Effets des exercices passifs

Dans les exercices passifs , le mouvement n’a plus son point de départ dans le cerveau, puisque l'homme ne se meut plus. Le cœur n’est plus ni influencé mi influençant, puisqu'il n'existe plus de contractions musculaires. Les effets des exercices passifs ne peuvent donc plus être, comme ceux des actifs, divisés en locaux et en généraux, puisque la totalité de l'économie reçoit d’une impulsion étrangère des secousses auxquelles aucune partie ne peut plus se soustraire.. |

L'influence des exercices passifs sur les fonctions est bien différente de celle des exercices aclifs. La digestion, que nous avons vue troublée par les mou-

334 HYGIÈNE | vemens actifs un peu énergiques, ne l'est plus par leg mouvemens imprimés ; ceux-ci pourtant, mais lors qu'ils sont doux et uniformes plutôt que violens, déterminent chez quelques personnes des contractions ‘anti-péristaltiques de l’estomac. Mais ces contractions n'ont rien de commun avec les troubles produits par les exercices actifs : elles ont lieu dans l’état de vacuité comme dans l’état de plénitude de l'estomac. L'absorption paraît augmentée par les exercices passifs ; mais seulement à la surface des membranes muqueuses intestinales, et non dans le tissu lamineux intermédiaire aux muscles. La circulation, la respiration, la calorification ne sont nullement dérangées par les exercices passifs. Là plupart des sécrétions intérieures (si j'en excepte celles des membranes synoviales), diminuées par les mouvemens actifs qui appellent les fluides dans les muscles et dans les vaisseaux exhalans cutanés, sont un peu augmentées par les exercices passifs, qui ne transmettent pas pourtant unc influence excitante aux orgaries sécréteurs , mais qui laissent la nature libre sur. le. choix de la sécrétion, par laquelle'élle doit se débarrasser de ce qu'il lui est convenable de perdre. Les mouvemens communiqués n'étant pas doués de propriétés excitantes, ne suscitent ni diaphorèse, ni sécrétion plus abondante d'urine, de salive , etc: Mais l’écono: mie ayant à se débarrasser de ce qui luiest superflu, choisit, comme elle le fait dans l’état de repos, la voie qui lui convient. Or, comime dans l’inaction muüsculaire, c’est le rein qu'elle rend le plus rdinairement supplémentaire des autres organes, c’est aussi

jai qüe ; pendant les mouvemens communiqués, elle pousse d'elle-même à une, sécrétion plus active. Les personnes qui vont en voiture , surtouten hiver, savent combien est impérieux el se fait souvent, sentir lé besoin de rendre leurs urines. Les exercices. passifs ont une action remarquable sur la nutrition :-elle.est favorisée par les secousses réfléchies sur tous lespoints de la machine animale, secousses qui semblent , en pénétrant les molécules les plus intimes de ces tissus, y donner entrée à une somme de vitalité, et y faciliter l'intercalation d’une quantité de matériaux nutritifs, qui n’y eussent poini pénétré sans ce petit dérangement moléculaire et expansif du canevas de nos organes. Sans chercher d’ailleurs à expliquer comment et pourquoi cette fonction se fait avec plus d’énergie, et devient, pour ainsi dire, plus g sénérale par l’emploi des exercices passis ; il nous suffit de citer l'exemple des personnes qui voyagent habituellement en voiture, et y acquièrent une complexion plus riche et des organes dont les.tissus sont beaucoup. mieux nourris ; de rappeler que si, dans les exercices aclifs, la nutrition’ est répartie de, manière que plus cer: taines parties sont éxercées, plus elles acquièrent de prépondérance ; relativement à d’autres qui perdent dans la proportion de ce que.les premières gagnent en puissance; dans les exercices passifs, où la distribution a lieu d’une manière égale , c’est aussi dans la plus parfaite égalité qu'a lieu la nutrition. Les exercices-passifs n’ont sur les fonctions,de relation PRÉ influence négative. |

L'action immédiate de toutes BA ESpÈègess Lis

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cices passifs étant toujours la production d'u ébranlement plus où moins fort communiqué aux divers tissus dont se coiHpores l'ensemble de l'économie , et leur influence n'étant jamais partielle, comme dans certains exercices actifs, je passerai plus rapidement sur leurs résultats, que je ne l'ai fait pour ceux de la première classe.

