NEWCASTLE

Elswick a fourni plus de quatre mille pièces de tous modèles; environ 4000 ouvriers sont employés dans l'usine*.

Le spectacle que présente le port continu de la T\Tie en aval de Newcastle est des plus animés. Partout on voit des navires amarrés le long des berges au-dessous de hauts échafaudages où viennent aboutir des voies ferrées : les trains de charbon arrivent jusqu'à l'extrémité de ces ponts suspendus, qui soudain s'abaissent en décrivant un demi-cercle dans l'air, déversent le chargement des vagons dans la cale du navire, puis se relèvent pour renvoyer le convoi vers la mine; ces lifts, immenses bras de chemins de fer qui s'inclinent et se redressent, semblent vivre d'une vie surnaturelle et donnent l'idée d'une activité sans égale dans le travail industriel. En quatre heures, un navire à vapeur de 1200 tonneaux a reçu son chargement complet. Trente-deux heures après il est à Londres, où il emploie dix heures à décharger son fardeau ; après un nouveau laps de trente-deux heures, il est de retour à Newcastle. Trois jours et six heures, telle est la durée de toute l'expédition commerciale. L'application de la vapeur et des engins modernes de chargement que Ton a commencé d'employer vers le milieu du siècle ont accru le commerce de Newcastle et ses bénéfices dans des proportions énormes. Un navire à vapeur monté par 21 hommes transporte maintenant autant de charbon dans l'année, • — soit environ 65 000 tonnes, — que le faisaient jadis seize bâtiments à voiles ayant ensemble 144 hommes d'équipage.

Le mouvement du port de Newcastle n'est inférieur qu'à ceux de Londres et de Liverpool : encore à l'exportation la différence est-elle peu considérable ; dans les années de grand commerce les ports de la Tyne expédient jusqu'à cinq milliards et demi de tonnes de charbon. Par l'ensemble de son tonnage, Newcastle a plus d'importance que tous les ports du continent ; elle dépasse même Hambourg, Marseille, Anvers '. Parfois trois cents navires chargés de houille sortent de la bouche de la Tyne en une même marée. Mais pour s'assurer cet énorme trafic la ville de Newcastle a dé-

• Journal officiel, 16 juin 1877; — Bévue Onivenelle des Mines.

- Mouvement des ports de la Tyne en 1877, non compris les caboteurs sur lest :

Entrées 9335 navires, jaugeant 2672550 tonnes.

Sorties 45318 » » 4974000 »

Ensemble 24 655 navires, jaugeant 7646550 tonnes.

Flotte de commerce appartenant aux ports de la Tyne en 1877 : 1146 navires, jaugeant 381 690 tonnes, dont 543 bateaux à vapeur, jaugeant 184190 tonnes. Valeur du commerce de Newcastle avec l'étranger en 1876 :

Importations 162021950 francs.

Exportations 127100300 .

pensé dos sommes considérables en améliorations de toute espèce : elle possède plus de 250 remorqueurs sur la Tyne et de nombreux bateaux pilotes qui vont chercher les navires en mer. La rivière, jadis fort dangereuse, ne pouvait admettre en 1849 que des bâtiments d'un tirant d'eau de 2 mètres : actuellement le seuil est à plus de 8 mètres au-dessous di la surface des basses mers, et des bancs où Ton ne trouvait pas même un mètre de profondeur ont complètement disparu. Aucune entrée de rivière, pas même la Clyde,. n'a été mieux approfondie et aménagée pour le service de la navigation. L'afflux régulier de l'eau de mer, assuré par le curage de l'embouchure, a sauvé les pêcheries de saumons, que menaçaient jadis les eaux empoisonnées des établissements de produits chimiques.

Au nord de l'embouchure de la Tyne, le premier port qui se présente est le petit havre de Blyth, d'oiî s'exportent les charbons de Cowpen et de Bedlington. Au delà, le vieux bourg parlementaire de Morpeth s'élève au milieu d'une riche plaine, à l'endroit où la rivière Wansbeck devient navigable pour les embarcations marines d'un faible tirant d'eau. Plus au nord, la ville d'Alnwick occupe une position semblable sur la rivière Aine : elle est dominée par le superbe château patrimonial des ducs de Northumberland, encore entouré de murs crénelés et portant des statues d'hommes d'armes. Alnwick est l'avant-dernière ville de l'Angleterre. La dernière est Berwick-upon-Tweed', l'ancienne citadelle de la frontière, si fréquemment disputée entre l'Ecosse et l'Angleterre et gardant encore une constitution particulière, comme pour témoigner de l'importance de son rôle historique. Ses vieux murs servent de promenade aux habitants. Holy Island

• Villes du versant oriental du nord de l'Angleterre ayant plus de 5000 habitants en 1871

COMTÉ d'yokk.

Middlesbrough (mun. borough). , 39550hab.

Guisborough (local boaid). . . . 5 200 »