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l)izarrc, sur la face de la péninsule tournée vers le Zuiderzee, forme une sorte de rue en croissant, défendue par une digue contre la mer et les sables. Naguère il était constamment rempli de navires, car c'est par là que passait tout le grand commerce maritime d'Amsterdam, qui désormais va prendre une autre voie. Néanmoins Nieuwediep aura toujours de l'impor-

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lance pour le commerce local el pour la réception temporaire des navires surpris par le mauvais temps à l'entrée du Zuiderzee. En outre, Nieuwediep est une des stations navales de la marine néerlandaise : il s'y trouve une école de cadets. L'entrée du Helder, entre la péninsule et Texel, est complètement commandée par les forts et par les batteries flottantes : en temps de guerre, nulle escadre ne pourrait essayer de forcer le détroit. Au large du Helder se livra en 1673 une bataille navale entre la flotte de Ruyter et

ENKHUIZEN, MEDEMBLIK, HOORN.

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les escadres alliées de la France et de l'Angleterre. liuyter resta vainqueur. Enkhuizen, située au bord du Zuiderzee, à l'endroit où ce golfe se rétrécit entre la péninsule de Hollande et la Frise, est une « ville morte ^ ». On dit qu'elle eut jadis 40 000 habitants, huit fois plus qu'aujourd'hui; des milliers de bateaux se trouvèrent réunis dans son port ; elle envoyait à la grande pêche 140 chaloupes escortées par 20 vaisseaux de guerre, et lorsque Barents entreprit sa première expédition polaire, Enkhuizen eut l'honneur de lui fournir un de ses navires. Mais le port s'obstrua, la ville s'appauvrit.

s» 69. — MOXMCKENDAX.

et les bourgeois n'eurent pas l'énergie nécessaire pour reconquérir les avantages perdus; ils ne possèdent plus qu'une quarantaine de barques pour la pèche. Enkhuizen est la patrie de Paul Potter.

Au nord-ouest, Mederablik, au sud-ouest Hoorn, qui l'une et l'autre eurent à diverses époques le titre de capitale, sont aussi des cités déchues. Hoorn eut, dit-on, jusqu'à 25000 habitants et 450 bateaux pour la grande pêche, et ses belles maisons sculptées témoignent encore de la richesse de ses armateurs du dix-septième siècle. C'est à Hoorn que naquit Cornelis

* Henry Uavard, Voyage aux villes mortes du Zuiderzee.

Schoulen, le marin qui le premier doubla la pointe méridionale de l'Amérique. Les deux navires que commandaient Schouten et Jacob Le Maire avaient été équipés par la « compagnie australe > de Hoorn : le nom de cap lloorn que porte le promontoire extrême du Nouveau-Monde lui fut donné le 29 janvier 1616 par le capitaine et l'équipage en souvenir de la glorieuse ville natale'. Maintenant la cité maritime, que l'on croit avoir été aussi la patrie du navigateur Tasman, est menacée de ne plus même se trouver bientôt sur le bord de la mer, car, d'après tous les plans de dessèchement du Zuiderzee, le golfe de Hoorn est destiné à se transformer en polder. Actuellement une des principales denrées que l'on exporte de cette ville est le fromage des environs. La même denrée a fait, avec les anchois et les harengs, la réputation de Monnickendam et de la ville d'Edam, située près de la mer, à moitié chemin de Hoorn à Amsterdam. Un faubourg d'Edam, Volendam , ne possède pas moins de 160 bateaux de pêche. Toute cette contrée, jadis couverte de lacs, qui depuis ont été changés en polders, est d'une merveilleuse fertilité. C'est là surtout que les vaches méritent le nom qu'on leur a donné de « fontaines ambulantes de lait > : elles donnent jusqu'à 50 litres par jour.

A l'orient de la capitale, les bourgs de Muiden etdeNaarden, riverains du Zuiderzee, sont faiblement peuplés : les communes les plus importantes sont situées dans l'intérieur; ce sont Hilversum', où les filatures s'entremêlent aux maisons de campagne, Amersfoort, jadis Eemsfoort ou « Gué de l'Eem », autre ville industrielle, patrie de Barneveld, et le grand bourg de Nijkerk, qui s'est donné un port sur le Zuiderzee. Le port ensablé de Harderwijk, qui fit jadis partie de la ligue hanséatique, et que l'on ne peut ranger parmi les « villes mortes », est plus à l'est, déjà sur la rive orientale du golfe : c'est la place de garnison où se réunissent les hommes de toute langue et de toute nation enrôlés pour l'armée des Indes. L'Académie de Harderwijk, dans laquelle étudièrent Boerhaave et Linné, a été supprimée.

