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{f nr et l'écartement, pour \a plus grande facilité de l'ouvrier qui «'en serf. ,
Pour que l'étau soit placé à la hauteur convenable pour l'ouvrier qui en Fait usage, il faut, lorsqu'il est debout auprès q> son étau, que spn coude porte sûr les mâchoires deïétau, et que sa main étant fermée touche sous son menton, sans cu'il s'élève ni qu'il se baisse.
Il est une remarque à faire lorsque Ton achète un étau : on doit faire attention si la vis est régulièrement filetée, st les pas sont profonds, vife et réguliers. On visite la boîte pour vérifier si le pas la parcourt dans toute sa longueur et profondeur, ce qui est tudkpeneaWe penr tme bonne construction.
Lorsque la boîte et la vis ont été vérifiées», on fait attend tion aux mords, on s'assure s'ils sont justes «t bien trempés. S*fls ne sont pas criques «kits la partie àetoxM, et si la ma* choire mobHe conserve, autant qne possible, le nivean de la mâchoire fixe.
On doit aussi vérifier si te ressort agit facilement et sans soubresauts.
Il faut, autant qu'on le peut, que les étaux soient placés à i»5o (4 pieds y a) <|e 4içtance lSjn de l'autre pour que les ouvriers ne se gênent pas en travaillant.
En face de chaque étau , on place un râtelier destiné à contenir : i* une lyne plate et une limç demi-ronde des deux au paauet et d'une taille ordinaire , une lime plate et une lime demi -ronde de taille bâtarde, une lime plate et une lime demi-ronde douce, une lime carrée dite lime à potence, et une lime ronde dite queue de rat, de taille bâtarde, un tiers-point ou tire-point de taille douce. L'on doit aussi y joindre une grosse lime carrée appelée carreau, du poids de 7 à 8 kilog. (i4 à 16 livres) et taillée à gros grains.
Il doit y avoir aussi, accrochés à des broches, en fece de Vétau et sur le mur qui maintient l'établi, un étau à main»
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' appelé tenaille à vis, et une paire de tenailles à chanfrein, une • scie i refendre, un fut de vilebrequin, et une ou deux brides à sain.
jSons Tétabli et posé au pied de l'étau, soit à droite, soit k {Miche, il doit encore y avoir un tiroir, fermant à clef, et destiné à serrer les outils du limeur dont nous allons donner la nomenclature.
i° Un rivoir; a° trois burins en acier fondu; 3 e deux grains d'orge; 4° UTi pointeau; 5° deux gouges, trois poinçons de différentes grosseurs ; 6° un chasse-pointe ; 7 plusieurs e^aarrissoirs; 8° deux tourne- vis de différentes grandeurs et largeurs ; 9 trois vrilles de différentes grosseurs; jo° une demi-douzaïne de mèches; n° un ciseau sans manche tout en acier fondu pour entailler le bois quand on pose les ferrais*; ia° deux gouges à bois.
On doit placer aussi dans l'atelier un étau spécialement destiné à maintenir les pièces qui ont besoin d'être percées et taraudées. Cet étau est fixé, autant que possible, k un établi distinct de l'établi des limeurs. Cette séparation est nécet- *aire si Ton veut empêcher les limes de se graisser ainsi que les pièces que l'on a besoin de limer. '
Sur le mur qui soutient cet.établi, doit être scellée une méttuqne mobile pour forer et disposée de manière à ce que la pointe de la vis qui sert d'axe au fût, vienne tomber à plomb ** les pièces que l'on veut percer et que l'on maintient au ■•jeu de l'étau. Le fût de cette mécanique se dépose sur un. titoher qui est fixé au mur près de la machine à percer.
On doit aussi avoir un râtelier dispesé de manière à rece-* *jk1es différentes espèces de filières, et sous Tétabli, immé- ^M^ent de chaque côté de l'étau, oh doit trouver deux tittfaéent l'un est destiné à recevoir les mèches ou forets de différentes grosseurs qu'on destine à percer les trous à froid "■*Iss pièces de ferrures, ainsi que les fraises et les aiewét.
