Ml h.»»5 12.0) 1 i

MJ.'O Lnb e an coup.

0rèesé?ecnf*T«- En comparant les résultats indiqués par ces deux périenees. tableaux, on reconnaît d'abord que la température a une grande influence sur la résistance vive des rails des trois types; si Ton remarque qu'à cette cause vient s'ajouter l'hiver , le durcissement du ballast produit par la gelée, on se rendra bien compte des ruptures de rails beaucoup plus fréquentes en celte saison.

La résistance vive des rails à double champignon est beaucoup plus faible que celle des deux autres ' types, résultat prévu d'après les épreuves à la pression.

En opérant par volées, la rupture a lieu sous des hauteurs de chute beaucoup plus faibles que lorsqu'on fait croître rapidement la hauteur du mouton; mais, dans les deux cas,* les profils se classent de la même manière au point de vue des résistances relatives. Bien que l'expérience n'ait pas été faite, il paraît probable qu'à partir d'une certaine hauteur, le même coup de mouton, suffisamment répété, peut toujours produire la rupture, et que cotte limite de hauteur, ou le nombre de coups nécessaires, sera plus élevé pour les rails à simple champignon et Yignoles que pour le rail à double champignon.

Or, les rails sont soumis, en service , à de petits chocs souvent répétés ; on doit donc admettre que, bien que ces petits chocs soient beaucoup plus faibles, considérés isolément, que celui qui détermine la rupture lors de l'épreuve au mouton, ils peuvent n'èlre pas négligeables, à la longue. Sans nier l'influence du retournement des rails à double champignon sur les ruptures fréquentes observées sur ces rails après quelques années de service, il peut être permis d'#t*