NATIVITÉ DE LA VIERGE

Cette fête est connue en Anjou, et dans les provinces limitrophes, sous le nom deNotre-Dame del’ An

256 NAV gevine , parceque l’Anjou fut , durant trois siècles , la seule contrée où on la célébra. Ce ne fut que vers la fin du septième siècle , que le pape Sergius I Pétablit dans toute la chrétienté. ( Recherches historiques sur l’Anjou, tome IV, page 301 )( 1825 }. , NAVARRE ( roi de France et de }). Philippe IV, surnommé /e Bel, futle premier de nos rois qui joignit au titre de roi de France, celui de rot de Navarre. 1} avait épousé Jeanne de Navarre, héritière de ce royaume et des comtés de Champagne et de Brie, qui furent réunis à la couronne de France. La Navarre en fut démembrée ; et fut donnée, en 1316, à Jeanne , fille unique de Louis X, dit Hutin ; elle tomba ensuite dans les maisons de Foix et d’Albret, et appartenait tout entière à ces princes. Mais Ferdinand V, roi d'Aragon et de Castille, usurpa, en 1512 , toute la partie de la Navarre qui est au-delà des Pyrénées, appelée la Haute-Navyarre; en sorte qu'il ne resta à Jean d’Albret, et à Catherine , reine de Navarre, sa femme , que la Basse-Navarre, pays qui n’a guëre que huit lieues de long , sur cinq de large , et, pour toute ville, Saint-Jean-Pied-de- Port. On lui donne pourtant encore le nom de royaume.

NAVIGATION (là) est la science de diriger et de conduire un navire. Elle se divise en deux parties:

l’une est la navigation côtière qui se fait le long des rivages de la mer, sans jamais perdre la terre de vue; l’autre est la navigation hautière, ainsi nommée parcequ’elle se fait en haute mer et par le secours de Pastronomie nauti-

que.

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La navigation intérieure, celle qui s'étend sur les rivières, les fleuves, les canaux creusés par la main des hommes, a sans doute été la première dont se soient occupés les nations commercçantes à peine sorties de la barbarie. Le cours des grands fleuves offrait en effet

aux premières peuplades qui s’éta-

blirent sur leurs bords fertiles un moyen si naturel de transporter d’un lieu à un autre les produits de leur sol et de leur industrie naissante, que sans doute elles ne tardèrent point à profiter de cette position pour multiplier leurs échanges; et l’art Ge ces premiers navigateurs dut se perfectionner naturellement par les soins qu'ils eurent à prendre de leur conservation sur un élément qui leur présentait milie dangers.

Les monuments les plus anciens de l’histoire nous ont transmis, par les hiéroglyphes qui décorent les temples égyptiens, la forme des bateaux qui naviguaient sur le Nil. On les voit pourvus d’un gouvernail et de leurs agrès les plus nécessaires , montés de rameurs ou cinglant à pleines voiles. C’est l'Égypte qui conçut la premiére Le projet de creuser un canalartificiel,

à dessein d'établir à travers l’is-

thme de Suez une communication entre la mer Rouge et la Méditerranée. Les vestiges qu'on en retrouve et les témoignages de tous les auteurs anciens ne laissent aucun doute sur un comsinencement d'exécution.

Il paraît également que ce fu rent les Égyptiens qui apprirent la navigation aux anciens Grecs, dont les voyages ne s’étendaient pas plus loin que la Méditerranée.

Les Phocéens , selon Hérodote, fu-

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rent les premiers qui entreprirent des voyages de long cours. Les Lacédémoniens ne s’avisèrent que fort: tard d’avoir une marine ; mais bientôt après ils disputérent l'empire ae la mer aux Athéniens, qui jusque là avaient donné la loi à tous les autres peuples de la Grèce. Du reste, cet empire, comme le remarque Furgault, ne doit s’entendre que des mers qui baignaïent les côtes de la Grèce. En effet les Grecs n’entrèrent que fort tard dans l’Océan. Pour le golfe Arabique , le golfe Persique et toute La mer Rouge, ils n’y naviguérent point avant la mort d’Alexandre. ( Ce fut ce dernier qui, après avoir reconnu par lui-même le cours du Tigre et celui de l’Euphrate, ordonna de détruire Îles barrages dont les anciens rois de Perse avaient fermé l'embouchure de ces fleuves pour interdire à leurs sujets le commerce maritime.

