DISPOSITIONS DIVERSES DE ROUES

formé par les rayons et le faux cercle, était plus grande que ne l'indique le dessin. Avec l'introduction du matériel à 10 tonnes, il a paru nécessaire de diminuer l'étendue de cette base, Afin d éviter les aplatissements du faux cercle qui tendaient à se produire, lorsque les bandages arrivaient près de leur limite d'usure. Il importe aussi que les angles du triangle ne soient pas raccordés par des arrondis de trop grand rayon , l'expérience ayant prouvé, dans ce cas, que la courbure se modifiait au détriment de la solidité.

Le rivet réunissant les rayons entre eux n'existait pas dans l'origine ; il a été ajouté plus lard dans un but de consolidation.

Le faux cercle doit èite embattu à une température suffisante pour permettre d'obtenir, sans l'aide de coups de marteaux, une jw#to-position aussi parfaite que possible avec la surface brute mais régulière des rayons et surtout pour obtenir, au refroidissement , un serrage convenable. La température et le diamètre à donner au faux cercle dépendent beaucoup de la précision à laquelle peut atteindre la fonderie, et il est difficile de poser des chiffres à cet égard : c'est à l'expérience seule qu'il convient de s'en rapporter. Quelques essais à l'usine mettront vite au courant de ce qu'il faut faire.

A côté de la roue que nous venons de décrire, se place celle plus simple dite en étoile, pl. F. 1 0, fig. 2 ef 21, particulièrement adoptée sur les chemins de l'Est et de l'Ouest. On donne aux rayons une forme particulière en les arc-boutant à leurs extrémités, et en les réunissant par soudure au moyen • d'un petit coin

remplissant l'intervalle formé par les deux arrondis de deux rayons eontigus. Le faux cercle est Supprimé et le bandage est appliqué directement sur la jante, formée dès lors par la réunion de tous les rayons.

Dans ce système de construction, il convient d'employer des laminoirs spéciaux donnant au fer des épaisseurs variables, plus fortes à la jante qu'aux rais, avec bossages à l'endroit des plis à pro* duire.

Dans le cas de la diminution du diamètre, les roues polygonales à faux cercles ont un avantage sur les roues dites en étoile; avec ces roues on peut toujours rétablir le diamètre primitif en remplaçant le faux cercle ; cela n'est pas possible avec les roues en étoile.

pi. r. m. Les procédés de fabrication des roues tout en fer du système Arbel, pl. F. 10, fig. 5 et 51,, dont l'usage est déjà très-répandu, ont été décrits dans le Traité élémentaire, 3e édition, page 563, tome IIe.

Elles fournissent un parcours approximatif de 90,000 à 120,000 kilomètres jusqu'au retrait de service.

Houes en fouie. Les roues pleines en fonte de qualité spéciale, avec bandages rapportés, sont employées en assez grande quantité sur les chemins allemands.

RoueMjieines Plus de 4,000 paires de roues pleines en fer forgé, fer forgé, pl. F. 10, fig. 4 et 4!, de divers constructeurs, cir-