Le bassin de l'IJssel, branche orientale du delta rhénan, comprend une grande partie des deux provinces de l'est, la Gueldre et l'Overijssel ; mais les villes proprement dites sont toutes sur le fleuve et dans son voisinage

' J. G. Kohi, Gexchichte der Mayellanstrasse.

* Communes de Noord-Holland ayant plus de 5000 habitants au 31 décembre 1876 :

Amsterdam (1881) 556 000hal).

Haarlem (1" janvier 1878). . . . 35 700 » Helder, avec Nieuwediep .... 22 650 <>

Haarlemmermeer 13 170 "

Zaandam 12 750 -

Alkmaar 12 250 »

Nieuwer-Amstel 11 500 hab.

Hoorn 9 750 i.

Hilversuni 7 800 >•

Texel(ile) 6 400 -

Enkhu zen 5 550 «

Edam 5350 »

ZUTPHEN, DEYENTER, KAMPEN. 515

immédiat. Aalten, Winterswijk, Wisch, près de la frontière allemande, sont de grandes communes rurales, possédant quelques filatures et des manufactures d'étoffes. A l'ouest de l'IJssel, Apeldoorn, gros village, aux maisons éparses entre les arbres, a pris une véritable importance dans ces dernières années : c'est près de là que s'élève le beau château royal de plaisance du Loo, célèbre par ses ombrages.

Doesborgh, la première ville qui se trouve sur l'IJssel, en aval de la bifurcation du Rhin, est une place forte, à commerce assez actif. Zutphen ou Zutfen, située plus bas, également sur la rive droite de l'IJssel, au confluent de la petite rivière Berkel, est plus importante que Doesborgh, plus curieuse d'aspect, grâce à ses tours et à ses vieux remparts, et sa richesse est proverbiale. Deventer, qui se montre ensuite, n'est plus comme autrefois l'unique marché du district de la Twenthe, mais elle fait encore un grand trafic et possède de nombreuses fabriques, entre autres une manufacture de lapis. C'est l'une des villes les plus pittoresques de la Hollande : située à la jonction de l'IJssel et du Schipbeek, elle dresse audessus de l'eau sinueuse et des prairies ses hauts clochers, ses tours, ses pans de muraillec, tandis qu'en face, des arbres touffus ombragent la rive gauche du fleuve. Zwolle, capitale de la province d'Overijssel et patrie du peintre Terburg, n'a pas, comme Deventer, l'avantage d'être située sur l'IJssel, mais elle en est si rapprochée, qu'il a été facile de l'unir à ce fleuve, de même qu'à la rivière de Vecht, par un canal profond : la ville, bâtie sur un sol bas, au bord de l'estuaire de Zwarte water (Eau noire), où se jette le Vecht, teint par l'humus des tourbières, se trouve ainsi sur un carrefour de voies navigables ; en outre, cinq lignes de chemins de fer s'unissent dans sa gare et lui assurent un mouvement de commerce considérable. Quant au port maritime de l'IJssel, Kampen, il est visité par des milliers de petites embarcations qui bravent les dangers de la navigation sur les bas-fonds du Zuiderzee, plus dangereux que partout ailleurs dans ces parages exposés à toute la violence des vents d'ouest*. Pour fournir aux bateaux une profondeur d'eau suffisante, il a fallu prolonger de 5 kilomètres en mer, au moyen de jetées, les deux rives de l'IJssel, et le cours de la Zwarte water a été continué de la même manière de plus de 6 kilomètres dans les eaux du golfe. Kampen a des monuments curieux, d'anciennes portes de ville entourées d'arbres et de pelouses, deux églises du quatorzième siècle, un hôtel de ville de la Renaissance renfermant une élégante cheminée monumentale. Les grands arbres des alentours, apparaissant au-

' MouTement de la navigation à Kampen en 1874 : 14774 embarcations.

dessus (kl sol uni comme la mer, font de loin ressembler Kampen à une île; mais quand on parle de l'île de Kampen, on a en vue l'ensemble de l'archipel que riJssel forme à son embouchure et qui est le domaine agricole de la vieille cité.

