I.® -rrr<! -Ta* dans cette dernière hvpothèse , Tinclinai
son de D' R sera plus faible que celle adoptée et Ton pourra parcourir d*abord une certaine longueur horizontale d d'^ puis monter sulvan|.Ja rampe d R, et le prix deviendra ;
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En résumé, si nous désignons généralement par D et H les distances horizontale et verticale, par l et l' la lou« guenr des relais en plaine et en rampe, par I rinclînaison
(166) des rampes, on devra maltlplier le prix du purconrs borU zoQlal d*un mètre , -—-<•, par les facteurs suivants :
(i) -]r-p- 5 si l'on a ^= I ou > I;
et Ton pourra regarder comme générale la formule sutwante, en faisant attention qu'onue doit tenir compte da
tierme : D =-, que lorsqu'il est positif.
' . V rr^ H \ » ï H
443. Les formules précédentes font voir, fig, 59, qa*it n*en coûte pas plus pour transporter d que d'* en R, quoique la distance d B soit plus grande que d" B, ainsi, dans quelques circonstances, il peut être plus avanUgeux de porter les terres plus loin que ce n'est nécessaire, pourviL que l'on ne soit pas obligé de les élever à une aussi grande hauteur ; par exemple, si Ton avait un dépôt en "R!' , il serait plus avantageux d'y porter d" qu'en R.
444. L'IcuiTAisoir d'un huitième et même celle d'un douzième , que nous avons adoptée , est trop forte pour les rampes; les ouvriers qui seraient uniquement occupés à ces transports, ne pourraient gagner, en parcourant des relais de 20°", autant que ceux qui en parcourraiept de 30 en plaine, si les prix étaient les mêmes dans ces deux cas.
Il résulte d'expériences faites avec ^lom (voir les taliteaux n.o« 165—166 ).
i.° Qu'un ouvrier travaillant dix heures par jour, peoK élever à un mètre de hauteur , en le transportant à l'aide
d'une brouette sur une rampe de 'rô-et revenant à vide ,
on poids de 43,200 ï>.
2.0 Que le même ouvrier , roulant des malériaui sur un terrain horizontal , à
raiile d'âne brôaefte et rereDaDt à ride , peut transporter à d." de distance, en travailkiot dix heures par jour, un poids
de. d^45,000 k.»
Ces deux expériences font voir qu'il faut payer pour élever 43,200 k.^ à un mètre, k Vaide de rampes, le même prix que pour transporter horizontalement. 1,045,000 k.^ ii on mètre de distance.
Ainsi l'élévation verticale doit être payée — * ^Lx'^
= 24 fois autant que le transport horizontal , tandis que d'après la formule (1) ci-dessus, où l'on fait habituel* iement 2=30, Z'=20, on ne le paie que 18 fois. Ce qui suppose qu'un homme peut transporter horizonlalemeni 1,045,000 k.* et élever 58^000 k.* à un mètre par jour. D'après les expériences que nous venons de rapporter, on devrait faire , dans la formule générale , 1=^0, 2=1S. Alors elle deviendrait t
cependant, la première étant en usage, nous la conservei]oos. On peut d'ailleurs observer qu'en pratique on ne tient compte des rampes que lorsqu'elles dépassent une certaine limite : par exemple de deux à trois centimètres, par conséquent , il convient de prendre , pour le prix du transport horizontal , une sorte de résultat moyen qui soit nn peu plus fort que celui qui résulterait des expériences faites sur un terrain parfaitement horizontal.
Ce que nous venons de dire pour le transport en broii' eues, s'applique également au transport avec des tombereaux ; il suffit d'introduire dans la formule générale, les rapports qui appartiennent à ce dernier mode.
l.<* Il résulte d'expériences directes fli^'uQ cheval, travaillant 10 heures par ioor, peut élever à 1 mètre de hauteur, en le transportant à l'aide d'un tombereau surdes rampes de l/12et revenant à vide, nn poids de 1,080,000 k.>
2.^ Que le même cheval , roulant des matériaux sur un terrain horizontal et re^
venant à vide, pent trAnsporterà 4 mètre* I5,i20.00ê fc.< d'où Tun conclut qae Télévation verticale par les chevaox, et suivant des rampes de 4/42 , doit être pavée quatorze fois autant que le transport horizontal. La dislance A introduire dans la formule qui donnera le prix de ce travail sera donc t
et la formule elle-même , en désignant par p' le prix an transport horizontal pour un mètre de longueur , sera /
(3) (d j^Un^j/.
Au moyen des formules (4) (2) (3), on réglera toojonrv la distance des transports, sans avoir égard à Tinclinaison des rampes employées par les entrepreneurs , ce qui est souvent une source d'erreurs et de discussions.
OR