2°. Examen de Éd exercices passifs.

Procntsston En vorruns:— Le $ ge ênie des carrosgl s'étudie de nos jours à prouver par l'élasticité des ressorts et la souplesse des soupentes , jusqu'à quel point il est capable de servir notre mollesse: Ge raffinement est porté si loin que non-seulement les chocs reçus par les roues ne transmettent plus à nos organes aucune répercussion du mouvement, mais encore* que les balancemens les plus /doux arrivent à peine jusqu’à nous. Cette manière de prendre l’exercice de la voiture ne peut avoir une grande utilité pour rétablir une constitution énervée par la mollesse, les M ou les travaux de cabinet. Elle n'est propre qu ‘à accroître cette pc a dite neryeuse ; si répandue , de nos jours; qu'à nous mettre hors état de résister aux plus légers froissemens, qu'à hous rendre plus attentifs encore sur les nuances les plus légères des sensations désagréables. Le médecin qui prescrit l'exercice de la voiture doit donc avoir égard à la manière dont celle-ci est construite, aù terrain sur lequel on doit la faire rouler, au degré de vitesse avec lequel elle est traînée.

APPAREIL LOCOMOTEUR. 33- La réflexion des chocs étant en raison indirecte de l’élasticité des ressorts, et directe du degré d’extension des, soupentes, les cabriolets ou Core dans lesquels les ressorts sont le moins élastiques et les soupentes le plus fortement tendues, me paraissent être les plus convenables; car si d’un côté la colonne de mouvement doit être assez rompue pour épargner les rudes commotions qu occasione la charrette ; de l’autre elle ne doit pas l'être assez pour annuler les légères secousses qui constituent précisément les avan- tages de ce genre d'exercice. À Le degré de vitesse communiqué à la voiture doit ètre dans un rapport indirect avec l'inégalité du terrain, Car.les chocs sont d'autant plus répétés dans un temps donné que les roues auront rencontré sur le sol plus d'éminences et d’enfoncemens,.

L'exercice de la voiture, donnant plus de vigueur à nos organes, sans ajouter à l’activité de leurs fonctions , facilitant l'assimilation d’une plus grande quantité de matériaux sans occasioner de pertes, jouissant, en un mot, dans le degré le plus élevé, de tous les avantages départis aux exercices passifs , convient a tous les âges , particulièrement aux deux extrêmes de la vie, est:très-favorable au rétablissement des convalescens qui ne peuvent encore prendre d'exercice actif, aux personnes affectées d'irritations chroniques, surtout de celles de l'estomac. Cet exercice peut être mis en usage avec: beaucoup de succès par ces constitutions sèches , irritables , douées d’une. trop grande activité sensitive, pourvu, je le répète encore, que leur délicatesse, contraire aux vües du médecin, ne

leur fasse pas rejeter ce qu'il y a de vraiment sélutaire dans cet exercice, parmi les bons effets duquel on doit compter encore le renouvellement continuel de la masse d’air, et la distraction qu'il procure.

DE LA NAVIGATION. — La navigalion, considérée seulement comme mouvement imprimé, n'a pas sur. l’économie un aussi grand effet que l'exercice de la voiture. Ce sont moins des secousses que des balancemens qu'éprouve le navigateur : quand ces balancemens sont très-prononcés , ils donnent lieu, chez certains individus , à des accidens connus sous le nom de mal de mer. Ces accidens sont des nausées, des vomissemens , accompagnés dé sueurs froides, d’'anxiété et d’un abattement qu'il faut avoir re pe s’en faire une justé idée.