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p^ns? le second tiroir de Vautre côté, J'on place, les tarauds de différentes grosseurs et de diverses sortes de pas, ainsi que ks coussinets de rechange cgoi se posent dans )ej ftfs des filières doubles.
Tpus ces outils étant parfaitement connus» je me dispenserai d'en décrire plus particulièrement la forme et l'emploi.
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moins chauffe.
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tiers des messageries générales à Paris, a construit un ffjfcp qui obvie à tous les inconvénients reconnus dans l'ancien
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SR^W» # #?P fc P n *»t Çrçg e dans ^ ptodç ateliers de tetofflt o> faris.
flans lfifqur de M, Arnpux, le cercle de roue est placé per- ^ep4if^^^r^ipe« t ^ au |ieu d*étre placé horizontalement^ ce qui permet de chauffer cinq à six bandages de roues placés les ans a côté des autres; ils sont posés sur deux cylindres en fente, qui tournent avec une vitesse de eènq ou six révolutions pu minute; ces cylindres, par leur adhérence avec les cer- $& d* reu^ ÏW* conjwflnjgqeflt un mouvement de rotation. Des barres d'écartement sont placées dans; l'intérieur 4 U fm #n|re cfagne. bandçgç» ajin 4e pouvoir }es introduire dws le four et les en retirer à volonté ; des ouvertures sont WMfltfi» * l'jnjfcjfiur f)es c,y|in4rea , afin de permettre à l'air froid d'y passer et d'empêcher ainsi qu'ils ne s'échaufllQttrpp; âm tfty*u$ s'adaptent à la partie opposée, où se trouve l'engrenage qui les commande , afin d'établir nu, tir rage.
Actuellement que la fabrication des bandages aciérés pour les roues motrices des locomotives est devenue presque géné- «k m Rraitril pjM »#* 4e ï#JWPfaf«r 1«* &>«* anciens dont ee se sert dans plusieurs grands établissements de construction et dans lesquels on pose les bandages, à plat, par le four <!• 11. Afjtoux, tjont une jongup expérience a démontré l'imlW»e a*anfag£ pouf les roues fie voitures; il permet de fatôpr plusieurs cercles o> roues £ la fojs, de leur donner «ttcfianfre parfaitement çgajp sur Joute leur circonférence, *les tremper également et il économise en outre la dixième Hrtieduçpm{>usfible f 41 H* npn-s^ifjgirçen$ utile $e chauffer un cercle de roue ♦"•ent pour la trempe, mais aussi pour-obteuir une roue P^fraement ronde. Avant de placer le cercle sur la, roue d'âne locomotive, on le tourne intérieurement et extérieure- Mille mteeque J* parti* <J* |« rpu» çgnjr* laquelle il "PpBque-, puis après i'wm «tetftë an, &&§ youju ponj |a
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trempe, on le place sur la roue et l'on plonge le tout dans un réservoir d'eau dans lequel on établit un courant ; il arrive alors que, si la chauffe n'est pas égale, le retrait s'opère avec plus de force dans la partie la plus chaude et fait fléchir quelques rayons de la roue qui ne se trouve plus parfaitement ronde.
Légende explicative du four à chauffer les bandages des roues de voitures.
Fig. 13, PI. 4, coupe horizontale prise selon la ligne A B de la figure 2.
Fig. lé, coupe verticale passant par le milieu de la longueur du four.
Fig. 15,16, 17 et 18, élévation des quatre différentes faces du même four.
Les mêmes lettres désignent les mêmes objets dans tontes les figures.
v À, intérieur du four ou foyer.
E, gritle.
C, cendrier.
D, D, deux cylindres mobiles en fer, vides dans l'intérieur .
E, bandages.
F, barres d'écartement.
G, G, deux roues dentées fixées sur l'axe des cylindres.
H, poulie, laquelle étant mise en monvement communique, par l'intermédiaire du pignon I placé sur son axe, n» mouvement de rotation aux deux roues G G , et par conséquent aux cylindres DD.
K, porte par laquelle on introduit les bandages.
,L, autre porte pour l'introduction du chauffage et l'alimentation du four.
Machine à dresser et embaltre les roues.
La machine de M. Thorel est destinée à dresser la roue < même temps que celle-ci est embattue.
