SURFACE PAR TONNE

OBSERVATIONS

Cotons en balles. . .

Farines et blés en

mètres.

!» Les fers et fontes doivent être placés d'une manière comptable,' c'est-à-dire rangés de telle sorte, qu'on puisse compter facilement les' barres el 6ttbots de chaque expédi-' tion.

2° Les surfaces ci-dessus sont applicables aux expéditions comme aux arrivapes. à l'exception toutefois des( marchandises diverses pour lesquelles il convient d'ajouter un sep-, tième de surface en plus à l'arrivée (chaque expédition se trouvant dans cette condition devant être séparée distinctement de celle* qui l'avoisinent, ce qui n'a pas lieu à l'expedi ■ lion, où les marchandises sont placées par station destinataire seulement,.

Sucre en pains

Vins en fùls

Fers et fontes

Marchandises diverses de toute espèce et de toute

Dans certains moments, on est conduit par la nécessité à loger et à manutentionner dans un espace donné une quantité de marchandises beaucoup plus grande que celle indiquée au tableau; on empile alors les colis sur une grande hauteur, mais le service se fait à grands frais et dans de mauvaises conditions.

Les quais se trouvant placés entre une voie de fer et une chaussée pavée, qui, Tune et l'autre, sont cou-

92 DE l'étendue des gares

vertes, il faut doubler au moins la surface de quai nécessaire pour les marchandises d'espèces différentes. Ainsi, la manutention de chaque tonne de coton en balles exigeant cinq mètres environ de quai, il en faut dix au moins de halle couverte. Et celle d'une tonne de marchandises diverses exigeant sept mètres de quai, il en faut quatorze.

Nous avons vu que, dans les grandes gares à marchandises, tableau page 40, où les marchandises sont de natures assez variées et nécessitent pour la plupart une manipulation à couvert, lasurface couverte, varie de 10 à 20m carrés pour chaque tonne expédiée ou reçue. Dans certaines gares anglaises, les marchandises stationnant moins longtemps sur les quais, elle est de 10m carrés.

Dans les stations intermédiaires, où elle descend au-dessous de dix mètres carrés par tonne, il faut admettre qu'une partie notable des marchandises est manutentionnée à découvert, vu qu'elle est insuffisante.

Telles sont, par exemple, les stations de Château- Thierry, de Raab, etc.

suuooi interné- ^es stations intermédiaires, que nous rangeons dans Sîèïed^6' la première classe, occupent un espace qui varie de 2 à 9 hectares, mais qui ne descend que très-rarement au-dessous de 2 hectares (à Bruges seulement), et

qui ne s'élève au-dessus de 7 hectares que dans un seul cas (à Vierzon).

DÉSIGNATION

DES CARIS

VlERZOK

Auras

To.VtERRE

COUPIÈCSE

CUALONS-SOR-MaRSE . . .

CllATEAl-TUIERRY

POXTOISE

ClIATEAlROlX

SAlST-QtEYnJI

ÉtaMPES

BOIRGES

MaMGE

Ql'IÉVRAtX

LtSÉ VILLE

MgAtX

Tol'RSAT