RESSORTS EN CAOUTCHOUC SULFURÉ

^ 46. Bandages élastiques anglais.

Ces bandages sont faits en tissus de coton, soie ou flaielie, sur trame de fil de* caoutchouc vulcanisé.

Jamais ils ne se resserrent, jamais ils ne se relâchent; sur élasticité est complètement régulière.

Suivant les cas dans lesquels ils doivent être appliqués, n peut leur donner une plus ou moins grande résistance, de [lanière à ce qu'ils déterminent une plus ou moins grande «npression ; (en général, la compression pour les œdèmes ; les engorgements doit être plus forte.)

IIls ont moins d’un millim. d’épaisseur et sont inappréciaes sous les vêtements.

Ils se lavent aussi facilement que le linge.

1. Bas, guêtres, cuissards pour varices, engorgements des trémités inférieures, etc.

2. Bandages de corps; ils maintiennent, sans déplaceent, les cautères et vésicatoires sur la poitrine, sans emcher la respiration de s’exécuter librement.

3. Ceintures ombilicales hypogastriques, avec ou sans pees à air. (Hernies ombilicales, grossesse, suites de couches, placements de l’utérus, etc.)

il.' Genouillères. — (Hydarthroses, tumeurs blanches, dours, etc.) . Les fig.93, 94, 95, 96, représentent ces divers adages.

$ 57. fig. 97. Suspensoirs (nouveau modèle sans soussses).

sorts en caoutchouc sulfuré pour les tampons des veinules sur chemins de fer, par MM. Fuller et de BeRgue.

j 3. ;§ 1. L’application du caoutchouc à l'industrie de l’extation des chemins de fer est une question qui a sérieu- .ent occupé depuis quelque temps les ingénieurs et les (îtructeurs. Cette matière, qui possède ;t un haut degré uécieuses propriétés, telle que la llexihilité et l’élasticité tes à de la ténacité et une grande force de résistance sous i pression considérable, présentait des applications variées v importantes et trop naturelles dans la mécanique pour i lies aient pu échapper, aux c'onstructcurs. Mais d’un côté * endance à devenir dure et rigide lorsqu’elle se trouve ; N )sée à un froid rigoureux, et de l’autre à se ramollir et | ass.ee à l’état poisseux sous l'influence de la chaleur, ♦tînt autant de circonstances sérieuses qui ont dû jusqu’à J» ent limiter beaucoup ces applications.

Caoutchouc. . 12

134 MæMière partie.'

L’emploi du caoutchouc aux grandes constructions mécaniques était donc encore très-borné lorsqu’on a fait connaître un procédé de préparation dit dg vulcanisation qui a fait acquérir tout-à-coup à cette matière une importance et une valeur qu’eile n’avait pas auparavant et qui probablement conduiront à en faire des applications fort étendues dans cette branche des arts techniques et dans plusieurs autres genres.

Le procédé en question, bien connu aujourd’hui et dont or est redevable à M. Hancock, consiste principalement à mélanger le soufre et quelques autres ingrédients au caoutchoui à une haute température ; mélange au moyen duquel or obtient une élasticité parfaite sans avoir à craindre de voii ensuite le caoutchouc affecté par la chaleur ou les abaisse ments de température extrême qui régnent dans nos cli mats.

MM. Fullcr et de Bergue se sont proposé d’appliquer c caoutchouc sulfuré à la construction des tampons et autre ressorts de véhicules pour chemins de fer, et voici commer ils ont procédé à cette application.

§ 2. Au lieu de ressorts d’acier semblables à ceux qu’o a employés jusqu’à présent, MM. Fuller et de Bergue se se.' vent d’une série de rondelles ou disques de caoutchouc ( divers diamètres, depuis 10 jusqu’à 15 centirn., suivant la pi sition et la force requises, et depuis 2 1/2 jusqu’à 5 centin d’épaisseur. Ces rondelles ou disques de caoutchouc sulfui sont placés sur la tige de tampon qui passe par leur cent et sont séparés entre eux par des feuilles minces de tôle < fer ou de laiton ; chacune de ces feuilles de tôle est pourvu d’un collier conique qui sert à maintenir le caoutchouc fe mement à sa place, et en même temps permet une expansé ou une contraction libre sans qu’il y ait contact avec la ti centrale.

Les avantages de l’emploi du caoutchouc sulfuré sur cel ,! de l’acier sont nombreux et remarquables.

En premier lieu le poids des ressorts est à peine’la dixièn partie de celui des ressorts en acier ; on peut les placer dans ' point quelconque du véhicule, et l’économie de poids suri convoi nombreux, économie qui ne s'élève pas alors à moi de plusieurs tonneaux, ménage dans le môme rapport force de traction et la voie contre l’usure et les détério lions.

En second lieu les ressorts sont d’une simplicité extrêr et il est impossiblç qu’ils se détériorent ou se brisept J d’une collision.