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*** « faues, fromages, bois à brûler, laines en su.n\ pierre», ^•"♦tlmaes, bois 4 brûler, charbon de bois,

de bois, pavés, sable, foin, pUtre, houille et bestiaux

Surface toute occupée.

Une surface de 3 hectares environ suffit pour des gares où ie mouvement des marchandises n'est pas extrêmement actif, comme celles de Meaux , de Melun, etc., où ces marchandises ne sont pas, comme à Château-Thierry, de nature à occuper une grande place. Lorsque, au contraire, ce mouvement est considérable, comme à Châlons-sur-Marne et à Tonnerre, ou lorsque la marchandise ou une partie de la marchandise occupe un grand espace , comme à Château- Thierry, il ne faut pas moins de 4 à 7 hectares. A Château-Thierry, 2 hectares sur 6 ne sont pas utilisés. La gare n'a donc réellement que 4 hectares. A Châlons-sur-Marne, 1 hectare 1/2 environ est occupé par le service du matériel (de grandes remises).

Surface du bâtiment des vojrageor*.

Une surface de 400 à 450m carrés pour le bâtiment des voyageurs, telle que la surface des bâtiments de Chàlons-sur-Marne, Lunéville, Meaux, Pont-à-Mousson, Saint-Quentin, est largement suffisante, toutes les fois que ces bâtiments ne renferment pas un buffet, comme à Château -Thierry, à Tonnerre; des salles pour la visite de la douane, comme à Quiévrain, ou quand le mouvement des voyageurs n'y est pas certains jours d'une activité extraordinaire, comme à Fontainebleau. Encore pourrait-on, dans des stations comme celle de Fontainebleau, suppléer les jours de grande affluence à l'insuffisance des salles d'attente, en laissant circuler le public qui attend le train sous une marquise, comme à Enghien.

Le buffet seul à Château-Thierry occupe une sur* face de 340m ; il ne reste donc pour le bâtiment des salles d'attente, le buffet déduit, que 330m mètres carrés, ce qui est suffisant pour le mouvement de cette gare.

A Châlons-sur-Marne, il n'y a pas de buffet; et à Meaux, le buffet n'a que de très-petites dimensions. Mais, dans ces deux gares, le mouvement des voyageurs est considérable.

La gare de Quiévrain est une gare de frontière, où se fait la visite de la douane. Les bâtiments n'y sont que provisoires et peu commodes. Us couvrent toutefois une surface assez grande pour qu'ils contiennent, indépendamment des bureaux pour le chef de gare et pour la distribution des billets, des locaux pour les salles d'attente, pour un buffet et pour la visite de la douane, un bureau de police et un magasin de douane.

Les marquises, dans les stations intermédiaires de sarfarceoBterie

par les marquises

première classe, sont beaucoup moins longues et larges que dans celles du tableau pages 70 et 71 . Leur surface ne s'élève que tout à fait exceptionnellement à 3,000» à Arras et à 1 ,800m à Vierzon. A Saint-Quentin, elle est de l,000m. A Meaux et à Châlons-sur- Marne, où les deux trottoirs sont couverts sur toute leur largeur ..et sur une longueur de 100™, cette sur-

Teite. 7

face est de 800 mètres. En général, elle est moins grande, et nous la considérons comme insuffisante.

snrfare occupée La surface occupée par les voies dans les stations

par les voie».

de première classe n'atteint jamais 40,000m carrés, et elle varie ordinairement entre 20,000 et 30,000m carrés.

Dans les stations intermédiaires de premier ordre, la surface occupée varie de 3 à 6 hectares, selon que le service des marchandises est plqs ou moins important, et que par sa nature il réclame un espace plus ou moins considérable.

Pour des stations comme celles de Meaux et de Melun, qui ont beaucoup d'analogie entre elles, stations où le mouvement des voyageurs est considérable, et où celui des marchandises est relativement moins important, une superficie de 3 à 3 1/2 hectares est généralement suffisante, et le bâtiment des voyageurs couvre une surface de 450m\

A Château-Thierry et à Châlons-sur-Marne, abstraction faite du terrain inutilisé, l'espace occupé est de 4 à 6 hectares (4 hectares à Château-Thierry et 6 à Châlons); mais aussi, dans ces deux gares, le mouvement des marchandises est bien supérieur à ce qu'il est dans la gare de Meaux et de Melun, et c'est surtout pour le service des marchandises que l'espace est nécessaire.

ET DES ATELIEBS. 99

À Châlons il est environ le double de ce qu'il est à Château-Thierry. Si la surface couverte pour le service des marchandises ne paraît pas en rapport avec leur quantité, c'est qu'une grande partie de ces marchandises, à Châlons et à Château-Thierry, peut être manutentionnée à découvert. Aussi la surface des trottoirs découverts est-elle considérable.

Quant à ce qui est de la surface couverte pour le service 'des marchandises dans les stations intermédiaires de première classe, on peut leur appliquer les mêmes observations qu'à la surface couverte dans les stations de notre tableau, pages 70 et 71 . Cette surface varie de 5 à 20m carrés pour une tonne de marchandises.

Nous avons donné comme types de stations de bah- stations des a*-

v " * imn» de banlieue.

lieue celles du chemin d'Auteuil, du chemin de Vincennes , et quelques stations des chemins du Nord et d'Orléans.

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