OUVRAGES D ART KN PIERRE

Da% |!ferreonls Les ponts ou viaducs en pierre, dans les pays et pru « c revient, çfo^fe ou ^me température modérée, ont une durée

indéfinie s'ils sont bien construits avec de bons matériaux. On sait qu'il existe encore des ponts aqueducs ou viaducs construits il y a un grand nombre de siècles.

Ils exigent peu ou point d'entretien, et, dans le plus grand nombre de cas, sont moins coûteux que les ponts en métal.

Dans les pays froids, comme la Russie septentrionale, les ponts en pierre, quelque précaution que l'on prenne dans le choix des matériaux, résistent mal à l'action de la gelée.

tulc nmlïïuits ^es Ponts en P*erre ne Peuvent être construits que rormrdeToûies. sous f°i™e de voùles plus ou moins surbaissées. Le débouché des ponts en pierre est donc variable de hauteur, l'ouverture en est assez limitée, et les arches exercent toujours sur les culées ou piles des poussées plus ou moins grandes. Les ponts en charpente pouvant être composés de poutres rigides reposant simplement sur les piles et culées, possèdent à ce point de vue un avantage réel sur les ponts en pierre, avantage qu'ils partagent, comme nous le verrons plus loin, avec les ponts en fer.

bla/e°nn[*errt On rencontre sur les chemins de fer des ponts en

pierre ou en briques très-biais ; il peut se présenter des cas où le métal a de la supériorité sur la pierre et la brique pour la construction de ces ponts.

On reprochait anciennement aux ponts ou viaducs norée

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en pierre la lenteur dans l'exécution. Grâce aux perfectionnements apportés dans la construction, les ponts ou viaducs en pierre s'élèvent aussi rapidement que ceux en métal.

Ainsi, à la fin du siècle dernier, on n'employait pas moins de six ou sept années pour la construction d'un grand pont. C'est le temps qui a été employé à construire tous les grands ponts sur la Seine qui datent de cette époque.

Aujourd'hui des ponts de grandes dimensions ont été achevés en moins d'une campagne.

Le pont sur la Moselle , décrit dans tous ses détails aux documents, a été construit en 14 mois; le grand viaduc de Chaumont, cubant 60,000 mètres cubes de maçonnerie en dix mois; celui de Saint-Maurice, sur le chemin de Vincennes (pl. M. 21-22, fig. H), dans le même temps; le pont de l'Aima, à Paris, en une campagne.