Mais cet effet dé la navigation (le mouvement imprimé) que nons avons di placer en première ligne, puisque c’est comme faisant partie des locomotions que la navigation est placée dans celte'section, n’est pas celui qui influe le plus sur l'économie. Il en est plusieurs autres qui portent spécialement leur action sur le cerveau; d’autres enfin qui agissent sur les poumons. Malgré tous ces effets , la navigation n'est guère propre, come exercice passif, à développer, à perfectionner la constitution : elle peut contribuer au développement du courage par l’habitude des dangers, mais nous né voyons pas qu'elle ait des’ effets bien remarquables sur les organes du passager inactif, La belle constitution que nous remarquons chez les gens de mer ne tiént pas au mouvement passif communiqué par le vaisseau , encore moins au mal de mer,

ÂPPAREIL LOCOMÔTEUR. 33q tue lé plus grand nombre des marins n'éprouve pas, mais bien au genre d'exercices actifs qu’ilsse donnent, exercices qui portent tous leur influence sur les bras et la poitrine, et sont, ainsi que nous l'avons démontré dans notre am fé (article Gymnases .modernes) , si avantageux pour développer une santé robuste, de grandes forces musculaires et de belles formes. | NA

Si la navigation ; considérée indépendamment des exercices ne que prennent les marins, n'a pas une grande influence sur le perfectionnement de la constitution dans l’état de santé . elle est prônée comme un moyen curatif dans les MASTERS s principalement dans diverses affections cérébrales , monomanies, etc.

D'abord, le mal de mer. est un Aorh révulsif bien puissant dans une affection mentale , et mème dans les affections auxquelles ne RON ni l'estomac ni le foie. Accorder au mal de mer une autre vertu que l'effet révulsif, serait voir dans La bile une humeur malfaisante.

Ensuite viennent les impressions, qui agissent. .SUT cerveau : elles sont le plus puissant moyen Ur par la navigation dans les monomanies , lorsque le malade n’a jamais voyagé sur mer, et que son voyage ne doit point être de longue durée; Tout alors est nouveau pour lui; la pin agitation des vagues , les cris des matelots, l’activité presque continuelle ie l'équipage , les. évolutions, les manœuyres qui se font à bord , le spectacle si imposant de la mer, voilà autant \d’impressions nouvelles qui transportent le navigateur

340 HYGIÈNE. ï dans un autrë monde , et font diversion à série d'idées fixes dont s’occupait le cerveau. Ces effets se-

ront plus prononcés encore , si le calme de la navigation vient à être rompu par quelques orages. Les commotions qui frappent alors le cerveau forcent le monomaniaque le plus profondément affecté, à s’arracher

à l’objet qui le domine habituellement, pour donner son attention au spectacle terrible qui l'entoure.”

Enfin, la navigation agit sur l’économie par la voie

des poumons, en exposant ces organes à un air frais , pur, d'une température uniforme , mais non en les soumettant à l’action de certains corps de bitume et de soufre, que Gilcrist suppose gratuitement contenus dans les vapeurs de l'Océan. | |

Les inconvéniens de la navigation sur mér sont le scorbut, maladie due à l’altération des alimens vépétaux et animaux et dé l’eau ; les affections gastrohépatiques, causées chez quelques individus par le mal de mer prolongé. On prévient la première de ces affections, en renouvelant les approvisionnérnens du vaisseau, en les conservant d’après divers procédés. ( Voyez l’article Alimens, 2° partie, 1° section. },

Enfin en appliquant strictement les lois générales de l'hygiène à l'assainissement du bâtiment: Quand l’habitude ne met pas à l'abri des récidives du mal de mer, on le diminue en se couchant dans les hamaës, parce que la position horizontale de ces lits:suspendus né varie guère dans les mouvemens du vaisseau. |

On pourrait ajouter aux avantages de la navigation

celui d'offrir le moyen de gagner avec plus de facilité

et moins d'embarras les pays les plus favorables à la constitution des individus et à la guérison des affections auxquelles on a pour but de remédier.

Si la navigation sur les fleuves offre quelqu avantage, c’est en transportant dans une atmosphère plus rafraîchie et plus renouvelée, et en procurant une distraction agréable. Du reste , les hommes qui naviguent par état, sur les fleuves , sont exposés aux affections causées par l'application du froid humide à la peau, telles que les rhumatismes, les catarrhes, etc,

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