DES BOUES

En général» ou ire doit donner ftttx toues tes voitures légères et des «arrusses que i«, 4#* * i**?^; {4 pisds € peuee* « S pied*), et a meure* <6 pieds) à «elles des voituresde roulage, «m dernières étant préférables dans ks rouie» dent Les otui è ioe sont tnès-profondes; mais» snr les boonès «entes, le principal avsmaege rdseta de la ditni*Kttàon du frottement sur les essieaK : ce frOttenseut dans «ne voilure ordinaire tt~ . ré* par deux chevaui est égal nu sixième de 1* forée moyenne employée»

Jfeoss «ntéWeuws «S posèérimrt* Jim ckarèot.

Dans les voit u re* à quatre sonos, dit le GwW<j compta «fc vmrromartt dm charron (toe tinaeè Makersy, les avant-feues eont d'un plus petit diamètre que les roues de derrière» parce qo'oa évite okisi le coupage des •©•pentes en cas d'un brut» que déleur, nais d'ailleurs la voiture peut aller aisément lonsqne les avant-roots sent aansi hantes que oeMes de densité, et, éelon cKinteur, \e$ plus hautes sent les meilleures, parce qu'elles pénètrent «soins des» Us pins petites profondeurs des routes» et peuvent -être (iseitement tirées hors de ces profon» deur* on trous. Mats les charretiers et les eooheft apportent non antre raison pour foire les avunt«roues beaucoup pins tasses que les arrt6re»roaes i as disent qu'alors las arrièrerenés aident à l'impulsion de celles de devant, ce qui est trop mrraisesâbkibte ponr être rératé.

II est des eurmees oirculeires snr ussmellee les petites roues doivent ton* nor aussi beaucoup pins souvent que les grandes , selon que leur etreeu4èrèuee est plus petite* Par coutéqoent» lorsque la voiture est également chargée sur les deux aaes ou essieux* f essieu de derrière doit beaucoup plus supporter les frottements^ et par cette raison s'oser beuooeop pins vite que l'essieu de devant, ce qui a lieu selon que les roues pesté» rieures sont plus grandes que les roues antérieures. Mais le