DT

et le nombre de voyages faits dans un Jour , que nous prenons pour unité , sera :

t-+-2UT '

conséquemment le poids transporté par un clieval , pendant toute la journée , sera égal à

*-t-2DT

désignons par :

C le prix de ta Journée d'un cheval ; y le prix de la journée d'un voilurier ;

la dépense totafe de transport du poids * — %=rfr, sera donc :

cl; pour avoir le prix de transport de l'unité de poids ou d'uD kilogramme, nous n'avons qu'à diviser cette dépense parle nombre total de kilogrammes transportés j en désignant ce prix par s^ nous avons :

^49. Si le transport s'effectue avec des voitures à deux chevaux, on obtiendra le prix de la même manière; en désignant par i' le temps ilu dételage, réaltelage et déchargement; par 9' le poids transporté par chaque che- 'al; par T' te tem|>s du parcours d'un mètre par deux chevaux :

(2C-*-V) (t'-*-2Dr) '= 2? '

)M)ur trois chevaux, ou aurait de même :

__ (3C-4-V) (<^^-h2DTi)

et enfin, pour un nombre de chevaux exprimé par «, il n*j aurait qu'à introduire ce nombre dans les formules cidessus.

d 50. Noc5 avons snpposé, dans ce qui précède, qae les quantités f, T et 9 variaient avec le nombre de cheianx attelés, mais si nous admettons qu'elles restent constantes l'expression générale du prix de transport d'un kilog. , a la distance D, serait s

(nC-i-V>(^-i-2DT) (€-4-—) (*-*-2DT> n^ q

valeur qui serait d*autant plus petite que le nombre de chevaux serait plus grand. Ce résultat doit surprendre, lorsqu'on voit le roulage en pa^ de plaine, et notre calcul s'applique à un transport horizontal, être plus avantageux aifec un cheval qu'avec deux, etc. , cela tient à ce que les quantités t et g varient, comme nous l'avions d*abord sup* posé, avec le nombre de chevaux.

L'expérience démontre, en effet, 4. <^ qu'il faut pins de temps pour le dételage et réattelage de deux chevaux que d'un, parce que leurs mouvements ne sont pas coordonnés ; 2.0 qu'uh cheval seul traîne proportionnellement davantage que deux ou trois chevaux, attelés à une même voiture ; â.^ qu'un cheval marche plus vile, lorsqu'il est seul , que lorsqu'il fait partie d'un équipage nombreux. .

451. Nous pouvons d'abord appliquer ces formules aux transports effectués sur les grandes routes, à des distances considérables ; alors le temps du dételage , réattelage , etc. est complètement à négliger, la formule générale devient :

(nC-HV) 2DT

dans laquelle on meUra , pour T el g, les valeurs relatives aa nombre de chevaux.

i.<> Dans le cas d'un seul cheval , on peut supposer :

j T = 0,000026 ; 9 =: i 400 k ; soit d^ailleurs C =s 3,50 ^ V=4,50;

U prix de transport pour mille kilogrammes ou la tonne ,

^ ^ 5xMog^><i225 == o.ooom D