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mêmes conditions de service et se trouvent également tarifées au préjudice soit des voyageurs , soit des maîtres de poste. Il n’y a qu'1111 moyen de remédiera cet inconvénient, c’est de substituer à l’unité actuelle qui a le défaut de 11e se pouvoir fractionner qu’en quatre parties, l’unité du myriainètre avec sa division décimale. »
Le tableau suivant, dressé en 1786 , et dont nous donnons 1 traduction en mètres, paraissait en effet adopter une base ont le premier inconvénient était peut-être la variabilité (1).
Jases exprimées en
Valeurs corresp. en mètres.
(Nous négligeons les fractions
Distances
accorder
de métré.
poste.
La latitude était donc de 350 toises pour la poste , et de 1100 toises pour les distances plus éloignées, ce qui établissait une grande variété dans la longueur de la lieue, présenait de nombreuses anomalies, et, comme le fait remarquer 'auteur du dictionnaire des travaux publics, ne permettait vas de déterminer exactement l’unité postale.
il faut même ajouter que celte base, arrêtée , en attendant , lisait l’ordonnance de 1786 , qu’il fût possible de déterminer la fixation de la poste d’une manière encore plus précise , parais-
(!) a I.es règlements delà poste aux chevaux fixent le temps du par- ,, cours d’une poste, dont la distance varie de 8575 à 0617 mètres, entre a 40 et 50 minutes nu plus, t.n vitesse moyenne de 2 lieues, nu 8000 » metresh l'heure, pour les diligences, îst rarement dépaseéeen France.» [Noie de il. Dttbost.)
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gait contredite par d’autres faits officiels d’uno hauto gravité Ainsi, les bornes milliaires, plantées depuis 1777 par l’ad ininislration des ponts-ct-cliaussées , ont été placées à lOOi toises l’une do l’autre (1), et l’on ne pourail nier que la post n’eût quelquefois ellc-raêmo suivi celle indication pour 1. détermination de la longueur de la poste.
On prenait pour exemple la routede Besançon. La borne 1-': est dans Brio-Comle-Robert , et la borne 22 à Guignes; ci qui fait de Brie à Guignes 8000 toises selon les bornes et 2 postes selon le livre de poste. — La borne 20 est dam ; Mormant. Donc, de Guignes à Mormanl il y a 4000 toises selon les bornes, et 1 poste selon le livre. — De même, la borne 52 est dans Nangis , ce qui l'ail de Mormant à Nangis- 6000 toises selon les bornes, et 1 poste */s selon le livre de poste. Il en était de même sur quelques autres routes , mais il élaii juste de reconnaître qu’en général rien n’était plus arbitraire que toutes ces distances, et que , soit par suite de rectification dans la direction des routes, soit par suite d’erreurset de négligence dans les calculs , il était impossible de concilier toujours le livre de poste, soit avec le tableau de 1786, soit avec le tableau des distances légales. ( p . 202.)
Tout le monde reconnaissait d’ailleurs qu’on n’aurait d’uniformité qu’en se référant au système métrique. Uno ordonnance royale, du 25 décembre 1859 (2), a décidé qu’à partir du ler janvier 1840, toutes les distances de poste seraient comptées par myriamètres et kilomètres.
Toute distance de 500 mètres (5 hectomètres) et audessus, jusqu’à 1 ,000 mètres, sera comptée pour un kilomètre. Toute distance moindre de 500 mètres ne sera pas comptée.
Le prix sera, par chaque cheval et par chaque voiture, de 2 fr. par myriamètre; soit 20 cent, par kilomètre.
Le droit de 25 cent, par poste, attribué aux maîtres do relais par la loi du 15 ventôse an xm,scra perçu à raison do 29 cent. 15 centièmes par myriamètre (3).
(t) Dictionnaire des travaux publics [ibidem). En 1787, Lalande écrivait: « L’établissement des pierres milliaires fera probablement naître l’usage île compter les lieues de mille toises, et les lieues de poste sont en effet presque partout le royaume de cette quantité.» ( Nouveau Dictionnaire îles Scienies, Arts et Métiers.)
(2) Moniteur du 50. — Cette ordonnance n’a pas été rendue sur l’avis du Conseil d’Etat.
(5) 2!) cent. 15 : 25 cent. : : (un myriamètre) 1 0,000. m : 8570.® 52, L’ordonnance a donc pris pour unité postule le chiffre de 1780.
UEUES EX' MYRIAMÈTRES. 199
Les autres dispositions de cette ordonnance sont étrangères à notre sujet.