Le bassin du Vecht, qui, sans appartenir directement au système rhénan, môle par divers canaux les eaux de son cours inférieur au delta de l'Ussel, comprend des régions peu fertiles de l'Overijssel et de la Drenthe, où se trouvent néanmoins quelques villes, même des centres industriels. Tels sont Enschede, Almelo, Hengelo, possédant plusieurs filatures de coton, des teintureries, des blanchisseries et d'autres usines * : grâce aux manufactures, ces communes ont de beaucoup dépassé en importance leur voisine, l'antique Oldenzaal, que l'on croit avoir été la capitale des Franks Saliens. De nombreuses communes rurales de l'Overijssel ont aussi une forte population, mais répartie en villages distincts sur une grande étendue de territoire. De toutes ces communes, Avereest, Dalfsen, Hardenberg, Hellendoorn, Lonneker, Raalte, Tubbergen, Weerselo, Wierden, et d'autres moins peuplées, aucune ne comprend d'agglomération méritant le nom de bourg. Une ville de la province de Drenthe, la gracieuse Meppel, située au nord deZwolle, et la grande commune rurale de Hoogeveen se trouvent aussi dans le bassin du Vecht.

En dehors du delta de cette rivière, dans la région lacustre qui borde les côtes du Zuiderzee, s'élève l'ancienne ville forte de Steenwijk, dont les bastions gazonnés sont devenus de jolies promenades; jadis environnée de mares et de landes, elle est maintenant entourée de belles cultures, et c'est dans les environs que s'étendent les célèbres colonies agricoles de Fredericksoord, de Wilhelminasoord et de Willemsoord, où des centaines de familles, introduites dans le pays après la disette de 1816, sont devenues propriétaires du sol. Dans cette même région des landes, à Veenhuizen et à Ommerschans, campement fortifié de la fin du seizième siècle, on a aussi établi des colonies d'orphelins, de mendiants, de condamnés, afin d'élever ces malheureux par le labeur des champs, « d'améliorer la terre par l'homme et l'homme par la terre ». Mais beaucoup plus nombreuses sont les colonies qui ont été fondées par les paysans eux-mêmes, sans aucun appui des sociétés de patronage, et dont le travail libre a changé les landes en jardins. Parmi les tourbières transformées, une des plus curieuses est, dans la grande commune de Schoterland, la riche campagne où s'élève aujourd'hui la ville portant encore le nom de Heerenveen ou

' 20 filatures de coton à vapeur à Enschede et à Almelo en 1874 : 117 000 broches.

Production 5 000 000 kilogr.

Mouvement de la navigation du canal à Almelo : 4951 embarcations, d'un ]iort de 84639 tonnes.

KAMPEiN, MEPPEL, STAVOREN.

« tourbière des Seigneurs » . Au milieu du seizième siècle, on en bâtissait déjà les premières maisons. Choisie comme lieu de résidence des stathouders, Heerenveen devint « la Haye frisonne >, et le beau domaine d'Oranjewoud, dans les environs, s'est couvert de villas et dépares*.

Le petit village de Stavoren occupe la pointe de la Frise située en face de Medemblik, à l'endroit où se rétrécit le golfe du Zuiderzee. Cette position géographique à l'un des angles principaux du territoire semblerait devoir assurer quelque importance au port, et Stavoren, ancienne capitale du royaume et la plus ancienne des cités frisonnes, en fut en effet la plus riche. Dès le neuvième siècle ses marins connaissaient bien le chemin de la Baltique par le Sund et jouissaient même du libre passage : le seul tribut qu'ils eussent à payer au roi de Danemark était une pièce de drap. Stavoren fit partie de la Hanse et ne craignit pas de se mettre en guerre avec les comtes de Hollande et d'autres puissants voisins. Mais des bancs de sable obstruèrent son port, les navires en oublièrent le chemin, et Stavoren, privée

* Communes d'Utrecht , de Gueldre, de Drenlhe et d'Overijssel, dans le bassin du Rhin et du Vecht, ^yant plus de 5000 habitants au 31 décembre 1876 :

I Bemmel 5140hab.