THEOUII DE LA CONSTRUCTION

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Les chariots Je guerre <Je presque tous les peuples étaient artnés de faulx ejt autres instruments tranchants places à l'extrémité (les timons , aux raïs, aux jantes dès roues, *$&& ^u'à l'extrémité des essieux.

Lorsque les voitures roulaient sur clés roues régulières, tes avantages mécaniques des roues hautes et basses furent de peu de conséquence, la sûreté du conducteur était le principal objet; ainsi, \& Hauteur des roues était déterminée parla commodité du guerrier placé dans te char. Leur hauteur était telle qu'elles lui permissent de monter et dé descendre facilement , quoique chargé de son armure. En conséquence, nous trouvons sur toutes les anciennes pierre* , et sur le$ monuments, douf uons ayons connaissance, que, dès l'antiquité (a plu* recptèe, l'ancien chariot de guêtre aies mues basses. La partie de devant du chariot est haute, àfia de protéger le guerrier-, la partie de derrière est basse et ouverte bour lui permettre de monter et <îe descendre àisémeqt. Le guerrier se tenait debout dans son char. ; J-e tnnon étah attaché au joug qui reposait sur lés gartoti des chevaux, sans aucun harnais, hors un cotlier placé autour du cou de J'animai, et deux courroies pour retenir lecôtiiëfr Un chariot d'airain, de semblable construction, à été à&tétté à Rome, au commencement du dix-neuvième siècle.

Comme les guerriers employaient généralement plus de chevaux qu'il ne fallait pour leur poids et celui dp char $û les portait, i) n'y a aucune nécessité de rechercher daîis là meilleure (orme et grandeur des roues, (ri d'aucune exactitude dans les moyens par lesquels les chevaux étaient attelés & ta voiture. Nous ne lisons nulle part qu'aucune voiture ait été conduite par un seul cheval. t)eux chevaux étàîeut habituellement employés. t)ans l'Iliade, les chariots d*Acnilïe et 6!^utres guerriers paraissent avoir été attelés de deu)x cfcëvattî} mais dans quelques anciennes pierres gravées, ou voit ijXiè fc* cWiots' étaient conduits par quatre, six et même" h Oit Chtf-