II. Dans le matériel à petite vitesse, on distingue

1° Les wagons à bagages, pl. F. 8, fig. 6, 61, 6J et 63, à vigie avec frein, lestés ou non, pour les petits colis, avec ou sans compartiment de troisième classe.

Lorsque ces wagons n'ont pas de compartiment de troisième classe, ils sont souvent les mêmes que ceux des trains à grande vitesse.

2° Los wagons couverts à frein ou sans frein , ser-

Matériel de la

petite ritesse.

vant pour le transport des bestiaux, sucres, grains, farines, toiles, etc. ; pl. F. 8, fig. 3, 31,3* 3J ;

3° Les wagons à houille à frein ou sans frein, pl. F. 8, fig. 2, 21, 2? - 4, 41, 4! et 4? ;

4° Les wagons à coke, pl. F. 8, fig. 1,1;, l*etll;

5° Les wagons plats, à côtés fixes ou mobiles, bâchés ou non, servant pour toutes marchandises, pl. F. 9, fig. 3, 31,3» et 3?;

6° Les wagons à pierres, pl. F. 7, fig. 7 et 1\;

7° Les wagons à bois, pl. F. 6, fig. 6, 61, 6*et 6J;

8° Les wagons pour le transport des moutons, etc.;

9° Les wagons de quinze tonnes pour le tranport de rails, pl. F. 9, fig. G, 61, 6* et 6?;

10° Les wagons à transporter les plaques tournantes, les grandes glaces, etc.

Une voiture ou un wagon de chemin de fer peut toujours être considéré comme composé de deux parties principales : le train et la caisse.

Nous nous occuperons d'abord de tout ce qui compose le train : essieux montés, boîtes à graisse , système de choc et de traction, freins et châssis.

Du train et de tout ce qui le concerne.

Essi«x. Les essieux sont en fer ou en acier.

fïiS.* Q"e' (Iue s0*1 'e m^ adopté , les fusées de tout un même matériel doivent être les mêmes afin de simplifier l'entretien et n'employer qu'une seule botte à graisse et un seul coussinet.