , quoique sa déclivité ne soit pas si forte, a offert

des difficultés au moins égales à celles du revers septentrional.

» Le chemin total parcouru entre Lanslebourg et Suze, qui est de trente-cinq mille huit cent Sorxante-quinze mètres, n’excéde que d’un peu plus du cinquième de sa longueur l’ancien chemin praticable aux seules bêtes de somme, qui était de vingt-sept mille neuf cent cinquante-six mêtres.

» Un vaste hospice a étéconstruit sur le plateau du mont, et l’on a pris d’efficaces mesures pour établir une population prés de cet hospice.

» L'état barbare où se trouve Ia plus grande partie de l’ancienne route qui traverse le département du Mont-Blanc, et quiest non seulement incommode, mais encore dangereuse en plusieurs points, étant incompatible avec les superbes travaux du Mont-Cenis, on reconstruit cette route sur de nouveaux tracés, partout où ils sont nécessaires : on a reconnu que le passage des Echelles, si pompeusement vanté, et que les voitures les plus légères ne peuvent cependant gravir qu'avec des suppléments d’attelage, pouvait être remplacé par une galerie souterraine qui en ferait disparaître toutes les difficultés.

» En partant de Glitz, du côté de la France, pour traverser le Simplon , on s'élève de treize cent quatre mètres jusqu’au point culminant Où il à été ordonné de consiruire un hospice, en parcourant une longueur inclinée de route de vingt-deux mille cinq cents mètres, la longuétr horizontale directe étant de dix mille quatre cent quatre-vingt-dix mètres,

» Le village de Simpion qu’on

trouve à neuf mille trois cents métres du point culminant, du côté de l’Italie , est plus abaissé que ce point de cinq cent cinquante-deux mètres.

» Les travaux d'art en murs de soutenement, en ponts, et en galeries souterraines , sont plus considérables sur cette route que sur celle du Mont-Cenis.» ( Annuaire du bureau des longitudes pour l’an 1809.)

Cette route, qui a coûté à la France plus de neufmillions, a été construite d’après le hardi projet de M. Céard. Voyez voirs mur TAIRES €l PUBLIQUES.

ROUTES EN FER. Depuis long-temps l'Angleterre possède des routes à rainures en fer qui présentent sur les canaux certains avantages. Le froid , pendant une saison de l’année, empêche entièrement le transport par eau des marchandises, et pendant une autre la sécheresse ne permet de transporter que des demi-chargements. Une route à ornières n’est point sujette à ces deux graves inconvénients, etlors-

w’il est tombé de la neige, il est trés facile de dégorger les rainures avec une ràpe disposée en avant de la voiture. La marche d’une voiture sur une route à rainures peut être réglée d’une manière

“constante et certaine, tandis que les bateaux sont souvent arrêtés aux écluses des canaux, pendant plusieurs jours ; un autre avantage de ces routes , c’est de pouvoir être exécutées re toutes les directions et selon que les besoins du commerce l’exigent, tandis que l’ouverture d’ün canal estsubordonnée aux mouvements du terrain et à la possibilité de se procurer de l’eau.

Dans quelques parties de la