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CosiMEiiCE. Le commerce extérieur du Portugal, qui était de 337.064,000 fr. en 1876, a été en 1889 de 419,216,000 fr. — Marine marchande. 57 vapeurs jaugeant 86,439 m. c. ; et 390 navires à voiles de 97,352 m, c. En tout 447 navires de long cours et de grand cabotage jaugeant 183,791 m.c. — Au point de vue commercial, le Portugal cherche à échapper à l'exploitation que l'Angleterre lui fait subir depuis longtemps. Le commerce spécial francoportugais, qui n'était que le cinquième du commerce anglo-portugais en 1882, arrive à moitié en 1889. — Notice historique. Le règne de Louis Ier fut troublé par des insurrections militaires et de graves dissentiments avec l'Angleterre qui considérait le Portugal comme une simple colonie britannique. En 1870, l'hérédité fut abolie pour la chambre des pairs, qui dut être nommée par le roi. Plusieurs crises ministérielles se succédèrent jusqu'en 1880, époque où surgit la question anglaise. Sous le prétexte de supprimer la traite des nègres, la Grande-Bretagne émit la prétention de faire passer ses troupes dans la baie de Delagoa et de faire entrer ses croiseurs dans les eaux portugaises. Le gouvernement de Lisbonne, incapable de résister, passa un traité dans ce sens ; mais le peuple portugais se montra froissé des procédés britanniques. Des influences contraires agirent, et, après une Nouvelle crise ministérielle, un traité de commerce fut signé avec la France. Plus tard, en février 1884, l'Angleterre conclut avec le Portugal un arrangement en vertu duquel elle consentait à lui concéder la souveraineté sur la côte occidentale d'Afrique et la navigation de Zambèze et du Congo ; mais presque aussitôt le congrès de Berlin disposa du Congo et