L'idée de faire arriver par cette voie les productions de l’Inde au centre de l’Asie annonce les grandes vues de ce conquérant.)

Depuis cette époque, les Grecs, et surtout les Athéuiens et les Corinthiens , firent des voyages sur les côtes d’Espagne , sur celles d'Afrique, dans l’Océan, et dans tous les ports de la Méditerranée, en Egypte, en Phénicie et dans le Pont-Euxin. Leur navigation se . soutint avec honneur jusqu’à ce qu'ils fussent tombés sous la domination des Romains. Dés l’an de Rome 245 , ce dernier peuple, au rapport de Polybe , fit avec les Carthaginois un traité par lequel ils s’engageaient à ne point naviguer au-delà du cap qui couvre Carthage du côté du nord ; ce qui prouve que la navigation lui était

NAV 253 déjà connue. L’an de Rome 416, les Romains ruinérent le port des Antiates, et s’emparèrent de leur flotte, qui était de vingt-deux vaisseaux, Ce ne fut, dit Furgault, que vers l’an de Rome 493, c’est-à-dire un peu avant la première guerre punique, qu’ils commencèrent à s'appliquer sérieusement aux affaires de la mer.

En effet, ajoute-t1l, les Romains envoyèrent peu après des flottes nombreuses sur toutes les côtes de ja Méditerranée : en Sicile et en Afrique, contre les Carthaginois ; en Macédoine, contre le roi Philippe , et depuis contre Persée; en Asie, contre Antiochus; sur les côtes de la Grèce, contre les Étoliens; enfin sur celles de l’Asie mineure et de la Cilicie, contre Mithridate et les pirates.

Néanmoins la navigation des Romains, bornée aux côtes de la Méditerranée, n’a jamais dû s’étendre heaucoup au-delà : et, en effet, que pouvait-elle être avant l'usage de la. boussole, lorsqu'on n’osait pas encore se hasarder à

erdre la terre de vue?

Au reste, les premières notions exactes que nous ayons datent de cette époque célèbre dans notre histoire, où les nations de l’Europe entreprirent la conquête de Jérusalem. Les peuples maritimes de lItalie, chargés de conduire les croisés à la Terre-Sainte, établirent des comptoirs sur les côtes dont leurs armées s'étaient emparées ; et le commerce, ainsi que la navigation, commença à prendre de nouveaux accroissements. C’est au temps de la dernière croisade de saint Louis que remonte le voyage de Marco Paolo, et qu'ont été jetés les fondements de la géographie

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moderne. La boussole, dont l’usage date à peu près de la même époque, donna aux navigateurs les moyens dese diriger en touttemps, et leur inspira l’audace de s’éloigner des côtes. Le commerce en prit un nouvel essor , et dès le quatorzième siècle, 1l s’étendait au dehors de la Méditerranée. Les Italiens passèrent bientôt pour les plus habiles navigateurs de l’Europe, et enrichirent les autres peuples de leurs lecons et de leurs exemples.

Hipparque conçut le premier l’idée de rapporter chaque point de la surface du globe à celui qui lui correspond dans la sphère céleste : Christophe Colomb, en l’appliquant à Ja navigation, lia pour jamais ce grand art à l'astronomie; et c’est en s’élevant à ces hautes considérations de la science , que son génie lui fit découvrir un nouveau monde. Dès lors un mouvement général fut imprimé à la navigation ; les Portugais s’établirent dans l’Inde, et la France et l’Angleterre prirent à leur service des Jtaliens qui leur ouvrirent la voie des grandes navigations. Cependant les connaissances étaient encore dans l’enfance chez tous les peuples de l'Europe. L’astronomie ne commença à être cultivée en Allemagne que dans le quinzième siècle; et du temps de Colomb, elle devait être au point où on la trouve dans les livres de Ptolémée.

Aussi resta-t-elle pendant plus d’un siècle dans le même état. Mais Ticho lui imprima une heureuse impulsion, et par ses observations prépara les découvertes des lois de Kepler. Bientôt aprés, on dut au génie de Newton la découverte de la loi qui régit les mouvements